力士樂葉片泵PV7-1A/40-45RE37MC0-16

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力士樂(le) REXROTH可調節的先導式葉片泵

PV7...C/D/N/W

規格 14 … 150

組件係列 1X

大工作壓力 160 bar

大流量 270 l/min

可變排量

低工作噪音

流體(ti) 動力潤滑的滑動軸承延長了軸承的使用壽命

壓力和流量的閉環控製可能性

低滯後

極低的開機控製時間和停機控製時間

符合 ISO 3019-2 的緊固件尺寸

符合 ISO 6162-1 和 ISO 228-1 的連接尺寸

適用於(yu) HLP、HETG、HEES 和 HFD-U 液壓油

PV7 係列標準單泵可相互組合成組合泵，也可與(yu) 內(nei) 齒輪泵、外齒輪泵、軸向柱塞泵和徑向柱塞泵組合。

用於(yu) 連續運行中對容積流量的要求可變、保壓功能百分比較高的驅動器，如：

機床

靜液承

恒壓係統

PV7... 型號葉片泵的可調節排量有助於(yu) 實現低脈動流量並可在下行控製過程中達到非常高的重複精度和低壓力峰值，這些均得益於(yu) 其特殊設計。通過調整高度調節螺釘實現噪音優(you) 化，從(cong) 而降低工作噪音。流體(ti) 動力潤滑的滑動軸承確保長久使用壽命。排液器的軸向補償(chang) 可實現佳的容積效率。

功能，橫截麵

型號 PV7 的液壓泵是具有可變排量的葉片泵。

基本上由殼體(ti) 、轉子、葉片、定子環、壓力控製器和容量調節螺釘組成。

圓形定子環 由小型往複式控製活塞和大型往複式控製活塞支撐。環的第三個(ge) 支撐點是高度調節螺釘。

驅動轉子在定子環 中旋轉。在離心力的作用下，轉子 中的導向葉片 貼緊定子環 的內(nei) 滑動麵。

吸油和排油過程

運輸液壓油的必要元件由葉片、轉子、定子環 和控製板組成。

為(wei) 保護調試過程中的泵功能，定子環 由位於(yu) 大驅動柱塞後的彈簧支持，保持其偏心位置（排液器位置）。

轉子 旋轉時元件容積增加，且元件通過吸油通道填充液壓油。達到大元件容積後，元件將與(yu) 吸油側(ce) 分離。如果轉子 進一步旋轉，則會(hui) 建立與(yu) 壓力側(ce) 的連接，元件將會(hui) 減少液壓油並通過壓力通道將其壓入係統中。

調節

隨著壓力在係統中積聚，小型控製柱塞的後側(ce) 始終通過通道向係統壓力加壓。

在排放位置，大型控製柱塞的後側(ce) 也通過控製閥芯中的鑽孔向係統壓力加壓。具有較大麵積的控製活塞將定子環 保持在其偏心位置。

泵以低於(yu) 壓力控製器上設定的零行程壓力的壓力排出液壓油。

控製閥芯由彈簧保持在某一位置。

下行控製

如果產(chan) 生自產(chan) 品壓力 x 麵積的力 FP 超過了彈簧的反作用力 FF，調節器閥芯則會(hui) 向彈簧偏移。因此，位於(yu) 大驅動柱塞後的腔體(ti) 將與(yu) 油箱連接，從(cong) 而進行卸載。

