德國力士樂REXROTH葉片泵

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型號 PV7 的液壓泵是變量葉片泵。

主要由泵體(ti) 、轉子、葉片、定子環、壓力控製器和調節螺栓組成。圓形的定子環夾持在小調節活塞和大調節活塞之間。此環的第三個(ge) 接觸點是高度調節螺栓。被驅動的轉子在定子環內(nei) 轉動。轉子槽內(nei) 的葉片由於(yu) 離心力的作用壓在定子環上。

力士樂(le) REXROTH葉片泵吸油和排油過程

用來傳(chuan) 遞油液的腔由葉片、轉子、定子環和配油盤形成。

為(wei) 了在投入使用時確保泵的運行功能，定子環由大調節活塞後麵的彈簧壓在其偏心位置 (排油位置)。

當轉子轉動時，油腔的容積增大，並且通過吸油通道吸油。當油腔達到大容積時，它脫離吸油側(ce) 。轉子繼續轉動，此腔和壓油側(ce) 接通，並使其容積減小，通過壓油通道壓油到係統。

類型 PV7...A 液壓泵是直動式葉片泵，其排量體(ti) 積可調。

基本上由殼體(ti) ，蓋板，轉子，葉片，定子環，壓縮彈簧，調整螺釘和控製板組成。為(wei) 限製大流量，該泵配有調節螺釘。驅動轉子在定子環中旋轉。轉子中導入的葉片在離心力的作用下貼緊定子環的內(nei) 跑合麵。

吸油和排油過程

運輸流體(ti) 所需的腔室由葉片，轉子，定子環，控製板和蓋板組成。

轉子旋轉時室體(ti) 積增加，腔室通過吸油通道填充流體(ti) 。達到大室體(ti) 積後，腔室從(cong) 吸油側(ce) 分離。

隨著轉子繼續旋轉，高壓流體(ti) 側(ce) 的連接打開，腔室縮小並迫使流體(ti) 通過壓力油口進入係統。

壓力控製

定子環由彈簧固定在其初始的偏心位置。係統中所需的大工作壓力是在調節螺釘處通過彈簧設定。增大的壓力是由於(yu) 對抗彈簧力的工作阻力作用於(yu) 定子

環內(nei) 跑合麵的壓力側(ce) 而產(chan) 生的。

達到相關(guan) 壓力（由設定的彈簧力決(jue) 定）後，定子環朝零位置的方向移出其偏心位置。流量自我調節至當時所需的值。當達到

彈簧處設置的大設定壓力時，泵會(hui) 將流量調回至幾乎為(wei) 零。工作壓力得到保持，且僅(jin) 更換泄露流體(ti) 。流體(ti) 的損失和加熱從(cong) 而降至低水平。

變量泵-變量馬達調速係統的特性分析

其係統原理。當係統啟動或低速時，馬達保持大排量,調速由變量泵完成，通過係統壓力來改變馬達輸出轉矩，可獲得較大的啟動轉矩;高速時，泵保持大排量不變，調速由變量馬達完成，為(wei) 恒功率調速，能適應負載的波動，充分利用發動機功率。這種調速回路可以適應大部分機械的負載要求，應用廣泛。

在變量泵一變量馬達調速係統中,泵的變量方式通常都有手動和自動兩(liang) 種

控製方式:。

係統壓力210bar、泵和馬達全排量時，泵的效率與(yu) 輸入轉速的關(guan) 係曲線。分析可得:當轉速小於(yu) 100rpm時,由於(yu) 柱塞工作循環時間長，泄漏量大,加之補油泵吸油能力差,泵的容積效率較低。當轉速為(wei) 1000 2000rpm時,由於(yu) 補油充分且泄漏減小，容積效率隨轉速增加而平穩上升並終保持某一高值。但當接近額定轉速時，容積效率稍有下降。原因是泵內(nei) 泄漏量的值主要取決(jue) 於(yu) 壓力，隨轉速增加得不多，而泵的輸出流量在一-定範圍內(nei) 卻幾乎正比於(yu) 轉速，泄漏量相對於(yu) 輸出流量的比值隨轉速增加而下降，因此容積效率升高。但是轉速過高時，吸油阻力劇增，液壓油內(nei) 所含氣體(ti) 的析出會(hui) 使實際進入柱塞缸的油量減少，會(hui) 導致容積效率又趨於(yu) 下降。

