Bently探頭330103-00-04-10-02-00

Bently探頭330103-00-04-10-02-00，betway必威西汉專(zhuan) 注於(yu) 液壓、氣動、工控自動化備件銷售，熱誠歡迎新老客戶谘詢購買(mai) ！

3300 XL 8mm 電渦流傳(chuan) 感器係統
傳(chuan) 感器係統
3300 XL 8 mm 電渦流傳(chuan) 感器係統由以下幾部分組成：
3300 XL 8mm 探頭
3300 XL 延伸電纜
3300 XL 前置器
係統輸出正比於(yu) 探頭端部與(yu) 被測導體(ti) 表麵之間的距離的電壓信號。它既能進行靜態（位移）測量又能進行動態（振動）測量，主要用於(yu) 油膜軸承機械的振動和位移測量，以及鍵相位和轉速測量。
3300 XL8mm 係統是我們(men) 性能先進的電渦流傳(chuan) 感器係統，100%符合美國石油學會(hui) （API）為(wei) 這類傳(chuan) 感器製定的670 標準（第四版）。所有的3300 XL 8mm 電渦流傳(chuan) 感器係統都能達到規定的性能標準，並且探頭、延伸電纜和前置器具有*可互換性，不需要單獨的匹配組件或工作台校準。
3300 XL 8mm 傳(chuan) 感器係統的每一個(ge) 組件都是向後兼容的，並且和其它的非XL 3300 係列的5mm和8mm 傳(chuan) 感器係統組件可互換。例如，當沒有足夠的空間安裝8mm 探頭時，通常使用3300 5mm 探頭來代替。

前置器
與(yu) 以前的前置器相比，3300 XL 前置器有重大的改進。它既可以采用緊湊的導軌安裝，也可以采用傳(chuan) 統的麵板安裝。當采用麵板安裝時，其安裝孔位置與(yu) 以前四孔安裝的3300 前置器相同。兩(liang) 種形式的安裝基板均具有電絕緣性，不需要獨立的絕緣板。3300 XL 前置器抗無線電幹擾能力強，即使安裝在玻璃纖維防護罩中，也不會(hui) 受到附近無線電信號的幹擾。改進的RFI/EMI 抗輻射能力使它不需要特殊的屏蔽導管或金屬防護箱就可以達到歐洲電磁兼容性標準，從(cong) 而減少了安裝費用，降低了安裝的複雜性。
3300 XL 的SpringLoc 端子帶不需要特殊的安裝工具即可緊固。由於(yu) 不需要螺絲(si) 緊固，不會(hui) 發生鬆動，所以連線更堅固。

趨近式探頭和延伸電纜
3300 探頭和延伸電纜與(yu) 以前相比也有很大提高。 TipLoc模具技術保證了探頭端部和主體(ti) 之間的牢固連接。探頭電纜使用CableLoc設計安全地連接到探頭端部，能承受330 牛（75 磅）的拉力。3300 XL8mm 探頭和延伸電纜在訂貨時也可以選擇FluidLoc電纜，這種電纜可以防止 油或其它液體(ti) 沿電纜內(nei) 部泄漏到機器外部。

接頭
3300 XL 探頭、延伸電纜和前置器都帶有防腐蝕的ClickLoc鍍金銅接頭。這些接頭隻需
用手指緊固（接頭會(hui) 自動“鎖住"），特殊的機械鎖緊裝置能防止連接鬆動。接頭在安
裝或拆卸時不需要特殊的工具。3300 XL 8mm 探頭和延伸電纜在訂貨時可選擇已安裝接頭保護器，也可以選擇在現場安裝（如電纜必須布放在約束導管中）。潮濕環境中為(wei) 接頭，推薦在所有的安裝中都選用接頭保護器，提供環境保護。

大溫度範圍應用
當探頭引線或延伸電纜在應用中可能超過 177oC（350oF）時，可以采用大溫度範圍（ETR）探頭和延伸電纜。大溫度範圍探頭的探頭引線和接頭的溫度範圍可達260oC（500oF）。ETR 探頭和延伸電纜與(yu) 標準溫度範圍的探頭和電纜兼容。例如，可以將ETR探頭和330130 延伸電纜一起使用。ETR 係統使用標準的3300 XL 前置器。當係統中使用任何ETR組件時，整個(ge) 係統的精度取決(jue) 於(yu) ETR係統的精度。