連續受到係統壓力作用而被加壓的小驅動柱塞會(hui) 將定子環 移至幾乎接近中心位置。泵保持壓力不變，流量降至零且泄漏被取代。

液壓油的功率損耗和熱量即可保持為(wei) 小。

特性曲線 qV-p 保持垂直，且在設置不同壓力值時平行移動。

行程內(nei) 控製

當係統中壓力降至所設零行程壓力以下時，彈簧會(hui) 將控製閥芯推回其原位置。

再次對大控製活塞進行加壓，並將定子環 移至偏心位置。泵再次開始排油。

德國力士樂(le) REXROTH葉片泵訂貨號和型號：

R900580381 PV7-1A/10-14RE01MC0-16

R900534143 PV7-1A/10-20RE01MC0-10

R900580382 PV7-1A/16-20RE01MC0-16

R900533582 PV7-1A/16-30RE01MC0-08

R900580383 PV7-1X/25-30RE01MC0-16

R900534508 PV7-1A/25-45RE01MC0-08

R900580384 PV7-1A/40-45RE37MC0-16

攪拌車從(cong) 發動機取力器取力，經傳(chuan) 動軸帶動液壓泵工作。液壓泵驅動液壓馬達旋轉，經減速器帶動攪拌筒旋轉。操作係統通過調節液壓泵的流量大小和方向，來控製攪拌筒的轉速和轉向。從(cong) 而實現進出料及運輸攪動的功能。
攪拌車動力由兩(liang) 類底盤全功率取力器輸出通過傳(chuan) 動軸把動力傳(chuan) 給液壓泵，液壓泵產(chan) 生液壓能通過油管傳(chuan) 到液壓馬達，液壓馬達把液壓能轉化為(wei) 動能並通過減速機減速增扭傳(chuan) 遞到攪拌罐，通過調節(雙作用變量)液壓泵的伺服手柄角度從(cong) 而實現攪拌罐正反轉及轉速的大小，以實現砼裝料、攪拌、攪動、出料等工作。

攪拌車液壓泵壓力不足的原因、診斷和排除方法
(1)攪拌車液壓泵是否能輸出油液壓油。
若無液壓油輸出，則可能是泵的轉向不對，零件磨損嚴(yan) 重或損壞;吸油管阻力過大(濾油器阻塞、油液黏度過大等)或漏氣。如果是新的液壓泵，可能是泵體(ti) 有鑄造缺陷(縮孔、砂眼等)，使吸油腔和壓油腔相通，失去壓油能力，輸入功率不足，使泵的輸油壓力達不到工作壓力，泵軸扭斷，而輸不出油
若液壓泵有油液輸出，則應檢查各回油管，觀察哪個(ge) 部件溢由。如溢流閥回油管溢油，可能是調定壓力低。此時，擰緊易誘發調壓彈簧，若壓力無變化，則可能是溢流閥主閥芯或先導部分的錐因髒物或鏽蝕而卡死在開口位置;或因彈簧折斷失去作用;或因阻尼孔被髒物阻塞，泵輸出的油液立即經溢流閥流回油箱。排除方法：應拆開溢流閥，加以清洗。檢查或更換彈簧，恢複其工作性能
(2)溢流閥工作是否正常。
若不正常，則可能是壓力油路中的某個(ge) 閥有汙物或其它原因卡住，處於(yu) 回油位置，致使壓力油路與(yu) 溢流回路短路，也可能是管接頭鬆脫，或處於(yu) 壓力油路中的某些閥泄漏嚴(yan) 重，或液壓缸、液壓馬達的密封損壞，嚴(yan) 重泄漏。排除方法：拆開有關(guan) 閥進行清洗，檢查密封尖刺的發小及各種，密封裝置，密封裝置損壞應更換
(3)若整個(ge) 攪拌車液壓係統能建立正常壓力，而某些管路或液壓缸(或液壓馬達)中無壓力，則可能是由於(yu) 管路、小孔或節流閥、換向閥等部位堵塞。此時，應鑄段檢查壓力和有無油液通過，找出原因，加以排除
(4)若液壓泵輸出流量隨壓力升高而顯著減小，且壓力大達不到規定值，則是由於(yu) 液壓泵磨損後間隙增大所致。排除方法：測定液壓泵的容積效率，即可確定該泵是否能繼續使用，對磨損嚴(yan) 重的零件，應進行修配或更換

