力士樂外齧合齒輪泵0510225013

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齒輪泵除具有自吸能力、流量與(yu) 排出壓力無關(guan) 等特點外，泵殼上無吸A閥和排出閥，具有結構簡單，流量均勻、工作可靠等特性，但效率低、噪音和振動大、易磨損，用來輸送無腐蝕性、無固體(ti) 顆粒並且具有潤滑能力的各種油類，溫度一般不超過70’℃，例如潤滑油、食用植物油等。一般流量範圍為(wei) 0.045～30ms/h，壓力範圍為(wei) 0.7—20MPa，工作轉速為(wei) 1200—4000r/min。
結構特點
（1）結構簡單，價(jia) 格便宜；
（2）工作要求低，應用廣泛；
（3）端蓋和齒輪的各個(ge) 齒間槽組成了許多固定的密封工作腔，隻能用作定量泵。
齒輪采用具有九十年代*水平的新技術--雙圓弧正弦曲線齒型圓弧。它與(yu) 漸開線齒輪相比，突出的優(you) 點是齒輪齧合過程中齒廓麵沒有相對滑動，所以齒麵無磨損、運轉平衡、無困液現象，噪聲低、壽命長、效率高。該泵擺脫傳(chuan) 統設計的束縛，使得齒輪泵在設計、生產(chan) 和使用上進入了一個(ge) 新的領域。

泵設有差壓式安全閥作為(wei) 超載保護，安全閥全回流壓力為(wei) 泵額定排出壓力1.5倍。也可在允許排出壓力範圍內(nei) 根據實際需要另行調整。但是此安全閥不能作減壓閥長期工作，需要時可在管路上另行安裝。
該泵軸端密封設計為(wei) 兩(liang) 種形式，一種是機械密封，另一種是填料密封，可根據具體(ti) 使用情況和用戶要求確定。
泵的分類
就核心組成部件齒輪而言主要由公法線齒輪泵和圓弧齒輪泵。公法線齒輪泵輸送含雜質的介質比圓弧齒輪泵要耐用，而圓弧齒輪泵結構特殊，輸送幹淨的介質噪音低，壽命長，各有各的優(you) 點。
2工作特點
優(you) 點：結構簡單緊湊、體(ti) 積小、質量輕、工藝性好、價(jia) 格便宜、自吸力強、對油液汙染不敏感、轉速範圍大、能耐衝(chong) 擊性負載，維護方便、工作可靠。
缺點：徑向力不平衡、流動脈動大、噪聲大、效率低，零件的互換性差，磨損後不易修複，不能做變量泵用。
困油現象
原因：液壓油在漸開線齒輪泵運轉過程中，因齒輪相交處的封閉體(ti) 積隨時間改變，常有一部分的液壓油被密封在齒間，如圖所示，稱為(wei) 困油現象，因液壓油不可壓縮將使外接齒輪產(chan) 生極大的振動和噪聲，影響係統正常工作。

