力士樂螺紋插裝閥單向閥043128005715000

力士樂(le) 螺紋插裝閥單向閥043128005715000 R901106615，betway必威西汉主營銷售產(chan) 品，原裝產(chan) 品，客戶買(mai) 的安心，用的放心。*，常用產(chan) 品現貨供應，歡迎新老客戶詢價(jia) 采購！

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液壓元件：柱塞泵、葉片泵、齒輪泵、馬達、截止閥、方向閥、減壓閥、溢流閥、手動閥、流量控製閥、比例閥、伺服閥、插裝閥、電液換向閥、電磁閥、換向閥、電磁球閥、蓄能器、放大版、壓力繼電器、壓力傳(chuan) 感器。
氣動元件：氣動閥、閥島、閥組、電磁閥、手動閥、換向閥、壓力調節閥、流量控製閥，止回閥、氣缸和驅動裝置、壓縮空氣氣源處理單元、真空技術、傳(chuan) 感器、氣動連接技術，電氣連接技術。
電控伺服：伺服驅動器，伺服電機、PLC模塊、I/O模塊、框架模塊、電源模塊、數據接口模塊、鍵相位模塊、繼電器模塊、測速模塊、溫度模塊、顯示屏、傳(chuan) 感器、探頭、前置器、延伸電纜。

液壓機液壓係統主要由壓力控製回路、換向回路和,快慢速轉換回路等組成,並采用插裝閥集成化結構。
(1)采用高壓.大流量和恒功率(帶壓力補償(chang) )變量液壓泵供油,並配以由調壓閥和電磁閥構成的電磁溢流閥,使液壓泵空載啟動,主、輔液壓缸原位停止時液壓泵均卸荷,這樣既符合液壓機的工藝要求,又節省能源。
(2)采用密封性好，通流能力大和壓力損失小的插裝閥組成液壓係統,液壓油路簡單結構緊湊動作靈敏。
(3)利用滑塊自身質量實現主液壓缸快速下行,並用充液閥補充油液，使快動回路結構簡單,元件少。
(4)采用由可調緩衝(chong) 閥和電磁閥組成的釋壓回路,減少由“保壓”轉為(wei) “快退"時的液壓衝(chong) 擊，使液壓機工作平穩。係統在液壓泵的出口設置了單向閥和安全閥,在主液壓缸和輔助液壓缸的上、下腔進出油路上均設有安全閥。另外,在通過壓力油液的插裝閥F3. F5、F7和F9的控製液壓油路上都裝有梭閥,保證關(guan) 閉可靠。這些多重保護措施保證了液壓機工作安全可靠。
通過在工業(ye) 生產(chan) 中的應用以及進一步分析研究可知,該二通插裝閥集成化技術對進--步改善液壓係統的性能還有優(you) 化的空間，借助二通插裝閥的標準化優(you) 勢,使整個(ge) 集成塊控製結構的係列化、通用化也有進- -步合理化的空間。

目前液壓行走係統僅(jin) 用於(yu) 低速行駛的工程機械，其作業(ye) 裝備也以液壓傳(chuan) 動為(wei) 主，主要是利用了液壓元件布置的獨立性。但其不適合應用於(yu) 批量生產(chan) 的小
轎車以及高速車輛，原因是效率低，油耗高，而且液壓元件的生產(chan) 批量也無法與(yu) 小轎車相比。

在國外，HST應用於(yu) 工程機械行走係統的發展十分迅猛，德國、美國、日本等國家無論在基礎理論研究還是應用技術研究方麵都處於(yu) 地位且擁有世界上的液壓元件製造公司和主機製造廠。國外新開發的小型裝載機已100%采用HST,並有向大型裝載機發展的趨勢，如利勃海爾L551裝載機;德國林德公司液壓驅動叉車在柴油機上加裝了電子調速器，實現了整車係統管理;美國薩澳公司的NFPE控製以及德國力士樂(le) 公司的DA控製可以實現發動機與(yu) 液壓行走係統的自動聯合控製。

