力士樂先導式順序閥DZ10-2-52/200Y

力士樂(le) 先導式順序閥DZ10-2-52/200Y，德國REXROTH先導式順序閥，力士樂(le) 壓力順序閥，REXROTH順序閥，betway必威西汉主營銷售產(chan) 品，原廠原裝，拒絕高仿假貨，客戶買(mai) 的安心，用的放心。*，常用產(chan) 品現貨供應，歡迎新老客戶詢價(jia) 采購！

順序閥的基本功能是控製多個(ge) 執行元件的順序動作，根據其功能的不同，分別稱為(wei) 順序閥、背壓閥、卸荷閥和平衡閥。 順序閥的性能與(yu) 溢流閥基本相同，但由於(yu) 功能的不同，對順序閥還有其特殊的要求：

（1）為(wei) 了使執行元件準確實現順序動作，要求順序閥的調壓精度高，偏差小；

（2）為(wei) 了順序動作的準確性，要求閥關(guan) 閉時內(nei) 泄漏量小；

（3）對於(yu) 單向順序閥，要求反向壓力損失及正向壓力損失值均應較小。 順序閥的主要作用有：

（1）控製多個(ge) 元件的順序動作；

（2）用於(yu) 保壓回路；

（3）防止因自重引起油缸活塞自由下落而做平衡閥用；

（4）用外控順序閥做卸荷閥，使泵卸荷；

（5）用內(nei) 控順序閥作背壓閥。

液壓傳(chuan) 動技術的原理與(yu) 特點

1、液壓傳(chuan) 動的介紹

液壓傳(chuan) 動是用液體(ti) 作為(wei) 工作介質來傳(chuan) 遞能量和進行控製的傳(chuan) 動方式。液壓傳(chuan) 動和氣壓傳(chuan) 動並稱為(wei) 流體(ti) 傳(chuan) 動，是根據17世紀帕斯卡提出的液體(ti) 靜壓力傳(chuan) 動原理而發展起來的一門新興(xing) 技術，是工農(nong) 業(ye) 生產(chan) 中應用廣泛的技術。

2、液壓傳(chuan) 動的優(you) 點

(1)體(ti) 積小、重量輕，因此慣性力較小，當突然過載或停車時，不會(hui) 發生大的衝(chong) 擊，

(2)能在給定範圍內(nei) 平穩的自動調節牽引速度，並可實現無極調速;

(3)換向容易，在不改變電機旋轉方向的情況下，可以較方便地實現工作機構旋轉和直線往複運動的轉換;

(4)液壓泵和液壓馬達之間用油管連接，在空間布置上彼此不受嚴(yan) 格限製;

(5) 由於(yu) 采用油液為(wei) 工作介質，元件相對運動表麵間能自行潤滑，磨損小，使用壽命長;

(6)操縱控製簡便，自動化程度高;

(7)容易實現過載保護。

液壓傳(chuan) 動有許多突出的優(you) 點，因此它的應用非常廣泛，如一般工業(ye) 用的塑料加工機械、壓力機械、機床等，行走機械中的工程機械、建築機械、農(nong) 業(ye) 機械、汽車等，鋼鐵工業(ye) 用的冶金機械、提升裝置、軋輥調整裝置等，土木水利工程用的防洪閘門及堤壩裝置、河床升降裝置、橋粱操縱機構等;發電廠渦輪機調速裝置等等，船舶用的甲板起重機械、船頭門、艙壁閥、船尾推進器等，特殊技術用的控製裝置、測量浮標、升降旋轉舞台等。

3、液壓傳(chuan) 動的基本原理

液壓傳(chuan) 動的基本原理是在密閉的容器內(nei) ，利用有壓力的油液作為(wei) 工作介質來實現能量轉換和傳(chuan) 遞動力的。其中的液體(ti) 稱為(wei) 工作介質，一般為(wei) 礦物油，它的作用和機械傳(chuan) 動中的皮帶、鏈條和齒輪等傳(chuan) 動元件相類似。液壓傳(chuan) 動是利用帕斯卡原理!帕斯卡原理是大概就是:在密閉環境中，向液體(ti) 施加一個(ge) 力，這個(ge) 液體(ti) 會(hui) 向各個(ge) 方向傳(chuan) 遞這個(ge) 力!力的大小不變!液壓傳(chuan) 動就是利用這個(ge) 物理性質，向一個(ge) 物體(ti) 施加一個(ge) 力，利用帕斯卡原理使這個(ge) 力變大!從(cong) 而起到舉(ju) 起重物的效果!

