DUPLOMATIC雙向節流閥RS2/30

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意大利迪普馬DUPLOMATIC雙向節流閥RS*

序列號 30

螺紋油口

插裝式

 RS* 和 RS*-I 型閥是一種用於(yu) 管路安裝的節流閥，它可直接安裝在管路中，或通過螺紋插裝孔安裝在集成塊上。

轉動圓柱形閥內(nei) 的錐形節流閥杆來調節流量，具有良好的流量調整線性度。

在*關(guan) 閉狀態下具有良好的密封性能，因此也可作為(wei) 流量關(guan) 斷閥使用。

供貨時該閥裝有調節旋鈕，可以按照工作要求通過調節螺釘來使調節旋鈕鎖定在任意位置。

閥型號 RS2

油口螺紋尺寸BSP  1/4"

公稱流量 15l/min

重量 0.2kg

環境溫度範圍-20 / +50 °C 

油液溫度範圍-20 / +80 °C 

油液粘度範圍10 ÷ 400 cSt 

油液允許的高汙染等級 根據 ISO 4406:1999 等級 20/18/15

推薦油液粘度25 cSt 

液壓油

使用符合ISO 6743-4標準的礦物液壓油HL或者HM時，使用NBR密封。對於(yu) HFDR油液（磷酸酯），使用FPM密封（代號V）。若使用其他油液，例如HFA、HFB、HFC，請谘詢我們(men) 的技術部門。當工作油溫高於(yu) 80 °C時，將會(hui) 導致液壓油和密封過快老化與(yu) 變質。請注意保持液壓油穩定的物理和化學性能。

液壓控製閥,

一、液壓控製閥的分類

1.概述

在液壓係統中,用於(yu) 控製和調節工作壓力的高低、流量大小以及改變流量方向的元件統稱為(wei) 液壓控製閥。液壓控製閥通過對工作液體(ti) 的壓力、流量以及流液方向的控製與(yu) 調節,從(cong) 而可以控製液壓執行元件的開啟、停止和換向,調節其運動速度和輸出扭矩(或力)

2.液壓控製閥的分類 .

2.1按功能分類

(1)壓力控製閥用於(yu) 控製或調節液壓係統或回路壓力的閥， 如溢流閥、減壓閥、順序閥壓力繼電器等;

(2)方向控製閥用於(yu) 控製或調節液壓係統或回路中方向及其通和斷,從(cong) 而控製執行元件的運動方向及其啟動、停止的閥。如單向閥、換向閥等;

(3)流量控製閥用於(yu) 控製或調節液壓係統或回路中工作液體(ti) 流量大小的閥。如節流閥、調速閥、分集流閥等

2.2按閥的控製方式分類

液壓控製閥按控製方式可分為(wei) :

(1)開關(guan) (或定值)控製閥:借助於(yu) 通斷型電磁鐵及手動、機動、液動等方式,將閥芯位置或閥芯上的彈簧設定在某一工作狀態 ,使液流的壓力、流量或流向保持不變的閥。這類閥屬於(yu) 常見的普通液壓閥

(2)比例控製閥:采用比例電磁鐵(或力矩馬達)將輸入信號轉換成力或閥的機械位移,使閥的輸出(壓力、流量)也按照其輸入量連續、成比例地進行控製的閥,比例控製閥一般屬於(yu) 開環控製閥, 現在也很多用在閉環係統中。

(3)伺服控製閥:其輸入信號(電量、機械量)多為(wei) 偏差信號(輸入信號與(yu) 反饋信號的差值),閥的輸出量( 壓力、流量)也按照其輸入量連續、成比例地進行控製的閥。這類閥的工作性能類似於(yu) 比例控製閥,但具有較高的動態瞬應和靜態性能,多用於(yu) 要求較高的、響應快的閉環液壓控製係統。

(4)數字控製閥:用於(yu) 數字信息直接控製的閥類。

迪普馬DUPLOMATIC液壓元件產(chan) 品：

GP外齧合齒輪泵

1P外齧合齒輪泵

IGP內(nei) 齧合齒輪泵

DFP定排量葉片泵

PVD變量葉片泵

PVA變量葉片泵

VPPM軸向柱塞變量泵

VPPL軸向變量柱塞泵（中壓)