液壓傳(chuan) 動係統的優(you) 點和存在的問題
1.優(you) 點:
(1)液壓傳(chuan) 動功率密度高，調速性能好，可實現無級調速；
(2)在發動機轉速範圍內(nei) ，較低轉速時能保持較大的牽引力,起動力矩大；
(3)總體(ti) 匹配容易，隻需改變泵或馬達排量就可以得到滿意的匹配效果；
(4)液壓傳(chuan) 動元件位置獨立，布置方便靈活；
(5)行走微動性能好，本身具有製動效果；
(6)控製性能好，可實現恒轉矩或恒功率調速；
(7)吸振性好,同時具有過載保護裝置；
(8)便於(yu) 實現自動及遠距離操縱，操作簡單方便。
2.存在問題:
製造加工要求高;未實現國產(chan) 化，生產(chan) 批量較小;成本高。

各種行走傳(chuan) 動係統比較
工程機械行走係統初主要采用機械傳(chuan) 動和液力傳(chuan) 動(全液壓挖掘機除外)。現在，液壓和電傳(chuan) 動也出現在工程機械行走驅動裝置中，對這一-領域起到了巨大的推動作用。

機械傳(chuan) 動
結構簡單、工作可靠、成本低、穩態傳(chuan) 動效率高並可利用柴油機運動零件的慣性進行作業(ye) 。但一般隻能進行有級變速，並且布局方式受到限製，司機勞
動強度高。因此，機械傳(chuan) 動適用於(yu) 行駛阻力比較穩定的連續作業(ye) 機械。

2.液力傳(chuan) 動
具有分段無級調速能力;輸出軸和輸入軸之間沒有剛性的機械聯係，減小了傳(chuan) 動係及發動機零件的衝(chong) 擊、振動;變矩器的功率密度大而負荷應力較低;成本不高。這些特點使它廣泛應用於(yu) 大中型鏟士、起重、運輸等工程機械中。但與(yu) 液壓傳(chuan) 動相比，液力傳(chuan) 動存在很多缺點:
(1)加速性能較差，不能利用發動機製動；
(2)液力傳(chuan) 動缺乏固定速比，不能準確調速；
(3)起動力矩小，低速傳(chuan) 動效率低；
(4)液壓傳(chuan) 動的高效區比液力傳(chuan) 動高效區範圍廣；
(5)變矩器不能反轉，倒檔需采用機械傳(chuan) 動，會(hui) 引起換擋時的動力中斷；
(6)布局受限。

力士樂(le) 螺紋插裝閥單向閥043128005715000 R901106615

德國力士樂(le) REXROTH螺紋插裝閥單向閥訂貨號和型號：

R901106596 043123008500000-VUCN-10A-00
R930005884 043123008501000-VUCN-10A-01
R901106601 043123008505000-VUCN-10A-05
R930000962 043123008509000-VUCN-10A-09
R901106602 04312300851500A-VUCN-10A-15-A
R901106616 043125002700000-VUCN-16A-00
R901106617 043125002702000-VUCN-16A-02
R930000481 043125002704000-VUCN-16A-04
R930004414 0431250027A0000-VUCN-16A-A0
R901106613 043128005700000-VUCN-12A-00
R901106614 043128005705000-VUCN-12A-05
R930000490 043128005708000-VUCN-12A-08
R901106615 043128005715000-VUCN-12A-15
R930000494 043131005402000-VUCN-04A-02
R901109780 043132005800000-VUCN-20A-00
R930053499 04313200580100-VUCN-20A-01
R901109781 043132005803000-VUCN-20A-03
R901109783 043132005807000-VUCN-20A-07
R930000319 043132005812000-VUCN-20A-12
R930005830 04313735850000B-VUCN-10A-TR-00-B
R931002579 043137358505000-VUCN-10A-TR-05
R930056629 043138002000000-VUCN-08F
R930063339 043138003900000-VUCN-08-FB
R930004130 089085000300000 A-VUCN-C-08A-00-12