提高齒輪油泵性能的可行回路
齒輪油泵因受定排量的結構限製，通常認為(wei) 齒輪泵僅(jin) 能作恒流量液壓源使用。
在泵上直接安裝控製閥，可省去泵與(yu) 方向閥之間管路，從(cong) 而控製了成本。較少管件及連接件可減少泄漏，從(cong) 而提高工作可靠性。而且泵本身安裝閥可降低回路的循環壓力，提高其工作性能。下麵是一些可提高齒輪泵基本功能的回路，其中有些是實踐證明可行的基本回路，而有些則屬創新研究。
卸載回路
卸載元件將在大流量泵與(yu) 小功率單泵結合起來。液體(ti) 從(cong) 兩(liang) 個(ge) 齒輪油泵因受定排量的結構限製，通常認為(wei) 齒輪泵僅(jin) 能作恒流量液壓源使用.齒輪油泵因受定排量的結構限製，通常認為(wei) 齒輪油泵僅(jin) 能作恒流量液壓源使用。然而，附件及螺紋聯接組合閥方案對於(yu) 提高其功能、降低係統成本及提高係統可靠性是有效的，因而，齒輪油泵的性能可接近價(jia) 昂、複雜的柱塞泵。的性能可接近價(jia) 昂、複雜的柱塞泵。的出口排出，直至達到預定壓力和（或）流量。這時，大流量泵便把流量從(cong) 其出口循環到入口，從(cong) 而減少了該泵對係統的輸出流量，即將泵的功率減少至略高於(yu) 高壓部分工作的所需值。流量降低的百分比取決(jue) 於(yu) 此時未卸載排量占總排量的比率。組合或螺紋聯接卸載閥減少乃至消除了管路、孔道和輔件及其它可能的泄漏。
簡單的卸載元件由人工操縱。彈簧使卸載閥接通或關(guan) 閉，當給閥一操縱信號時，閥的通斷狀態好被切換。杠杆或其它機械機構是操縱這種閥的簡單方法。
導控（氣動或液壓）卸載閥是操縱方式的一種改進，因為(wei) 此類閥可進行遠程控製。其大的進展是采用電氣或電子開關(guan) 控製的電磁閥，它不僅(jin) 可用遠程控製，而且可用微機自動控製，通常認為(wei) 這種簡單的卸載技術是應用的佳情況。
人工操縱卸載元件常用於(yu) 為(wei) 快速動作而需大流量及快速動作而需大流量及為(wei) 精確控製而減少流量的回路，例如快速伸縮的起重臂回路。圖1所示回路的卸載閥無操縱信號作用時，回路一直輸出大流量。對於(yu) 常開閥，在常態下回路將輸出小流量。
壓力傳(chuan) 感卸載閥是普遍的方案。彈簧作用使卸載閥處於(yu) 其大流量位置。回路壓力達到溢流閥預調值時，溢流閥開啟，卸載閥在液壓和作用下切換至其小流量位置。壓力傳(chuan) 感卸載回路多用於(yu) 行程中需快速、行程結束時需高壓低速的液壓缸供液。壓力傳(chuan) 感卸載閥基基本上是一個(ge) 達到係統壓力即卸的自動卸載元件，普遍用於(yu) 測程儀(yi) 分裂器和液壓虎鉗中。
流量傳(chuan) 感卸載回路中的卸載閥也是由彈簧將其壓向大流量位置。該閥中的固定節流孔尺寸按設備的發動機佳速度所需流量確定。若發動機速度超出此佳範圍，則節流小孔壓降將增加，從(cong) 而將卸載閥移位至小流量位置。因此大流量泵相鄰的元件做成可對大流量節流的尺寸，故此回路能耗少、工作平穩且成本低。這種回路的典型應用是，限定回路流量達佳範圍以提高整個(ge) 係統的性能，或限定機器高速行駛期間的回路壓力。常用於(yu) 垃圾運載卡車等。
壓力流量傳(chuan) 感卸載回路的卸載閥也是由彈簧壓向大流量位置，無論達到預定壓力還是流量，都會(hui) 卸載。設備在空轉或正常工作速度下均可完成高壓工作。此特性減少了不必要的流量，故降低了所需的功率。因為(wei) 此種回路具有較寬的負載和速度變化範圍，故常用於(yu) 挖掘設備。
具有功率綜合的壓力傳(chuan) 感卸載回路，它由兩(liang) 組略加變化的壓力傳(chuan) 感卸載泵組成，兩(liang) 組泵由同一原動機驅動，每台泵接受另一卸載泵的導控卸載信號。此種傳(chuan) 感方式稱之為(wei) 交互傳(chuan) 感，它可使一組泵在高壓下工作而另一組泵在大流量下工作。兩(liang) 隻溢流閥可按每個(ge) 回路特殊的壓力調整，以使一台或兩(liang) 台泵卸載。此方案減少了功率需求，故可采用小容量價(jia) 廉原動機。
負載傳(chuan) 感卸載回路。當主控閥的控製腔（下腔）無負載傳(chuan) 感信號時，泵的所有流量經閥1、閥2排回油箱；當給此控製閥施加負載傳(chuan) 感信號時，泵向回路供液；當泵的輸出壓力超過負載傳(chuan) 感閥的壓力預定值時，泵僅(jin) 向回路提供工作流量，而多餘(yu) 流量經閥2的節流位置旁通回油箱。
帶負載傳(chuan) 感元件的齒輪油泵與(yu) 柱塞泵相比，具有成本低、抗汙染能力強及維護要求低的優(you) 點。

力士樂(le) 外齧合齒輪泵0510225013

0510225013 AZPF-10-004RRR20MB
1518222183 AZPF-10-005L
1518222227 AZPF-10-005L
1517222635 AZPF-10-005LCB20MK
0510315307 AZPF-10-005LCP20MB-S0007
1518222569 AZPF-10-005LNM20MD100XX
1518222354 AZPF-10-005LNM20MM
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1517222976 AZPF-10-005LNT20MB-S0211
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0510445004 AZPF-10-008RSA20MB
1518222213 AZPF-10-008RSG20MM

