REXROTH先導式溢流閥DB10-2-5X/100U

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先導溢流閥的主閥上腔壓力，是由先導閥加於(yu) 控製的。如果先導閥正常工作，即主閥上腔有先導閥規定的壓力，則整個(ge) 溢流閥就會(hui) 在係統壓力到達調定壓力時其主閥口打開一定的開度，一方麵能將係統多餘(yu) 流量流回油箱，另一方麵又能維持係統的壓力為(wei) 先導閥的調定值。可見，先導閥主要管壓力，主閥服從(cong) 先導閥的，在先導閥動作時將主閥口開到合適大小，正好將多餘(yu) 流量流出去，又不影響係統壓力。

機床是指製造機器的機器，亦稱工作母機或工具機，習(xi) 慣上簡稱機床。一般分為(wei) 金屬切削機床、鍛壓機床和木工機床等。現代機械製造中加工機械零件的方法很多：除切削加工外，還有鑄造、鍛造、焊接、衝(chong) 壓、擠壓等，但凡屬精度要求較高和表麵粗糙度要求較細的零件，一般都需在機床上用切削的方法進行終加工。機床在國民經濟現代化的建設中起著重大作用。

車床是主要用車刀對旋轉的工件進行車削加工的機床。在車床上還可用鑽頭、擴孔鑽、鉸刀、絲(si) 錐、板牙和滾花工具等進行相應的加工。車床主要用於(yu) 加工軸、盤、套和其他具有回轉表麵的工件，是機械製造和修配工廠中使用廣的一類機床。

鍛壓機床

鍛壓機床是金屬和機械冷加工用的設備，他隻改變金屬的外形狀。鍛壓機床包括卷板機，剪板機，衝(chong) 床，壓力機，液壓機，油壓機，折彎機等。

液壓機是一種以液體(ti) 為(wei) 工作介質，根據帕斯卡原理製成的用於(yu) 傳(chuan) 遞能量以實現各種工藝的機器。液壓機一般由本機（主機）、動力係統及液壓控製係統三部分組成。液壓機分類有閥門液壓機，液體(ti) 液壓機，工程液壓機。

液壓機（又名：油壓機）液壓機是一種利用液體(ti) 靜壓力來加工金屬、塑料、橡膠、木材、粉末等製品的機械。它常用於(yu) 壓製工藝和壓製成形工藝，如：鍛壓、衝(chong) 壓、冷擠、校直、彎曲、翻邊、薄板拉深、粉末冶金、壓裝等等。

它的原理是利用帕斯卡定律製成的利用液體(ti) 壓強傳(chuan) 動的機械，種類很多。當然，用途也根據需要是多種多樣的。如按傳(chuan) 遞壓強的液體(ti) 種類來分，有油壓機和水壓機兩(liang) 大類。

液壓機是一種以液體(ti) 為(wei) 工作介質，用來傳(chuan) 遞能量以實現各種工藝的機器。液壓機除用於(yu) 鍛壓成形外，也可用於(yu) 矯正、壓裝、打包、壓塊和壓板等。液壓機包括水壓機和油壓機。以水基液體(ti) 為(wei) 工作介質的稱為(wei) 水壓機,以油為(wei) 工作介質的稱為(wei) 油壓機。液壓機的規格一般用公稱工作力（千牛）或公稱噸位（噸）表示。鍛造用液壓機多是水壓機，噸位較高。為(wei) 減小設備尺寸，大型鍛造水壓機常用較高壓強（35兆帕左右），有時也采用 100兆帕以上的超高壓。其他用途的液壓機一般采用 6～25兆帕的工作壓強。油壓機的噸位比水壓機低。