液壓傳(chuan) 動在閥門行業(ye) 也得到很大的應用,如閥門的機床製造加工設備、閥門]液壓試驗設備、閥門的液壓傳(chuan) 動裝置等。

力士樂(le) 先導式順序閥DZ10-2-52/200Y，德國REXROTH先導式順序閥，力士樂(le) 壓力順序閥，REXROTH順序閥

德國力士樂(le) REXROTH壓力順序閥訂貨號物料號和型號：

R900596661 DZ10-2-52/200Y

R900965352 DZ10-2-52/200Y/12

R900501991 DZ10-2-52/200YM

R900757266 DZ10-2-52/200YM/12

R900552999 DZ10-2-52/200YV

R901018644 DZ10-2-52/200YV/12

R900597934 DZ10-2-52/315

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R900503634 DZ10-2-52/315XM

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R900533413 DZ10-2-52/315XMV

R900532527 DZ10-2-52/315XV

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R900509787 DZ10-2-52/315XY

R900598698 DZ10-2-52/315XYM

R900598137 DZ10-2-52/315XYMV

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R900504251 DZ10-2-52/315Y

R900597715 DZ10-2-52/315YM

R900503450 DZ10-2-52/50

R900519171 DZ10-2-52/50M

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R900517647 DZ10-2-52/50XM

R900750582 DZ10-2-52/50XY

R900510350 DZ10-2-52/50XYM

R900930572 DZ10-2-52/50XYM/12

R900701669 DZ10-2-52/50XYV

R900502253 DZ10-2-52/50Y

R901104392 DZ10-2-52/50YJ

R900537692 DZ10-2-52/50YM

R978030982 DZ10-2-52/50YM/12

R900576378 DZ10-2-52=200YSO10=PL

R900576253 DZ10-2-52=50M=PL

R900532065 DZ10-3-52/100

R901137543 DZ10-3-52/100X

R901025500 DZ10-3-52/100XY

R900502257 DZ10-3-52/200

液壓行走機械的基本組成；

定量馬達-衝(chong) 洗溢流閥-真空壓力表-油箱-散熱器旁通閥-流量控製閥-控製手柄-雙向變量泵-伺服控製閥-油缸-多功能閥-補油泵-補油溢流閥-回路衝(chong) 洗閥。

液壓行走係統的基本型式

根據不同的分類方法，液壓行走係統的基本型式主要有以下幾種。

1.開式和閉式係統

按油液循環方式的不同,可分為(wei) 開式係統和閉式係統。

(1)開式係統:係統結構簡單，構成靈活，但油箱體(ti) 積大，油液常與(yu) 空氣接觸，工作機構運動不平穩;要在回油路上加背壓以提高係統的穩定性;換向過程中會(hui) 出現液壓衝(chong) 擊和能量損失;係統效率低，隻是在一些小型車輛 上偶爾采用帶有平衡背壓的開式回路。

(2)閉式係統:結構緊湊，傳(chuan) 動平穩性好。內(nei) 設補油泵,以補償(chang) 係統的泄漏並對油液冷卻，同時也為(wei) 控製機構和某些低壓工作的輔助機構提供動力。工作機構的變速和換向通過調節泵或馬達的變量機構實現，避免了在開式係統換向過程中所出現的液壓衝(chong) 擊和能量損失;係統效率較開式係統高。

2.高速和低速方案

按驅動輪是否直接由液壓馬達驅動，可分為(wei) 低速和高速兩(liang) 種方案。

(1)低速方案:低速大扭矩液壓馬達直接驅動車輪。安裝空間小:功率損失小和機械噪聲低;降低了驅動輪的轉動慣量，有利於(yu) 提高係統的調節品質和減少衝(chong) 擊負荷。但馬達要承受各種徑向和軸向載荷。

(2)高速方案:采用高速馬達，通過減速器減速來提高輸出轉矩，利用中間傳(chuan) 動環節來分擔徑向和軸向載荷。通過選擇減速比可方便地匹配主機參數，對馬達的承載要求相對較低。

對於(yu) 這兩(liang) 種方案來講，高速方案應用較多，主要是由於(yu) 低速大扭矩馬達的製造工藝要求較高，難於(yu) 製造;維修保養(yang) 要求水平高;成本高。

3.各種液壓行走變量係統

按液壓泵和馬達的調速方式的不同，可分為(wei) :

(1)變量泵調速係統:通過調節泵的變量機構，來控製馬達的轉速和轉向。可進行恒功率調速，以適應負載的劇烈變化。此回路的調速範圍一般可達40%。

(2)變量馬達調速係統，通過改變馬達的排量來調速，可恒轉矩輸出。但此係統不能換向、變速範圍小，限製了它的應用。

(3)變量泵-變量馬達調速係統， 采用先調泵，再調馬達的調速方式，其中馬達有兩(liang) 點和比例兩(liang) 種變量形式。此係統調速範圍大，是前麵兩(liang) 種調速係統的乘積，且其調速特性，對一般機械負載要求很適用，應用廣泛。

