比例閥放大版VT-VSPA2-1-2X/V0/T1

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放大器是一種適合於(yu) 開環比例閥的電子控製單元，導軌安裝式，該控製器輸出電流與(yu) 參考信號成比例，而與(yu) 溫度變化及負載阻抗無關(guan) 。比例電磁鐵采用PWM電源，可以減小閥的磁性滯環，提高控製精度。前麵板上，裝有用於(yu) 參數設定的調整電位計，用於(yu) 改善係統性能。該放大器有三種型號，分別用於(yu) 單電磁鐵比例閥、雙電磁鐵比例閥和有雙通道控製的單電磁鐵比例閥。每種型號的電子控製單元的大電流和開關(guan) 頻率（PWM）互不相同，可根據使用閥的型號進行選擇（PWM）。

電源需經過整流和濾波，大允許峰值電壓不得超過30V。控製電路所需功率與(yu) 電源電壓和電路大輸出電流（由控製單元型號確定）有關(guan) 。通常所需功率為(wei) 電壓值與(yu) 電流值的乘積。

借助供電設備的 +9 V 調節電壓，可直接或通過外部控製值電位計將控製值電壓施加到控製值輸入 1。對於(yu) 該輸入，以下內(nei) 容有效：+9 V ? +100 % 1）控製值輸入 2 是差動輸入（0 至 +10 V）。借助 DIL 開關(guan) 2），可將其配置為(wei) 電流輸入（4 至 20 mA 或 0 至 +20 mA）。如果控製值是由具有不同參考電位的外部電子元件（例如，通過 PLC）進行前饋，則必須使用此輸入。施加或取消控製值電壓時，必須注意將兩(liang) 個(ge) 信號電纜與(yu) 輸入斷開或與(yu) 之連接。

傳(chuan) 遞控製值前，將對兩(liang) 個(ge) 控製值累加，然後供給可通過前麵板訪問的電位計，該電位計用作衰減器並限製大的控製值。

下遊斜坡函數發生器根據階躍式輸入信號產(chan) 生斜坡狀輸出信號。借助兩(liang) 個(ge) 電位計，可分別針對"上"斜坡和"下"斜坡調整該信號的時間常量。的斜坡時間指的是 100 % 的控製值階躍變化，視 DIL 開關(guan) 2）的設置而定，該時間可能是約 1 s或 5 s。如果將小於(yu) 100 % 的控製值階躍變化提供給斜坡函數發生器的輸入或衰減器  有效時，斜坡時間將相應縮短。

以下內(nei) 容對於(yu) VT-VSPA1-1 類型有效：借助外部觸點"斜坡上/下關(guan) 閉"，可將上斜坡時間和下斜坡時間分別設置為(wei) 各自的小值（約 30 ms）。

以下內(nei) 容對於(yu) VT-VSPA1K-1 類型有效：借助外部觸點"斜坡關(guan) 閉"，可將上斜坡時間和下斜坡時間共同設置為(wei) 各自的小值（約 30 ms）。

模擬放大器板卡VT-VSPA2-1-2X/… 類型

→適用於(yu) 控製 4WRA 類型，標稱尺寸 6 和 10…2X，WRZ…7X 與(yu) 3DREP…2X 的閥

→裝配在歐洲格式 100 x 160 mm 結構形式的印製板中，適合安裝在機架中

→控製值輸入：差動輸入 ± 10 V；四個(ge) 控製值輸入， 啟動電壓為(wei) ±10 V；電流輸入 4 至 20 mA

→通過 24V 輸入或跳線改變內(nei) 部控製值信號極性

→通過相位識別（24V 輸入）或斜坡時間啟動（24V 輸入）

選擇斜坡時間（選項 T5）

→通過跳線切換斜坡時間範圍

→通過可分別調節的步長和大值進行特性曲線校正

→選通輸入

→“斜坡開/關(guan) ” 輸入

→輸出信號“ 預備狀態”

→可通斷的測量插口（選項 T5）

→電源電壓的極性保護

→電源帶交流/直流轉換器，不帶提高零點

注意:

將放大器板卡 VT-VSPA2-1-2X 作為(wei) VT 3000-3X、VT 3006-3X、VT 3013-3X、VT3014-3X、VT 3017-3X、VT 3018-3X、VT 3026-3X、VT-VSPA2-1-1X/... 或 VT-VSPA2-50-1X/… 的替代使用時，要遵守補充信息 30110-Z中提供的有關(guan) 配置和設置的注意事項。