DSE3直動式電液比例方向閥

DSE3G數字集成式電液比例方向閥

DXJ3帶集成放大器的電液伺服閥

DXJ5帶集成放大器的電液伺服閥

RPCED1直動式比例流量閥

RPCED1-*-T3直動式三通比例流量閥

RPCER1直動式位置反饋比例流量閥

RPCE2-*先導式比例流量閥

RPCE07先導式比例流量、壓力控製閥

RPCE3-*先導式比例流量閥

RPCE08先導式比例流量、壓力控製閥

CRE直動式比例壓力閥，插裝式

PRED3直動式電液比例壓力閥

PRED3G數字集成式電液比例壓力閥

PRED3J閉環數字集成式電液比例壓力閥

PRE先導式比例壓力閥

PRE*G數字集成式先導型電液比例壓力閥

PRE*J閉環數字集成式先導型電液比例壓力閥

MZE先導式比例減壓閥

PM*壓力控製閥、流量控製閥和方向閥安裝板

P2*疊加式安裝板

P2A*L側(ce) 麵油口多級板

P2X*M底部油口多級板

P4D*疊加式安裝板

RM4*-MP帶溢流閥安裝板

P4D-RQM5帶溢流閥和電磁卸荷閥疊加式安裝板

PE端板

EPA-M**電子控製單元，適用於(yu) 開環比例閥

EPR-P1電子控製單元，適用於(yu) 壓力反饋比例閥,導軌安裝型

UEIK-1*電子控製單元，適用於(yu) 開環單電磁比例閥，歐版式

UEIK-11RS電子控製單元，適用於(yu) 位置反饋單電磁比例閥，歐版式

UEIK-2*電子控製單元，適用於(yu) 開環雙電磁比例閥，歐版式

UEIK-21RS電子控製單元，適用於(yu) 位置反饋雙電磁比例閥，歐版式

UEIK-2*RL電子控製單元，適用於(yu) 開環雙電磁比例閥，歐版式

PSC安裝架，適用於(yu) 歐版式電子控製單元

MCD直動式溢流閥

MRQ先導式溢流閥

PBM3背壓閥

MZD直動式三通減壓閥

MSD直動式順序閥

MERS節流閥

MVR直動式單向閥

MVR-RS/P直動式單向閥，帶節流器

MVPP先導式單向閥

RPC1*/M流量控製閥

RQ4M先導式溢流閥

Z4M先導式減壓閥

SD4M直動式順序閥

ERS4M節流閥

VR4M直動式單向閥

VPP4M先導式單向閥

RPC1*/4M流量控製閥

PRM7先導式溢流閥

PZM7減壓閥

QTM7節流閥

CHM7先導式單向閥

VR*-I單向閥插裝式

VD*-W單向閥

VR*-P單向閥板式

VP*-P*-MU液控單向閥

CFP進油閥

LOGICELEMENTS邏輯元件

DS3電磁方向控製閥

MD1L緊湊型電磁方向控製閥

MD1JB電磁方向控製閥

MDD44電磁方向控製閥

MD1K-E*P4K防爆型電磁方向控製閥

DS5電磁方向控製閥

DS5JB電磁方向控製閥

DD44電磁方向控製閥

E*P4先導式電液換向閥

DSP7先導式電液換向閥

DSP10電磁或液壓先導控製換向閥

MD1M-DS5M-E*P4M帶監測功能的電磁方向控製閥

DT03膜片式電磁方向控製閥

MDT膜片式電磁方向控製閥

EC電氣插頭

ECL電磁換向控製裝置

RS*雙向節流閥

RSN*單向流量控製閥

RPC1壓力及溫度補償(chang) 流量閥

RPC1-T3三通壓力和溫度補償(chang) 流量閥

RPC*壓力和溫度補償(chang) 流量閥

RPC*-T3三通壓力和溫度補償(chang) 流量控製閥

CP1R*-W轉輪式快慢切換閥

K4WA/C行程調速閥

FSI吸油濾油器

FST密封法蘭(lan) 式吸油濾油器

FRT板式回油濾油器，裝在油箱上

FRC回油濾油器，裝在油箱頂部或者回路中

FPH壓力濾油器，管路安裝

FPM中壓濾油器，管路安裝

FPHM高壓濾油器

M63壓力表

PS柱塞式壓力繼電器

PTH壓力傳(chuan) 感器

MRQA溢流閥適用於(yu) 帶蓄能器回路

RQ**-P溢流閥適用於(yu) 帶蓄能器回路

RQ*M*-P自動卸荷閥或電磁卸荷閥

Z*P減壓閥

SUTX-P順序閥/卸荷閥/背壓閥/平衡閥

ZC*平衡閥

CR直動式壓力控製閥

CRQ先導式壓力控製閥

CD1-W直動式壓力控製閥

RM*-W壓力控製閥

RQ5-W溢流閥

RQM5-W電磁控製溢流閥具有卸載和壓力選擇功能

RQ*-P溢流閥

RQM*-P電磁溢流閥具有卸載和壓力選擇功能

DUPLOMATIC雙向節流閥RS2/30，意大利迪普馬雙向節流閥；，DUPLOMATIC節流閥；

流量控製閥管式

RS2/30

RS3/30

RSN3-I/30

RSN4-I/30

RSN5-I/30

兩(liang) 通式

RPC1-0.5/T/41

RPC1-0,5/CT/41

RPC1-1/T/41

RPC1-4/T/41