齒輪泵的主要優(you) 點是結構簡單，體(ti) 積小，質量輕，工藝性好，價(jia) 格便宜，自吸能力強，對油液汙染不敏感，轉速範圍大，維護方便，工作可靠。它的缺點是困油現象嚴(yan) 重，徑向不平衡力大，泄漏大，流量脈動大，噪聲較高，不能做變量泵使用。低壓齒輪泵廣泛地應用在低壓(25×105pa以下)的液壓係統中，如機床以及各種補泊、潤滑和冷卻裝置等。齒輪泵在結構上采取一定措施後，也可以達到較高的工作壓力。中壓齒輪泵主要應用於(yu) 機床、國軋鋼設備的液壓係統中。中高壓和高壓齒輪泵主要用於(yu) 農(nong) 林機械工程機械、船舶機械和航空技術中。

和齒輪泵一樣，齒輪液壓馬達由於(yu) 密封性差，容積效率較低，所以輸入的油壓不能過高，因而不能產(chan) 生較大的轉矩，並且轉速和轉矩都是隨著齒輪齧合情況而脈動的。齒輪液壓馬達多用於(yu) 高轉速低轉矩的液壓係統中。齒輪泵一般都可以直接作液壓馬達使用，即齒輪泵與(yu) 齒輪液壓馬達二者是可逆的。

和齒輪泵相比，葉片泵有流量均勻、運轉平穩、噪聲小、壽命長，輪廓尺寸較小、結構較緊湊等優(you) 點，但也存在著自吸能力差、調速範圍小、轉速較低、葉片容易咬死、工作可靠性較差、結構較複雜、對油液汙染較敏感等缺點。因此在工作環境較汙穢、速度範圍變化較大的機械上應用相對較少。在工作可靠性要求很高的地方，如飛機上，也很少應用。葉片泵在中，低壓液壓係統尤其在機床行業(ye) 中應用多。其中單作用式葉片泵常做變量泵使用，其額定壓力較低()，常用於(yu) 組合機床，壓力機械等;雙作用式葉片泵隻能做定量泵使用，其額定壓力可達14MPa~21MPa，在各類機床(尤其是精密機床)設備中，如注塑機、運輸裝卸機械及工程機械等中壓係統中得到廣泛應用。葉片液壓馬達大的優(you) 點是體(ti) 積小、慣性小，動作靈敏，允許換向頻率很高、甚至可在幾毫秒內(nei) 換向。但其大的弱點是泄漏較大，機械特性較軟，不能在較低轉速下工作，調速範圍不能很大。因此適用於(yu) 低轉矩，高轉速及對慣性要求較小，對機械特性要求不嚴(yan) 的場合。由於(yu) 變量葉片液壓馬達結構較複雜，相對運動部件多、泄漏較大，容積效率低，機械特性軟及調節不便等原因，葉片液壓馬達一般都製成定量式的，即一般葉片液壓馬達都是雙作用式的定量液壓馬達。

力士樂(le) REXROTH液壓元件應用行業(ye) ：注塑機、吹塑機、橡膠和發泡機、陶瓷壓機、同步折彎機(折板機),、剪板機(剪床）、衝(chong) 切/步衝(chong) 、金屬壓力機、彎曲/鋸床、機床、食品機械、皮革/鞋機、木材/造紙機械、鋼鐵業(ye) /鑄造、壓鑄機/擠壓機、電廠、生態能源（風能-水力-太陽能）設備、油和天然氣工業(ye) 設備、混凝土泵、路機、鑽井/開采設備、起重機、升降機/叉車、推土機、道路，隧道，水壩工程設備、壓縮機、街道維修設備、模擬器/娛樂(le) 設備、卡車、鐵路工程設備、航空工業(ye) 設備、船舶/航海工業(ye) 設備、打穀機/噴灑機、拖拉機/收割機。

