REXROTH比例閥放大版0811405126

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放大器是一種適合於(yu) 開環比例閥的電子控製單元，導軌安裝式，該控製器輸出電流與(yu) 參考信號成比例，而與(yu) 溫度變化及負載阻抗無關(guan) 。比例電磁鐵采用PWM電源，可以減小閥的磁性滯環，提高控製精度。前麵板上，裝有用於(yu) 參數設定的調整電位計，用於(yu) 改善係統性能。該放大器有三種型號，分別用於(yu) 單電磁鐵比例閥、雙電磁鐵比例閥和有雙通道控製的單電磁鐵比例閥。每種型號的電子控製單元的大電流和開關(guan) 頻率（PWM）互不相同，可根據使用閥的型號進行選擇（PWM）。

液壓比例控製係統

以比例控製元件完成動力與(yu) 運動方向控製，分為(wei) 比例壓力閥、比例流量閥、比例方向閥及比例方向流量閥，可為(wei) 模擬量輸入或數字量輸入，視是否帶反饋分為(wei) 開環控製與(yu) 閉環控製，一般獲得頻率不是很高(10HZ)以內(nei) ，高頻響閥可實現較高頻率。

若精度要求不高可考慮使用電液比例控製係統，一般電液比例控製係統可達至以下精度

位置精度- 3 mm

速度精度帶壓力補償(chang) 器- 3%

加減速斜坡時間-0.5秒

壓力帶位移傳(chuan) 感器的產(chan) 品-比例壓力閥設定的0.3% (如壓力設定為(wei) 200bar,精度可達0.6bar)

一般的多驅動器液壓係統皆要求流量及壓力控製，提供比例壓力及流量控製係統

開環式比例壓力及流量控製可用於(yu) 定量泵及變量泵係統。

速度和流量比例控製的分別是:

流量控製隻控製供油量,並不控製驅動元件的運動方向;

若係統負載及變速要求高，則要使用速度控製係統。

速度比例控製多用於(yu) 自動化控製、注塑機、壓力機等

使用閉環的主要原因:

保持設定值不受外來幹擾所影響

→在不同的工作壓力下保持穩定的速度

→在不同的輸出力下保證相同位置

→在帶偏載的情況下作同步移動

提高精度要求

→位置誤差低於(yu) 1 mm

→壓力誤差低於(yu) 1 ba

→需要控製加減速度

高動態要求的係統

→模擬應用

→測驗應用

電液比例閥是比例控製係統中的主要功率放大元件,按輸入電信號指令連續地成比例地控製液壓係統的壓辦流量等參數。與(yu) 伺服控製係統中的伺服閥相比,在某些方麵還有一定的性能差距(主要性能比較如表1所示),但它顯著的優(you) 點是抗汙染能力強,大大地減少了由汙染而造成的工作故障,提高了液壓係統的工作穩定性和可靠性。另一方麵比例閥的成本比伺服閥低，結構也簡單,已在許多場合獲得廣泛應用。

比例閥按功能分為(wei) 三大類

(1)比例壓力閥。有溢流閥減壓閥,分別有直動和先導兩(liang) 種結構;可連續地或按比例地遠程控製其輸出油液壓力;

(2)比例換向閥。有直動和先導兩(liang) 種結構,直動閥有帶位移傳(chuan) 感器和不帶位移傳(chuan) 感器兩(liang) 類。由於(yu) 使用了比例電磁鐵閥芯不僅(jin) 可以換位，而且換位的行程可以連續地或按比例地變化。因而連通油口間的通流麵積也可以連續或按比例地變化。所以比例換向閥不僅(jin) 能夠控製執行元件的方向而且能夠控製其速度。因為(wei) 這個(ge) 原因比例閥中的比例換向閥應用也普遍;

(3)比例流量閥。有比例調速閥和比例溢流流量控製閥,可連續地或按比例地遠程控製其輸出流量。

比例閥的輸入單元是電-機械轉換器,它將輸入的電信號轉換成機械量轉換器有伺服電機和步進電機力馬達和力矩馬達比例電磁鐵等形式。但常用的比例閥大都采用了比例電磁鐵，比例電磁鐵根據電磁原理設計,能使其產(chan) 生的機械量(力或力矩和位移)與(yu) 輸入電信號(電流)的大小成比例,再連續地控製液壓閥閥芯的位置，進而實現連續地控製液壓係統的壓力方向和流量。比例電磁鐵的結構，它由線圈、銜鐵推杆等組成,當有信號輸入線圈時,線圈內(nei) 磁場對銜鐵產(chan) 生作用力,銜鐵在磁場中按信號電流的大小和方向成比例連續地運動,再通過固連在一起的銷釘帶動推杆運動,從(cong) 而控製滑閥閥芯的運動。應用的比例電磁鐵是耐高壓直流比例電磁鐵。