RPC1-10/T41

RPC2-NT/31

RPC2-CTS/31

RPC3-ST/43

三通式

RPC1-1/T3/41

RPC1-4/T3/41

RPC1-10/T3/41

RPC1-16/T3/41

RPC1-22/T3/41

RPC2-T/31

RPC3-T/43

行程調速閥

K4WA/C/10

轉輪式快慢切換閥

CP1RA-W4/21

CP1RA-W10/21

CP1RA-W16/21

CP1RC-W4/21

CP1RC-W10/21

CP1RC-W16/21

迪普馬比例放大器EDM-M212-20E0

EDM-M231/30E0-B迪普馬放大器

EDM-M212/30E1-B迪普馬放大板

ECA/A/10電磁插頭

ECA/B/10電磁插頭

EDM-M211-20E0比例放大器

EDM-M212-20E0比例放大器

EDM-M231-20E0比例放大器

EDM-M232-10E0比例放大器

MD1D-TA/50-24V

MD1D-TC/50-24V

MD1D-RK/50-24V

MD1D-S1/55-24V

MD1D-TA/55-24V

MD1D-TC/55-24V

MD1D-RK/55-24V

MD1D-S1/50-110

MD1D-TA/50-110V

MD1D-TC/50-110V

MD1D-RK/50-110V

MD1D-S1/55-110V

MD1D-TA/55-110V

MD1D-TC/55-110V

MD1D-RK/55-110V

MD1D-S2/50-24V

MD1D-S3/50-24V

MD1D-S4/50-24V

MD1D-S5/50-24V

MD1D-S6/50-24V

MD1D-S7/50-24V

MD1D-S8/50-24V

MD1D-S9/50-24V

MD1D-S10/50-24V

MD1D-S11/50-24V

MD1D-S18/50-24V

MD1D-S2/55-24V

MD1D-S3/55-24V

MD1D-S4/55-24V

MD1D-S5/55-24V

MD1D-S6/55-24V

MD1D-S7/55-24V

MD1D-S8/55-24V

MD1D-S9/55-24V

MD1D-S10/55-24V

MD1D-S11/55-24V

MD1D-S18/55-24V

MD1D-S2/50-110V

MD1D-S3/50-110V

MD1D-S4/50-110V

MD1D-S5/50-110V

MD1D-S6/50-110V

MD1D-S7/50-110V

MD1D-S8/50-110V

MD1D-S9/50-110V

MD1D-S10/50-110V

MD1D-S11/50-110V

MD1D-S18/50-110V

MD1D-S2/55-110V

MD1D-S3/55-110V

MD1D-S4/55-110V

MD1D-S5/55-110V

MD1D-S6/55-110V

MD1D-S7/55-110V

MD1D-S8/55-110V

MD1D-S9/55-110V

MD1D-S10/55-110V

MD1D-S11/55-110V

MD1D-S18/55-110V

RQRM3-P3/1/A/M/51N-A230K1電磁卸荷閥

MPPE-3-1/8-10-420-B

MVR-SP/51疊加閥

MPPE-3-1/8-2,5-010-B

MPPE-3-1/4--B

MVR-SPT/51單向閥

DS3-S4/10N-D24K1電磁方向閥

RM2-W4/31N壓力控製閥

MD1L-S3/10N-D12K1

MD1D-RK/55230V/50HZ

MD1L-S1/10N-D12K1

VR5-I1/32板式單向閥

MD1D-S8/55-

MD1D-23TA/5024V

MD1D-TA/55D4D-S3/50DS5-S3

MD1D-RK002/50-24V

MPPE-|比例減壓閥

MCD5-SP/51N疊加閥

PRED3-350/10N-D24K1比例壓力閥

MPPES-3-1/8-6-010

BOBINAC22-D24K1/10線圈

MRQ4-SP/M1/51疊加式溢流閥

GP1-0034R95B/20NH液壓泵

LC40-QD4/10V插裝閥

MPPE-3-1/8-2,5-420-B

MPPE-3-1/2--B

PSP6/21N-K1/K壓力繼電器

RQ5-P6/41板式溢流閥

MD1L-4TA/10N-D12K1

MZD3/50減壓閥

E5P4-S3/E/40N-D24K1電液換向閥

PST2/21N-K1/K壓力繼電器

PST6/21N-K1/K壓力開關(guan)

