力士樂齒輪泵0510625013

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1)齒輪泵的分類
屬於(yu) 結構簡單,納汙能力強,工作壓力相對較低,成本較低的一種, 廣泛用於(yu) 農(nong) 業(ye) 機械:拖拉機、收割機等。工程機械:叉車、自卸車等。
齒輪泵按照齒輪的齧合形式可分為(wei) 外齧合式和內(nei) 齧合式兩(liang) 種,按照齒形曲線有漸開線形、圓弧齒形和擺線齒形。
2)外齧合齒輪泵
( 1 )外齧合齒輪泵的結構。主要由主動齒輪、從(cong) 動齒輪、殼體(ti) 、前後泵體(ti) 、密封圈和軸承等組成。
外齧合齒輪泵的結構
1-從(cong) 動齒輪; 2-軸承套; 3-密封圈; 4一前端蓋; 5-密封;6-傳(chuan) 動軸;;7-主動齒輪;8- 殼體(ti) ;9後端蓋
( 2 )外齧合齒輪泵的工作原理
密封容腔由殼體(ti) 、端蓋和兩(liang) 對齒輪的齧合部位組成。配流裝置由齒輪齧合線將吸油區和壓油區隔開,起配流作用。
(3)外齧合齒輪泵的幾個(ge) 問題
①泄漏問題
端麵泄露:齒輪端麵和軸承套端麵之間間隙占80% ,
徑向泄露:齒頂與(yu) 殼體(ti) 之間間隙15%
齧合線泄露:兩(liang) 個(ge) 齒輪互相齧合部位之間間隙。5%減小端麵泄漏的方法:采用端麵間隙自動補償(chang) 。
②徑向不平衡力。
泵內(nei) 壓力腔的油液經過徑向間隙逐漸滲漏到吸油腔,其壓力逐漸減小,液壓力作用在齒輪上的合力大致為(wei) 圖中力F的方向,此力由軸承來承受,因而影響了軸承的壽命,往往成為(wei) 提高泵工作壓力的限製因素。
消除方法:
1縮小壓油C即壓力的作用麵積減小徑向不平衡力
2.增泵體(ti) 內(nei) 表麵與(yu) 齒輪頂圓的間隙,使在徑向不平衡力作用時齒頂和泵體(ti) 不接觸。
3.開壓力平衡槽,但泄漏大,很少用
③流量脈動。隨著齧合點位置的不斷變化,吸、壓油腔在每-瞬間的容積變化率是不均勻的,因此齒輪泵的瞬時流量是脈動的。
④困油現象及消除措施。由 ( a )旋轉到 b )所示位置時,閉死容積由大變到小;由( b )旋轉到( C )所示位置時,閉死容積從(cong) 小變到大。這種現象稱之為(wei) 困油現象。
危害:減小時使被困油擠出產(chan) 生高壓,增大時會(hui) 造成真空產(chan) 生穴現象。
消除措施:在軸承套上開卸荷槽 , 當閉死容積由大變小時,借助卸荷槽與(yu) 壓油腔相通。當閉死容積由小變大時,借助卸荷槽與(yu) 吸油腔相通。

齒輪泵裏進入汙染物會(hui) 影響泵的工作效率，嚴(yan) 重點會(hui) 引起齒輪泵故障，甚至報廢。做好防止雜質進入齒輪泵是重要的日常操作及維護的要點。接下來武漢百士自動化為(wei) 大家介紹一下怎麽(me) 防止常見6類汙染物進入泵齒輪：
1、防止、減少外來汙染。液壓傳(chuan) 動係統在裝配前、後必須嚴(yan) 格清洗。在加注和排放液壓油以及對液壓係統拆裝的過程中，應保持容器、漏鬥、管件、接口等的清潔，防止汙染物進入。
2、過濾。濾除係統產(chan) 生的雜質，過濾越精細，則油液清潔度等級越好，元件的使用壽命越長。應在係統的相應部位安裝適當精度的過濾器，並且要定期檢查、清洗或更換濾芯。
3、控製液壓油液的工作溫度。液壓油液的工作溫度過高會(hui) 加速其氧化變質，產(chan) 生各種生成物，縮短它的使用期限，所以要限製油液的使用溫度。齒輪泵液壓係統要求理想溫度為(wei) 15～55℃，一般不能超過60℃
4、定期檢查、更換液壓油液。應根據液壓設備使用說明書(shu) 的要求和維護保養(yang) 規程的有關(guan) 規定，定期檢查、更換液壓油液。更換液壓油液時要飄清洗油箱，衝(chong) 洗係統管道及液壓元件。
5、防水、排水。油箱、油路、冷卻器管路、儲(chu) 油容器等應密封良好，不滲漏。油箱底部應設排水閥。受到水汙染的液壓油呈現乳白色，應采取分離水分措施。
6、防止空氣進入。合理使用排氣閥，保證液壓係統、尤其是液壓泵吸油管路*密封。係統回油盡量遠離液壓泵吸油口，為(wei) 回油中的空氣逸出提供充分時間，回油管管口應為(wei) 斜切麵並伸人油箱液麵以下，減少液流衝(chong) 擊。

