迪普馬齒輪泵GP30264R97F20N

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外齧合齒輪泵工作原理
外齧合齒輪泵由一對*相同的齒輪齧合，產(chan) 生上下體(ti) 積變化，這就形成了吸油區和壓油區。同時在齧合過程中齧合點沿齧合線移動,把這兩(liang) 區分開，起配流作用。
泵的排量
泵每轉一周把兩(liang) 個(ge) 齒輪上齒穀中的存油排出。如果泵中采用標準齒輪,並取齒穀的容積等於(yu) 齒部的體(ti) 積，則齒輪每轉一周排出的體(ti) 積可近似等於(yu) 外徑為(wei) (mZ+2m)，內(nei) 徑為(wei) (mZ-2m)，厚度為(wei) B的圓環體(ti) 積，即
q=π/4[(mZ+2m)2-(mZ-2m)2]B=2rm2ZB
由於(yu) 齒穀的體(ti) 積大於(yu) 齒部，實際幾何排量還要大一些，故以3.33代替上式中的π較接近實際情況。得q=6.66m2ZB即泵的實際流量為(wei) : Q=6.66m2ZBηpv'n

工作原理
液壓泵是靠密封容腔容積的變化來工作的.原動機帶動泵旋轉時,通過一定機構使泵內(nei) 的密封工作腔的容積發生變化,由配流裝置使密封工作容積輪流和吸油口或壓油口相通,從(cong) 而使泵進行吸油和排油.
密封容積大→泵吸油 輸入: 轉矩和轉速
密封容變小→泵壓油 輸出: 壓力和流量
基於(yu) .上述工作原理的液壓泵叫做容積式液壓泵,液壓傳(chuan) 動中用到的都是容積式液壓泵。

液壓傳(chuan) 動技術在機械中的應用.
驅動機械運動的機構以及各種傳(chuan) 動和操縱裝置有多中形式。根據所用的不見和零件，可分為(wei) 機械的、電氣的、氣動的、液壓的傳(chuan) 動裝置。經常還將不同的形式組合起來運用一四位一體(ti) 。由於(yu) 液壓傳(chuan) 動具有很多優(you) 點，使這種新技術發展的很快。液壓傳(chuan) 動應用與(yu) 金屬切割機床也不過四五十年的曆史。航空工業(ye) 在1930年以後才開始采用。特別是近二三十年一來液壓技術在各種工業(ye) 中的應用越來越廣泛。
1、在機床上，液壓傳(chuan) 動常應用在以下的- -些裝置中
1.1進給 傳(chuan) 動裝置磨床砂輪架和工作台的進給運動大部分采用液壓傳(chuan) 動;車床、六角車床、自動車床的刀架或轉塔刀架，銑床、刨床、組合機床的工作台等的進給運動也都采用液壓傳(chuan) 動。這些部件有的要求快速移動，有的要求慢速移動。有的既要求快速移動，也要求慢速移動。這些運動多半要求有較大的調速範圍，要求在工作中無級調速;有的要求持續進給，有的要求間歇進給;有的要求在負載變化下速度恒定，有的要求有良好的換向性能等等。所有這些要求都是可以用液壓傳(chuan) 動來實現的。
1.2往複主題運動傳(chuan) 動裝置龍i刨床的工作台、牛頭刨床或插床的滑枕，由於(yu) 要求作高速往複直線運動並且要求換向衝(chong) 擊小、換向時間短、能耗低，因此都可以采用液壓傳(chuan) 動。
1.3仿形裝置車床、銑床、刨床上的仿形加工可以采用液壓伺服係統來完成。起精度可達0.01-0. 02m。此外，磨床上的成型砂輪修正裝置亦可采用這係統。
1.4 輔助裝置機床上的夾緊裝置、齒輪箱變速操縱裝置、絲(si) 杆螺母間隙消除裝置、垂直移動部件平衡裝置、分度裝置、工件和刀具裝卸裝置、工件輸送裝置等，采用液壓傳(chuan) 動，有利於(yu) 簡化機床結構，提高機床自動化程度。
1.5靜壓支承重型機床、高速機床、高精度機床上的軸承、導軌、絲(si) 杆螺母機構等處采用液壓靜支承後，可以提高工作平穩性和運動精度。
2、液壓傳(chuan) 動技術在工程機械行走驅動中的應用
行走驅動係統是工程機械的重要組成部分。與(yu) 工作係統相比，行走驅動係統不僅(jin) 需要傳(chuan) 輸更大的功率，要求器件具有更高的效率和更長的壽命，還希望在變速調速、差速、改變輸出軸旋轉方向及反向傳(chuan) 輸動力等方麵具有良好的能力。於(yu) 是，采用何種傳(chuan) 動方式，如何更好地滿足各種工程機械行走驅動的需要，-直是工程機械行業(ye) 所要麵對的課題。尤其是近年來，隨著我國交通、能源等基礎設施建設進程的快速發展，建築施工和資源開發規模不斷擴大，工程機械在市場需求大大增強的同時，更麵臨(lin) 著作業(ye) 環境更為(wei) 苛刻、工沉條件更為(wei) 複雜等所帶來的挑戰，也進一步推動著對其行走驅動係統的深入研究。