液壓泵是液壓係統的動力元件，是靠發動機或電動機驅動，從(cong) 液壓油箱中吸入油液，形成壓力油排出，送到執行元件的一種元件。液壓泵按結構分為(wei) 齒輪泵、柱塞泵、葉片泵和螺杆泵
液壓泵為(wei) 液壓傳(chuan) 動提供加壓液體(ti) 的一種液壓元件，是泵的一種。它的功能是把動力機（如電動機和內(nei) 燃機等）的機械能轉換成液體(ti) 的壓力能。影響液壓泵的使用壽命因素很多，除了泵自身設計、製造因素外和一些與(yu) 泵使用相關(guan) 元（如聯軸器、濾油器等）的選用、試車運行過程中的操作等也有關(guan) 。

常用液壓泵的種類：
1、按流量是否可調節可分為(wei) ：變量泵和定量泵。輸出流量可以根據需要來調節的稱為(wei) 變量泵，流量不能調節的稱為(wei) 定量泵。
2、按液壓係統中常用的泵結構分為(wei) ：齒輪泵、葉片泵和柱塞泵3種。
齒輪泵：體(ti) 積較小，結構較簡單，對油的清潔度要求不嚴(yan) ，價(jia) 格較便宜；但泵軸受不平衡力，磨損嚴(yan) 重，泄漏較大。
葉片泵：分為(wei) 雙作用葉片泵和單作用葉片泵。這種泵流量均勻、運轉平穩、噪音小、作壓力和容積效率比齒輪泵高、結構比齒輪泵複雜。
柱塞泵：容積效率高、泄漏小、可在高壓下工作、大多用於(yu) 大功率液壓係統；但結構複雜，材料和加工精度要求高、價(jia) 格貴、對油的清潔度要求高。
一般在齒輪泵和葉片泵不能滿足要求時才用柱塞泵。還有一些其他形式的液壓泵，如螺杆泵等，但應用不如上述3種普遍。
液壓泵特點
鋁合金製造、強度高、耐腐蝕、重量輕、適合各種環境下作業(ye) 。
雙速特性減少了打壓次數，在低壓室快速處於(yu) 負載用功狀態，立刻轉換成高壓，縮短每次作業(ye) 周期。
配有壓力調節閥，可調節控製及設定工作壓力。

聯軸器
1、聯軸器的選用
液壓泵傳(chuan) 動軸不能承受徑向力和軸向力，因此不允許在軸端直接安裝帶輪、齒輪、鏈輪，
通常用聯軸器聯接驅動軸和泵傳(chuan) 動軸。如因製造原因，泵與(yu) 聯軸器同軸度超標，裝配時又存在偏差，則隨著泵的轉速提高離心力加大聯軸器變形，變形大又使離心力加大。造成惡性循環，其結果產(chan) 生振動噪聲，從(cong) 而影響泵的使用壽命。此外，還有如聯軸器柱銷鬆動未及時緊固、橡膠圈磨損未及時更換等影響因素。
2、聯軸器的裝配要求
剛性聯軸器兩(liang) 軸的同軸度≤0.05mm
彈性聯軸器兩(liang) 軸的同軸度≤0.1mm
兩(liang) 軸的角度<1°；
驅動軸與(yu) 泵端應保持5～10mm距離。