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力士樂(le) REXROTH模擬電路放大版，歐洲版製式

力士樂(le) REXROTH比例換向閥和比例壓力閥的閥放大器

0811405081 VT-VSPA1-508-10/V0/RTP

0811405079 VT-VSPA1-525-10/V0/RTP

R901152628 VT-VSPA1-10-1X/V0/0

R901152637 VT-VSPA1-11-1X/V0/0

R901362646 VT-VSPA1-11-1X=V0/0

R900033823 VT-VSPA1-1-1X/

R900033823 VT-VSPA1-1-12

R900033823 VT-VSPA1-1-11

R900916996 VT-VSPA1-1-1X/001

R900934744 VT-VSPA1-1-1X/002/60SEC

R900940278 VT-VSPA1-1-1X/003/4-20MA/450MA

R900966500 VT-VSPA1-1-1X/004

R900978827 VT-VSPA1-1-1X/005

R978911748 VT-VSPA1-1-1X/ES43A8-1707

R978916539 VT-VSPA1-1-1X/ES43A8-3564/A2,A3

R978918946 VT-VSPA1-1-1X/S043A-1609

R978918205 VT-VSPA1-1-1X/SO43A-1616

R978919118 VT-VSPA1-1-1X/SO43A-1729

R900053778 VT-VSPA1K-1-1X/

R978914789 VT-VSPA1K-1-1X/SO43A-1668

R978839687 VT-VSPA1K-1-1X/SO43A-560-1

R900934739 VT-VSPA1K-1-1X/002/15SEC

R900934741 VT-VSPA1K-1-1X/002/60SEC

R900782310 VT-VSPA1-2-1X/V0/0

R900782310 VT-VSPA1-2-10/V0/0

R901002761 VT-VSPA1-2-1X/V0/A4

R901356608 VT-VSPA1-2-1X=V0/0

R901002090 VT-VSPA2-1-2X/V0/T1

R901002090 VT-VSPA2-1-20/V0/T1

R901002095 VT-VSPA2-1-2X/V0/T5

R901356606 VT-VSPA2-1-2X=V0/T1

R900033828 VT2000-5X/

力士樂(le) REXROTH模擬電路放大版模塊，歐洲版製式

0811405126 VT-MSPA1-508-10/V0

0811405127 VT-MSPA1-525-10/V0

0811405106 VT-MSPA2-525-10/V0

液壓傳(chuan) 動技術的原理與(yu) 特點

1、液壓傳(chuan) 動的介紹

液壓傳(chuan) 動是用液體(ti) 作為(wei) 工作介質來傳(chuan) 遞能量和進行控製的傳(chuan) 動方式。液壓傳(chuan) 動和氣壓傳(chuan) 動並稱為(wei) 流體(ti) 傳(chuan) 動，是根據17世紀帕斯卡提出的液體(ti) 靜壓力傳(chuan) 動原理而發展起來的一門新興(xing) 技術，是工農(nong) 業(ye) 生產(chan) 中應用廣泛的技術。

2、液壓傳(chuan) 動的優(you) 點

(1)體(ti) 積小、重量輕，因此慣性力較小，當突然過載或停車時，不會(hui) 發生大的衝(chong) 擊，

(2)能在給定範圍內(nei) 平穩的自動調節牽引速度，並可實現無極調速;

(3)換向容易，在不改變電機旋轉方向的情況下，可以較方便地實現工作機構旋轉和直線往複運動的轉換;

(4)液壓泵和液壓馬達之間用油管連接，在空間布置上彼此不受嚴(yan) 格限製;

(5) 由於(yu) 采用油液為(wei) 工作介質，元件相對運動表麵間能自行潤滑，磨損小，使用壽命長;

(6)操縱控製簡便，自動化程度高;

(7)容易實現過載保護。

液壓傳(chuan) 動有許多突出的優(you) 點，因此它的應用非常廣泛，如一般工業(ye) 用的塑料加工機械、壓力機械、機床等，行走機械中的工程機械、建築機械、農(nong) 業(ye) 機械、汽車等，鋼鐵工業(ye) 用的冶金機械、提升裝置、軋輥調整裝置等，土木水利工程用的防洪閘門及堤壩裝置、河床升降裝置、橋粱操縱機構等;發電廠渦輪機調速裝置等等，船舶用的甲板起重機械、船頭門、艙壁閥、船尾推進器等，特殊技術用的控製裝置、測量浮標、升降旋轉舞台等。