液壓泵：主要有柱塞泵、齒輪泵、葉片泵和螺杆泵。其中，柱塞泵、葉片泵屬於(yu) 高壓泵，齒輪泵屬於(yu) 低壓泵。以柱塞泵為(wei) 例，其密封工作腔構件為(wei) 圓柱形的柱塞和缸體(ti) ，容易得到較高的配合精度，特點是泄漏量小，容積效率高，可以在高壓下工作；由於(yu) 柱塞泵壓力高、結構緊湊、效率高、流量調節方便，故在需要高壓、大流量、大功率的係統中和流量需要調節的場合，如工程機械、礦山冶金機械、船舶、重型刨床及液壓機等設備上廣泛應用。
液壓閥：主要分為(wei) 方向閥、流量閥、壓力閥。方向閥用於(yu) 控製係統中的油流方向，包括換向閥、單向閥等；流量控製閥，用於(yu) 控製液壓係統中油的流量，包括節流閥、調速閥等；壓力控製閥，用於(yu) 控製係統中的油壓，包括溢流閥、減壓閥、順序閥等；上述三類閥可組成各種複合閥。
液壓油缸：液壓缸由缸體(ti) 、可移動的活塞和連接活塞的活塞杆組成，缸體(ti) 兩(liang) 端用端蓋進行封閉，端蓋可采用螺紋、卡圈、拉杆或焊接等方式與(yu) 缸體(ti) 連接；分為(wei) 雙作用式、單作用式、伸縮式。
液壓馬達：分為(wei) 單向、雙向液壓馬達，也分為(wei) 定量馬達與(yu) 變量馬達。

液壓係統的組成及其作用
一個(ge) 完整的液壓係統由五個(ge) 部分組成，即動力元件、執行元件、控製元件、輔助元件（附件）和液壓油。
動力元件的作用是將原動機的機械能轉換成液體(ti) 的壓力能，指液壓係統中的油泵，它向整個(ge) 液壓係統提供動力。液壓泵的結構形式一般有齒輪泵、葉片泵和柱塞泵。
執行元件(如液壓缸和液壓馬達)的作用是將液體(ti) 的壓力能轉換為(wei) 機械能，驅動負載作直線往複運動或回轉運動。
控製元件(即各種液壓閥)在液壓係統中控製和調節液體(ti) 的壓力、流量和方向。根據控製功能的不同，液壓閥可分為(wei) 村力控製閥、流量控製閥和方向控製閥。壓力控製閥又分為(wei) 益流閥(安全閥)、減壓閥、順序閥、壓力繼電器等；流量控製閥包括節流閥、調整閥、分流集流閥等；方向控製閥包括單向閥、液控單向閥、梭閥、換向閥等。根據控製方式不同，液壓閥可分為(wei) 開關(guan) 式控製閥、定值控製閥和比例控製閥。
輔助元件包括油箱、濾油器、油管及管接頭、密封圈、快換接頭、高壓球閥、膠管總成、測壓接頭、壓力表、油位油溫計等。
液壓油是液壓係統中傳(chuan) 遞能量的工作介質，有各種礦物油、乳化液和合成型液壓油等幾大類。

平地機是土方工程中用於(yu) 整形和平整作業(ye) 的主要機械，廣泛用於(yu) 公路、機場等大麵積的地麵平整作業(ye) 。平地機之所以有廣泛的輔助作業(ye) 能力，是由於(yu) 它的刮土板能在空間完成6度運動。它們(men) 可以單獨進行，也可以組合進行。平地機在路基施工中，能為(wei) 路基提供足夠的強度和穩定性。它在路基施工中的主要方法有平地作業(ye) 、刷坡作業(ye) 、填築路堤。平地機是一種高速、高效、高精度和多用途的土方工程機械。它可以完成公路重要內(nei) 容場、農(nong) 田等大麵積的地麵平整和挖溝、刮坡、推土、排雪、疏鬆、壓實、布料、拌和、助裝和開荒等工作。是機械工程、礦山建設、道路修築、水利建設和農(nong) 田改良等施工中的重要設備。公路路基，是路麵的基礎，是公路工程的重要組成部分。路基承受由路麵傳(chuan) 來的交通荷載，是路麵的支承結構物，它必須具有足夠的強度、穩定性和耐久性。根據地形的不同，公路路基一般采用路堤和路塹兩(liang) 種形式。