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力士樂(le) REXROTH模擬電路放大版模塊，歐洲版製式

0811405126 VT-MSPA1-508-10/V0

0811405127 VT-MSPA1-525-10/V0

0811405106 VT-MSPA2-525-10/V0

R901439037 VT-MSPA2-2X/A5/000/000

R900702060 VT-MSPA1-1-1X/V0/0

R901142355 VT-MSPA1-10-1X/V0

R901142360 VT-MSPA1-11-1X/V0/0

R901288145 VT-MSPA1-30-1X/V0/0

R901288142 VT-MSPA1-150-1X/V0/0

R901142366 VT-MSPA1-200-1X/V0/0

R900249810 VT-MSPA1-50-1X/V0

R901439034 VT-MSPA1-2X/A5/000/000

R901054016 VT-MSPA1-50-1X/V001

R901010980 VT-MSPA2-1-1X/V0/0

R901226865 VT-MSPA2-1-1X/V002/0 FüR PRüFSTAND EIV11

R901348140 VT-MSPA2-1-1X=V0/0

R901061664 VT-MSPA2-200-1X/V0/0

R900537344 VT11131-1X/

R900030647 VT11132-1X/

R900010960 VT11013-10

R900211788 VT11118-1X/

R900211788 VT11118-10

R900211788 VT11118-11

R901280829 VT11118-1X=

R900010938 VT11015-1X/

R900010938 VT11015-11

R900019681 VT11017-1X/

R900019681 VT11017-11

R901463732 SERVO-AMPLIFIER AN422V05-08-0-1

R901197784 VT-MSRA1-1-1X/V0/0

R901386328 VT-MSRA1-1-1X/V001

力士樂(le) REXROTH數字放大版，歐洲版製式

R901077297 VT-VSPD-1-2X/V0/0-0-1

R901161533 VT-VSPD-1-2X/V0/1-0-1

液壓站是由液壓泵、驅動用電動機、油箱、方向閥、節流閥、溢流閥等構成的液壓源裝置或包括控製閥在內(nei) 的液壓裝置。按驅動裝置要求的流向、壓力和流量供油，適用於(yu) 驅動裝置與(yu) 液壓站分離的各種機械上，將液壓站與(yu) 驅動裝置（油缸或馬達）用油管相連，液壓係統即可實現各種規定的動作。

液壓站作用液壓站一般是為(wei) 大中型工業(ye) 生產(chan) 的機械運行提供潤滑、動力的機電裝置。

使用液壓係統是由於(yu) 液壓係統在動力傳(chuan) 遞中具有用途廣、效率高和構造簡單的特點。液壓係統的主要任務就是將動力從(cong) 一種形式轉變成另一種形式。

液壓站又稱液壓泵站，電機帶動油泵旋轉，泵從(cong) 油箱中吸油後打油，將機械能轉化為(wei) 液壓油的壓力能，液壓油通過集成塊（或閥組合）被液壓閥實現了方向、壓力、流量調節後經外接管路傳(chuan) 輸到液壓機械的油缸或油馬達中，從(cong) 而控製了液動機方向的變換、力量的大小及速度的快慢，推動各種液壓機械做功。

液壓站是獨立的液壓裝置，它按驅動裝置（主機）要求供油，並控製油流的方向、壓力和流量，它適用於(yu) 主機與(yu) 液壓裝置可分離的各種液壓機械下，由電機帶動油泵旋轉，泵從(cong) 油箱中吸油後打油，將機械能轉化為(wei) 液壓油的壓力能。

