力士樂壓力控製閥DB10-2-5X/200V

力士樂(le) 壓力控製閥DB10-2-5X/200V，德國REXROTH壓力控製閥，力士樂(le) 溢流閥，REXROTH先導式溢流閥，betway必威西汉主營銷售產(chan) 品，原廠原裝，拒絕高仿假貨，客戶買(mai) 的安心，用的放心。*，常用產(chan) 品現貨供應，歡迎新老客戶詢價(jia) 采購！

先導型溢流閥的導閥部分結構尺寸較小，調壓彈簧不必很強，因此壓力調整比較輕便。但因先導型溢流閥要在先導閥和主閥都動作後才能起控製作用，因此反應不如直動型溢流閥靈敏。

組合機床動力滑台液壓係統

動力滑台是組合機床的一種通用部件，在滑台上可以配置各種工藝用途的切削頭。機床液壓動力滑台可以實現多種不同的工作循環，其中一種比較典型的工作循環是：快進→ 一工進→二工進→死擋鐵停留→快退→停止。 使液壓缸差動聯接以實現快速運動； 係統中采用限壓式變量葉片泵供油； 用行程閥、液控順序閥實現快進與(yu) 工進的轉換； 電液換向閥 使液壓缸差動聯接和變量泵以實現快速運動；

（1）快進 按下啟動按鈕，三位五通電液動換向閥5的先導電磁換向閥1YA得電，使之閥芯右移，左位進入工作狀態。 用二位二通電磁換向閥實現一工進和二工進之間的速度換接。

（2）一次工作在快進行程結束，滑台上的擋鐵壓下行程閥。 用行程閥、液控順序閥實現快進與(yu) 工進的轉換； 用二位二通電磁換向閥實現一工進和二工進之間的速度換接。

（3）第二次工作進給 為(wei) 保證進給的尺寸精度，采用了死擋鐵停留來限位。

（4）死擋鐵停留 當動力滑台第二次工作進給終了碰上死擋鐵後，液壓缸停止不動，係統的壓力進一步升高，達到壓力繼電器15的調定值時，經過時間繼電器的延時，再發出電信號，使滑台退回。在時間繼電器延時動作前，滑台停留在死擋塊限定的位置上。

（5）快退 時間繼電器發出電信號後，電液換向閥右位工作。 這時係統的壓力較低，變量泵2輸出流量大，動力滑台快速退回。由於(yu) 活塞杆的麵積大約為(wei) 活塞的一半，所以動力滑台快進、快退的速度大致相等。

（6）原位停止 當動力滑台退回到原始位置時，擋塊壓下行程開關(guan) ，電液換向閥處於(yu) 中位，動力滑台停止運動，變量泵卸荷。

液壓係統及液壓元件介紹

一、液壓係統的組成：動力部分、控製部分、執行部分、輔助裝置 液壓泵；用以將機械能轉化為(wei) 液體(ti) 的壓力能，有時也將蓄能器作為(wei) 緊急或輔助動力源

各類壓力、流量、方向等控製閥；用以實現對執行元件的運動速度、方向、作用力等的控製、也用於(yu) 實現過載保護、程序控製等

液壓缸、液壓馬達等；用以將液體(ti) 壓力轉化為(wei) 機械能

管路、蓄能器、過濾器、油箱、冷卻器、加熱器、壓力表、流量計等

二、液壓傳(chuan) 動的優(you) 點 質量輕體(ti) 積小 容易實現無級調速 易於(yu) 實現過載保護 液壓元件能夠自動潤滑 簡化機構 便於(yu) 實現自動化 

三、液壓傳(chuan) 動的缺點 液壓元件製造精度要求高 實現定比傳(chuan) 動困難 油液受溫度的影響 不適宜遠距離輸送動力 油液中混入空氣易影響工作性能 油液容易汙染 發生故障不易檢查和排除。 四、液壓部件及圖形符號 