液壓油箱
1、 液壓油箱的選用
液壓油箱在液壓係統中的主要作用為(wei) 儲(chu) 油、散熱、分離油中所含空氣及消除泡沫。選用油箱首先要考慮其容量，一般移動式設備取泵大流量的2～3倍，固定式設備取3～4倍；其次考慮油箱油位，當係統全部液壓油缸伸出後油箱油麵不得低於(yu) 低油位，當油缸回縮以後油麵不得高於(yu) 高油位；後考慮油箱結構，傳(chuan) 統油箱內(nei) 的隔板並不能起沉澱髒物的作用，應沿油箱縱軸線安裝一個(ge) 垂直隔板。此隔板一端和油箱端板之間留有空位使隔板兩(liang) 邊空間連通，液壓泵的進出油口布置在不連通的一端隔板兩(liang) 側(ce) ，使進油和回油之間的距離遠，液壓油箱多起一些散熱作用。
2、 液壓油箱的安裝
按照安裝位置的不同可分為(wei) 上置式、側(ce) 置式和下置式。
上置式油箱把液壓泵等裝置安裝在有較好剛度的上蓋板上，其結構緊湊、應用廣。此外還可在油箱外殼上鑄出散熱翅片，加強散熱效果，即提高了液壓泵的使用壽命。
側(ce) 置式油箱是把液壓泵等裝置安裝在油箱旁邊，占地麵積雖大，但安裝與(yu) 維修都很方便，通常在係統流量和油箱容量較大時采用，尤其是當一個(ge) 油箱給多台液壓泵供油時使用。因側(ce) 置式油箱油位高於(yu) 液壓泵吸油口，故具有較好的吸油效果。
下置式油箱是把液壓泵置於(yu) 油箱底下，不僅(jin) 便於(yu) 安裝和維修，而且液壓泵吸入能力大為(wei) 改善。

力士樂(le) 葉片泵PV7-1A/40-45RE37MC0-16

R900580384 PV7-1X/40-45RE37MC0-16
R987063936 PV7-1X/40-45RE37MC0-16LIM.32CC
R987065973 PV7-1X/40-45RE37MC0-16LIM.35CC
R987216583 PV7-1X/40-45RE37MC0-16LIM.37,5CC.
R987063461 PV7-1X/40-45RE37MC0-16LIM.38CC.(55LT.)
R978026029 PV7-1X/40-45RE37MC0-16SO43A-1821
R900970451 PV7-1X/40-45RE37MC0-16-A234
R900946174 PV7-1X/40-45RE37MC0-16-A276
R901047776 PV7-1X/40-45RE37MC0-16-A446
R901387535 PV7-1X/40-45RE37MC0-16-P80
R901381716 PV7-1X/40-45RE37MC0-16-P90
R987117272 PV7-1X/40-45RE37MC016+AZPF10-005RRR20MC*
R987126029 PV7-1X/40-45RE37MC016+PGH2-2X/008RE07VU2
R900590087 PV7-1X/40-45RE37MC3-16
R900935443 PV7-1X/40-45RE37MC3-16-A184
R900971765 PV7-1X/40-45RE37MC3-16-A276
R900502277 PV7-1X/40-45RE37MC5-16
R900910016 PV7-1X/40-45RE37MC5-16WG
R900553588 PV7-1X/40-45RE37MC5-16WH
R900954137 PV7-1X/40-45RE37MC6-16
R900959317 PV7-1X/40-45RE37MC7-16
R901032005 PV7-1X/40-45RE37MC7-16WG
R900705176 PV7-1X/40-45RE37MC7-16WH