BOBINAC25,4-A230K1/11線圈

RQ4M4-SP/51壓力控製閥

DSE3-C26/10N-D24K1比例方向閥

MPPE-3-1/2-6-010-B

MD1D-23TA/5024V

MD1D-S1/50-24VR

E5P4-S3/E/40N-A230K1電液換向閥

MPPES-3-1/4-2-420

MPPES-3-1/2-6-420

MD1D-S3/50-24VDC

MD1D-S3/55-230VAC

DS3-S3/10N

DS5-S3/12N-D24K1

MPPES-3-1/8-10-420

DS3-RK/10N-D00電磁換向閥

MD1D-S366/5024V

MERS-SB/50節流閥

DSE3-A26/10N-D24K1比例方向閥

MD1D-2TA/50,-

DS5-S1/12N-D24K1電磁換向閥

MD1-TA/55RM45/MPCRQ

DSE5-A30/10N-D24K1比例方向閥

DSP7-S3/20N-EE/D24K1電液換向閥

MD1D-RK/50,-

BOBINAC22-D12K1/10線圈

EDM-M232-10E0比例放大器

EDC-131/10E1放大器插頭

PTH-400/20E1-K10壓力傳(chuan) 感器

DS5-S2/12N-D24K1電磁方向閥

MD1D-2TA/50-24V

DS5-TA/12N-D24K1電磁換向閥

MPPE-3-1/4-2,5-010-B

EDM-M212-20E0比例放大器

MPPES-3-1/8-6-420

MD1D-2TA/5524V/50CA

MPPE-3-1/2-6-420-B

MD1D-S2/50-24V

MD1D-S2/5012V

MD1D-S3/50

MD1D-S4/50

MD1D-RK/50-24V/CM

RQM5-P5/A/60N-D24K1板式電磁溢流閥

MD1D-TA/55

MDD44-S1/5024V

MVR-ST/51單向閥

MD1D-TA/50-24VDC

MD1D-TA/55-230VAC

DS3-TC/10N

DS5-SB1/12N-D24K1

MPPES-3-1/2-2-420

MPPES-3-1/4-10-420

RQM3-P6/A/60N-A230K1溢流閥

EDM-M211-20E0比例放大器

EDM-M231-20E0比例放大器

MPPES-3-1/4-6-420

MD1D-3TC18/5024VDCDUPL,

MD1D-2TC/5024V

MD1D-S6/50-24V

MD1D-RK002/50-24V

MD1D-S2/5524V/60

MPPE-3-1/2-1-010-B

DT03-2E/10/24VDC電磁錐式方向閥

VPPM-073PC-R00S/10N000柱塞泵

MD1D-S1/5524V/50CA

VPP4M-SA/40單向閥

E5P4-S1/E/40N-D24K1電液換向閥

MD1D-S1/55110V/50CA

RQM5-P6/A/60N-A230K1板式電磁溢流閥

MPPES-3-1/4-2-010

MD1D-S1/50-12V/CM

MVR-RS/P/50單向閥

DS5-TA/12N-A230K1電磁換向閥

MD1D-23TA/55110V/50CADUPL,

MD1D-2TA/5012V

DS3-S3/10N-D28K1電磁換向閥

MD1D-S4/5524V/50CA

MPPE-3-1/4-1-420-B

MD1D-RK/55110V/50CA

