德國REXROTH電磁溢流閥

德國REXROTH電磁溢流閥DBW20B1-5X/350-6EG24N9K4，德國力士樂(le) 電磁溢流閥，REXROTH溢流閥，betway必威西汉主營銷售產(chan) 品，原廠原裝，拒絕高仿假貨，客戶買(mai) 的安心，用的放心。*，常用產(chan) 品現貨供應，歡迎新老客戶詢價(jia) 采購！

DB/DBW型先導式溢流閥

1.結構分析

DB和DBW型壓力控製閥是先導式溢流閥。它們(men) 用於(yu) 限製( DB型),或用電磁鐵限製及卸荷係統壓力( DBW型)

該溢流閥(DB型)的組成主要包括帶主閥芯插件(3)的主閥(1)和帶壓力調節組件的先導閥(2 ) DB型溢流閥油路A中的壓力作用於(yu) 主閥芯( 3 )上。同時,壓力經帶節流孔(4)和(5 )的控製通路(6 )和( 7 ),作用在主閥芯( 3 )的彈簧加載側(ce) 及先導閥(2)的球(8)上。

如果A口的壓力超過彈簧(9)的設定值,球(8)克服彈簧力(9)而使先導閥開啟。該信號經控製信道( 10 )和(6 )從(cong) A口內(nei) 部獲取。主閥芯(3 )彈簧加載側(ce) 的油液經過控製通路(7 )節流孔(11 )和球閥(8 )流入彈簧腔( 12)對DB..5*/.- .型它由控製通路( 13 )內(nei) 部引入油箱, 而對DB.. 5...型經控製通路( 14 )它由外部弓入油箱。節流孔(4 )和(5 )在主閥芯(3 )兩(liang) 端產(chan) 生壓降,因此A到B連接通道被打開。油液由A口流向B口,而設定工作壓力保持不變。

溢流閥借助油口X ( 15 )可對不同壓力(二級壓力)卸荷或切換。

1、液流通道迅速關(guan) 閉時的液壓衝(chong) 擊

液壓衝(chong) 擊多發生在油液突然停止運動的時候，例如迅速關(guan) 閉閥門，油液的流動速度突然降為(wei) 零，這時油液受到擠壓，使油液的動能轉換為(wei) 壓力能，於(yu) 是油液的壓力急劇升高，衝(chong) 撞液壓係統產(chan) 生液壓衝(chong) 擊波，並迅速在管道內(nei) 傳(chuan) 播。液壓衝(chong) 擊波的傳(chuan) 遞、反射、油液方向的變化將反複進行，直到耗盡引起衝(chong) 擊的能量，衝(chong) 擊現象才會(hui) 結束。因此，管路中的油液流速突然變化是產(chan) 生衝(chong) 擊的外界條件，而油液本身的慣性是產(chan) 生衝(chong) 擊現象的內(nei) 在因素。

液流通道迅速關(guan) 閉時的液壓衝(chong) 擊(水錘現象)

液體(ti) 自一具有固定液麵的壓力容器沿長度為(wei) 1,直徑為(wei) d的管道經出口處的閥門以速度v0流出。若將閥門突然關(guan) 閉，此時緊靠閥門門口B處的一- 層液體(ti) 停止流動，壓力升高△p。其後液體(ti) 也依次停止流動，動能形成壓力波，並以速度c向A傳(chuan) 播。此後B處壓力降低△p，形成壓力降波，並向A傳(chuan) 播。而後當A處先恢複初始壓力後壓力波又傳(chuan) 向B。則如此循壞使液流振蕩。振蕩終因摩擦損失而停止。

液流換向時產(chan) 生的衝(chong) 擊

當換向閥移到中間位置時，壓力油突然與(yu) 液壓缸切斷，但是由於(yu) 運動部件的慣性作用，使液壓缸一端油腔中的液體(ti) 受壓縮，壓力突然升高，而另一端油腔中的壓力下降，形成局部真空。因此，液流換向時產(chan) 生液壓衝(chong) 擊。

2、運動部件在高速運動中突然被製動

在液壓係統中，高速運動的部件的慣性力和突然加到設備上的載荷也會(hui) 引起壓力衝(chong) 擊，如工作部件換向或製動時，換向閥切斷油路，但是運動部件因慣性的作用還不能立即停止運動，高速運動部件在慣性力作用下擠壓封閉中的液壓油，使運動部件的動能轉化為(wei) 液壓油的壓力能。這樣也會(hui) 引起液壓缸和管路中油壓急劇升高而產(chan) 生液壓衝(chong) 擊。升降設備的液壓缸在靜止狀態下，被施加一個(ge) 較大的載荷，液壓缸下腔的壓力也會(hui) 急劇升高。

