博世BOSCH壓力傳感器0811405538

博世BOSCH壓力傳(chuan) 感器0811405538，停產(chan) ，用力士樂(le) HM20係列替代，力士樂(le) 壓力傳(chuan) 感器，現貨庫存，*，betway必威西汉供應；

壓力傳(chuan) 感器是氣壓或者液壓壓強力值的產(chan) 品統稱,在選型時細分為(wei) 壓力傳(chuan) 感器和壓力變送器兩(liang) 大類。壓力傳(chuan) 感器是一種接受壓力變量,經數字電路轉換後,將壓力變化量按一定比例轉換為(wei) 標準輸出信號的元件。 壓力傳(chuan) 感器輸出的是一個(ge) 毫伏電壓信號,會(hui) 根據激勵電壓的大小而改變輸出值的大小,單位是mv;缺點是在實際使用時一般需要經過後部電路的放大處理才能使用,同時因為(wei) 信號小易受到幹擾,優(you) 點是精度高。壓力變送器輸出是一個(ge) 經過放大處理後的模擬量信號(0-10V4-20mA),在15-36V的供電範圍內(nei) 輸出信號不受影響。 優(you) 點是可以直接並入後部控製係統(PLC等)直接使用,抗幹擾性強;缺點是相對於(yu) 傳(chuan) 感器的精度要低一個(ge) 等級。

工作原理:
被測介質的兩(liang) 種壓力通入高,低兩(liang) 壓力室,低壓室壓力采用大氣壓或真空,作用在元(即敏感元件)的兩(liang) 側(ce) 隔離膜片上,通過隔離片和元件內(nei) 的填充液傳(chuan) 送到測量膜片兩(liang) 側(ce) 。壓力變送器是由測量膜片與(yu) 兩(liang) 側(ce) 絕緣片上的電極各組成一個(ge) 電容器。當兩(liang) 側(ce) 壓力不一致時,致使測量膜片產(chan) 生位移,其位移量和壓力差成正比,故兩(liang) 側(ce) 電容量就不等,通過振蕩和解調環節,轉換成與(yu) 壓力成正比的信號.

電液比例多路閥負載傳(chuan) 感與(yu) 壓力補償(chang) 技術
節約能量、降低油溫和提高控製精度，同時也使同步動作幾個(ge) 執行元件運動時互不幹擾，現較*工程機械都采用了負載傳(chuan) 感與(yu) 壓力補償(chang) 技術。負載傳(chuan) 感與(yu) 壓力補償(chang) 是一一個(ge) 很相似概念,都是利用負載變化引起壓力變化去調節泵或閥壓力與(yu) 流量以適應係統工作需求。負載傳(chuan) 感對定量泵係統來講是將負載壓力負載感應油路引至遠程調壓溢流閥上，當負載較小時，溢流閥調定壓力也較小;負載較大，調定壓力也較大，但也始終存一定溢流損失。變量泵係統是將負載傳(chuan) 感油路引入到泵變量機構，使泵輸出壓力隨負載壓力升高而升高(始終為(wei) 較小固定壓差)，使泵輸出流量與(yu) 係統實際需要流量相等，無溢流損失，實現了節能。壓力補償(chang) 是提高閥控製性能而采取一種保證措施。將閥口後負載壓力引入壓力補償(chang) 閥，壓力補償(chang) 閥對閥口前壓力進行調整使閥口前後壓差為(wei) 常值，這樣節流口流量調節特性流經閥口流量大小就隻與(yu) 該閥口開度有關(guan) ，而不受負載壓力影響。

工程機械電液比例閥先導控製與(yu) 遙控
電液比例閥和其它器件技術進步使工程車輛擋位、轉向、製動和工作裝置等各種係統電氣控製成為(wei) 現實。一般需要位移輸出機構可采用比例伺服控製手動多路閥驅動器完成。電氣操作具有響應快、布線靈活、可實現集成控製和與(yu) 計算機接口容易等優(you) 點,現代工程機械液壓閥已越來越多采用電控先導控製電液比例閥(或電液開關(guan) 閥)代替手動直接操作或液壓先導控製多路閥。采用電液比例閥(或電液開關(guan) 閥)另一個(ge) 顯著優(you) 點是工程車輛上可以大大減少操作手柄個(ge) 數，這使駕駛室布置簡潔，能夠有效降低操作複雜性，對提高作業(ye) 質量和效率都具有重要實際意義(yi) 。

電液比例閥工程機械上應用實例
汽車起重機液壓係統。該機采用了3片型比例多路閥，負載傳(chuan) 感油路中3個(ge) 梭閥將3個(ge) 工作負載中大壓力選出來送至遠程調壓溢流閥遠控口，調整溢流閥溢流壓力，使液壓泵輸出壓力恰好符合係統負載需要即可，達到一定節能目。壓力補償(chang) 油路使每一片閥流量僅(jin) 與(yu) 該閥開度有關(guan) ，而所承受負載無關(guan) ，它閥片所承受負載也沒有關(guan) 係，達到任一負載下均可隨意控製負載速度目。
推土機推土鏟手動與(yu) 電液比例先導控製實例。當二位三通電磁閥不通電時，先導壓力與(yu) 手動減壓式先導閥相通，梭閥選擇來自手動先導閥壓力對液動換向閥進行控製;當二位三通電磁閥通電時，先導控製壓力油通向三通比例減壓式先導閥，梭閥對液動換向閥進行控製。