在葉片泵的產(chan) 品說明書(shu) 中一般都有詳細的安裝指南與(yu) 注意事項。但在實際使用過程中，往往還存在這樣那樣的故障與(yu) 問題，這些問題絕大多數應屬於(yu) 使用不當造成的，使用不當占油泵損壞的比例高達95%以上，真正屬於(yu) 產(chan) 品質量問題的卻是很少。為(wei) 了區別是屬於(yu) 哪一類問題，正確的使用與(yu) 判斷故障原因，特提供一下經驗供參考：
一、使用不當的幾種表現：
1.錯誤的安裝方法：
連軸器過於(yu) 緊：
由於(yu) 連軸器與(yu) 軸配合間隙太小或無間隙，在用力敲擊時，軸承會(hui) 受損，導致軸承早期損壞而影響整個(ge) 泵芯的壽命。
軸頭軸向受力：
由於(yu) 連軸器在安裝時沒有一定的軸向間隙，硬性安裝會(hui) 使軸承與(yu) 軸承擋圈損壞，嚴(yan) 重時會(hui) 傷(shang) 及整個(ge) 泵芯。
同軸度超差：
如果安裝時同軸度超過規定值，會(hui) 使軸承及整個(ge) 泵芯偏心而早期損壞，一般控製在≤0.1毫米左右為(wei) 好
係統環境惡劣
油太髒：
由於(yu) 油箱不是密封狀態，周圍粉塵及鐵碎屑混入油液中能使油泵早期損壞。
溫度太高：
由於(yu) 未裝冷卻裝置，在機器連續使用中，油溫會(hui) 不斷升高。如果油溫長期高達70°以上時，油泵壽命會(hui) 大大縮短，一般在半年到一年中就會(hui) 損壞(有時更短)。
.油中進水：
在有水冷卻的裝置中，由於(yu) 水管的密封不好，導致水進入了油液中，使泵芯零件產(chan) 生了生鏽、抱死、葉片甩不出等現象。
二、常見故障現象的判斷：
1.研泵(燒盤)：
原因：油太髒，安裝不當，油中進了水，油中有鐵屑(新機時常發生)，油溫度高或零部件製造精度不夠。
2.噪音大：
特別大時：
進油口漏氣。(O型圈密封失靈，螺釘太長或法蘭(lan) 太薄)
過濾器堵塞，進油口流量不夠。
有的粘度太高。(天氣太冷或者牌號不對)
裝配錯誤。(調換進出口方向位置時方法及要領不妥或密封圈未裝好及泵芯定位尚未插到後蓋的孔裏去等)
比較大時：
上述情況均存在。
產(chan) 品質量不好。
3.係統無壓力：
溢流閥失靈。(需清洗或者更換)
減壓閥失靈。(需清洗或者更換)
4.定子內(nei) 曲線呈搓衣板狀的波紋時：
屬吸油不暢所至，現象是壓力不穩，壓力太低，噪音偏高，有明顯的金屬敲擊聲，以及因吸入空氣被壓縮後產(chan) 生的劈裏啪啦聲，原因如下：
油液太粘西遊不足。
吸油過濾器堵塞或太小、吸油麵積不夠。
油位太低，油液不到位。
係統如果出現壓力超過額定標準時會(hui) 出現下列情況：
殼體(ti) 斷裂
定子斷裂
軸斷裂
螺絲(si) 斷裂
壽命縮短
原因：油箱油液太髒或進入鐵屑後溢流閥及其它功能閥卡死，就會(hui) 導致壓力無限升高，如果係統的“安全保護"設計的不合理或“安保係數"太低同樣會(hui) 造成瞬間壓力超標，係統壓力超過額定標準時，泵芯內(nei) 部零件承*高壓從(cong) 而導致了某一零件的斷裂或壽命急度的縮短。
檢查壓力的方法：在油泵的進、出油口處聯係壓力表，在正常工作情況下觀察壓力情況。
三、油泵嚴(yan) 重損壞後的技術鑒定：
油研損壞後，首先要檢查外觀、內(nei) 在及相關(guan) 現象，當出現下列情況時，它的相應原因就可以確定：
1.軸承損壞：當泵芯嚴(yan) 重損壞多處損傷(shang) ，其中隻要有軸承損壞時，一律視為(wei) 安裝不當造成。(因為(wei) 軸承損壞在先，當軸承損壞後，軸就出現搬動，告訴擺動下會(hui) 引起其他件損壞)
2.內(nei) 膽有鏽，當泵芯多處嚴(yan) 重損傷(shang) ，其中隻要有鏽跡存在的。一覽表視為(wei) 油液中進水造成，(因為(wei) 油液正常時，永遠不會(hui) 出現生鏽現象)
3.油質不好：當泵芯嚴(yan) 重損壞，隻要油液中存在贓物、異物或油已經變黑。一律視為(wei) 油髒、油質不好造成。
4.泵軸斷裂：應設法檢查斷裂位置，如果是材料或熱處理不好，他的損壞點應當時薄弱環節，也就是小直徑處或花鍵處，如果不是在薄弱地點斷裂應當視為(wei) 安裝不當，同軸度偏差太大造成。
5.在檢查材料時，應當對材料的成份，金相組織，硬度等進行檢查，同事還要對損壞零件的先後順序和因果關(guan) 係等進行分析，終能查出原因。
四、下麵幾項屬於(yu) 產(chan) 品製造中的質量問題：
1、噪音偏高：隻要其他原因都排除時，應屬於(yu) 質量問題。
2、零件劃傷(shang) ：轉子與(yu) 側(ce) 板的劃傷(shang) 是相對稱的，對角劃傷(shang) 的現象應是質量問題。
3、軸斷裂：當斷在薄弱的地方，同時其他件均完好時是軸的質量問題。
4、轉子斷裂：其他件都沒斷，隻有轉子斷，是質量問題。
5、葉片斷裂：其他件都沒有斷，隻有葉片斷，是質量問題。
以上判斷方法與(yu) 鑒別原理僅(jin) 供參考，提高用戶的技術素質和減少不必要的經濟損失也是我們(men) 共同的責任和目標。