Bently探頭330103-00-04-10-02-00

本特利3300XL 8mm電渦流探頭，公製，位移探頭
330103-00-04-05-01-00
330103-00-04-05-01-05
330103-00-04-05-01-CN
330103-00-04-05-02-00
330103-00-04-05-02-05
330103-00-04-05-02-CN
330103-00-04-05-11-00
330103-00-04-05-11-05
330103-00-04-05-11-CN
330103-00-04-05-12-00
330103-00-04-05-12-05
330103-00-04-05-12-CN
330103-00-04-10-01-00
330103-00-04-10-01-05
330103-00-04-10-01-CN
330103-00-04-10-02-00
330103-00-04-10-02-05
330103-00-04-10-02-CN
330103-00-04-10-11-00
330103-00-04-10-11-05
330103-00-04-10-11-CN
330103-00-04-10-12-00
330103-00-04-10-12-05
330103-00-04-10-12-CN
330103-00-04-15-01-00
330103-00-04-15-01-05
330103-00-04-15-01-CN
330103-00-04-15-02-00
330103-00-04-15-02-05
330103-00-04-15-02-CN

燃氣輪機的未來發展趨勢是提高效率、采用高溫陶瓷材料、利用核能和發展燃煤技術。提高效率的關(guan) 鍵是提高燃氣初溫，即改進渦輪葉片的冷卻技術，研製能耐更高溫度的高溫材料。其次是提高壓縮比，研製級數更少而壓縮比更高的壓氣機。再次是提高各個(ge) 部件的效率。
高溫陶瓷材料能在1360℃以上的高溫下工作，用它來做渦輪葉片和燃燒室的火焰筒等高溫零件時，就能在不用空氣冷卻的情況下大大提高燃氣初溫，從(cong) 而較大地提高燃氣輪機效率。適於(yu) 燃氣輪機的高溫陶瓷材料有氮化矽和碳化矽等。
按閉式循環工作的裝置能利用核能，它用高溫氣冷反應堆作為(wei) 加熱器，反應堆的冷卻劑(氦或氮等)同時作為(wei) 壓氣機和渦輪的工質。

以高溫氣體(ti) 為(wei) 工質，按照等壓力加熱循環工作燃料中的化學能轉變為(wei) 機械能和電能的工廠。燃氣輪機發電廠用液體(ti) 和氣體(ti) 燃料通過燃氣輪機轉變為(wei) 機械能，然後帶動發電機發電。
燃氣輪機的絕熱壓縮、等壓加熱、絕熱膨脹和等壓放熱等四個(ge) 過程分別在壓氣室、燃燒室、燃氣渦輪和回熱器或大氣中完成。大型燃氣輪機的壓氣機為(wei) 多級軸流式，中小型的為(wei) 離心式。燃氣渦輪一般為(wei) 軸流式，在小型機組中有用向心式的。燃氣渦輪帶動壓氣和發電機。燃氣輪機組單機容量小的約為(wei) 10~20kW，大的已達140MW 。熱效率30%~34% ，高達38%。燃氣輪機結構有重型和輕型兩(liang) 種，後者主要由航空發動機改裝。
由於(yu) 體(ti) 積小、重量輕、啟動快、安裝快，用水少或不用水，能使用多種液體(ti) 和氣體(ti) 燃料，在發電上多用於(yu) 調峰。此外，燃氣輪機在油氣開采輸送、交通、冶金、化工、艦船等領域也得到廣泛應用。

蒸汽輪機全稱叫蒸汽渦輪發動機（Steam turbine）是一種擷取（將水加熱後形成的）水蒸汽之動能轉換為(wei) 渦輪轉動的動能的機械。相較於(yu) 單級往複式蒸汽機，渦輪蒸汽機大幅改善了熱效率，更接近熱力學中理想的可逆過程，並能提供更大的功率，至今它幾乎*取代了往複式蒸汽機。渦輪蒸汽機特別適用於(yu) 火力發電和核能發電，世界上大約80%的電是利用渦輪蒸汽機所產(chan) 生。

燃氣－蒸汽輪機聯合循環，是把燃氣輪機和蒸氣輪機這兩(liang) 種按不同熱力循環工作的熱機聯合在一起的裝置，有時也簡稱為(wei) 聯合循環。為(wei) 了提高熱機的效率，應該盡可能地提高熱機中的加熱溫度和降低排熱溫度。但蒸汽輪機和燃氣輪機的熱力循環都不能很好滿足上述要求。如把它們(men) 結合起來，以燃氣輪機的排熱來加熱蒸汽，就可以同時取得燃氣輪機加熱溫度較高和蒸汽輪機排熱溫度較低的雙重優(you) 點。

本特利Bently工控備件應用領域：
印刷和印染加工
化學工業(ye)
回收利用和垃圾處理
海洋能源
汽車
近海工程
交通技術
工程機械
采礦
水工鋼結構
水泥工業(ye)
製糖工業(ye)
製漿和造紙
成型機床和壓機
石油和天然氣鑽井設備（陸基）
切削機床
船舶技術
船廠設備
塑料機械和壓鑄機
裝配和搬運
太陽能
道路車輛和商用車輛
橡膠加工
能源技術
波浪實驗室
半導體(ti) 和電子
舞台技術
物料搬運技術
物料搬運和轉運技術
包裝和加工
模擬技術
木材加工和處理
冶金
玻璃製造
隧道掘進機
農(nong) 業(ye) 和林業(ye) 機械
臥式鑽床
發動機
挖泥機
檢測技術
礦石處理
運動中的結構
風能

