力士樂溢流閥DBW20A2-52/315-6EG24N9K4

力士樂(le) 溢流閥DBW20A2-52/315-6EG24N9K4，德國REXROTH溢流閥，力士樂(le) 電磁溢流閥，betway必威西汉主營銷售產(chan) 品，原廠原裝，拒絕高仿假貨，客戶買(mai) 的安心，用的放心。*，常用產(chan) 品現貨供應，歡迎新老客戶詢價(jia) 采購！

壓力控製閥

壓力控製閥(簡稱壓力閥)是用來控製液壓傳(chuan) 動係統或氣壓傳(chuan) 動係統中流體(ti) 壓力的一種控製閥。

常用的壓力閥有:溢流閥、減壓閥、順序閥和壓力繼電器等。

大型鋼廠現場采用的壓力控製閥種類很多, 如:減壓溢流閥、比例減壓閥、先導式溢流閥、直動式溢流閥、溢流閥、電磁溢流閥、板式減壓閥、減壓閥、比例減壓溢流閥、壓力補償(chang) 器。

針對具有代表性的,現場易出故障的壓力控製閥的工作原理和結構進行分析。

A11VO的LE2S控製係統

LE2S控製係統與(yu) LRS控製係統不同之處是采用了變功率比例電磁閥和變補償(chang) 壓力比例電磁閥，可以實現變功率控製和變補償(chang) 壓力控製。為(wei) 此，在LRS控製係統中恒功率閥和油泵流量調節閥中都加上了比例電磁鐵，成為(wei) 變功率比例電磁閥和變補償(chang) 壓力比例電磁閥。

變功率比例電磁閥

在恒功率閥上加上比例電磁鐵，其電磁力作用在閥杆上，其功能實際上是改變彈簧作用力。油泵功率與(yu) 彈簧力FS成正比，通過改變比例電磁鐵的輸入電流I使電磁力變化，從(cong) 而改變了油泵的功率控製曲線。

為(wei) 了充分利用發動機功率，電控設定的大功率線高於(yu) 發動機額定功率線PH;電控失效後，功率線低於(yu) PH,電控小功率線更低。比例電磁鐵控製的恒功率曲線是一個(ge) 區間。變功率控製在挖掘機有二大功用:

1.實現全功率控製:無變功率控製時，考慮到大氣狀態(氣壓，氣溫和濕度)變化、采用較差燃油和使用過程中發動機性能惡化等原因都會(hui) 使得發動機功率有所下降，為(wei) 了防止發動機過載和熄火,一般油泵功率設定都低於(yu) 發動機額定功率。采用變功率閥，大功率設定高於(yu) 發動機額定功率，可采用轉速感應控製使發動機始終保持在發動機額定轉速點工作，充分利用發動機功率。

2.實現工況控製:挖掘機要求在不同工況下作業(ye) ，例如重掘削工況、經濟作業(ye) 工況和精細作業(ye) 工況等，要求油泵功率有不同的設定，變功率控製能實現這個(ge) 要求。

油泵流量調節變補償(chang) 壓力閥在油泵流量調節閥上加，上比例電磁鐵，通過改變電流可改變其電磁力，此電磁力作用在流量調節閥上，實際上是改變了彈簧力，上麵己說明油泵流量調節閥的補償(chang) 壓力取決(jue) 於(yu) 彈簧力，改變彈簧力也就改變了補償(chang) 壓力。補償(chang) 壓力與(yu) 電流I成直線關(guan) 係。在不同的補償(chang) 壓力下，供給液壓作用元件的流量與(yu) 閥杆行程的關(guan) 係。降低△PLS，供油量減少;閥稈行程增大，流量增加比較平緩。改變控製電流能使補償(chang) 壓力變化，補償(chang) 壓力變化能改變去液壓作用元件的流量,起調速作用,變△PLS控製能更好地適應不同作業(ye) 工況的流量需要，特別是改善了精細作業(ye) 微動性能;另外隨著發動機轉速改變，泵的流量隨著變化，補償(chang) 壓力也應隨之改變。應當說明，補償(chang) 壓力閥輸出的控製油直接操縱液壓泵變量油缸,而功率閥輸出的控製油經補償(chang) 壓力閥操縱液壓泵變量油缸，因此兩(liang) 閥的控製關(guan) 係為(wei) 補償(chang) 壓力閥優(you) 先。各液壓作用元件液壓回路動臂、鬥杆和鏟鬥液壓回路其特征為(wei) :1.在油缸的兩(liang) 條油路中都設有限壓閥防止過載;2.動臂和鬥杆的液壓回路中若需要可采用再生閥杆，實現再生功能。