運動部件製動產(chan) 生衝(chong) 擊

活塞以正常運動速度vo帶動負載m向右運動，當換向閥突然關(guan) 閉時，油液被封死在油缸兩(liang) 腔及管道中。由於(yu) 慣性作用，活塞不能立即停止運動，將繼續向前運動而使右腔內(nei) 的油液受到壓縮，壓力急劇上升達到某一-峰值， 產(chan) 生液壓衝(chong) 擊。封閉在左腔的油液因容積擴大並沒有油液補充進來將使壓力突然降低。當運動部件的動能全部轉化為(wei) 油液的彈性能時，活塞將停止向右運動，此時油液的彈性能將釋放出來，使活塞改變其運動方向而向左運動，這樣來回運動將持續地振蕩一段時間，直到泄漏與(yu) 摩擦損失耗盡了全部能量為(wei) 止。

流體(ti) 中空氣引起的液壓衝(chong) 擊

由於(yu) 油液中約含2%的空氣，當係統中某個(ge) 局部低於(yu) 空氣分離壓力時，就會(hui) 產(chan) 生氣泡，氣泡被帶到高壓區時體(ti) 積急劇縮小，又重新急劇凝聚為(wei) 液體(ti) ，使局部地區形成真空，周圍的液體(ti) 以高速填補這一空間，油液的相互碰撞會(hui) 產(chan) 生局部高壓，產(chan) 生液壓衝(chong) 擊。

德國REXROTH電磁溢流閥DBW20B1-5X/350-6EG24N9K4，德國力士樂(le) 電磁溢流閥，REXROTH溢流閥

德國力士樂(le) REXROTH電磁溢流閥訂貨號物料號和型號：

R900921754 DBW20A2-52/315-6EG24N9K4

R978021347 DBW20A2-52/315-6EG24N9K4/12

R901265673 DBW20A2-52/315-6EG24N9K4E

R901161714 DBW20A2-52/315-6EG24N9K4R12

R901157672 DBW20A2-52/315-6EG24N9K4R12V

R900945722 DBW20A2-52/315-6EG24N9K4V

R900918908 DBW20A2-52/315-6EG24N9Z55L

R900918908 DBW20A2-52/315-6EG24N9Z55L

R900917626 DBW20A2-52/315-6EG24N9Z5L

R900553070 DBW20A2-52/315-6EG24NZ5L

R900979409 DBW20A2-52/315-6EG48N9K4

R901226052 DBW20A2-52/315-6EG48N9K4V

R900551369 DBW20A2-52/315-6EG48N9Z5L

R900921456 DBW20A2-52/315-6EG96N9K4

R901333066 DBW20A2-52/315-6EG96N9K4/12

R900937051 DBW20A2-52/315-6EG96N9K4V

R901187509 DBW20A2-52/315-6EW110N9DK25L

R900964540 DBW20A2-52/315-6EW110N9K4

R900927927 DBW20A2-52/315-6EW110N9K4=00

R901014456 DBW20A2-52/315-6EW110N9K4=CSA

R900752902 DBW20A2-52/315-6EW110N9K4V

R979026859 DBW20A2-52/315-6EW110N9Z4L

R900914923 DBW20A2-52/315-6EW110N9Z55L

R900909525 DBW20A2-52/315-6EW110N9Z55LV

R900911913 DBW20A2-52/315-6EW110N9Z5L

R900964085 DBW20A2-52/315-6EW127N9K4V

R900917317 DBW20A2-52/315-6EW230N9K4

R900755433 DBW20A2-52/315-6EW230N9K4V

R901264605 DBW20A2-52/315-6EW230N9K4V/12

R900908101 DBW20A2-52/315-6EW230N9Z5L

R901113404 DBW20A2-52/315-6EW230NK4

液壓製動係統一般由製動傳(chuan) 動裝置和製動執行元件兩(liang) 部分組成。前者將製動踏板控製的動力源傳(chuan) 遞給製動執行元件;後者是裝在車輪上的製動器，它將傳(chuan) 動裝置傳(chuan) 來的動力變成摩擦力矩。

雙回路液壓製動係統原理，該係統中的雙路蓄能器充液閥控製蓄能器的充油量和壓力。蓄能器的充油量和高製動壓力則根據製動器的用油量、製動力和緊急製動的次數來決(jue) 定。充液閥的流量和壓力預設一上限值，當蓄能器的壓力達到該值時，充液閥使係統中的一少部分油回流，給蓄能器充壓，蓄能器的壓力達到設定值時，液壓泵卸荷。係統中的充液閥同時給兩(liang) 個(ge) 蓄能器供油，當油泵出現故障時，兩(liang) 個(ge) 蓄能器分別給兩(liang) 個(ge) 回路的製動器供油，既同時工作又互不影響。另外，係統中設置的低壓開關(guan) 可以隨時提醒駕駛員，當蓄能器的壓力連續下降，並低於(yu) 報警開關(guan) 的預定值時，應檢查液壓製動係統，注意安全。