汽輪機也稱蒸汽透平發動機，是一種旋轉式蒸汽動力裝置，高溫高壓蒸汽穿過固定噴嘴成為(wei) 加速的氣流後噴射到葉片上，使裝有葉片排的轉子旋轉，同時對外做功。汽輪機是現代火力發電廠的主要設備，也用於(yu) 冶金工業(ye) 、化學工業(ye) 、艦船動力裝置中。

汽輪機是能將蒸汽熱能轉化為(wei) 機械功的外燃回轉式機械。來自鍋爐的蒸汽進入汽輪機後，依次經過一 係列環形配置的噴嘴和動葉，將蒸汽的熱能轉化為(wei) 汽輪機轉子旋轉的機械能。蒸汽在汽輪機中，以不同方式進行能量轉換，便構成了不同工作原理的汽輪機。

汽輪機種類很多，根據結構、工作原理、熱力性能、用途、氣缸數目的不同有多種分類方法。
按結構
有單級汽輪機和多級汽輪機；各級裝在一個(ge) 汽缸內(nei) 的單缸汽輪機，和各級分裝在幾個(ge) 汽缸內(nei) 的多缸汽輪機；各級裝在一根軸上的單軸汽輪機，和各級裝在兩(liang) 根平行軸上的雙軸汽輪機等。
按工作原理
有蒸汽主要在各級噴嘴（或靜葉）中膨脹的衝(chong) 動式汽輪機；蒸汽在靜葉和動葉中都膨脹的反動式汽輪機；以及蒸汽在噴嘴中膨脹後的動能在幾列動葉上加以利用的速度級汽輪機。
按熱力特性
有凝汽式、供熱式、背壓式、抽汽式和飽和蒸汽汽輪機等類型。凝汽式汽輪機排出的蒸汽流入凝汽器，排汽壓力低於(yu) 大氣壓力，因此具有良好的熱力性能，是為(wei) 常用的一種汽輪機；供熱式汽輪機既提供動力驅動發電機或其他機械，又提供生產(chan) 或生活用熱，具有較高的熱能利用率；背壓式汽輪機的排汽壓力大於(yu) 大氣壓力的汽輪機；抽汽式汽輪機是能從(cong) 中間級抽出蒸汽供熱的汽輪機；飽和蒸汽輪機是以飽和狀態的蒸汽作為(wei) 新蒸汽的汽輪機。
按用途
可分為(wei) 為(wei) 電站汽輪機、工業(ye) 汽輪機、船用汽輪機等。
按汽缸數目
可分為(wei) 單缸汽輪機、雙缸汽輪機和多缸汽輪機。
其他
另外還可按照蒸汽初壓（低壓、中壓、高壓、超高壓、亞(ya) 臨(lin) 界、超臨(lin) 界、超超臨(lin) 界）、排列方式（單軸、雙軸）等進行分類。

本特利Bently電渦流傳(chuan) 感器振動探頭型號：

330103-00-04-15-11-00
330103-00-04-15-11-05
330103-00-04-15-11-CN
330103-00-04-15-12-00
330103-00-04-15-12-05
330103-00-04-15-12-CN
330103-00-04-20-01-00
330103-00-04-20-01-05
330103-00-04-20-01-CN
330103-00-04-20-02-00
330103-00-04-20-02-05
330103-00-04-20-02-CN
330103-00-04-20-11-00
330103-00-04-20-11-05
330103-00-04-20-11-CN
330103-00-04-20-12-00
330103-00-04-20-12-05

汽輪機通常在高溫高壓及高轉速的條件下工作，是一種較為(wei) 精密的重型機械，一般須與(yu) 鍋爐（或其他蒸汽發生器）、發電機（或其他被驅動機械）以及凝汽器、加熱器、泵等組成成套設備，一起協調配合工作。

