REXROTH壓力傳感器HM20-10/250-H-K35

REXROTH壓力傳(chuan) 感器HM20-10/250-H-K35，德國力士樂(le) 原裝壓力傳(chuan) 感器，現貨庫存，*，betway必威西汉供應；

    選擇壓力傳(chuan) 感器的時候需要注意很多問題，比如，壓力傳(chuan) 感器的量程、精度、壓力傳(chuan) 感器的溫度特性，化學特性都是要考慮的，而壓力傳(chuan) 感器的作業(ye) 方式也是需要考慮的重要問題。
例如傳(chuan) 感器用於(yu) 氣體(ti) 壓力的測量與(yu) 液體(ti) 壓力的測量時情況便不同。氣體(ti) 是可壓縮流體(ti) ，增奪時會(hui) 貯存一定的壓縮能，減壓時又以動能釋放出來，給傳(chuan) 感器彈性膜施加衝(chong) 擊波。要求壓力傳(chuan) 感器有較大的過載能力。液體(ti) 是不可壓縮流體(ti) ，在壓力傳(chuan) 感器安裝時，擰緊螺拴又無可壓縮空間則可使液體(ti) 壓力升高超過彈性膜的耐壓極限，導致彈性膜破裂。由於(yu) 這種情況屢屢發生，也要求壓力傳(chuan) 感器有較大的過壓能力。壓力傳(chuan) 感器的工作環境惡劣時，例如有大的振動、衝(chong) 擊，大的電磁幹擾，對傳(chuan) 感器提出更為(wei) 嚴(yan) 格的要求。不僅(jin) 過壓能力強，而且要求機械密封可靠，防鬆動，傳(chuan) 感器安裝正確。傳(chuan) 感器自身的引線、引腳以及外導線都應加以電磁屏蔽，並將屏蔽良好接地。此外，應考慮壓力傳(chuan) 感器與(yu) 所測流體(ti) 介質的相容性問題。例如傳(chuan) 感器的彈性膜結構應與(yu) 腐蝕性介質相隔開，此時采有不鏽鋼波紋套傳(chuan) 感器，傳(chuan) 感器內(nei) 用矽油作傳(chuan) 壓介質。傳(chuan) 感器檢測易燃、易爆介質壓力時，使用小激勵電流，防止彈性膜破裂時產(chan) 生火花、火星，並增加壓力傳(chuan) 感器外套的耐壓能力。
隻有了解了壓力傳(chuan) 感器的作業(ye) 方式才能更好的選擇壓力傳(chuan) 感器，尤其是如今壓力傳(chuan) 感器正在飛速發展，所以了解壓力傳(chuan) 感器的作業(ye) 方式是非常必要的。