4.功率分流液壓行走係統

功率分流液壓行走係統就是把行星差動輪係與(yu) 液壓調速裝置組合起來，把發動機輸入的功率流分為(wei) 可無級調速的液壓功率流和高效率的機械功率流,然後經匯流行星排把兩(liang) 路匯合起來。此項技術把液壓傳(chuan) 動的無級調速性和機械傳(chuan) 動穩態效率高這兩(liang) 者的優(you) 點結合起來，因此不僅(jin) 具有無級變速性能,又有較高的效率和較寬的高效區。根據小鬆公司有關(guan) 資料,液壓機械傳(chuan) 動與(yu) 液力機械相比，裝載機作業(ye) 量大可提高30%，燃料經濟性大可提高25%。在功率分流傳(chuan) 動中，液壓係統主要起調速作用，機械係統主要用來傳(chuan) 遞動力。液壓傳(chuan) 動一般用在150KW以下的場合，而功率分流液壓行走係統通常為(wei) 40~400KW,如果限定變速範圍則有可能達到735KW.這種液壓行走係統的總效率一般可達到90~95%。

變量泵-變量馬達調速係統的特性分析

其係統原理。當係統啟動或低速時，馬達保持大排量,調速由變量泵完成，通過係統壓力來改變馬達輸出轉矩，可獲得較大的啟動轉矩;高速時，泵保持大排量不變，調速由變量馬達完成，為(wei) 恒功率調速，能適應負載的波動，充分利用發動機功率。這種調速回路可以適應大部分機械的負載要求，應用廣泛。

液壓傳(chuan) 動係統的組成

1、液壓動力原件

將動力裝置的機械能轉換成為(wei) 液壓能的裝置，其作用是為(wei) 液壓傳(chuan) 動係統提供壓力油,是液壓傳(chuan) 動係統的動力源。例如液壓泵。

1.1液壓泵

液壓泵是液壓係統的動力元件，其作用是將原動機的機械能轉換成液體(ti) 的壓力能,指液壓係統中的油泵，它向整個(ge) 液壓係統提供動力。液壓泵的結構形式一般有齒輪泵、葉片泵和柱塞泵。

1.2齒輪泵

齒輪泵即依靠密封在個(ge) 殼體(ti) 中的兩(liang) 個(ge) 或兩(liang) 個(ge) 以上齒輪,在相互齧合過程中所產(chan) 生的工作空間容積變化來輸送液體(ti) 的泵。齒輪泵的概念是很簡單的，即它的基本形式就是兩(liang) 個(ge) 尺寸相同的齒輪在一個(ge) 緊密配合的殼體(ti) 內(nei) 相互齧合旋轉，這個(ge) 殼體(ti) 的內(nei) 部類似“8”字形，兩(liang) 個(ge) 齒輪裝在裏麵,齒輪的外徑及兩(liang) 側(ce) 與(yu) 殼體(ti) 緊密配合。來自於(yu) 擠出機的物料在吸入口進入兩(liang) 個(ge) 齒輪中間，並充滿這一空間，隨著齒的旋轉沿殼體(ti) 運動，後在兩(liang) 齒齧合時排出。困油現象齒輪泵要平穩工作，齒輪齧合的重合度必須大於(yu) 1, 於(yu) 是總有兩(liang) 對齒輪同時齧合, :並有一部分油液被圍困在兩(liang) 對輪齒所圍成的封閉容腔之間。這個(ge) 封閉的容腔開始隨著

齒輪的轉動逐漸減小，以後又逐漸加大。封閉腔容積的減小會(hui) 使被困油液受擠壓而產(chan) 生很高的壓力，並且從(cong) 縫隙中擠出，導致油液發熱，並致使機件受到額外的負載，而封閉腔容積的增大又造成局部真空，使油液中溶解的氣體(ti) 分離，產(chan) 生氣穴現象。這些都將產(chan) 生強烈的振動和噪音，這就是齒輪泵的困意現象。

危害：徑向不平衡力很大時能使軸彎曲，齒頂與(yu) 殼體(ti) 接觸，同時加速軸承的磨損，降低軸承的壽命。

消除困油現象方法:通常是在兩(liang) 側(ce) 蓋板上開卸荷槽，使封閉腔容積誠小時通過左邊的卸荷槽與(yu) 壓油腔相通，容積增大時通過右邊的卸荷槽與(yu) 吸油腔相通。

1.3葉片泵

葉片泵即通過葉輪的旋轉，將動力機的機械能轉換為(wei) 水能(勢能、動能、壓能)的水力機械。

葉片泵轉子旋轉時，葉片在離心力和壓力油的作用下，尖部緊貼在定子內(nei) 表麵上。這樣兩(liang) 個(ge) 葉片與(yu) 轉子和定子內(nei) 表麵所構成的工作容積，先由小到大吸油後再由大到小排油，葉片旋轉一周時，完成兩(liang) 次吸油與(yu) 排油。

1.4柱塞泵

柱塞泵即利用柱塞在泵缸體(ti) 內(nei) 往複運動，使柱塞與(yu) 泵壁間形成容積改變，反複吸入和排;出液體(ti) 並增高其壓力的泵。

柱塞泵是液壓係統的一個(ge) 重要裝置。它依靠柱塞在缸體(ti) 中往複運動，使密封工作容腔的容積發生變化來實現吸油、壓油。柱塞泵具有額定壓力高、結構緊湊、效率高和流量調節方便等優(you) 點，被廣泛應用於(yu) 高壓、大流量和流量需要調節的場合，諸如液壓機、工程機械和船舶中。