對於(yu) 機械效率而言，排量、壓力一定時，泵的有效輸入轉矩並不隨轉速變化，而構成泵軸阻力矩的油液流動損失、運動副間的摩擦損失和各旋轉部件的攪油損失等在泵的工況範圍內(nei) 卻都是隨轉速增加而增加，所以轉速越高，泵的機械效率越低。

轉逮對泵效率的影響

全排量且轉速恒定時，隨工作壓力的增高，由於(yu) 各密封麵間泄漏量的增加,泵的容積效率下降。

係統壓力越高，輸入轉矩中用於(yu) 克服泵內(nei) 零件自身運動阻力的部分所占比重就越小，因此泵的機械效率在相當大程度上隨壓力的增加而上升，壓力為(wei) 280bar左右時，機械效率達95%以上。但當壓力上升到-定限度後，由於(yu) 某些運動副零件受力後變形過大，運動阻力劇增，機械效率將會(hui) 稍有所下降。

據此，由容積效率和機械效率相乘而得的總效率曲線也就必然呈現一種隨壓力和轉速增加先升高後又降低的趨勢。

排量對泵效率的影響

輸入轉速2200rpm、係統壓力420bar 時,泵的效率與(yu) 排量的關(guan) 係曲線。可以看出，排量對機械效率的影響較小，而對容積效率和總效率的影響較大，都呈上升趨勢。

泵全排量時的效率特性

分析可知，在中速、中低壓附近，泵和馬達的總效率都達到大值;在中速範圍(0.5np~n)和很寬的壓力範圍(1/6PH -5/6 PH)內(nei) ， 泵具有90%以上的總效率值;在0.25nz~nH轉速範圍及1/6Pu (泵額定壓力420bar)以上的全部壓力範圍內(nei) (機器的空駛負荷負荷壓力一般高於(yu) 1/6PH,因此1/6PH 以上的壓力範圍即為(wei) 機器工作的全部壓力範圍)，具有85%以上的總效率，因此隻要轉速不低於(yu) 10%nH,泵就具有85%左右的總效率8。

馬達的效率特性

1.轉速對馬達效率的影響

係統壓力210bar、泵和馬達全排量時，馬達效率與(yu) 轉速的關(guan) 係曲線。馬達的容積效率同泵一樣， 受轉速的影響較大。不同的是馬達進出油口直接連接泵的出進油口,不存在吸空現象，高轉速時容積效率不會(hui) 下降。機械效率隨轉速變化呈先增後減的趨勢，但影響較弱，變化平穩。

2.壓力對馬達效率的影響

泵和馬達全排量、馬達轉速1000rpm左右時，係統壓力對馬達效率的影響。此時，由於(yu) 係統壓力的增加，會(hui) 導致容積效率較快速下降。機械效率隨壓力的增大而升高，影響較小。總效率同泵。

3.排量對馬達效率的影響

係統壓力210bar,馬達轉速基本不變，排量對馬達效率的影響曲線。容積效率、機械效率、總效率呈上升趨勢，其中容積效率變化顯著。

4.馬達全排量時的效率特性

在幾乎全部轉速和範圍內(nei) ，馬達都能保持較高的效率。由於(yu) 馬達是斜軸馬達，沒有滑靴密封麵，在低速時，可以有較高的效率(主要是容積效率)，即使是在0轉速時，仍然有74%以上的效率，因此比斜盤馬達具有更低的穩定工作轉速。這種特性更適合應用於(yu) 頻頻換向行走、啟動加速的行走機械。

綜上所述，泵和馬達具有基本相同的效率特性。其中容積效率受外界因素的影響大，任何因素的變化，都可能引起容積效率的較大變化，而機械效率相對比較平穩。因此在分析液壓係統效率時，應首先考慮對容積效率的影響。