對液壓油性能的要求
在液壓傳(chuan) 動中，液壓油既是傳(chuan) 遞動力的介質，又是潤滑劑，在部分元件中又起密封作用，係統中的熱量也是通過油液擴散出去的，因此又起到散熱作用。因此，為(wei) 保證液壓係統可靠、有效、經濟地工作，液壓油必須保證以下幾點要求:1)適當的粘度。粘度是表示油液流動時分子間磨擦阻力的大小。粘度過大時油液流動時阻力大，能量損失大，係統效率降低。此外，主機空載損失加大，溫升快且工作溫度高，在主泵吸油端易出現“空穴”現象。粘度過小時則不能保證液壓元件良好的潤滑條件，加劇元件的磨損，泄漏增加，液壓係統效率也要降低。2)良好的粘溫特性。粘溫特性是指油液粘度升降隨溫度而變化的程度，通常用粘度指數表示。粘度指數越大，液壓係統工作中油液粘度隨溫度升高下降越小，從(cong) 而使液壓係統的內(nei) 漏不致過大。粘度指數一般不得低於(yu) 90。3)良好的抗磨性及潤滑性。目的是為(wei) 了降低機械磨擦，保證在不同的壓力、速度和溫度等條件下都有足夠的油膜強度。4)較高的化學反應穩定性能，不易氧化和變質。實踐證明，油溫每升高10℃，其化學反應速度提高約一倍。抗氧化安定性好的液壓油長時間使用不易發生氧化變質，可以保證液壓油的正常循環。5)質量應純淨，應盡量減少機械雜質、水分和灰塵等的含量。6)對密封件的影響要小。7)抗乳化性要好，不易引起泡沫。抗乳化性是指油液中混入了水並經攪動後不成為(wei) 乳化液、水從(cong) 其中分離出來的能力。抗泡沫性是指油液中混入空氣並經攪動後不生成乳狀液、氣泡從(cong) 油中分離出來的能力。混入水或空氣後降低了液壓油的容積模數，可壓縮性增大，液壓元件動作遲緩，並易產(chan) 生衝(chong) 擊和振動。8)防鏽性能好。液壓油覆蓋在零件表麵，避免其被氧化鏽蝕。9)抗剪力安定性好。為(wei) 改善油液的粘度指數，油液中往往加入聚甲基丙烯酯，聚異丁烯等高分子聚合物，這些物質分子鏈較長，油液流經液壓元件的狹縫時受到很大的剪切作用，往往會(hui) 使分子斷鏈，油液粘溫特性下降。10)燃點、閃點應滿足環境溫度，揮發性要小，以確保液壓油使用安全。

力士樂(le) REXROTH行走機械液壓-緊湊型液壓係統-插裝閥-機械插裝閥-單向閥，先導式-可解鎖
R930000016 043603008503000-VSOD-10A-03
R930000015 043603108503000-VSOD-10A-03-OR
力士樂(le) REXROTH行走機械液壓-緊湊型液壓係統-插裝閥-機械插裝閥-平衡組件-標準閥座設計，差速器區
R901113641 045220032020000-VBSN-08HH-4:1-20
R930006616 045220032020160-VBSN-08HH-TF-4:1-20-16
R901113643 045220032035000-VBSN-08HH-4:1-35
R901161990 045220035615000-VBSN-08AA-4:1-15
R930069916 045220035615030-VBSN-08AA-4:1-15-105B
R901095960 045220035620000-VBSN-08AA-4:1-20
R930075783 045220035625000-VBSN-08AA-4:1-25
R901095961 045220035635000-VBSN-08AA-4:1-35
R901113645 045220122035000-VBSN-08HH-10:1-35
R930079952 04522012203500M-VBSN-08HH-10:1-35-M
R930006428 04522033562000A-VBSN-08AA-4:1-20-OR-A
R901092486 04522110202000A-VBSN-08UU-4:1-20-A
R901092498 04522137202000A-VBSN-08UU-9:1-20-A
R901096052 045225035820000-VBSN-20A-4:1-20
R930079990 04522503582088M-VBSN-20A-4:1-20-88-M
R901092524 045235104740000-VBSN-16U-8:1-40
R901109799 045236035620000-VBSN-08BB-4:1-20

林業(ye) 機械是用於(yu) 營林（包括造林、育林和護林）、木材切削和林業(ye) 起重輸送的機械。廣義(yi) 的林業(ye) 機械還包括木材加工機械、人造板機械和林產(chan) 化工設備等綜合利用機械。林業(ye) 機械大多是在移動情況下進行露天作業(ye) ，因受自然條件的影響而具有一定的區域性。營林機械包括種子采集和處理、林地清理、整地、育苗、中幼林撫育和林木保護等作業(ye) 用的機械。其中常用的有采種機、割灌機、挖坑機、築床機、插條機、植樹機等。

林業(ye) 機械是用於(yu) 營林(包括造林、育林和護林)、木材切削和林業(ye) 起重輸送的機械。廣義(yi) 的林業(ye) 機械還包括木材加工機械、人造板機械和林產(chan) 化工設備等綜合利用機械。