3、液壓傳(chuan) 動的基本原理

液壓傳(chuan) 動的基本原理是在密閉的容器內(nei) ，利用有壓力的油液作為(wei) 工作介質來實現能量轉換和傳(chuan) 遞動力的。其中的液體(ti) 稱為(wei) 工作介質，一般為(wei) 礦物油，它的作用和機械傳(chuan) 動中的皮帶、鏈條和齒輪等傳(chuan) 動元件相類似。液壓傳(chuan) 動是利用帕斯卡原理!帕斯卡原理是大概就是:在密閉環境中，向液體(ti) 施加一個(ge) 力，這個(ge) 液體(ti) 會(hui) 向各個(ge) 方向傳(chuan) 遞這個(ge) 力!力的大小不變!液壓傳(chuan) 動就是利用這個(ge) 物理性質，向一個(ge) 物體(ti) 施加一個(ge) 力，利用帕斯卡原理使這個(ge) 力變大!從(cong) 而起到舉(ju) 起重物的效果!

液壓傳(chuan) 動在閥門行業(ye) 也得到很大的應用,如閥門的機床製造加工設備、閥門]液壓試驗設備、閥門的液壓傳(chuan) 動裝置等。

裝載機是一種廣泛用於(yu) 公路、鐵路、建築、水電、港口、礦山等建設工程的土石方施工機械，它主要用於(yu) 鏟裝土壤、砂石、石灰、煤炭等散狀物料，也可對礦石、硬土等作輕度鏟挖作業(ye) 。換裝不同的輔助工作裝置還可進行推土、起重和其他物料如木材的裝卸作業(ye) 。

在道路、特別是在高等級公路施工中，裝載機用於(yu) 路基工程的填挖、瀝青混合料和水泥混凝土料場的集料與(yu) 裝料等作業(ye) 。此外還可進行推運土壤、刮平地麵和牽引其他機械等作業(ye) 。由於(yu) 裝載機具有作業(ye) 速度快、效率高、機動性好、操作輕便等優(you) 點，因此它成為(wei) 工程建設中土石方施工的主要機種之一。

裝載機的鏟掘和裝卸物料作業(ye) 是通過其工作裝置的運動來實現的。裝載機工作裝置由鏟鬥、動臂、連杆、搖臂和轉鬥油缸、動臂油缸等組成。整個(ge) 工作裝置鉸接在車架7上。鏟鬥通過連杆和搖臂與(yu) 轉鬥油缸鉸接，用以裝卸物料。動臂與(yu) 車架、動臂油缸鉸接，用以升降鏟鬥。鏟鬥的翻轉和動臂的升降采用液壓操縱。

裝載機作業(ye) 時工作裝置應能保證：當轉鬥油缸閉鎖、動臂油缸舉(ju) 升或降落時，連杆機構使鏟鬥上下平動或接近平動，以免鏟鬥傾(qing) 斜而撒落物料；當動臂處於(yu) 任何位置、鏟鬥繞動臂鉸點轉動進行卸料時，鏟鬥傾(qing) 斜角不小於(yu) 45°，卸料後動臂下降時又能使鏟鬥自動放平。

裝載機主要部件包括發動機，變矩器，變速箱，前、後驅動橋，簡稱四大件1. 發動機2. 變矩器上有三個(ge) 泵，工作泵（供應舉(ju) 升，翻鬥壓力油）轉向泵（供應轉向壓力油）變速泵也稱行走泵（供 應變矩器，變速箱壓力油），有些機型轉向泵上還裝有先導泵（供應操縱閥先導壓力油）3..工作液壓油路，液壓油箱，工作泵，多路閥，舉(ju) 升油缸和翻鬥油缸4. 行走油路：變速箱油底殼油，行走泵，一路進變矩器一路進檔位閥，變速箱離合器5. 驅動：傳(chuan) 動軸，主差速器，輪邊減速器6. 轉向油路：油箱，轉向泵，穩流閥（或者優(you) 先閥）轉向器，轉向油缸7. 變速箱有一體(ti) 的（行星式）和分體(ti) （定軸式）兩(liang) 種。