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R900535588 PV7-1A/40-71RE37MC0-08

R987340616 PV7-1A/40-71RE37MC0-08LIM.51CC./70BAR

R987127975 PV7-1A/40-71RE37MC0-08+PGH2-2X/008RR07VU

R987124737 PV7-1A/40-71RE37MC0-08+PGH2-2X/08RR07VU2

R900776736 PV7-1A/40-71RE37MC0-08-A184

R901320923 PV7-1A/40-71RE37MC0-08-A474

R987124720 PV7-1A/40-71RE37MC008+PGH2-2X/006RR07VU2

R900561581 PV7-1A/40-71RE37MC3-08

R900539468 PV7-1A/40-71RE37MC5-08

R900958545 PV7-1A/40-71RE37MC5-08-A234

R901197066 PV7-1A/40-71RE37MC5-08WG

R900711250 PV7-1A/40-71RE37MC5-08WH

R900719062 PV7-1A/40-71RE37MC7-08

R900751358 PV7-1A/40-71RE37MC7-08WG

R901163657 PV7-1A/40-71RE37MC7-08WH

R987064864 PV7-1A/40-71RE37MCO08+V7-1X/10-14RE01MC

R900539886 PV7-1A/40-71RE37MD0-08

R976718445 PV7-1A/40-71RE37MD0-08-A427

R901059512 PV7-1A/40-71RE37MW0-08WH

R987065694 PV7-1A/40-71REMCO08+ PV7-40-45RE37MCO16

R900506808 PV7-1A/63-71RE07MC0-16

R900720730 PV7-1A/63-71RE07MC0-16-A234

R901443119 PV7-1A/63-71RE07MC0-16-C3.1

R900511986 PV7-1A/63-71RE07MC3-16

R900518218 PV7-1A/63-71RE07MC5-16

R900553692 PV7-1A/63-71RE07MC5-16WG

R900942455 PV7-1A/63-71RE07MC5-16WH

R900976100 PV7-1A/63-71RE07MC6-16

R900535061 PV7-1A/63-71RE07MC7-16

R900705106 PV7-1A/63-71RE07MC7-16WH

R900519094 PV7-1A/63-71RE07MD0-16

R900925956 PV7-1A/63-71RE07MD0-16-A234

R901400158 PV7-1A/63-71RE07MD0-16-Q90

R900910480 PV7-1A/63-71RE07MD5-16

R900750169 PV7-1A/63-71RE07MD6-16

R900744715 PV7-1A/63-71RE07MN0-16

R900733271 PV7-1A/63-71RE07MW0-16

R901151476 PV7-1A/63-71RE07MW0-16WG

R901017159 PV7-1A/63-71RE07MW0-16WH

R901119795 PV7-1A/63-71RE07MW5-16WH

R900560659 PV7-1A/63-94RE07MC0-08

R901416893 PV7-1A/63-94RE07MC0-08-P50Q116

R901365507 PV7-1A/63-94RE07MC0-08-P75

R901411968 PV7-1A/63-94RE07MC0-08-P80Q114

R901054421 PV7-1A/63-94RE07MC3-08

R900561234 PV7-1A/63-94RE07MC5-08

1、輔助動力源

提供一個(ge) 輔助能源，即所儲(chu) 存的能源能在高峰時刻應用，以便選用較小的泵。用較小的泵，也可以實現在瞬間提供大量壓力油。

穩保持液壓係統中一定的流量和壓力。

補充液體(ti) 容積以保持一定的壓力。

當液壓裝置發生故障、停泵或停電時，作為(wei) 應急的動力源，以便安全地做完一個(ge) 工作循環 ，如用於(yu) 船舶液壓方向舵。

較長時間地使係統維持一個(ge) 必須的高壓而無需開泵，以防止油料過熱減少泵磨損並節約能源。

保持係統壓力：補充液壓係統的漏油，或用於(yu) 液壓泵長時期停止運轉而要保持恒壓的設備上。

驅動二次回路：機械在由於(yu) 調整檢修等原因而使主回路停止時，可以使用蓄能器的液壓能來驅動二次回路。

穩定壓力：在閉鎖回路中，由於(yu) 油溫升高而使液體(ti) 膨脹，產(chan) 生高壓可使用蓄能器吸收，對容積變化而使油量減少時，也能起補償(chang) 作用。