力士樂(le) 壓力控製閥DB10-2-5X/200V，德國REXROTH壓力控製閥，力士樂(le) 溢流閥，REXROTH先導式溢流閥

德國力士樂(le) REXROTH壓力控製閥訂貨號物料號和型號：

R900502649 DB10-2-5X/200V

R900247148 DB10-2-5X/200V/12

R900947642 DB10-2-5X/200VB

R900595345 DB10-2-5X/200X

R900968799 DB10-2-5X/200XU

R900701467 DB10-2-5X/200XV

R900509086 DB10-2-5X/200XY

R900781733 DB10-2-5X/200XY/12

R900599380 DB10-2-5X/200Y

R901078455 DB10-2-5X/200Y/12

R901000091 DB10-2-5X/200YD

R900533538 DB10-2-5X/200YU

R900528384 DB10-2-5X/200YV

R900940658 DB10-2-5X/200YV/12

R900546360 DB10-2-5X/210B

R900769420 DB10-2-5X/210E

R900546361 DB10-2-5X/210YB

R901358841 DB10-2-5X/210YE

R900577262 DB10-2-5X/220B

R900769498 DB10-2-5X/220E

R901005286 DB10-2-5X/220YE

R901041986 DB10-2-5X/230E

R901383594 DB10-2-5X/235E

R900546362 DB10-2-5X/250B

R900768627 DB10-2-5X/250E

R900788114 DB10-2-5X/250YE

R901205176 DB10-2-5X/270E

R900944626 DB10-2-5X/270XB

R901086648 DB10-2-5X/285YE

R900944628 DB10-2-5X/295XB

R901309059 DB10-2-5X/300E

R901281680 DB10-2-5X/305YE

R900590334 DB10-2-5X/315

液壓折彎機的液壓控製係統對於(yu) 折彎機本身而言是中樞般的大腦，在折彎機的生產(chan) 中，要求有高的自動化率和標準化率。因此，液壓係統也限製在液壓控製方式上，這些方式的不同結構型式和原理，已普遍得到市場認可。

1、中央控製塊

中央控製塊形式就是將三個(ge) 控製塊合成為(wei) 一個(ge) 控製塊。它主要應用在某些特殊結構的折彎機中。由於(yu) 控製的原因，控製塊與(yu) 兩(liang) 個(ge) 衝(chong) 壓液壓缸間的連接管道必須要對稱布置，而且要保證不超過兩(liang) 隻液壓缸間的大允許間距(約3m)，因此，中央控製塊要盡可能布置在機器的中央。

2、三控製塊

這種款式擁有三個(ge) 控製塊。兩(liang) 個(ge) 帶有所屬的中間板充液閥的主控製塊直接安裝在液壓缸上，實現了主控製塊與(yu) 液壓缸腔之間的無管道連接。折彎機主控製塊主要由重要的比例換向閥、位置監控換向閥和背壓組件組成。

3、傳(chuan) 感器和軸的接口分配器

中央控製塊在折彎機的應用中，將全部電磁閥都集中在一個(ge) 控製塊中，同樣地，也將各閥的電連線集中在一條電纜線上，實現了公共連線。為(wei) 此，在折彎機中央控製塊上也設置了一個(ge) 接口分配器。

比例閥是一種具有伺服閥和開關(guan) 閥某些特點的新型閥。比例閥與(yu) 伺服閥相比具有能量損耗小，對油液過濾精度要求低，價(jia) 格適中等優(you) 點，因而逐步在國內(nei) 鍛壓機械上得到推廣應用。

在板料折彎機上應用的比例閥主要是比例溢流閥和比例調速閥。比例溢流閥一般控製板料折彎機的折彎壓力；比例調速閥主要用作控製板料折彎機滑塊的同步和進深。比例閥在板料折彎機上應用時常與(yu) 計算機控製技術相結合，成為(wei) 電液比例控製同步的數控板料折彎機，即液壓同步數控板料折彎機。

比例溢流閥的壓力控製閥

比例溢流閥的特點是調定的壓力與(yu) 輸入電流大小成正比，即輸入的電流大，調定的壓力高。

當通過計算機鍵盤輸入被折板料的抗拉強度，厚度，長度以及下模V型槽開口寬度後，計算機按折彎力計算公式求得所需折彎力，經數模轉換後，通過控製比例溢流閥的電控器，向比例溢流閥輸入適當的電流值，從(cong) 而達到控製折彎力大小的目的。板料折彎機所需小折彎力和允許的大折彎力要與(yu) 比例溢流閥的壓力特征曲線相對應，並且使調定的壓力稍大於(yu) 所需折彎力，以利於(yu) 板料的順利折彎。