行走液壓回路由以下閥組成:限壓閥二個(ge) 分別限製行走馬達兩(liang) 油路壓力，又起補油作用;平衡閥防止下坡時超速;製動操縱閥由左右油路通過梭形閥引入壓力油，在壓力油作用下此閥打開，壓力油通向製動器;減壓閥在 壓力油通向製動器的途中設減壓閥，使通向製動器的油壓降低，製動器承受較低壓力,

力士樂(le) 溢流閥DBW20A2-52/315-6EG24N9K4，德國REXROTH溢流閥，力士樂(le) 電磁溢流閥

德國力士樂(le) REXROTH電磁溢流閥訂貨號物料號和型號：

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R900918704 DBW20A2-52/315-6EW230RN9Z5L

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R900969705 DBW20A2-52/315-6SMG24N9K4

在液壓係統中主要體(ti) 現在電動機、液壓泵、液壓馬達的轉軸在高速運轉時，會(hui) 產(chan) 生一種頻率與(yu) 轉速相對應的受迫振動。這種振動會(hui) 通過泵站基礎或管路傳(chuan) 遞到其他管道、油箱和閥件，電動機、液壓泵、液壓馬達在使用過程中，因磨損等原因使得配合間隙增大、軸承位置竄動等。因此將會(hui) 產(chan) 生高頻振動，電機與(yu) 泵的聯軸器也會(hui) 因兩(liang) 半軸的不同軸、偏斜過大產(chan) 生與(yu) 轉速同頻率的振動。

這些振動常見的表現是液壓係統的噪聲加大，加快運動機件的疲勞破壞。當振幅超過一 定限度時，就會(hui) 導致機械構件產(chan) 生過大的應力而失效。

液壓衝(chong) 擊現象

在液壓係統中，當液體(ti) 流動方向突然改變或停止時，液體(ti) 流動速度發生急劇變化。由於(yu) 流動液體(ti) 的慣性和運動部件的慣性，使係統中的壓力在某一-瞬間

突然急劇上升，形成一個(ge) 壓力峰值，這種現象稱為(wei) 液壓衝(chong) 擊。液壓衝(chong) 擊形成的瞬時壓力峰值稱為(wei) 衝(chong) 擊壓力其值是正常工作壓力的3~4倍。它不僅(jin) 會(hui) 引起係統產(chan) 生巨大的振動和噪聲，惡化工作條件，導致密封裝置、管路和液壓元件損壞，還會(hui) 引起某些液壓元件產(chan) 生誤動作，破壞係統的工作循環，降低設備的工作質量或造成設備的損壞。因此，研究液壓衝(chong) 擊產(chan) 生的原因及危害，采取減小和預防液壓衝(chong) 擊的措施，對提高液壓係統的工作穩定性和工作性能有著重要的意義(yi) 。

液壓衝(chong) 擊會(hui) 使係統瞬時壓力比正常工作壓力高得很多，甚至超過正常工作壓力的2-3倍以上。突然關(guan) 閉油缸的出油口時，用示波器實測得到的油缸出油口的壓力曲線。在液壓缸正常工作時，油液壓力約為(wei) 4.5Mpa，突然關(guan) 閉其出油口後，壓力瞬時增加到近12. OMpa,增大到原油壓的三倍。