為(wei) 設備的嚴(yan) 重磨損區提供不問斷但流量不大的潤滑油。建設工程、礦山設備中用於(yu) 緊急情況下的操縱和刹車。

注模鑄造設備操作中用於(yu) 在一個(ge) 短時間內(nei) 提供高壓。

機床上用於(yu) 保持壓力以便采用小規模的油泵。

汽輪機上用於(yu) 提供潤滑油。

油井、井口防噴器上用於(yu) 作關(guan) 閉閘門的備用動力。

流體(ti) 儲(chu) 存，緊急能源，壓力補償(chang) ，滲漏補償(chang) ，熱脹吸收，增加流量。

對於(yu) 間歇負荷，能減少液壓泵的傳(chuan) 動功率。當液壓缸需要較多油量時，蓄能器與(yu) 液壓泵同時供油;當液壓缸不工作時，液壓泵給蓄能器充油，達到一定壓力後液壓泵停止運轉。

液壓蓄能器的作用和主要用途

1.存貯能量，應急液壓

蓄能器被廣泛利用作輔助能源，與(yu) 壓力繼電器組合使用，在間歇工作的場合，可作為(wei) 輔助能源，實現液壓泵的小型化並可節省能源，如鋼廠煉鋼爐的傾(qing) 轉液壓係統。

2.吸收脈動，平穩係統

液壓泵排出的液體(ti) 都具有較大的脈動，這種脈動會(hui) 使液壓係統產(chan) 生噪聲、振動，並破壞係統的工作穩定性;在液壓泵出口處使用蓄能器可以有效的衰減脈動，使裝置平穩的工作，這在某些精密設備中猶為(wei) 重要。

3.吸收衝(chong) 擊，保護回路

在液壓回路中，由於(yu) 液壓閥急速閉合而發生載荷劇變;這種劇變會(hui) 產(chan) 生很大的瞬間衝(chong) 擊壓力會(hui) 破壞管道、連接接頭或其它液壓元件，並產(chan) 生劇烈的振動和噪聲;使用蓄能器可有效緩和衝(chong) 擊，保護液壓裝置。如壓鑄機、高空混凝土輸送機中液壓係統中使用的蓄能器就很好的體(ti) 現了這一功能。

4.熱膨脹消減泄漏補償(chang)

在壓力控製的閉式回路中，使用蓄能器可有效的補償(chang) 溫度降低、內(nei) 部泄漏或外部泄漏而引起的壓力降低;也可有效控製由於(yu) 溫度升高而引起的壓力上升、從(cong)

而使係統穩定的工作。

5.吸收振動，減振平衡

蓄能器中膠囊充滿氣體(ti) 可起到氣體(ti) 彈簧的作用，可吸收來自汽車、提升機、移動吊車等驅動和懸掛係統的機械振動，保持車輛的平穩性。

6.液體(ti) 或液氣分隔傳(chuan) 送

使用蓄能器可實現兩(liang) 種不相容的液體(ti) 或液體(ti) 與(yu) 氣體(ti) 之間的能量傳(chuan) 遞，進行隔絕輸送。蓄能器是貯存高壓油的裝置，當泵處於(yu) 正常的無負荷狀態或空轉狀態，就可給蓄能器充油。

蓄能器貯存的高壓油在需要時可以釋放出來，補充泵的流量，或在停泵時給係統供油。我們(men) 現使用的蓄能器大多為(wei) 隔膜式和氣囊式；蓄能器靠壓縮惰性氣體(ti) 來貯存能量，通常采用氮氣，實際充氣壓力不能高於(yu) 臨(lin) 界值，大多數場合，充氣壓力值應在係統高壓力值的1/3到1/2的範圍內(nei) ，這樣效果好，回路工作特性很少變化。特別強調的是，不要使用氧氣或含氧氣的混合氣體(ti) 。