比例溢流閥的壓力控製一般為(wei) 開環，如接入壓力傳(chuan) 感器，可進行閉環控製。

車輛靜壓傳(chuan) 動數字電子式自動控製，采用開式無反饋電液比例控製，主要用於(yu) 叉車、裝載機之類需要同時進行裝卸作業(ye) 和行走運輸的機械。其具體(ti) 功能包括:

(1)油泵和油馬達電子控製自動變排量通過轉速傳(chuan) 感器檢出發動機轉速，轉換後輸入控製器，經處理輸出控製信號，通過電磁比例減壓閥來控製變量油泵的排量，同時控製兩(liang) 位馬達或線性馬達排量，這類機械的操縱如汽車一樣，司機隻需通過油門踏板來操縱，液壓係統油泵和油馬達不需操縱，隨著發動機轉速和係統油壓自動改變排量。

1)油泵自動控製

考慮工作裝置和附屬裝置的動力需要，按充分利用發動機轉矩(特性)來設定油泵自動控製特性。

2)馬達自動控製

兩(liang) 位馬達控製:馬達排量自動轉換點與(yu) 發動機轉速、係統壓力有關(guan) ;馬達變排量比例控製:按馬達自動控製曲線進行，此控製曲線是發動機轉速的函數，排量變化也與(yu) 係統壓力有關(guan) 。

3)模式控製

根據機械使用工況(作業(ye) /運輸)分別設置兩(liang) 種模式，通過模式開關(guan) ，選用兩(liang) 種不同的獨立的泵和馬達自動控製曲線。

(2)行走方向和停車控製

應用FNR開關(guan) 可以選擇行駛方向(前進或後退),實現停車控製(中位),其加減速延遲時間可以調整。

(3)人工操縱微動控製和爬行控製(微動模式和爬行模式)

1)微動模式:采用腳踏板電操縱(電位器) ,降低電磁比例減壓閥的電流,使油泵排量減小。此功能可以實現發動機高轉速、泵大排量時，行走保持低車速。微動傳(chuan) 感器在車輛設定時必須標定(或傳(chuan) 感儀(yi) 器預先調正)。

2)爬行模式:具體(ti) 原理同微動模式。爬行模式需要通過一個(ge) 數字輸入(開關(guan) )來啟動，爬行模式啟動後，爬行速度可以通過一個(ge) 電位器旋鈕調整。要設定一個(ge) 可調的加速/減速延遲時間，防止改變車速時產(chan) 生衝(chong) 擊。

(4)發動機超速保護

下坡時，液壓係統處於(yu) 製動工況，泵在係統中成為(wei) 馬達，如果此時踩下微動踏板，控製電流降低，油泵排量減小，會(hui) 引起泵轉速的增加，就可能引起發動機超速。NFPE控製係統的控製器檢測到發動機超速，其輸出電流就會(hui) 增至大，油泵排量增至大，以防止發動機超速。要預先設置發動機過載保護起始點(控製電流增加點)和終止點(泵排量大點)。

(5)製動連動控製

1)手製動(開關(guan) )信號輸入，FNR信號失效，即手製動起作用，相當於(yu) FNR處於(yu) 中位時的停車模式。

2)集成停車製動控製，停車製動防止油泵在中位時機械滾動。停車製動器采用兩(liang) 位四通電磁閥操縱，通過輸入電磁比例減壓閥的電流或微動閥踏板行程

進行控製。當電磁閥斷電或微動閥踏板達到一定行程時，製動器抱死。車輛一旦啟動，發動機達到某一設定轉速， 電磁閥通電，製動器自動鬆開。

3)液壓製動和機械製動連動控製，獨立於(yu) 微機控製采用直接電操縱，當踩製動踏板，製動油壓達到一定值時，壓力開關(guan) 起作用，通過電操縱旁通電磁閥,

使變量泵伺服油缸的油路連通，斜盤回中位，同時製動油路與(yu) 製動器相通，製動器製動，製動力與(yu) 製動踏板行程(製動油路壓力)成正比。液壓製動先於(yu) 機械製動起作用。(旁通電磁閥一般由用戶外接)