迪普馬齒輪泵GP30264R97F20N

GP1-0034R95B/20NH 液壓泵

GP2-0234R95F/10N 外齧合齒輪泵

GP3F0394R97F20N+GP1R0061RF20N  雙聯齒輪泵

GP10027R95B20NH     外齧合齒輪泵

GP20113R97F20N    齒輪泵

GP20140R95B20N    齒輪泵

GP30264R97F20N    齒輪泵

DSE3-A08/10N-D24K1 比例方向閥

DSE3-A08/10N-D24K1 比例方向閥

DSE3-A16/10N-D24K1 比例方向閥

DSE3-A16/10N-D24K1 比例方向閥

DSE3-A26/10N-D24K1 比例方向閥

DSE3-A26/10N-D24K1 比例方向閥

DSE3-A26/10N-D24K1 比例方向閥

DSE3-C16SA/11N-D24K1    比例方向閥

DSE3-C08/10N-D24K1 比例方向閥

DSE3-C16/10N-D24K1 比例方向閥

DSE3-C26/10N-D24K1 比例方向閥

DSE3-C26/10N-D24K1 比例方向閥

DSE3-C26/10N-D24K1 比例方向閥

DSE3-C26/10N-D24K1 比例方向閥

DSE3G-A26/11N-E0K11/B 比例方向閥

DSE3G-C16/10N-E1K11/B 比例方向閥

DSE3G-C26/11N-E0K11/B 比例方向閥

DSE3G-Z08/11N-E0K11/C 比例方向閥

DSE5-A30/10N-D24K1 比例方向閥

DSE5-A60/10N-D24K1 比例方向閥

DSE5-A60/10N-D24K1 比例方向閥

DSE5-A60/10N-D24K1 比例方向閥

DSE5-C30/10N-D24K1 比例方向閥

DSE5-C60/10N-D24K1 比例方向閥

DSE5-C60/10N-D24K1 比例方向閥

DSE5G-A60/10N-E0K11 比例閥

DSE5G-C60/10N-E0K11 比例閥

DSE5G-C60/10V-E0K11/B 比例方向閥

DSE5G-C60/10V-E0K11/B 比例方向閥

DSE5J-C80/10N-E0K11/C 比例方向閥

DSH-2B2-04G 電磁換向閥

DSH-3C2-04G 電磁換向閥

DSH-3C6-04-G-TE-D2-30 電液換向閥

DSP7-S1/10N-II/D24K1 電液換向閥

工作原理:
中當凸輪旋轉時,柱塞在凸輪和彈簧4的作用下在缸體(ti) 內(nei) 往複運動。當柱塞右移時,密封工作腔的容積變大，產(chan) 生真空，油箱中的油液在大氣壓力作用下通過單向閥吸入缸體(ti) 內(nei) ,實現泵吸油。當柱塞左移時,密封工作腔的容積變小，油液受到擠壓便通過單向閥輸送到係統中去，實現泵壓油。如果偏心輪不斷地旋轉,泵就會(hui) 不斷地完成吸油和壓油動作,因此就會(hui) 連續不斷地向液壓係統供油

泵是靠密封工作腔的容積變化進行工作的輸出流量的大小是由密封工作腔的容積變化量的大小來決(jue) 定的，單向閥起配流裝置的作用。
液壓泵的基本工作條件
有若幹個(ge) 作周期變化的密封工作容積,其容積變化能完成吸油和壓油過程。
有相應的配流裝置能分開吸、壓油腔且有良好密封性
吸油時,油箱必須與(yu) 大氣相通;壓油時泵的壓力決(jue) 定於(yu) 油液排出時所遇到的阻力

按結構形式分:
齒輪式液壓泵、葉片式、液壓泵、柱塞式液壓泵
按輸出流量能否調節分:定量式和變量式液壓泵

工作壓力P:指液壓泵出口處的實際壓力值。工作壓力值取決(jue) 於(yu) 液壓泵輸出到係統中的液體(ti) 在流動過程中所受的阻力。阻力(負載)增大,則工作壓力升高;反之則工作壓力降低。
額定工作壓力:指液壓泵在連續工作過程中允許達到的高壓力。額定壓力值的大小由液壓泵零部件的結構強度和密封性來決(jue) 定。超過這個(ge) 壓力值,液壓泵有可能發生機械或密封方麵的損壞。

排量V :指在無泄漏情況下,液壓泵轉一轉所能排出的油液體(ti) 積。
可見,排量的大小隻與(yu) 液壓泵中密封工作容腔的幾何尺寸和個(ge) 數有關(guan) 。
排量的常用單位是( mI/r )