液壓製動係統設計

首先，根據車重、速度、路況等條件，估算工程機械行走製動所需的製動力矩;其次，初步選擇係統壓力，並據此確定製動盤的直徑、製動鉗的尺寸等參數。製動盤的直徑在能夠安裝的大空間前提下確定，整車的製動力矩是每個(ge) 製動器產(chan) 生的製動力矩之和，而每個(ge) 製動器上產(chan) 生的力矩都取決(jue) 於(yu) 係統壓力、製動缸活塞的尺寸和數量、製動鉗的尺寸、製動鉗與(yu) 製動盤之間的摩擦係數等。

根據製動缸的行程和截麵積，計算出單側(ce) 製動缸所需的油液體(ti) 積。考慮到在實際使用中，製動器逐漸磨損，為(wei) 確保安全，應以磨損後的舊製動器進行計算;然後，求得前、後橋製動1次所需的油液總體(ti) 積:後，按照設計要求，當製動泵不工作時，蓄能器至少應該能夠完成緊急製動次數不少於(yu) 4~5次，將剛得到的油液總.體(ti) 積擴大5倍，液壓泵排量的確定液壓泵的排量根據蓄能器的充液時間來確定。為(wei) 了安全，蓄能器的充液時間長不能超過20s。已知蓄能器無油狀態時的容積為(wei) V，充滿油液時的容積為(wei) V3，且蓄能器的工作過程為(wei) 絕熱過程,滿足P，Vi=P3 V3， 則一個(ge) 蓄能器的體(ti) 積變化量0V= V1- V3。根據係統中蓄能器數量，可求得需要油液的總體(ti) 積，再根據充液時間，計算出係統流量。又因為(wei) 發動機的轉速是變化的，所以在計算泵的排量時，應該按照發動機在怠速時的轉速來考慮，再考慮到泵的容積效率為(wei) 85%，計算泵的排量q,據此選擇合適的製動泵。

目前液壓行走係統僅(jin) 用於(yu) 低速行駛的工程機械，其作業(ye) 裝備也以液壓傳(chuan) 動為(wei) 主，主要是利用了液壓元件布置的獨立性。但其不適合應用於(yu) 批量生產(chan) 的小

轎車以及高速車輛，原因是效率低，油耗高，而且液壓元件的生產(chan) 批量也無法與(yu) 小轎車相比。

在應用的各種液壓設備中，液壓泵是關(guan) 鍵性的元件，它們(men) 的性能和壽命在很大程度上決(jue) 定著整個(ge) 液壓係統的工作能力，隨著時代的發展和技術的進步，液壓泵性能越 來越完善，在各種工業(ye) 設備、行走機構以及船舶和飛機上都得到了廣泛應用。因此對於(yu) 葉片泵相關(guan) 知識的學習(xi) 和認識十分必要，特別是對於(yu) 從(cong) 事液壓相關(guan) 方麵工作的人更顯得尤為(wei) 重要。

液壓泵作為(wei) 現代液壓設備中的主要動力元件，它決(jue) 定著整個(ge) 液壓係統的工 作能力。在液壓係統中，液壓泵的功能主要是將電動機及內(nei) 燃機等原動機的機械能轉換 成液體(ti) 的壓力能，向係統提供壓力油並驅動係統工作。 

在液壓傳(chuan) 動與(yu) 控製中使用多 的液壓泵主要有齒輪式、葉片式和柱塞式三大類型。其中葉片泵是在近代液壓技術發展早期實用的一種液壓泵。 

葉片泵與(yu) 齒輪式、柱塞式相比，葉片泵具有尺寸小、重 量輕、流量均勻、噪聲低等突出優(you) 點。在各類液壓泵中，葉片泵輸出單位液壓功率所需 重量幾乎是輕的，加之結構簡單，價(jia) 格比柱塞泵低，可以和齒輪泵競爭(zheng) 。 

定量葉片泵為(wei) 雙作用葉片泵，是現今已經發展成熟，並在工業(ye) 領域得到應用的一種液壓泵，雙作用葉片泵是一般不能變量的，且徑向力平衡的,因此工作情況較其它泵良好，被應用於(yu) 液壓係統領域，成為(wei) 液壓工業(ye) 上*的關(guan) 鍵性元件。

液壓葉片泵的發展史 液壓葉片泵的發展史即為(wei) 葉片泵從(cong) 誕生到發展的曆史，作為(wei) 液壓係統的關(guan) 鍵性動力元件，它隨著液壓係統的誕生而誕生，隨著液壓技術的發展而發展，並不斷完善以適應新的液壓係統的性能要求。