DSE3-C08/10N-D24K1比例方向閥

MD1D-S10/50-24VDC

MD1D-S10/55-230VAC

DS3-S11/10N

DS5-S11/12N-D24K1

MD1D-S3/55

MD1D-S1/55

MD1D-TA/50

PTH-250/20E1-K10壓力傳(chuan) 感器

MD1D-S4/55110V/5OCA

DSE5G-C60/10V-E0K11/B比例方向閥

MDD44-S1/55110V/50HZ

MPPE-3-1/8-6-420-B

LP40-Q/10V插裝閥閥蓋

LP16DZ/20N插裝閥蓋板

MPPES-3-1/2-2-010

MCD6-D/51N壓力控製閥

PRE25-350/10N-D24K1比例壓力閥

液壓傳(chuan) 動係統的組成

1、液壓動力原件

將動力裝置的機械能轉換成為(wei) 液壓能的裝置，其作用是為(wei) 液壓傳(chuan) 動係統提供壓力油,是液壓傳(chuan) 動係統的動力源。例如液壓泵。

1.1液壓泵

液壓泵是液壓係統的動力元件，其作用是將原動機的機械能轉換成液體(ti) 的壓力能,指液壓係統中的油泵，它向整個(ge) 液壓係統提供動力。液壓泵的結構形式一般有齒輪泵、葉片泵和柱塞泵。

1.2齒輪泵

齒輪泵即依靠密封在個(ge) 殼體(ti) 中的兩(liang) 個(ge) 或兩(liang) 個(ge) 以上齒輪,在相互齧合過程中所產(chan) 生的工作空間容積變化來輸送液體(ti) 的泵。齒輪泵的概念是很簡單的，即它的基本形式就是兩(liang) 個(ge) 尺寸相同的齒輪在一個(ge) 緊密配合的殼體(ti) 內(nei) 相互齧合旋轉，這個(ge) 殼體(ti) 的內(nei) 部類似“8"字形，兩(liang) 個(ge) 齒輪裝在裏麵,齒輪的外徑及兩(liang) 側(ce) 與(yu) 殼體(ti) 緊密配合。來自於(yu) 擠出機的物料在吸入口進入兩(liang) 個(ge) 齒輪中間，並充滿這一空間，隨著齒的旋轉沿殼體(ti) 運動，後在兩(liang) 齒齧合時排出。困油現象齒輪泵要平穩工作，齒輪齧合的重合度必須大於(yu) 1, 於(yu) 是總有兩(liang) 對齒輪同時齧合, :並有一部分油液被圍困在兩(liang) 對輪齒所圍成的封閉容腔之間。這個(ge) 封閉的容腔開始隨著

齒輪的轉動逐漸減小，以後又逐漸加大。封閉腔容積的減小會(hui) 使被困油液受擠壓而產(chan) 生很高的壓力，並且從(cong) 縫隙中擠出，導致油液發熱，並致使機件受到額外的負載，而封閉腔容積的增大又造成局部真空，使油液中溶解的氣體(ti) 分離，產(chan) 生氣穴現象。這些都將產(chan) 生強烈的振動和噪音，這就是齒輪泵的困意現象。

危害：徑向不平衡力很大時能使軸彎曲，齒頂與(yu) 殼體(ti) 接觸，同時加速軸承的磨損，降低軸承的壽命。

消除困油現象方法:通常是在兩(liang) 側(ce) 蓋板上開卸荷槽，使封閉腔容積誠小時通過左邊的卸荷槽與(yu) 壓油腔相通，容積增大時通過右邊的卸荷槽與(yu) 吸油腔相通。

1.3葉片泵

葉片泵即通過葉輪的旋轉，將動力機的機械能轉換為(wei) 水能(勢能、動能、壓能)的水力機械。

葉片泵轉子旋轉時，葉片在離心力和壓力油的作用下，尖部緊貼在定子內(nei) 表麵上。這樣兩(liang) 個(ge) 葉片與(yu) 轉子和定子內(nei) 表麵所構成的工作容積，先由小到大吸油後再由大到小排油，葉片旋轉一周時，完成兩(liang) 次吸油與(yu) 排油。