理論流量q指在無泄漏情況下,液壓泵單位時間內(nei) 輸出的油液體(ti) 積。其值等於(yu) 泵的排量V和泵軸轉數n的乘積,即qt=Vnm'Is )
實際流量q指單位時間內(nei) 液壓泵實際輸出油液體(ti) 積。由於(yu) 工作中泵的出口壓力不等於(yu) 零,因而存在泄漏量△q=kp工作壓力越高,泄漏量越大,使得泵的實際流量小於(yu) 泵的理論流量即q=q,-Aq
顯然當液壓泵處於(yu) 卸荷(非工作)狀態時,這時輸出的實際流量近似為(wei) 理論流量
額定流量qn泵在額定轉數和額定壓力下輸出的實際流量。
實際上泵在能量轉換過程中有容積損失和機械損失
容積損失主要是液壓泵內(nei) 部泄漏造成的流量損失,其大小用容積效率來表示
機械損失指液壓泵內(nei) 流體(ti) 粘性和機械摩擦造成的轉矩損失其大小用機械效率來表示

意大利迪普馬DUPLOMATIC齒輪泵，外齧合齒輪泵，油泵：

MVR-RS/P/50 單向閥

MVR-SA/51 單向閥

MVR-SB/51 單向閥

MVR-SP/51 疊加閥

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MVR-SPT/51 單向閥

MVR-ST/51 單向閥

MZD2/50 減壓閥

MZD2/A/50 減壓閥

MZD3/50 減壓閥

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MZD3/A/50 疊加閥

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MZD3/RP/50 疊加減壓閥

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MZE5-I/56-24 疊加閥

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PF-125 充液閥

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CFP-S040/0/10N     進油閥

CFP-S050/0/10N     進油閥

CFP-S063/0/10N     進油閥

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CFP-S125/0/10N     進油閥

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PRE3-210/10N-D24K1 比例壓力閥

PRE3-350/10N-D24K1 比例壓力閥

PRE32-350/10N-D24K1 比例溢流閥

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PSC-32D/20 液壓安裝支架

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PVL2-41-F-1R-U-10 定量葉片泵

叉車齒輪泵的維修是有一定的技巧，不能盲目的拆開而導致其他零部件的損害，根據齒輪泵安裝形式、構造形式進行有序合理的拆卸，這樣不僅(jin) 不會(hui) 損害液壓齒輪泵的零部件，還會(hui) 迅速的拆開。
下麵具體(ti) 介紹叉車齒輪泵維修技巧分為(wei) 以下幾點：
1、叉車齒輪泵體(ti) ：泵體(ti) 磨損一般發生在吸油腔，某些油泵從(cong) 構造上可用換位法進行修理，即將泵體(ti) 繞本身軸線180°，使吸油腔變成壓油腔以恢複其工作能力。
2、叉車齒輪軸承架：端麵磨損或起線拉毛時，可將四隻軸承架在平麵磨床上，以非齒輪接觸麵為(wei) 基準，一次將端麵磨出。
3、油泵齒輪都是單方向工作，因而齒麵都是單麵磨損。可將齒麵磨損的齒輪用油石去掉毛刺，調換齒輪齧合方位，可恢複油泵的工作性能。
4、齒輪兩(liang) 側(ce) 端麵磨損，輕者起線，可用研磨將毛刺痕跡研磨掉;磨損嚴(yan) 重時，可在磨床上磨平。但隻要一隻齒輪端麵磨損，另一隻齒輪也需同時磨削，以保證兩(liang) 隻齒輪的厚度差在0.005mm以內(nei) 。磨削時還應注意端麵與(yu) 孔、端麵與(yu) 端麵的精度要高。磨削後應用油石磨去銳邊毛刺，但不宜倒角。
5、內(nei) 孔一般磨損較小，若磨損嚴(yan) 重時，可用研磨或將孔徑磨大至修理尺寸、選配滾針。
6、當齒輪因端麵磨損而進行磨削後，為(wei) 保持軸向間隙，需將泵體(ti) 後端麵磨至適當厚度
7、叉車齒輪：齒輪外圓磨損及膠合，使徑向間隙增大，輕者對使用無明顯影響，可不比修理;嚴(yan) 重者應予更換齒輪。
8、不能用換位法修理的油泵體(ti) ，可用鑲銅套法修複。
9、裝有側(ce) 板或軸向浮動的軸套磨損、劃傷(shang) 和溝痕時，可將損傷(shang) 的表麵進行拋光。方法是在平滑表麵上放上no400-600的研磨膏，加上洗油或蠟在側(ce) 板表麵上輕輕轉動，進行拋光。
因此，在叉車齒輪泵維修時一定不能盲目拆開，要有正確的維修技巧。