力士樂(le) REXROTH葉片泵PV7係列：

R901161161 PV7-1X/40-45RE37MC8-16
R987065006 PV7-1X/40-45RE37MCO-16+VV1/36RJ15DMBA261
R987273006 PV7-1X/40-45RE37MCO16+A10VO45DFLR/31R-**
R987281907 PV7-1X/40-45RE37MCO16+A10VO45DFR/31R-**
R987063382 PV7-1X/40-45RE37MCO16+ PV7-40-45RE37MCO16
R900593330 PV7-1X/40-45RE37MD0-16
R900922602 PV7-1X/40-45RE37MD0-16-A234
R901438282 PV7-1X/40-45RE37MD0-16-P50Q36
R901464844 PV7-1X/40-45RE37MD0-16-P50Q39
R901160732 PV7-1X/40-45RE37MD3-16
R900533919 PV7-1X/40-45RE37MN0-16
R900979440 PV7-1X/40-45RE37MW0-16
R901055473 PV7-1X/40-45RE37MW0-16WG
R900700384 PV7-1X/40-45RE37MW0-16WH
R900740820 PV7-1X/40-45RE37MW0-16WH-A234
R901254170 PV7-1X/40-45RE37MW5-16WG
R901244836 PV7-1X/40-45RE37MW5-16WH
R901221506 PV7-1X/40-45RE37MW6-16WH

單作用葉片泵的工作原理
單作用葉片泵構造 基本結構：定子、轉子、葉片、配油盤（吸、排口）、殼體(ti) （吸、排接管）、前、後 蓋板。 定子型線是圓，轉子也是園，二者存在偏心距。 片間工作空間：葉片、定子內(nei) 表麵、轉子外表麵、配油盤或蓋板圍成。

單作用葉片泵的工作原理 泵由轉子、定子、葉片、配油盤和端蓋等部件所組成。定子的內(nei) 表麵是圓柱形孔。轉子和 定子之間存在著偏心。葉片在轉子的槽內(nei) 可靈活滑動，在轉子轉動時的離心力以及通入葉片根部壓 力油的作用下，葉片頂部貼緊在定子內(nei) 表麵上，於(yu) 是兩(liang) 相鄰葉片、配油盤、定子和轉子間便形成了 一個(ge) 個(ge) 密封的工作腔。當轉子按逆時針方向旋轉時，葉片向外伸出，密封工作腔容積逐漸增大，產(chan) 生真空，於(yu) 是通過吸油口和配油盤上窗口將油吸入。而在圖的左側(ce) 。葉片往裏縮進， 密封腔的容積逐漸縮小，密封腔中的油液經配油盤另一窗口和壓油口 被壓出而輸出到係統中去。這種泵在轉子轉一轉過程中，吸油壓油各一次，故稱單作用泵。轉子受到徑向液壓不平衡作用力， 故又稱非平衡式泵，其軸承負載較大。改變定子和轉子間的偏心量，便可改變泵的排量，故這種泵 都是變量泵。