一.液壓齒輪泵配件潤滑加油
1.所有齒輪上輥子兩(liang) 端軸承每半月加鈣基潤滑油1次。
2.氣控部門油杯注入30#泵械油。
3.擺線針減速器(或無極調速器每隔2000小時，換油1次。
4.其餘(yu) 齒條，齒輪，鏈輪，鏈條以及調偏活動杆每星期添加普通黃油一次。
二.液壓齒輪泵及配件維修、維護
1、每班工作完後，清理泵身上的汙泥，切勿將水衝(chong) 到電泵、控製箱上。
2、留意排出三連體(ti) 中空氣過濾水。
3、檢查齒輪緊固件是否鬆動。
4、檢查網帶是否破損。
5、檢查濾網糾偏，張緊裝置是否靈敏可靠，工作是否正常。
6、檢查齒輪氣動元件是否敏捷可靠。
7、每班開泵前，啟動清洗水泵,檢查噴嘴是否賭塞,如果噴出水壓不夠或無水噴出,應急時疏通。

叉車齒輪泵的維修是有一定的技巧，不能盲目的拆開而導致其他零部件的損害，根據齒輪泵安裝形式、構造形式進行有序合理的拆卸，這樣不僅(jin) 不會(hui) 損害液壓齒輪泵的零部件，還會(hui) 迅速的拆開。
下麵具體(ti) 介紹叉車齒輪泵維修技巧分為(wei) 以下幾點：
1、叉車齒輪泵體(ti) ：泵體(ti) 磨損一般發生在吸油腔，某些油泵從(cong) 構造上可用換位法進行修理，即將泵體(ti) 繞本身軸線180°，使吸油腔變成壓油腔以恢複其工作能力。
2、叉車齒輪軸承架：端麵磨損或起線拉毛時，可將四隻軸承架在平麵磨床上，以非齒輪接觸麵為(wei) 基準，一次將端麵磨出。
3、油泵齒輪都是單方向工作，因而齒麵都是單麵磨損。可將齒麵磨損的齒輪用油石去掉毛刺，調換齒輪齧合方位，可恢複油泵的工作性能。
4、齒輪兩(liang) 側(ce) 端麵磨損，輕者起線，可用研磨將毛刺痕跡研磨掉;磨損嚴(yan) 重時，可在磨床上磨平。但隻要一隻齒輪端麵磨損，另一隻齒輪也需同時磨削，以保證兩(liang) 隻齒輪的厚度差在0.005mm以內(nei) 。磨削時還應注意端麵與(yu) 孔、端麵與(yu) 端麵的精度要高。磨削後應用油石磨去銳邊毛刺，但不宜倒角。
5、內(nei) 孔一般磨損較小，若磨損嚴(yan) 重時，可用研磨或將孔徑磨大至修理尺寸、選配滾針。
6、當齒輪因端麵磨損而進行磨削後，為(wei) 保持軸向間隙，需將泵體(ti) 後端麵磨至適當厚度
7、叉車齒輪：齒輪外圓磨損及膠合，使徑向間隙增大，輕者對使用無明顯影響，可不比修理;嚴(yan) 重者應予更換齒輪。
8、不能用換位法修理的油泵體(ti) ，可用鑲銅套法修複。
9、裝有側(ce) 板或軸向浮動的軸套磨損、劃傷(shang) 和溝痕時，可將損傷(shang) 的表麵進行拋光。方法是在平滑表麵上放上no400-600的研磨膏，加上洗油或蠟在側(ce) 板表麵上輕輕轉動，進行拋光。
因此，在叉車齒輪泵維修時一定不能盲目拆開，要有正確的維修技巧。