REXROTH壓力傳(chuan) 感器HM20-10/250-H-K35

HM20-10/100-C-K35
HM20-10/100-H-K35
HM20-10/250-C-K35
HM20-10/250-H-K35
HM20-10/400-C-K35
HM20-10/400-H-K35

HM20-11/100-C-K35
HM20-11/100-H-K35
HM20-11/250-C-K35
HM20-11/250-H-K35
HM20-11/400-C-K35
HM20-11/400-H-K35

HM20-1X/100-C-K35
HM20-1X/100-H-K35
HM20-1X/250-C-K35
HM20-1X/250-H-K35
HM20-1X/400-C-K35
HM20-1X/400-H-K35

液壓放大器利用節流原理，用輸入位移(轉角)信號對通往執行元件的液體(ti) 流量或壓力進行控製，是一個(ge) 機械-液壓轉換裝置。由於(yu) 控製閥輸入功率小而輸出功率大，因此也是-種功率放大元件。它加上轉換器及反饋機構組成同服閥，是伺服係統的核心元件。
在液壓伺服係統中，通常液壓放大器以其輸出的較大功率液流驅動執行機構工作，執行機構則將液壓能轉換為(wei) 機械能去推動負載。
液壓放大器可以由單個(ge) 或多個(ge) (通常為(wei) 兩(liang) 個(ge) )液壓放大器組成，分別稱之為(wei) 單級或多級液壓放大器。
基本的液壓放大元件主要有滑閥、噴嘴擋板閥和射流管閥三種，其中滑閥和射流管閥可以作為(wei) 單級液壓放大器使用，尤以前者居多;噴嘴擋板閥一般作為(wei) 多級放大器的前置級。
滑閥和噴嘴擋板閥都是節流式放大器，即以改變液流回路上節流孔的阻抗來進行流體(ti) 動力的控製，但兩(liang) 者有不同形式的節流孔。射流管閥是一種分流式元件。
液壓放大器可以是液壓伺服閥，也可以是伺服變量泵(輸入為(wei) 角位移，輸出為(wei) 流量)，本章主要介紹液壓伺服閥。

1、滑閥結構
按結構可分為(wei) 圓柱滑閥、旋轉滑閥和平板滑閥，其中圓柱滑閥具有優(you) 良的控製特性，在伺服係統中應用:。
圓柱滑閥是借助閥芯和閥套之間的相對運動改變節流孔的麵積以達到對液流進行控製的。按液流進入和離開滑閥的通道數目分為(wei) 二通、三通和四通滑閥按滑閥工作邊數目(即有效節流孔數目)可分為(wei) 單邊、雙邊和四邊滑閥;按滑閥在中位時的開口或重迭形式可分為(wei) 零開口(零重迭)、負開口、正開口、滑閥等。
三通(雙邊)滑閥廣泛應用於(yu) 機械一液壓位置伺服係統中，用來控製差動缸。
與(yu) 四通滑閥相比，流量增益與(yu) 零開口四通滑閥相同，壓力增益為(wei) 其一半，因此對三通滑閥來說，在相同的負載力和摩擦負載力的條件下將使係統引起兩(liang) 倍的靜態誤差。
這種閥的液壓固有頻率低，響應慢，這些缺點在很大程度上抵消了其製造簡單的優(you) 點，因此三通滑閥適用於(yu) 機液伺服係統，因為(wei) 這種係統隻有很小的負載或者根本沒有負載，或者是允許有較大誤差。
溢流閥上的功率損失雖然不發生在滑閥處，但它是由於(yu) 滑閥工作所造成的，因此也應算在滑閥的效率裏。

燃氣輪機的工作過程是，壓氣機(即壓縮機)連續地從(cong) 大氣中吸入空氣並將其壓縮；壓縮後的空氣進入燃燒室，與(yu) 噴入的燃料混合後燃燒，成為(wei) 高溫燃氣，隨即流入燃氣渦輪中膨脹做功，推動渦輪葉輪帶著壓氣機葉輪一起旋轉；加熱後的高溫燃氣的做功能力顯著提高，因而燃氣渦輪在帶動壓氣機的同時，尚有餘(yu) 功作為(wei) 燃氣輪機的輸出機械功。燃氣輪機由靜止起動時，需用起動機帶著旋轉，待加速到能獨立運行後，起動機才脫開。
燃氣輪機的工作過程是簡單的，稱為(wei) 簡單循環；此外，還有回熱循環和複雜循環。燃氣輪機的工質來自大氣，後又排至大氣，是開式循環；此外，還有工質被封閉循環使用的閉式循環。燃氣輪機與(yu) 其他熱機相結合的稱為(wei) 複合循環裝置。
燃氣初溫和壓氣機的壓縮比，是影響燃氣輪機效率的兩(liang) 個(ge) 主要因素。提高燃氣初溫，並相應提高壓縮比，可使燃氣輪機效率顯著提高。70年代末，壓縮比高達到31；工業(ye) 和船用燃氣輪機的燃氣初溫高達1200℃左右，航空燃氣輪機的超過1350℃。