REXROTH先導式溢流閥DB10-2-5X/100U，德國力士樂(le) 先導式溢流閥，REXROTH溢流閥

德國力士樂(le) REXROTH先導式溢流閥訂貨號物料號和型號：

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R900546297 DB10-2-5X/170B

R901292202 DB10-2-5X/175E

R900546298 DB10-2-5X/180B

R901353262 DB10-2-5X/180E

R901339044 DB10-2-5X/185E

R900769409 DB10-2-5X/190E

R901338931 DB10-2-5X/190YE

R900587772 DB10-2-5X/200

力士樂(le) DA控製是閉式油路純液壓機械控製，是靜壓自動變速機構。自動驅動控製:使得行駛驅動如自動變速轎車，踩油門起步，操縱油門踏板就能改變靜壓傳(chuan) 動流量，改變車速。防失速控製:自動調整液壓泵吸收功率，在過載時會(hui) 自動減少泵的排量，例如:當行駛阻力增大時和當作業(ye) 裝置工作消耗部分功率時，能防止發動機熄火和失速。

其特點是液壓泵和油門踏板之間無直接聯係，不需要任何操縱裝置和電子裝置,液壓泵的控製是*自動的。DA控製經許多年和成千台不同機械使用考核(叉車、裝載機和其它車輛)，證明了其可靠性、耐久性，也驗證了其*概念的正確性。

DA控製油路及基本工作原理

DA控製油路符號原理，踏油門踏板,發動機轉速上升，其帶動的補油泵轉速隨之上升，其流量成比例增加。該泵流量由轉速感應閥(帶測量節流孔的DA閥)檢出。通過DA閥的流量越大,則液壓泵的排量越大，泵輸出流量增大，車速隨之提高。作用在斜盤變量機構上的力。

1.控製壓力

發動機帶動的補油泵輸出油液經測量節流口產(chan) 生壓降AP,經DA控製閥放大後產(chan) 生控製壓力P3o經節流口流量Q和壓降AP、控製壓力P3的關(guan) 係。影響控製壓力曲線的因素:控製壓力的大小與(yu) DA閥的結構(放大倍數)、調節狀態、節流孔及補油泵流量(轉速、效率)有關(guan) 。

一般可變的參數為(wei) :調節狀態和節流孔的大小;補油泵的效率基本上對其影響很小。

(1)節流孔

根據節流口直徑及補油泵流量可以確定節流口前後的壓差:因此，借助於(yu) 改變節流口的直徑就可以改變控製壓力曲線的“陡度”，作為(wei) 經驗數值:一般節流口直徑改變1/10mm時，控製壓力曲線的調節終點大約改變100rpmo。

(2) DA閥的調節

利用改變DA閥中調節彈簧預緊力的大小也可以使控製壓力特性曲線產(chan) 生平移;從(cong) 其力平衡方程式中也可以很容易地看出:彈簧預緊力的提高，會(hui) 導致控製壓力的下降，反之亦然。

這樣，對於(yu) 驅動泵的調節也就意味著:擰入調節螺釘會(hui) 使控製壓力下降，調節起始，點就會(hui) 隨之，上升(車輛在較高轉速時才會(hui) 啟動!)。

2.變量油缸活塞彈簧回到中位的作用力

在回位彈簧作用下，油泵回到中位零排量，將油泵從(cong) 零變至大排量需克服彈簧力。例如:當控製壓力為(wei) 5bar 時，斜盤開始變量，到控製壓力為(wei) 15bar時，泵處於(yu) 大排量。

3.與(yu) 油泵輸出油壓有關(guan) 的反推力

反推力取決(jue) 於(yu) 配流盤上的高壓配流口位置。在*對稱的情況下(配流盤無偏轉)，使斜盤正偏轉及負偏轉的分力a和b大小相等。同理低壓側(ce) 也如此，由於(yu) 低壓側(ce) 所產(chan) 生的使斜盤偏轉的力(或稱力矩)相比之下很小，可以忽略，在這種情況下，由泵的高壓側(ce) 所產(chan) 生的對斜盤的作用力是平衡的(a=b)。

如將配流盤沿著傳(chuan) 動軸的旋轉方向偏轉一個(ge) 角度B,則a>b,作用在斜盤上的反推力會(hui) 使斜盤向零排量位置回擺，變排量時控製壓力需克服此推力。