力士樂(le) 齒輪泵0510625013

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五、壓力繼電器的常見故障及排除
壓力繼電器的常見故障是靈敏度降低和微動開關(guan) 損壞等。
前者是由於(yu) 閥芯、推杆的徑向卡緊，或微動開關(guan) 空行程過大等引起。當閥芯或推杆發生徑向卡緊時，磨擦力增加，這個(ge) 阻力與(yu) 閥芯和推杆的運動方向相反，它一個(ge) 方向幫助油液壓力克服彈簧力，使油液壓力降低，因而使壓力繼電器的靈敏度降低。
在使用中，由於(yu) 微動開關(guan) 支架變形，或零位可調部分鬆動，都會(hui) 使原來調整好或在裝配後保證的微動開關(guan) 小空行程變大，使靈敏度降低。
壓力繼電器的泄漏如不直接接回油箱，由於(yu) 泄油口背壓過高，也會(hui) 使靈敏度降低。
差動式壓力繼電器，因微動開關(guan) 部分和泄油腔反時，壓力即衝(chong) 破橡膠隔膜進入微動開關(guan) 部分，從(cong) 而損壞微動開關(guan) 。另外，由於(yu) 調壓彈簧腔和泄油腔相通，調節螺釘處又無密封裝置，當泄油壓力過高時，在調節螺釘處會(hui) 出現外泄漏現象。所以泄油腔必須直接接回油箱。
壓力繼電器是一種將油液的壓力信號轉換成電信號的小型電液控製元件。當油液壓力達到壓力繼電器的調定壓力時，即發出電信號，以控製電磁鐵、電磁離合器、繼電器等電氣元件動作，使油路卸荷、卸壓、換向、執行機構實現順序動;作，或關(guan) 閉電動機，使係統停止工作，起到安全保護作用等。

六、單向閥、液控單向閥、SV/SL型液控單向閥、疊加式液控單向閥
1.結構和工作原理
單向閥又稱止回閥或逆止閥。用於(yu) 液壓係統中防止油流反向流動。單向閥有直通式和直角式兩(liang) 種。如圖15、圖16所示。
SV和SL型液控單向閥都是座式閥，由液壓開啟，能給出反向流。
這種閥用來隔離局部壓力回路，即作為(wei) 在管子破裂時防止負載降落的保護，也可防止負載下爬。這種液控單向閥主要包括閥體(ti) 、主閥、先導閥、壓縮彈簧和控製活塞 。
SV型閥(無泄油口)一一泄漏油內(nei) 部回油
由A口至B口始終可以流動。反方向上則導閥和主閥被壓縮彈簧和係統壓力保持在閥座上。若X口供給壓力油則控製活塞被推向右。
這首先打開導閥，然後打開主閥。於(yu) 是油液先通過導閥，然後通過主
導閥。為(wei) 了保證用控製活塞能可靠地操縱，需要一定的低控製壓力。
SL型閥(帶泄油口)-一-泄漏油外部回油
在原理上，此閥與(yu) SV型有相同的功能。不同之處在於(yu) 增加了泄油口Y,這就可使控製活的環形麵積與(yu) A口隔離。A口來的油壓隻作用在控製活塞的麵積A4上，從(cong) 而有效地降低此條件下所需的控製壓力。
Z2S型疊加式液控單向閥
Z2S型單向閥是疊加式液控單向閥。它可用於(yu) 關(guan) 閉一個(ge) 或兩(liang) 個(ge) 工作油口，無泄漏持續時間長，穩定性好。
油液從(cong) A到A1或B到B1自由流通，反向則被截止。如果油流通過閥，例
如從(cong) A到A1，壓力油作用在閥芯上，閥芯則向右運動並推動鋼球離開閥座。單向閥被控製油打開時，油可從(cong) B1到B流通。壓力在B1腔卸荷，單向閥全部開啟。為(wei) 保證兩(liang) 個(ge) 主單向閥在換向閥中位時能可靠的關(guan) 閉，閥的A、B口與(yu) 回油路連接。
2.單向閥的主要故障
單向閥可能出現的主要的故障，是當油液從(cong) P2腔反向進入時，錐閥芯(或鋼球)不能將油液嚴(yan) 格封閉而產(chan) 生滲漏。這種滲漏現象更容易出現在反向流油的壓力比較低的情況。這時需要檢查閥芯錐麵(或鋼球)與(yu) 閥座的接觸是否緊密;或檢查閥座孔與(yu) 閥芯孔是否保證所需要的同軸度要求，或者當閥座壓入閥體(ti) 孔時有沒有壓歪。如不符合要求，則需將閥芯錐麵(或鋼球)與(yu) 閥座重新配研，或者將閥座拆出重新壓裝，直到與(yu) 閥芯錐麵(或鋼球)嚴(yan) 密接觸為(wei) 止。
另外單向閥的閥座或閥套與(yu) 閥體(ti) 間的密封裝配或拆裝時擠傷(shang) ，而造成內(nei) 部泄漏。
如果單向閥啟閉不靈活，這種閥芯有卡阻現象，則需檢查閥體(ti) 孔與(yu) 閥芯的加工幾何精度，以及二者的配合間隙是否符合要求。這種現象有可能出現於(yu) 正向開啟壓力很小的單向閥，或者這種開啟壓力很小的單向閥是閥芯軸線沿水平方向安裝使用時的場合;另外，也應檢查彈簧是否斷裂或者過分彎曲而引起卡阻。這裏應該注意的是，不論是直通型單向閥還是直角型單向閥，都不允許閥芯錐麵向上安裝。