1.4柱塞泵

柱塞泵即利用柱塞在泵缸體(ti) 內(nei) 往複運動，使柱塞與(yu) 泵壁間形成容積改變，反複吸入和排;出液體(ti) 並增高其壓力的泵。

柱塞泵是液壓係統的一個(ge) 重要裝置。它依靠柱塞在缸體(ti) 中往複運動，使密封工作容腔的容積發生變化來實現吸油、壓油。柱塞泵具有額定壓力高、結構緊湊、效率高和流量調節方便等優(you) 點，被廣泛應用於(yu) 高壓、大流量和流量需要調節的場合，諸如液壓機、工程機械和船舶中。

液壓傳(chuan) 動技術在機械中的應用.

驅動機械運動的機構以及各種傳(chuan) 動和操縱裝置有多中形式。根據所用的不見和零件，可分為(wei) 機械的、電氣的、氣動的、液壓的傳(chuan) 動裝置。經常還將不同的形式組合起來運用一四位一體(ti) 。由於(yu) 液壓傳(chuan) 動具有很多優(you) 點，使這種新技術發展的很快。液壓傳(chuan) 動應用與(yu) 金屬切割機床也不過四五十年的曆史。航空工業(ye) 在1930年以後才開始采用。特別是近二三十年一來液壓技術在各種工業(ye) 中的應用越來越廣泛。

1、在機床上，液壓傳(chuan) 動常應用在以下的- -些裝置中

1.1進給 傳(chuan) 動裝置磨床砂輪架和工作台的進給運動大部分采用液壓傳(chuan) 動;車床、六角車床、自動車床的刀架或轉塔刀架，銑床、刨床、組合機床的工作台等的進給運動也都采用液壓傳(chuan) 動。這些部件有的要求快速移動，有的要求慢速移動。有的既要求快速移動，也要求慢速移動。這些運動多半要求有較大的調速範圍，要求在工作中無級調速;有的要求持續進給，有的要求間歇進給;有的要求在負載變化下速度恒定，有的要求有良好的換向性能等等。所有這些要求都是可以用液壓傳(chuan) 動來實現的。

1.2往複主題運動傳(chuan) 動裝置龍i刨床的工作台、牛頭刨床或插床的滑枕，由於(yu) 要求作高速往複直線運動並且要求換向衝(chong) 擊小、換向時間短、能耗低，因此都可以采用液壓傳(chuan) 動。

1.3仿形裝置車床、銑床、刨床上的仿形加工可以采用液壓伺服係統來完成。起精度可達0.01-0. 02m。此外，磨床上的成型砂輪修正裝置亦可采用這係統。

1.4 輔助裝置機床上的夾緊裝置、齒輪箱變速操縱裝置、絲(si) 杆螺母間隙消除裝置、垂直移動部件平衡裝置、分度裝置、工件和刀具裝卸裝置、工件輸送裝置等，采用液壓傳(chuan) 動，有利於(yu) 簡化機床結構，提高機床自動化程度。

1.5靜壓支承重型機床、高速機床、高精度機床上的軸承、導軌、絲(si) 杆螺母機構等處采用液壓靜支承後，可以提高工作平穩性和運動精度。

2、液壓傳(chuan) 動技術在工程機械行走驅動中的應用

行走驅動係統是工程機械的重要組成部分。與(yu) 工作係統相比，行走驅動係統不僅(jin) 需要傳(chuan) 輸更大的功率，要求器件具有更高的效率和更長的壽命，還希望在變速調速、差速、改變輸出軸旋轉方向及反向傳(chuan) 輸動力等方麵具有良好的能力。於(yu) 是，采用何種傳(chuan) 動方式，如何更好地滿足各種工程機械行走驅動的需要，-直是工程機械行業(ye) 所要麵對的課題。尤其是近年來，隨著我國交通、能源等基礎設施建設進程的快速發展，建築施工和資源開發規模不斷擴大，工程機械在市場需求大大增強的同時，更麵臨(lin) 著作業(ye) 環境更為(wei) 苛刻、工沉條件更為(wei) 複雜等所帶來的挑戰，也進一步推動著對其行走驅動係統的深入研究。