由轉動部分和靜止部分兩(liang) 個(ge) 方麵組成。轉子包括主軸、葉輪、動葉片和聯軸器等。靜子包括進汽部分、汽缸、隔板和靜葉柵、汽封及軸承等。
汽缸
汽缸是汽輪機的外殼，其作用是將汽輪機的通流部分與(yu) 大氣隔開，形成封閉的汽室，保證蒸汽在汽輪機內(nei) 部完成能量的轉換過程，汽缸內(nei) 安裝著噴嘴室、隔板、隔板套等零部件；汽缸外連接著進汽、排汽、抽汽等管道。
汽缸的高、中壓段一般采用合金鋼或碳鋼鑄造結構，低壓段可根據容量和結構要求，采用鑄造結構或由簡單鑄件、型鋼及鋼板焊接的焊接結構。
高壓缸有單層缸和雙層缸兩(liang) 種形式。單層缸多用於(yu) 中低參數的汽輪機。雙層缸適用於(yu) 參數相對較高的汽輪機。分為(wei) 高壓內(nei) 缸和高壓外缸。高壓內(nei) 缸由水平中分麵分開，形成上、下缸，內(nei) 缸支承在外缸的水平中分麵上。高壓外缸由前後共四個(ge) 貓爪支撐在前軸承箱上。貓爪由下缸一起鑄出，位於(yu) 下缸的上部，這樣使支承點保持在水平中心線上。
中壓缸由中壓內(nei) 缸和中壓外缸組成。中壓內(nei) 缸在水平中分麵上分開，形成上下汽缸，內(nei) 缸支承在外缸的水平中分麵上，采用在外缸上加工出來的一外凸台和在內(nei) 缸上的一個(ge) 環形槽相互配合，保持內(nei) 缸在軸向的位置。中壓外缸由水平中分麵分開，形成上下汽缸。中壓外缸也以前後兩(liang) 對貓爪分別支撐在中軸承箱和1號低壓缸的前軸承箱上。
低壓缸為(wei) 反向分流式，每個(ge) 低壓缸由一個(ge) 外缸和兩(liang) 個(ge) 內(nei) 缸組成，全部由板件焊接而成。汽缸的上半和下半均在垂直方向被分為(wei) 三個(ge) 部分，但在安裝時，上缸垂直結合麵已用螺栓連成一體(ti) ，因此汽缸上半可作為(wei) 一個(ge) 零件起吊。低壓外缸由裙式台板支承，此台板與(yu) 汽缸下半製成一體(ti) ，並沿汽缸下半向兩(liang) 端延伸。低壓內(nei) 缸支承在外缸上。每塊裙式台板分別安裝在被灌漿固定在基礎上的基礎台板上。低壓缸的位置由裙式台板和基礎台板之間的滑銷固定。
轉子
轉子是由合金鋼鍛件整體(ti) 加工出來的。在高壓轉子調速器端用剛性聯軸器與(yu) 一根長軸連接，此節上軸上裝有主油泵和超速跳閘結構。
所有轉子都被精加工，並且在裝配上所有的葉片後，進行全速轉動試驗和精確動平衡。
套裝轉子：葉輪、軸封套、聯軸節等部件都是分別加工後，熱套在階梯型主軸上的。各部件與(yu) 主軸之間采用過盈配合，以防止葉輪等因離心力及溫差作用引起鬆動，並用鍵傳(chuan) 遞力矩。中低壓汽輪機的轉子和高壓汽輪機的低壓轉子常采用套裝結構。套裝轉子在高溫下，葉輪與(yu) 主軸易發生鬆動。所以不宜作為(wei) 高溫汽輪機的高壓轉子。
整鍛轉子：葉輪、軸封套、聯軸節等部件與(yu) 主軸是由一整鍛件削而成，無熱套部分，這解決(jue) 了高溫下葉輪與(yu) 軸連接容易鬆動的問題。這種轉子常用於(yu) 大型汽輪機的高、中壓轉子。結構緊湊，對啟動和變工況適應性強，宜於(yu) 高溫下運行，轉子剛性好，但是鍛件大，加工工藝要求高，加工周期長，大鍛件質量難以保證。
焊接轉子：汽輪機低壓轉子質量大，承受的離心力大，采用套裝轉子時葉輪內(nei) 孔在運行時將發生較大的彈性形變，因而需要設計較大的裝配過盈量，但這會(hui) 引起很大的裝配應力，若采用整鍛轉子，質量難以保證，所以采用分段鍛造、焊接組合的焊接轉子。它主要由若幹個(ge) 葉輪與(yu) 端軸拚合焊接而成。焊接轉子質量輕，鍛件小，結構緊湊，承載能力高，與(yu) 尺寸相同、有中心孔的整鍛轉子相比，焊接轉子強度高、剛性好，質量輕，但對焊接性能要求高，這種轉子的應用受焊接工藝及檢驗方法和材料種類的限製。
組合轉子：由整鍛結構套裝結構組合而成，兼有兩(liang) 種轉子的優(you) 點。
聯軸器
聯軸器用來連接汽輪機各個(ge) 轉子以及發電機轉子，並將汽輪機的扭矩傳(chuan) 給發電機。現代汽輪機常用的聯軸器常用三種形式：剛性聯軸器，半撓性聯軸器和撓性聯軸器。