液壓泵按照排量是否可調分為(wei) 定量泵和變量泵；按照結構可分為(wei) 柱塞泵、葉片泵和齒輪泵。
1、外齧合齒輪泵一般為(wei) 定量泵
應用：一般用於(yu) 低壓（<2.5MPa）大流量的場合；
優(you) 點：結構簡單，尺寸小，質量小，價(jia) 格低廉，工作可靠，維護容易，對油汙染不敏感；
缺點：磨損嚴(yan) 重，泄露大，工作壓力的提高受限；
2、葉片泵分為(wei) 單作用葉片泵和雙作用葉片泵，單作用葉片泵一般為(wei) 變量泵，雙作用葉片泵一般為(wei) 定量泵。
應用：一般用於(yu) 機床、自動化設備中的中低壓液壓係統中；
優(you) 點：工作壓力較高，工作平穩，噪聲小，壽命長；
缺點：結構複雜，對油汙影響較為(wei) 敏感；
3、柱塞泵分為(wei) 徑向柱塞泵和軸向柱塞泵，可用於(yu) 變量；
應用：廣泛應用於(yu) 高壓、大流量、大功率的係統中以及流量需要調節的場合，比如龍門刨床、拉床、工程機械、船舶上等；
優(you) 點：壓力高，結構緊湊，效率高，流量調節方便；
缺點：對油汙影響很敏感；
液壓泵的應用主要總結為(wei) ：
（1）在機床液壓係統中，一般選用雙作用葉片泵和限壓式變量泵；
（2）在築路機械、港口機械及小型工程機械中，一般采用抗汙染性能較強的齒輪泵；
（3）在負載大、功率大的場合，一般采用柱塞泵。

液壓係統導致液壓泵過熱原因有：
一、液壓泵裝配不良導致液壓泵異常發熱：
①液壓泵中的間隙在選配時不合適(例如柱塞與(yu) 缸體(ti) 、葉片與(yu) 轉子槽、定子與(yu) 轉子、齒輪與(yu) 側(ce) 板等配合間隙過小等都會(hui) 造成滑動部位過熱燒傷(shang) )。
②液壓泵的裝配質量差，傳(chuan) 動部分同軸度沒有達到技術要求，在液壓泵運轉的時候有別勁的現象怠敞糙緞孬等茬勸長滑出現。
③液壓泵中軸承的質量差或是在裝配的時候被打壞，或是在液壓泵安裝的時候沒有清洗幹淨，造成液壓泵在運轉時別勁。
④經過軸承的潤滑油排油口不暢通:由於(yu) 回油口螺塞未打開(未接管子)，或是在安裝的時候通油道沒有清洗幹淨，導致有髒物緒住油口，還有可能是由於(yu) 在安裝時回油管彎頭太多或有壓扁的現象，導致排油口不通暢。
二、液壓泵油液質量差所導致液壓泵異常發熱：
①在液壓泵中使用的油液黏度與(yu) 溫度的特性差，在使用過程中黏度變化差很大。
②使用的液壓油中含有大量水分，造成液壓油的潤滑不良，導致液壓泵異常發熱。
③長期沒有更換液壓泵中的油液，或是使用的液壓油已被汙染嚴(yan) 重，導致液壓泵發熱。
三、液壓泵管路故障導致液壓泵發熱：
①連接液壓泵的泄油管被壓扁或被堵死，導致無法泄油而使油泵發熱。
②液壓泵的排油管管徑太細，不能使液壓泵順暢的排出油液，達不要排油要求。
③液壓泵的吸油管徑小，使得液壓泵的吸油阻力大，無法正常吸油，導致油泵發熱。