七、電磁換向閥和電液換向閥
1.結構和工作原理
WE型電磁換向閥采用濕式交流或直流電磁鐵。該閥是通過電磁鐵控製閥芯的不同工作位置。當電磁鐵斷電時，閥芯靠彈簧壓力保持在中間或終端位置(脈衝(chong) 式閥除外)。電磁鐵通電，閥芯被推到工作位置上，斷電後又恢複到初始狀態。這時用手推動故障檢查按鈕可使閥芯移動。
由於(yu) 濕式電磁鐵內(nei) 部與(yu) 回油腔相通，這樣銜鐵油裏移動，可以減少磨損、緩衝(chong) ，並且提高了散熱性能，提高了使用壽命。交流電磁鐵具有動作時間短，電氣控製線路簡單，不需特殊的觸頭保護等特點。直流電磁鐵是切換特性軟，動作頻率高，對過載或低電壓反應不敏感，工作可靠。
WE型換向閥是由電磁鐵控製的滑閥式換向閥，它主要用於(yu) 控製液體(ti) 的通斷和流動方向。
其結構主要是由閥體(ti) 、電磁鐵、滑閥以及複位彈簧等組成。在不通電的情況下被複位彈簧保持在中間位置或初始位置上(脈衝(chong) 閥除外)。電磁鐵的推力通過推杆作用在滑閥上，並且把它從(cong) 靜止位置推到工作位置上(終端位置)，由此改變了液流的方向P→A和B→T或者P→B和A→T。當電磁鐵斷電後，滑閥被複位彈簧重新推到原來的靜止位置上。在電磁鐵斷電時，用故障檢查按鈕推動滑閥移動。
WEH型換向閥
WEH型換向閥是由電磁閥作為(wei) 先導控製的滑閥工換向閥。用於(yu) 控製液流的通斷和流動方向。
換向閥是由主閥體(ti) 、主閥芯、-個(ge) 或二個(ge) 複位彈簧和帶一個(ge) 或二個(ge) 電磁鐵的先導閥組成。主閥芯借助於(yu) 彈簧力或液壓力保持中間位置。先導閥可選擇濕式直流(或交流)電磁鐵，用先導閥的控製油使主閥芯換向(移位)。
當電磁鐵不通電時，推動故障檢查按鈕可導閥芯移動。控製油的輸入與(yu) 輸出可選用內(nei) 控或外控。
彈簧對中的三位四通換向閥( 4WEH25,, 60/,型)
主閥芯是靠兩(liang) 個(ge) 彈簧保持在中間位置，兩(liang) 彈簧腔與(yu) 導閥T腔相通(無背壓)。控製油從(cong) 通道引入供給先導閥，當先導閥換向後控製油作用在主閥芯兩(liang) 端中的一端上，推動主閥芯換向，從(cong) 而使各油口按滑閥機能接通。當電磁鐵斷電時，導閥芯回到初始位置(脈衝(chong) 閥除外)，控製油腔
通過導閥T腔與(yu) 油箱接通，在彈簧力的作用下，主閥芯回到中間位置。彈簧內(nei) 的控製油經先導閥T腔或外排口Y排出。
壓力對中的三位四通換向閥(4WEH25H,,60/,型)
在這種結構中是通過壓力油作用在主閥芯的兩(liang) 端麵上，由閥體(ti) 內(nei) 的定位套使主閥芯保持在中間位置上。
如果主閥芯一端卸荷，則主閥換向，使相應的油口接通;此卸荷端的控製油通過先導閥通過通道Y排出。
二位四通換向閥有4種不同的結構
1.4WEH,, /,型:先導閥和主閥中各有一個(ge) 複位彈簧(當電磁鐵斷電時，
使主閥芯固定在初始位置上)
2.4WEH，H/,, /,型:先導閥有一個(ge) 複位彈簧，由它來控製導閥芯保持在初始位置上。
3.4WEH,, H，/0.,型: 先導閥有兩(liang) 個(ge) 電磁鐵。在先導閥和主閥裏都沒有複位彈簧，在這種情況下分別由電磁鐵和壓力油的同時作用下使主閥芯換向。因此就總有一個(ge) 電磁鐵處於(yu) 工作狀態。
4.4WEH, H/,, /0F,型:先導閥有兩(liang) 個(ge) 電磁鐵，可使閥芯停在某個(ge) 工作位置上(脈衝(chong) 式閥)。
主閥上沒有定位器，是在壓力油作用下移到相應的工作位置。
在上述結構中，主閥芯隻有在控製油作用下才能正常動作。
型號H.4WEH25,, 60/,, 6A,:在這種結構裏控製油是外供外排型的。控製沒從(cong) 外排口X引入，並通過外排Y排出。