力士樂(le) REXROTH外齧合齒輪泵AZPF係列型號

0510525335 AZPF-10-011LCB20MB-S0288
0510515326 AZPF-10-011LCN20MB
0510515351 AZPF-10-011LCP20KSXXX09-S0007
0510515327 AZPF-10-011LCP20MB-S0288
1518222310 AZPF-10-011LCP20MM
1517222691 AZPF-10-011LCP20MM-S0007
0510515314 AZPF-10-011LCP20MSXXX12-S0007
0510515321 AZPF-10-011LCP20MSXXX21-S0007
0510515317 AZPF-10-011LCP20PB-S0007
1517222736 AZPF-10-011LCP20PM-S0007
0510515344 AZPF-10-011LCP2KB-S0155
0510525351 AZPF-10-011LCR20KB
1517222486 AZPF-10-011LCR20MM
1517222484 AZPF-10-011LCXXXMM-S0207
0510525312 AZPF-10-011LFB20MB
0510525332 AZPF-10-011LFB20MB-S0288
0510525354 AZPF-10-011LFB20PB-S0003
0510525323 AZPF-10-011LFO30MB
0510525331 AZPF-10-011LFO30PB
0510525356 AZPF-10-011LFO30PB-S0001
0510515334 AZPF-10-011LFP20MB
0510515347 AZPF-10-011LFP20PB
0510525322 AZPF-10-011LHO20MSXXX25-S0002
0510525352 AZPF-10-011LHO2KB
0510525313 AZPF-10-011LHO30KB

不論齒輪油泵的轉速、工作壓力或支路需要的流量大小，定值一次流量控製閥總可保證設備工作所需的流量。在圖7所示的這種回路中，泵的輸出流量必須大於(yu) 或等於(yu) 一次油路所需流量，二次流量可作它用或回油箱。定值一次流量閥（比例閥）將一次控製與(yu) 液壓泵結合起來，省去管路並消除外泄漏，故降低了成本。此種齒輪泵回路的典型應用是汽車起重機上常可見到的轉向機構，它省去了一個(ge) 泵。
負載傳(chuan) 感流量控製閥的功能與(yu) 定值一次流量控製的功能十分相近：即無論泵的轉速、工作壓力或支路抽需流量大小，均提供一次流量。但僅(jin) 通過一次油口向一次油路提供所需流量，直至其大調整值。此回路可替代標準的一次流量控製回路而獲得大輸出流量。因無載回路的壓力低於(yu) 定值一次流量控製方案，故回路溫升低、無載功耗小。負載傳(chuan) 感比列流量控製閥與(yu) 一次流量控製閥一樣，其典型應用是動力轉向機構。
旁路流量控製
對於(yu) 旁路流量控製，不論泵的轉速或工作壓力高低，泵總按預定大值向係統供液，多餘(yu) 部分排回油箱或泵的入口。此方案限製進入係統的流量，使其具有佳性能。其優(you) 點是，通過回路規模來控製大調整流量，降低成本；將泵和閥組合成一體(ti) ，並通過泵的旁通控製，使回路壓力降至低，從(cong) 而減少管路及其泄漏。
旁路流量控製閥可與(yu) 限定工作流量（工作速度）範圍的中團式負載傳(chuan) 感控製閥一起設計。此種型式的齒輪泵回路，常用於(yu) 限製液壓操縱以使發動機達佳速度的垃圾運載卡車或動力轉向泵回路中，也可用於(yu) 固定式機械設備。
幹式吸油閥
幹式吸油閥是一種氣控液壓閥，它用於(yu) 泵進油節流，當設備的液壓空載時，僅(jin) 使極小流量（< 18.9t/min）通過泵；而在有負載時，全流量吸入泵。如圖10所示，這種回路可省去泵與(yu) 原動機間的離合器，從(cong) 而降低了成本，還減小了空載功耗，因通過回路的極小流量保持了設備的原動機功率。另外，還降低了泵在空載時的噪聲。幹式吸油閥回路可用於(yu) 由內(nei) 燃機驅動的任何車輛中開關(guan) 式液壓係統，例如垃圾裝填卡車及工業(ye) 設備。
液壓泵方案的選擇
齒輪油泵的工作壓力已接近柱塞泵，組合負載傳(chuan) 感方案為(wei) 齒輪泵提供了變量的可能性，這就意味著齒輪泵與(yu) 柱塞泵之間原本清楚的界限變理愈來愈模糊了。
合理選擇液壓泵方案的決(jue) 定因素之一，是整個(ge) 係統的成本，與(yu) 價(jia) 昂的柱塞泵相比，齒輪泵以其成本較低、回路簡單、過濾要求低等特點，成為(wei) 許多應用場合切實可行的選擇方案。