(1)對壓力增益曲線的影響

斜盤傾(qing) 角接近零時，變量油泵對中彈簧不起主要作用，主要靠時鍾調節(配流盤高壓窗口偏離中心位置的角度)影響壓力增益曲線。

(2)對流量特性曲線的影響

其影響與(yu) 泵輸出壓力大小有關(guan) ，隨著輸出壓力增大影響增大。

溢流閥常見故障及排除

溢流閥在使用中，常見的故障有噪聲、振動、閥芯徑向卡緊和調壓失靈等。

(一)噪聲和振動

液壓裝置中容易產(chan) 生噪聲的元件一般認為(wei) 是泵和閥，閥中又以溢流閥和電磁換向閥等為(wei) 主。產(chan) 生噪聲的因素很多。溢流閥的噪聲有流速聲和機械聲二種。流速聲中主要由油液振動、空穴以及液壓衝(chong) 擊等原因產(chan) 生的噪聲。機械聲中主要由.閥中零件的撞擊和磨擦等原因產(chan) 生的噪聲。

(1)壓力不均勻引起的噪聲

先導型溢流閥的導閥部分是一個(ge) 易振部位如圖3所示。在高壓情況下溢流時，導閥的軸向開口很小，僅(jin) 0.003~0.006厘米。過流麵積很小，流速很高，可達200米/秒，易引起壓力分布不均勻，使錐閥徑向力不平衡而產(chan) 生振動。另外錐閥和錐閥座加工時產(chan) 生的橢圓度、導閥口的髒物粘住及調壓彈簧變形等，也會(hui) 引起錐閥的振動。所以一般認為(wei) 導閥是發生噪聲的振源部位。由於(yu) 有彈性元件(彈簧)和運動質量(錐閥)的存在，構成了一個(ge) 產(chan) 生振蕩的條件，而導閥前腔又起了一個(ge) 共振腔的作用，所以錐閥發生振動後易引起整個(ge) 閥的共振而發出噪聲，發生噪聲時一般多伴隨有劇烈的壓力跳動。

(2)空穴產(chan) 生的噪聲

當由於(yu) 各種原因，空氣被吸入油液中，或者在油液壓力低於(yu) 大氣壓時，溶解在油液中的部分空氣就會(hui) 析出形成氣泡，這些氣泡在低壓區時體(ti) 積較大，當隨油液流到高壓區時，受到壓縮，體(ti) 積突然變小或氣泡消失，反之，如在高壓區時體(ti) 積本來較小，而當流到低壓區時，體(ti) 積突然增大，油中氣泡體(ti) 積這種急速改變的現象。氣泡體(ti) 積的突然改變會(hui) 產(chan) 生噪聲，又由於(yu) 這一過程發生在瞬間，將引起局部液壓衝(chong) 擊而產(chan) 生振動。先導型溢流閥的導閥口和主閥口，油液流速和壓力的變化很大，很容易出現空穴現象，由此而產(chan) 生噪聲和振動。

(3)液壓衝(chong) 擊產(chan) 生的噪聲

先導型溢流閥在卸荷時，會(hui) 因液壓回路的壓力急驟下降而發生壓力衝(chong) 擊噪聲。愈是高壓大容量的工作條件，這種衝(chong) 擊噪聲愈大，這是由於(yu) 溢流閥的卸荷時間很短而產(chan) 生液壓衝(chong) 擊所致在卸荷時，由於(yu) 油流速急劇變化，引起壓力突變，造成壓力波的衝(chong) 擊。壓力波是一個(ge) 小的衝(chong) 擊波，本身產(chan) 生的噪聲很小，但隨油液傳(chuan) 到係統中，如果同任何一個(ge) 機械零件發生共振，就可能加大振動和增強噪聲。所以在發生液壓衝(chong) 擊噪聲時，-般多伴有係統振動。

(4)機械噪聲

先導型溢流閥發出的機械噪聲，一般來自零件的撞擊和由於(yu) 加工誤差等產(chan) 生的零件磨擦。在先導型溢流閥發出的噪聲中，有時會(hui) 有機械性的高頻振動聲，一般稱它為(wei) 自激振動聲。這是主閥和導閥因高頻振動而發生的聲音。它的發生率與(yu) 回油管道的配置、流量、壓力、油溫(粘度)等因素有關(guan) 。-般情況下，管道口徑小、流量少、壓力高、油液粘度低，自激振動發生率就高。