燃燒室和渦輪不僅(jin) 工作溫度高，而且還承受燃氣輪機在起動和停機時，因溫度劇烈變化引起的熱衝(chong) 擊，工作條件惡劣，故它們(men) 是決(jue) 定燃氣輪機壽命的關(guan) 鍵部件。為(wei) 確保有足夠的壽命，這兩(liang) 大部件中工作條件差的零件如火焰筒和葉片等，須用鎳基和鈷基合金等高溫材料製造，同時還須用空氣冷卻來降低工作溫度。
對於(yu) 一台燃氣輪機來說，除了主要部件外還必須有完善的調節保安係統，此外還需要配備良好的附屬係統和設備，包括：起動裝置、燃料係統、潤滑係統、空氣濾清器、進氣和排氣消聲器等。
燃氣輪機有重型和輕型兩(liang) 類。重型的零件較為(wei) 厚重，大修周期長，壽命可達10萬(wan) 小時以上。輕型的結構緊湊而輕，所用材料一般較好，其中以航機的結構為(wei) 緊湊、輕，但壽命較短。
與(yu) 活塞式內(nei) 燃機和蒸汽動力裝置相比較，燃氣輪機的主要優(you) 點是小而輕。單位功率的質量，重型燃氣輪機一般為(wei) 2～5千克/千瓦，而航機一般低於(yu) 0.2千克/千瓦。燃氣輪機占地麵積小，當用於(yu) 車、船等運輸機械時，既可節省空間，也可裝備功率更大的燃氣輪機以提高車、船速度。燃氣輪機的主要缺點是效率不夠高，在部分負荷下效率下降快，空載時的燃料消耗量高。
不同的應用部門，對燃氣輪機的要求和使用狀況也不相同。功率在10兆瓦以上的燃氣輪機多數用於(yu) 發電，而30～40兆瓦以上的幾乎全部用於(yu) 發電。
燃氣輪機發電機組能在無外界電源的情況下迅速起動，機動性好，在電網中用它帶動尖峰負荷和作為(wei) 緊急備用，能較好地保障電網的安全運行，所以應用廣泛。在汽車(或拖車)電站和列車電站等移動電站中，燃氣輪機因其輕小，應用也很廣泛。此外，還有不少利用燃氣輪機的便攜電源，功率小的在10千瓦以下。
燃氣輪機的未來發展趨勢是提高效率、采用高溫陶瓷材料、利用核能和發展燃煤技術。提高效率的關(guan) 鍵是提高燃氣初溫，即改進渦輪葉片的冷卻技術，研製能耐更高溫度的高溫材料。其次是提高壓縮比，研製級數更少而壓縮比更高的壓氣機。再次是提高各個(ge) 部件的效率。
高溫陶瓷材料能在1360℃以上的高溫下工作，用它來做渦輪葉片和燃燒室的火焰筒等高溫零件時，就能在不用空氣冷卻的情況下大大提高燃氣初溫，從(cong) 而較大地提高燃氣輪機效率。適於(yu) 燃氣輪機的高溫陶瓷材料有氮化矽和碳化矽等。
按閉式循環工作的裝置能利用核能，它用高溫氣冷反應堆作為(wei) 加熱器，反應堆的冷卻劑(氦或氮等)同時作為(wei) 壓氣機和渦輪的工質。

主營產(chan) 品：
液壓元件：柱塞泵、葉片泵、齒輪泵、馬達、截止閥、方向閥、減壓閥、溢流閥、手動閥、流量控製閥、比例閥、伺服閥、插裝閥、電液換向閥、電磁閥、換向閥、電磁球閥、蓄能器、放大版、壓力繼電器、壓力傳(chuan) 感器。
氣動元件：氣動閥、閥島、閥組、電磁閥、手動閥、換向閥、壓力調節閥、流量控製閥，止回閥、氣缸和驅動裝置、壓縮空氣氣源處理單元、真空技術、傳(chuan) 感器、氣動連接技術，電氣連接技術。
電控伺服：伺服驅動器，伺服電機、PLC模塊、I/O模塊、框架模塊、電源模塊、數據接口模塊、鍵相位模塊、繼電器模塊、測速模塊、溫度模塊、顯示屏、傳(chuan) 感器、探頭、前置器、延伸電纜。