博世BOSCH壓力傳(chuan) 感器0811405538，停產(chan) ，用力士樂(le) HM20係列替代，力士樂(le) 壓力傳(chuan) 感器

0811405540 HM18-1X/210-V-S/V0/0
0811405559 HM18-1X/315-V-B/V0/0
0811405546 HM18-1X/350-C-B/V0/0
0811405544 HM18-1X/350-C-R/V0/0
0811405542 HM18-1X/350-C-S/V0/0
0811405553 HM18-1X/350-D-R/V0/0
0811405535 HM18-1X/350-N-B/V0/0
0811405557 HM18-1X/350-N-S/V0/0
0811405538 HM18-1X/350-N-S/V0/0
0811405532 HM18-1X/350-V-R/V0/0
0811405547 HM18-1X/350-V-S/V0/0
0811405556 HM18-1X/060-C-R/V0/0
0811405549 HM18-1X/060-C-S/V0/0
0811405533 HM18-1X/060-V-S/V0/0
0811405548 HM18-1X/100-C-S/V0/0
0811405537 HM18-1X/100-N-S/V0/0
0811405554 HM18-1X/100-V-S/V0/0
0811405539 HM18-1X/160-C-B/V0/0
0811405551 HM18-1X/160/V1/0
0811405534 HM18-1X/200-N-B/V0/0
0811405536 HM18-1X/200-N-S/V0/0

離心空壓機主要由轉子和定子兩(liang) 大部分組成。轉子包括葉輪和軸。葉輪上有葉片，此外還有平衡盤和軸封的一部分。定子的主體(ti) 是機殼(氣缸)，定子上還安排有擴壓器、彎道、回流器、迸氣管、 排氣管及部分軸封等。離心壓縮機的工作原理為(wei) ，當葉輪高速旋轉時，氣體(ti) 隨著旋轉，在離心力作用下，氣體(ti) 被甩到後麵的擴壓器中去，而在葉輪處形成真空地帶，這時外界的新鮮氣體(ti) 進入葉輪。葉輪不斷旋轉，氣體(ti) 不斷地吸入並甩出，從(cong) 而保持了氣體(ti) 的連續流動。
離心式空壓機依靠動能的變化來提高氣體(ti) 的壓力。當帶葉片的轉子(即工作輪)轉動時，葉片帶動氣體(ti) 轉動，把功傳(chuan) 遞給氣體(ti) ，使氣體(ti) 獲得動能。進入定子部分後，因定子的擴壓作用速度能量壓頭轉換成所需的壓力，速度降低，壓力升高，同時利用定子部分的導向作用進入下一級葉輪繼續升壓，後由蝸殼排出。對於(yu) 每一台壓縮機，為(wei) 了達到設計需要壓力，每台壓縮機都設有不同數量的級數和段數，甚至有幾個(ge) 缸體(ti) 組成 。

離心式空氣壓縮機的空氣係統並不複雜，室外空氣經吸風塔和空氣過濾器接入空壓機一段進氣口，通過空壓機內(nei) 部高速旋轉的葉輪對空氣做功，使空氣壓力、溫度、流速提高，然後流入擴壓器，再使空氣流速降低，壓力進一步提高，並經導向裝置使空氣流入下一級葉輪繼續壓縮。由於(yu) 空氣經逐級壓縮後的溫度不斷升高，而在下一級中壓縮溫度高的空氣則需多耗功，為(wei) 了降低空氣溫度，減少壓縮功耗，在多級離心式空氣壓縮機的空氣係統中，往往采用分段中間冷卻的結構。因此在本工程中，空氣經一段壓縮至0.241MPa，151℃(一段可以包括幾個(ge) 級，也可僅(jin) 有一個(ge) 級)，由一段排氣口排出空壓機本體(ti) ，並引入中間冷卻器與(yu) 循環水進行一次換熱，冷卻後的壓縮空氣接入空壓機二段進氣口繼續壓縮至0.379MPa，99℃，由二段排氣口排出空壓機本體(ti) ，並引入末級冷卻器與(yu) 循環水進行二次換熱，冷卻後的壓縮空氣經空氣加熱器幹燥後由管道輸送至各用氣點。

空壓機噪聲的控製主要采用消聲器、消聲坑道和隔聲技術三個(ge) 方麵：
安裝消聲器
主要噪聲源是進、排氣口，應選用適宜的進排氣消聲器。空壓機進氣噪聲的頻譜呈低頻特性，進氣消聲器應選用抗性結構或以個(ge) 、抗性為(wei) 主的阻抗複合式結構。空壓機的排氣氣壓大，氣流速度高，應在空壓機排氣口使用小孔消聲器。
設置消聲坑道
消聲坑道的地下或半地下的坑道，坑道壁用吸聲性好的磚砌成。把空壓機的進氣管和消聲坑道連接，使空氣通過消聲坑道進入空壓機。采用消聲坑道可使空壓機的進氣噪聲大大降低，使用壽命也比一般消聲器長。
建立隔聲罩
在空壓機的進、排氣口安裝消聲器或設置消聲坑道以後，氣流噪聲可以降到80db(a)以下，但空壓機的機械噪聲和電機噪聲仍然很高，因此還應在空壓機的機組上安裝隔聲罩。4、懸掛空間吸聲體(ti) ：在佛山淩格風空壓機站，高大空曠的廠房混響很重。若在廠房頂棚分散懸掛吸聲體(ti) ，廠房的噪聲可降低3-10db(a),混響時間降低5-10s。