減小或消除先導型溢流閥噪聲和振動的措施，一般是在導閥部分加置消振元件。

消振套一般固定在導閥前腔，即共振腔內(nei) ，不能自由活動。在消振套上都設有各種阻尼孔，以增加阻尼來消除震動。另外，由於(yu) 共振腔中增加了零件，使共振腔的容積減小，油液在負壓時剛度增加，根據剛度大的元件不易發生共振的原理，就能減少發生共振的可能性。

消振墊一般與(yu) 共振腔活動配合,能自由運動。消振墊正反麵都有一條節流槽,油液在流動時能產(chan) 生阻尼作用，以改變原來的流動情況。由於(yu) 消振墊的加入，增加了一個(ge) 振動元件，擾亂(luan) 了原來的共振頻率。共振腔增加了消振墊，同樣減少了容積，增加了油液受壓時的剛度，以減少發生共振的可能性。

在消振螺堵上設有蓄氣小孔和節流邊，蓄氣小孔中因留有空氣，空氣在受壓時壓縮，壓縮空氣具有吸振作用，相當於(yu) 一個(ge) 微型吸振器。小孔中空氣壓縮時，油液充入，膨脹時，油液壓出，這樣就增加了一個(ge) 附加流動，以改變原來的流動情況。故也能減小或消除噪聲和振動。

另外，如果益流閥本身的裝配或使用權用不當，也都會(hui) 造成振動，產(chan) 生噪聲。如三節同心式溢流閥，裝配時三節同心配合不當，使用時流量過大或過小，錐閥的不正常磨損等。在這種情況下，應認真檢查調整，或更換零件。

(二)閥芯徑向卡緊

因加工精度的影響，造成主閥芯徑向卡緊，使主閥開啟不上壓或主閥關(guan) 閉不卸壓，另因汙染造成徑向卡緊。

(三)調壓失靈

溢流閥在使用中有時會(hui) 出現調壓失靈現象。先導型溢流閥調壓失靈現象有二種情況:一種是調節調壓手輪建立不起壓力，或壓力達不到額定數值;另一種調節手輪壓力不下降，甚至不斷升壓。出現調壓失靈，除閥芯因種種原因造成徑向卡緊外，還有下列一些原因:

一是主閥體(ti) 阻尼器堵塞，

所以主閥變成了一個(ge) 彈簧力很小的直動型溢流閥，在進油腔壓力很低的情況下，主閥就打開溢流，係統就建立不起壓力。

壓力達不 到額定值的原因，是調壓彈簧變形或選用錯誤，調壓彈簧壓縮行程不夠，閥的內(nei) 泄漏過大，或導閥部分錐閥過度磨損等。

第二是阻尼器(3)堵塞，油壓傳(chuan) 遞不到錐閥上，導閥就失去了支主閥壓力的調節作用。阻尼器(小孔)堵塞後，在任何壓力下錐閥都不會(hui) 打開溢流油液，閥內(nei) 始終無油液流動，主閥上下腔壓力一直相等，由於(yu) 主閥芯上端環形承壓麵積大於(yu) 下端環形承壓麵積，所以主閥也始終關(guan) 閉，不會(hui) 溢流，主閥壓力隨負載增加而上升。當執行機構停止工作時，係統壓力就會(hui) 無限升高。除這些原因以外，尚需檢查外控口是否堵住，錐閥安裝是否良好等。

(四)其它故障

溢流閥在裝配或使用中，由於(yu) “O”形密封圈、組合密封圈的損壞，或者安裝螺釘、管接頭的鬆動，都可能造成不應有的外泄漏。

如果錐閥或主閥芯磨損過大，或者密封麵接觸不良，還將造成內(nei) 泄漏過大，甚至影響正常工作。

電磁溢流閥常見的故障有先導電磁閥工作失靈、主閥調壓失靈和卸荷時的衝(chong) 擊噪聲等。後者可通過調節加置的緩衝(chong) 器來減少或消除。如不帶緩衝(chong) 器，則可在主閥溢流口加一背壓閥。(壓力一 般調至5kgf/cm2左右，即0.5MPa)