充氮氣是因為(wei) 氮氣穩定，不會(hui) 引起火災或其他危險因素。充氣壓力約為(wei) 工作壓力百分之六十五左右。

蓄能器裏有一個(ge) 皮囊，裏裝氮氣，在皮囊與(yu) 蓄能器之間是液壓油。

目前鋼筋切斷機的主要有兩(liang) 種形式,一種是機械式切斷機, 一種是液壓式切斷

機,機械式切斷機主要利用凸輪的運動來切斷鋼筋,液壓式切斷機主要利用液壓係統為(wei) 機器提供動力進行工作。 這兩(liang) 種切斷機相比較而言,液壓式切斷機優(you) 勢較為(wei) 明顯,性能穩定 、噪音小,這些優(you) 勢給液壓切斷機的廣泛應用創造力有利條件。 就目前的發展趨勢來看,液壓切斷機克服了過去的一些缺點,剪姆率、速度、誤差等性能有了大幅提高。本設計對切斷機的液壓係統泵站進行了設計,係統采用電磁換向閥、疊加式減壓閥 壓力傳(chuan) 感器等措施,使該液壓係統運行平穩、能耗小、安全可靠性高。

由於(yu) 液壓技術有很多優(you) 點，從(cong) 一般傳(chuan) 動到精密控製，都得到了廣泛的應用。在機械工業(ye) 中，目前機床傳(chuan) 動係統有85%采用液壓傳(chuan) 動與(yu) 控製，如磨、銑、刨、拉、及組合車床等；在工程機械中，普遍采用了液壓傳(chuan) 動，如挖掘機、輪胎裝載機、汽車起動機、履帶推土機，自行式鏟運機、平地機、壓路機等；在農(nong) 業(ye) 機械中，目前已用於(yu) 聯合收割機、拖拉機、工具懸掛係統；在汽車工業(ye) 中，液壓製動、液壓自卸、消防雲(yun) 梯等都得到廣泛應用；在冶金工業(ye) 中，如電爐控製係統、軋鋼機的控製係統、手爐裝料、轉爐控製，高爐控製等；在輕紡工業(ye) 中，諸如注塑機、橡膠硫化機、造紙機、印刷機、紡織機械等；在船舶工業(ye) 中，如全液壓挖泥船、打撈船、采油平台、翼船、氣墊船及船舶輔機等。一切工程領域，凡是有機械設備的場合，均可采用液壓技術，使用領域和設備越來越寬、越來越多

折彎機是一種能夠對薄板進行折彎的機器，其結構主要包括支架、工作台和夾緊板，工作台置於(yu) 支架上，工作台由底座和壓板構成，底座通過鉸鏈與(yu) 夾緊板相連，底座由座殼、線圈和蓋板組成，線圈置於(yu) 座殼的凹陷內(nei) ，凹陷頂部覆有蓋板。使用時由導線對線圈通電，通電後對壓板產(chan) 生引力，從(cong) 而實現對壓板和底座之間薄板的夾持。由於(yu) 采用了電磁力夾持，使得壓板可以做成多種工件要求，而且可對有側(ce) 壁的工件進行加工，操作上也十分簡便。

液壓折彎機包括支架、工作台和夾緊板，工作台置於(yu) 支架上，工作台由底座和壓板構成，底座通過鉸鏈與(yu) 夾緊板相連，底座由座殼、線圈和蓋板組成，線圈置於(yu) 座殼的凹陷內(nei) ，凹陷頂部覆有蓋板。

使用時由導線對線圈通電，通電後對壓板產(chan) 生引力，從(cong) 而實現對壓板和底座之間薄板的夾持。由於(yu) 采用了電磁力夾持，使得壓板可以做成多種工件要求，而且可對有側(ce) 壁的工件進行加工。折彎機可以通過更換折彎機模具，從(cong) 而滿足各種工件的需求。