用戶購買(mai) 後隻要將液壓站與(yu) 主機上的執行機構（油缸和油馬達）用油管相連，液壓機械即可實現各種規定的動作、工作循環。

壓實機械，利用機械力使土壤、碎石等填層密實的土方機械。廣泛用於(yu) 地基、道路、飛機場、堤壩等工程。

壓實機械按工作原理分為(wei) ：靜力碾壓式，有取代靜力碾壓式壓實機的趨勢。衝(chong) 擊式，振動式和複合作用式等。力碾壓式壓實機械利用碾輪的重力作用，振動作用的振動式壓路機，使被壓層產(chan) 生變形而密實。碾壓和衝(chong) 擊作用的衝(chong) 擊式壓路碾等。其碾輪分為(wei) ：光碾、槽碾、羊足碾和輪胎碾等。槽碾、羊足碾單位壓力較大，壓實層厚，適用於(yu) 路基、堤壩的壓實。輪胎式壓路機輪胎氣壓可調節，可增減壓重，單位壓力可變，壓實過程有揉搓作用，使壓實層均勻密實，適用於(yu) 道路、廣場等墊層的壓實。且不傷(shang) 路麵，適用於(yu) 道路、廣場等墊層的壓實。

樁工機械是指在各種樁基礎施工中，用來鑽孔、打樁、沉樁的機械。

樁工機械一般由樁錘與(yu) 樁架兩(liang) 部分組成。除樁架外，也可以在挖掘機或者起重機上設置樁架，完成打樁任務。樁工機械的主要特點是，性強，生產(chan) 批量小。

混凝土機械，利用機器取代人工把水泥、河沙、碎石、水按照一定的配合比進行攪拌，生產(chan) 出建築工程等生產(chan) 作業(ye) 活動所需的混凝土的機械設備，常用的設備有混凝土泵車，水泥倉(cang) ，配料站等

混凝土機械分類：混凝土泵、混凝土泵車、混凝土攪拌機、混凝土攪拌樓輸送泵澆注機、混凝土布料杆、混凝土振動器、混凝土攪拌輸送車、混凝土粉碎器、混凝土振動台、混凝土攪拌站、混凝土製品機械液壓砂漿泵車載泵、混凝土輸送泵深層攪拌機、混凝土噴射機水泥倉(cang) 、混凝土配料機、混凝土清洗回收設備、混凝土路麵攤鋪整平機、混凝土罐車配料站。

叉車是工業(ye) 搬運車輛，是指對成件托盤貨物進行裝卸、堆垛和短距離運輸作業(ye) 的各種輪式搬運車輛。標準化組織ISO/TC110稱為(wei) 工業(ye) 車輛。常用於(yu) 倉(cang) 儲(chu) 大型物件的運輸，通常使用燃油機或者電池驅動。

叉車的技術參數是用來表明叉車的結構特征和工作性能的。主要技術參數有：額定起重量、載荷中心距、大起升高度、門架傾(qing) 角、大行駛速度、小轉彎半徑、小離地間隙以及軸距、輪距等。

工業(ye) 搬運車輛廣泛應用於(yu) 港口、車站、機場、貨場、工廠車間、倉(cang) 庫、流通中心和配送中心等，在船艙、車廂和集裝箱內(nei) 進行托盤貨物的裝卸、搬運作業(ye) ，是托盤運輸、集裝箱運輸中*的設備。

叉車通常可以分為(wei) 三大類：內(nei) 燃叉車、電動叉車和倉(cang) 儲(chu) 叉車。

內(nei) 燃叉車又分為(wei) 普通內(nei) 燃叉車、重型叉車、集裝箱叉車和側(ce) 麵叉車。

① 普通內(nei) 燃叉車

一般采用柴油、汽油、液化石油氣或天然氣發動機作為(wei) 動力，載荷能力 1.2～8.0噸，作業(ye) 通道寬度一般為(wei) 3.5～5.0米，考慮到尾氣排放和噪音問題，通常用在室外、車間或其他對尾氣排放和噪音沒有特殊要求的場所。由於(yu) 燃料補充方便，因此可實現長時間的連續作業(ye) ，而且能勝任在惡劣的環境下（如雨天）工作。

② 重型叉車

采用柴油發動機作為(wei) 動力，承載能力 10.0～52.0噸，一般用於(yu) 貨物較重的碼頭、鋼鐵等行業(ye) 的戶外作業(ye) 。

③ 集裝箱叉車

采用柴油發動機作為(wei) 動力，承載能力 8.0～45.0噸，一般分為(wei) 空箱堆高機、重箱堆高機和集裝箱正麵吊。應用於(yu) 集裝箱搬運，如集裝箱堆場或港口碼頭作業(ye) 。

④ 側(ce) 麵叉車

采用柴油發動機作為(wei) 動力，承載能力 3.0～6.0噸。在不轉彎的情況下，具有直接從(cong) 側(ce) 麵叉取貨物的能力，因此主要用來叉取長條型的貨物，如木條、鋼筋等。