液壓衝(chong) 擊的危害是很嚴(yan) 重的，會(hui) 產(chan) 生巨大的振動和噪聲，且使油溫升高，還會(hui) 使密封裝置、管件、連接件及其他元輔件損壞。例如，有一-直徑為(wei) 25mm，壁厚為(wei) 1.5mm的油管，當係統工作壓力隻有7-10Mpa時，便發現有破壞現象，而這種油管的實際靜止破壞壓力約高達50- -60Mpa，從(cong) 而可見，除壓力脈動使油管產(chan) 生疲勞之外，主要原因是液壓衝(chong) 擊所致的破壞結果。所以，搞清液壓衝(chong) 擊的產(chan) 生原因，估算出它的壓力值，並采取抑製和防治措施是非常重要的。

液壓泵原理

是為(wei) 液壓傳(chuan) 動提供加壓液體(ti) 的一種液壓元件，是泵的一種。它的功能是把動力機(如電動機和內(nei) 燃機等)的機械能轉換成液體(ti) 的壓力能。圖中為(wei) 單柱塞泵的工作原理。凸輪由電動機帶動旋轉。當凸輪推動柱塞向上運動時，柱塞和缸體(ti) 形成的密封體(ti) 積減小，油液從(cong) 密封體(ti) 積中擠出，經單向閥排到需要的地方去。當凸輪旋轉至曲線的下降部位時，彈簧迫使柱塞向下，形成一定真空度，油 箱中的油液在大氣壓力的作用下進入密封容積。凸 輪使柱塞不斷地升降，密封容積周期性地減小和增 大，泵就不斷吸油和排油。

液壓泵是液壓係統的動力元件，其功用是給液壓係統提供壓力油，從(cong) 能量轉換角度講，它將是原動機（如發動機）輸出的機械能轉換為(wei) 便於(yu) 輸送的液體(ti) 的壓力能。液壓馬達則屬於(yu) 執行元件，它能將輸入液體(ti) 的壓力能轉換為(wei) 輸出軸轉動的機械能，用來拖動負載做功。根據結構形式，液壓泵與(yu) 液壓馬達具體(ti) 可分為(wei) 齒輪式、葉片式、柱塞式等類型。

1.液壓泵壓力

液壓泵工作壓力是指泵（或馬達）在實際工作時輸出（或輸入）油液的壓力，由外負載決(jue) 定。

額定壓力是指在正常工作條件下，按試驗標準規定能連續運轉的高壓力。其大小受壽命的限製，若超過額定壓力工作，泵（或馬達）的使用壽命將會(hui) 比設計的壽命短。當工作壓力大於(yu) 額定壓力時稱超載。

2.轉速

工作轉速是指泵（或馬達）在工作時的實際轉動速度。

額定轉速是指在額定壓力下，能連續長時間正常運轉的高轉速。若泵超過額定轉速工作將會(hui) 造成吸油不足，產(chan) 生振動和大的噪聲，零件會(hui) 遭受氣蝕損傷(shang) ，壽命降低。

低穩定轉速是指馬達正常運轉所允許的低轉速。在此轉速下，馬達不出現爬行現象。

3.排量、流量

排量是指泵（或馬達）每轉一周，由密封容腔幾何尺寸變化而得的排出（或輸入）液體(ti) 的體(ti) 積，常用單位是ml/r（毫升/轉）。排量可以通過調節發生變化的成為(wei) 變量泵（或變量馬達），排量不能變化的成為(wei) 定量泵（或定量馬達）。

實際流量是指泵（或馬達）工作時出口處（或進口處）的流量。由於(yu) 泵本身存在內(nei) 泄漏，其實際流量小於(yu) 理論流量。由於(yu) 馬達本身也存在內(nei) 泄漏，要實現轉速，為(wei) 補償(chang) 泄漏量，其輸入實際流量必須大於(yu) 理論流量。

4.效率

容積效率，對液壓泵是指其實際流量與(yu) 理論流量的比值。對液壓馬達是指其理論流量與(yu) 實際流量的比值。

機械效率，對液壓泵是指其理論轉矩與(yu) 實際輸入轉矩的比值。對液壓馬達其實際輸出的轉矩為(wei) 理論轉矩克服摩擦力後的轉矩，因此其機械效率為(wei) 實際輸出轉矩與(yu) 理論轉矩的比值。

總效率是指泵（或馬達）的輸出功率與(yu) 輸入功率的比值。總效率等於(yu) 容積效率與(yu) 機械效率的乘積。