挖掘機，又稱挖掘機械，又稱挖土機，是用鏟鬥挖掘高於(yu) 或低於(yu) 承機麵的物料，並裝入運輸車輛或卸至堆料場的土方機械。
挖掘機挖掘的物料主要是土壤、煤、泥沙以及經過預鬆後的土壤和岩石。從(cong) 近幾年工程機械的發展來看，挖掘機的發展相對較快，挖掘機已經成為(wei) 工程建設中主要的工程機械之一。 挖掘機重要的三個(ge) 參數：操作重量（質量），發動機功率和鏟鬥鬥容。

行走裝置即底盤, 包括履帶架和行走係統, 主要由履帶架、行走馬達+減速機及其管路、驅動輪、導向輪、托鏈輪、支重輪、履帶、張緊緩衝(chong) 裝置組成，其功能為(wei) 支承挖掘機的重量，並把驅動輪傳(chuan) 遞的動力轉變為(wei) 牽引力，實現整機的行走。
車架總成（即履帶行走架總成）為(wei) 整體(ti) 焊接件, 采用X 形結構，其主要優(you) 點是具有高的承載能力. 車架總成由左縱梁（即左履帶架）、主車架（即中間架）、右縱梁（即右履帶架）三部分焊接而成. 車架總成的重量為(wei) 2噸.
中央回轉接頭是聯接回轉平台與(yu) 底盤油路的液壓元件，它保證回轉平台旋轉任意角度後，行走馬達還能正常配油，現用回轉接頭是5通。
工作裝置是液壓挖掘機的主要組成部分，目前SY係列挖掘機配置的是反鏟工作裝置，它主要用於(yu) 挖掘停機麵以下的土壤，但也可以挖掘大切削高度以下的土壤，除了可以挖坑、開溝、裝載外還可以進行簡單平整場地工作。挖掘作業(ye) 適應於(yu) 開挖Ⅰ~Ⅳ級土，Ⅴ級以上用液壓錘或需爆破手段。
反鏟工作裝置由動臂、鬥杆、鏟鬥、搖杆、連杆及包含動臂油缸、鬥杆油缸、鏟鬥油缸在內(nei) 的工作裝置液壓管路等主要部分組成。
動力傳(chuan) 輸路線表
1.行走動力傳(chuan) 輸路線：柴油機-聯軸節-液壓泵（機械能轉化為(wei) 液壓能）-分配閥-中央回轉接頭-行走馬達（液壓能轉化為(wei) 機械能）-減速箱-驅動輪-軌鏈履帶-實現行走
2回轉運動傳(chuan) 輸路線：柴油機-聯軸節-液壓泵（機械能轉化為(wei) 液壓能）-分配閥-回轉馬達（液壓能轉化為(wei) 機械能）-減速箱-回轉支承-實現回轉
3動臂運動傳(chuan) 輸路線：柴油機-聯軸節-液壓泵（機械能轉化為(wei) 液壓能）-分配閥-動臂油缸（液壓能轉化為(wei) 機械能）-實現動臂運動
4鬥杆運動傳(chuan) 輸路線：柴油機-聯軸節-液壓泵（機械能轉化為(wei) 液壓能）-分配閥-鬥杆油缸（液壓能轉化為(wei) 機械能）-實現鬥杆運動
5鏟鬥運動傳(chuan) 輸路線：柴油機-聯軸節-液壓泵（機械能轉化為(wei) 液壓能）-分配閥-鏟鬥油缸（液壓能轉化為(wei) 機械能）-實現鏟鬥運動
動力係統的構成及功能
進氣係統-網罩→膠管→空濾→膠管→增壓器→膠管→中冷器→膠管→發動機 ·排氣係統-增壓器→膨脹節→消聲器→排氣管 ·冷卻係統-水箱→膠管→節溫器→水泵→柴油機→膠管→水箱 ·油門控製係統-步進電機→減速機→蝸輪蝸杆傳(chuan) 動→油門拉線→柴油機油門—高怠速、低怠速限位開關(guan) ·燃油係統
進油係：燃油箱→膠管→手油泵→粗濾器→精濾器→柴油機
回油係：柴油機→膠管→燃油箱 （回油量比較大，用它來進行部份冷卻）