力士樂溢流閥DB10-2-5X/50Y

力士樂(le) 溢流閥DB10-2-5X/50Y，德國REXROTH溢流閥，力士樂(le) 先導式溢流閥，betway必威西汉主營銷售產(chan) 品，原廠原裝，拒絕高仿假貨，客戶買(mai) 的安心，用的放心。*，常用產(chan) 品現貨供應，歡迎新老客戶詢價(jia) 采購！

先導式溢流閥：主閥彈簧主要用於(yu) 克服閥芯的摩擦力，彈簧剛度小。當溢流量變化引起主閥彈簧壓縮量變化時，彈簧力變化較小，因此閥進口壓力變化也較小。調壓精度高，廣泛應用於(yu) 高壓、大流量係統。

溢流閥的閥芯在移動過程中要受到摩擦力的作用，閥口開大和關(guan) 小時的摩擦力方向剛好相反，使溢流閥開啟時的特性與(yu) 關(guan) 閉時的特性產(chan) 生差異。

液壓是機械行業(ye) 、機電行業(ye) 的一個(ge) 名詞。液壓可以用動力傳(chuan) 動方式， 成為(wei) 液壓傳(chuan) 動。液壓也可用作控製方式，稱為(wei) 液壓控製。

液壓傳(chuan) 動是以液體(ti) 作為(wei) 工作介質，利用液體(ti) 的壓力能來傳(chuan) 遞動力。

液壓控製是以有壓力液體(ti) 作為(wei) 控製信號傳(chuan) 遞方式的控製。用液壓技術構成的控製係統稱為(wei) 液壓控製係統。液壓挖製通常包括液壓開環挖製和液壓閉環控製。液壓閉環挖製也就是液壓伺服控製，它構成液壓伺服係統，通常包括電氣液壓伺服係統(電液伺服係統)和機械液壓同服係統(機液伺服係統，或機液伺服機構)等。

一個(ge) 完整的液壓係統由五個(ge) 部分組成，即能源裝置、執行裝置、控製調節裝置、輔助裝置、液體(ti) 介質。液壓由於(yu) 其傳(chuan) 遞動力大，易於(yu) 傳(chuan) 遞及配置等特點，在工業(ye) 、民用行業(ye) 應用廣泛。液壓係統的執行元件(液壓缸和液壓馬達)的作用是將液體(ti) 的壓力能轉換為(wei) 機械能，從(cong) 而獲

得需要的直線往複運動或回轉運動。液壓係統的能源裝置(液壓泵)的作用是將原動機的機械能轉換成液體(ti) 的壓力能。

液壓係統組成

一個(ge) 完整的液壓係統由五個(ge) 部分組成，即動力元件、執行元件、控製元件、輔助元件和工作介質。

動力元件的作用是將原動機的機械能轉換成液體(ti) 的壓力能。動力元件指液壓係統中的液壓泵，它向整個(ge) 液壓係統提供動力。液壓泵的結構形式一般有齒輪泵、葉片泵、柱塞泵、螺杆泵。

執行元件的作用是將液體(ti) 的壓力能轉換為(wei) 機械能，驅動負載作直線往複運動或回轉運動。執行元件有液壓缸和液壓馬達。

挖製元件(即各種液壓閥)在液壓係統中控製和調節液體(ti) 的壓力、流量和方向。

根據控製功能的不同，液壓閥可分為(wei) 壓力控製閥、流量挖製閥和方向控製閥。壓力挖製閥又分為(wei) 溢流閥(安全閥)、減壓閥、順序閥、壓力繼電器等:流量控製閥包括節流閥、調整閥、分流集流閥等:方向控製閥包括單向閥、液挖單向閥、梭閥、換向閥等。根據控製方式不同，

液壓閥可分為(wei) 開關(guan) 式控製閥、定值控製閥和比例控製閥。

輔助元件包括蓄能器、過濾器、冷卻器、加熱器、油管、管接頭、油箱、壓力計、流量計、

密封裝置等，它們(men) 起連接、儲(chu) 油、過濾和測量油液壓力等輔助作用

工作介質是指各類液壓傳(chuan) 動中的液壓油或乳化液，有各種礦物油、乳化液和合成型液壓油等

幾大類。液壓係統就是通過其實現運動和動力傳(chuan) 遞的。

液壓元件可分為(wei) 動力元件和挖製元件以及執行元件三大類。盡管都是液壓元件，它們(men) 的自身

功能和安裝使用的技術要求也不盡相同，現分別介紹如下:

動力元件:指的是各種液壓泵，齒輪泵、葉片泵、柱塞泵、螺杆泵。

1、齒輪油泵和串聯泵(包括外齧合與(yu) 內(nei) 齧合)兩(liang) 種結構型式。

2、葉片油泵(包括單級泵、變量泵、雙級泵、雙聯泵)。

3、柱塞油泵，又分為(wei) 軸向柱塞油泵和徑向柱塞油泵，軸向柱塞泵有定量泵、變量泵、(變量泵又分為(wei) 手動變量與(yu) 壓力補償(chang) 變量、伺服變量等多種)從(cong) 結構上又分為(wei) 端麵配油和閥式配油兩(liang) 種配油方式，而徑向柱塞泵的配油型式，基本上為(wei) 閥式配油。);

執行元件:液壓缸和液壓馬達，液壓缸有活塞液壓缸、柱塞液壓缸、擺動液壓缸、組合液壓缸:液壓馬達有齒輪式液壓馬達、葉片液壓馬達、柱塞液壓馬達:

控製元件:方向控製閥、單向閥、換向閥;

壓力控製閥:溢流閥、減壓閥、順序閥、壓力繼電器等:

流量控製閥:節流閥、調速閥、分流闕:

輔助元件:除上述三部分以外的其它元件，包括壓力表、濾油器、蓄能裝置、冷卻器、管件{主要包括:各種管接頭 (擴口式、 焊接式、卡套式，sae法蘭(lan) )、高壓球閥、快換接頭、軟管總成、測壓接頭、管夾等}及油箱等，它們(men) 同樣十分重要。

力士樂(le) 溢流閥DB10-2-5X/50Y，德國REXROTH溢流閥，力士樂(le) 先導式溢流閥

德國力士樂(le) REXROTH溢流閥訂貨號物料號和型號：

R900597342 DB10-2-5X/50Y

R900921126 DB10-2-5X/50Y/12

R900509825 DB10-2-5X/50YU

R900774148 DB10-2-5X/50YV

R978012490 DB10-2-5X/50YV/12

R901321941 DB10-2-5X/70VE

R901215690 DB10-2-5X/80E

R900546292 DB10-2-5X/80VB

R900596563 DB10-3-5X/100

R900522567 DB10-3-5X/100U

R900563388 DB10-3-5X/100UV

R900502262 DB10-3-5X/100V

R900513752 DB10-3-5X/100X

R900937809 DB10-3-5X/100XV

R900515045 DB10-3-5X/100XY

R900596562 DB10-3-5X/100Y

R901041651 DB10-3-5X/100YU

R900594773 DB10-3-5X/200

R900923108 DB10-3-5X/200/12

R900975411 DB10-3-5X/200V

R900502039 DB10-3-5X/200X

R900599133 DB10-3-5X/200X/12

R900573811 DB10-3-5X/200XYU

R900503544 DB10-3-5X/200Y

R900594604 DB10-3-5X/315

R900532300 DB10-3-5X/315U

R901437200 DB10-3-5X/315V

R900505157 DB10-3-5X/315X

R900772004 DB10-3-5X/315XU

R900618979 DB10-3-5X/315XV

R900523864 DB10-3-5X/315XY

R900503637 DB10-3-5X/315Y

R900907113 DB10-3-5X/315YU

R901096727 DB10-3-5X/315YV

R900510623 DB10-3-5X/350

R901183613 DB10-3-5X/350X

R900528385 DB10-3-5X/350Y

R900503083 DB10-3-5X/50

裝載機液壓行走係統

HST裝載機是全液壓驅動機械，行走和工作裝置可實現綜合控製。目前，新開發的小型裝載機幾乎已100%采用HST,並有向大型裝載機發展的趨勢。與(yu) 傳(chuan) 統的液力機械裝載機相比，具有很大的優(you) 勢。

TM和HST分析比較

1.裝載機作業(ye) 特點:

(1)邊行走邊作業(ye) ，移動中進行作業(ye) ，行走裝置和工作裝置同時動作;

(2)循環作業(ye) ，頻繁地起步、前進、後退，不斷地加減速;

(3)掘削時低速大驅動力，轉移時在路上需高速行駛，所需驅動力和速度變化範圍廣。

2. TM的缺點:

T/M是變矩器加動力換檔變速箱，基本上適應裝載機作業(ye) 特點。因此在裝載機上廣泛采用。但存在以下不足:

(1)作業(ye) 時經常在低速大驅動力下工作，此時變矩器效率較低，油耗大;

(2)切入鏟土時，發動機負荷大轉速降低，不能充分利用發動機功率，作業(ye) 效率低;

作業(ye) 裝置和行走裝置同時工作時，很難使發動機控製在大功率點工作，主要是行走變矩器輸出功率難控製調節，過去曾采用滑差式離合器來進行功率調節，但功率損失大。

(3)變矩器變速範圍小，因此必須采用動力換檔變速箱，作業(ye) 時需頻繁換檔(每小時高達1000次)司機勞動強度大,現采用電操縱和微機控製自動換檔，價(jia) 格較貴。

HST的優(you) 點:

(1)液壓傳(chuan) 動元件位置獨立，布置方便。其優(you) 點是:

1)發動機布置在車輛後部可代替平衡重。在確保穩定性前提下，可降低車重，與(yu) 相同等級TM車相比，重量降低約10%以上。

2) HST液壓部件獨立布置，裝載機中部沒有大部件，空地大，可設計選取合適的軸距和大的折腰角度，軸距減小，使轉向半徑減小。

3) HST動力傳(chuan) 動裝置係統，布置位置可放低，使整機重心位置降低,提高穩定性。

4)發動機布置在後部，維修保養(yang) 方便。

(2) HST在全車速範圍內(nei) 可實現無級變速。其發動機功率利用率好。HST傳(chuan) 動綜合效率比T/M傳(chuan) 動高，油耗較低。

(3) HST行走隻需操縱油門踏板就能自動變速，從(cong) 大牽引力至高車速範圍內(nei) 平穩地行走而不需換檔。前進後退換向隻需操縱手柄(或按鈕)。如果將換向手柄(或按鈕)設置在方向盤上，那麽(me) 整個(ge) 行走過程,手可以不離開方向盤，操縱輕便容易，好像駕駛自動換檔小汽車,對不熟練的司機很適合。

(4)行走微動性能好。卸載靠近卡車需要微動性能。HST車可通過微動踏板，改變變量泵斜盤傾(qing) 角，使車速平穩連續變化。

(5) HST具有製動效果，能防止在坡度上下滑，料場上作業(ye) 容易。因此HST車在坡道上行駛，操縱很簡單，下坡時放油門踏板，上坡時踩油門踏板。另外，行駛時製動器使用頻率大大減少，可延長製動器使用壽命，同時行車安全性提高。

(6)掘起力和行走驅動力匹配好。裝載機在鏟裝過程要求行走驅動力和掘起力配合，就如同人工挖土時手和腳的配合。行走驅動力要求能克服阻力插入料堆。當鏟鬥碰上大石塊或切入土砂過深，裝載機不能前進，這時希望輪胎不要相對地麵滑轉，使輪胎過早磨損。

掘削取土時，工作油缸作用力應能克服作用在鬥尖上的垂直力(鏟起力)和水平阻力(行走插入力)。輪胎驅動力過大，工作油缸不能使鏟鬥掘起，則無法取土。應使行走驅動力和工作油缸力保持恰當關(guan) 係，需檢出工作油缸負荷壓;力來控製HST的油路大壓力(安全閥壓力)。鏟裝時，工作油缸壓力高了，HST油路壓力應降低，反之工作油缸壓力低了，HST 油路壓力要高，以保證鏟鬥充分切入土砂。HST是全油壓驅動機械,行走驅動和工作裝置可實現綜合控製，使掘起力和行走驅動力合理匹配。TM裝載機行走驅動功率難調節，工作裝置和行走驅動功率無法合理分配實現綜合控製。

壓鑄機就是用於(yu) 壓力鑄造的機器。包括熱壓室及冷壓室兩(liang) 種。後都又分為(wei) 直式和臥式兩(liang) 種類型。壓鑄機在壓力作用下把熔融金屬液壓射到模具中冷卻成型，開模後可以得到固體(ti) 金屬鑄件，初用於(yu) 壓鑄鉛字。

壓鑄機主要由合模機構、壓射機構、液壓係統和電力控製係統等各部分組成。除此之外，壓鑄機還有零部件及機座、其他裝置、輔助裝置等部分。

合模機構

驅動壓鑄模進行合攏和開啟的動作。當模具合攏後，具有足夠的能力將模具鎖緊，確保在壓射填充的過程中模具分型麵不會(hui) 脹開。鎖緊模具的力即稱為(wei) 鎖模力（又稱合型力），單位為(wei) 千牛（kN），是表征壓鑄機大小的首要參數。

壓射機構

按規定的速度推送壓室內(nei) 的金屬液，並有足夠的能量使之流經模具內(nei) 的澆道和內(nei) 澆口，進而填充入模具型腔，隨後保持一定的壓力傳(chuan) 遞給正在凝固的金屬液，直至形成壓鑄件為(wei) 止。在壓射動作全部完成後，壓射衝(chong) 頭返回複位。

液壓係統

為(wei) 壓鑄機的運行提供足夠的動力和能量。

電氣控製係統

控製壓鑄機各機構的執行動作按預定程序運行。

塑料加工工業(ye) 中所用的各類機械和裝置的總稱。某些流體(ti) 和固體(ti) 輸送、分離、破碎、磨碎以及幹燥等通用性機械和設備，在塑料加工工業(ye) 中也占有重要地位，所以常列為(wei) 塑料機械。現代塑料機械的設計和製造，除有賴於(yu) 機械工程和材料科學的發展外，特別與(yu) 塑料工程理論研究的進展密切相關(guan) 。