力士樂插裝閥節流閥R901109834

力士樂(le) 插裝閥節流閥R901109834 OD210104890000，德國力士樂(le) 螺紋插裝閥節流閥，REXROTH機械插裝閥節流閥，力士樂(le) 插裝式節流閥，REXROTH節流閥，betway必威西汉主營銷售產(chan) 品，原廠原裝，拒絕高仿假貨，客戶買(mai) 的安心，用的放心。*，常用產(chan) 品現貨供應，歡迎新老客戶詢價(jia) 采購！

液壓行走機械的基本組成；

定量馬達-衝(chong) 洗溢流閥-真空壓力表-油箱-散熱器旁通閥-流量控製閥-控製手柄-雙向變量泵-伺服控製閥-油缸-多功能閥-補油泵-補油溢流閥-回路衝(chong) 洗閥。

液壓行走係統的基本型式

根據不同的分類方法，液壓行走係統的基本型式主要有以下幾種。

1.開式和閉式係統

按油液循環方式的不同,可分為(wei) 開式係統和閉式係統。

(1)開式係統:係統結構簡單，構成靈活，但油箱體(ti) 積大，油液常與(yu) 空氣接觸，工作機構運動不平穩;要在回油路上加背壓以提高係統的穩定性;換向過程中會(hui) 出現液壓衝(chong) 擊和能量損失;係統效率低，隻是在一些小型車輛 上偶爾采用帶有平衡背壓的開式回路。

(2)閉式係統:結構緊湊，傳(chuan) 動平穩性好。內(nei) 設補油泵,以補償(chang) 係統的泄漏並對油液冷卻，同時也為(wei) 控製機構和某些低壓工作的輔助機構提供動力。工作機構的變速和換向通過調節泵或馬達的變量機構實現，避免了在開式係統換向過程中所出現的液壓衝(chong) 擊和能量損失;係統效率較開式係統高。

2.高速和低速方案

按驅動輪是否直接由液壓馬達驅動，可分為(wei) 低速和高速兩(liang) 種方案。

(1)低速方案:低速大扭矩液壓馬達直接驅動車輪。安裝空間小:功率損失小和機械噪聲低;降低了驅動輪的轉動慣量，有利於(yu) 提高係統的調節品質和減少衝(chong) 擊負荷。但馬達要承受各種徑向和軸向載荷。

(2)高速方案:采用高速馬達，通過減速器減速來提高輸出轉矩，利用中間傳(chuan) 動環節來分擔徑向和軸向載荷。通過選擇減速比可方便地匹配主機參數，對馬達的承載要求相對較低。

對於(yu) 這兩(liang) 種方案來講，高速方案應用較多，主要是由於(yu) 低速大扭矩馬達的製造工藝要求較高，難於(yu) 製造;維修保養(yang) 要求水平高;成本高。

3.各種液壓行走變量係統

按液壓泵和馬達的調速方式的不同，可分為(wei) :

(1)變量泵調速係統:通過調節泵的變量機構，來控製馬達的轉速和轉向。可進行恒功率調速，以適應負載的劇烈變化。此回路的調速範圍一般可達40%。

(2)變量馬達調速係統，通過改變馬達的排量來調速，可恒轉矩輸出。但此係統不能換向、變速範圍小，限製了它的應用。

(3)變量泵-變量馬達調速係統， 采用先調泵，再調馬達的調速方式，其中馬達有兩(liang) 點和比例兩(liang) 種變量形式。此係統調速範圍大，是前麵兩(liang) 種調速係統的乘積，且其調速特性，對一般機械負載要求很適用，應用廣泛。

4.功率分流液壓行走係統

功率分流液壓行走係統就是把行星差動輪係與(yu) 液壓調速裝置組合起來，把發動機輸入的功率流分為(wei) 可無級調速的液壓功率流和高效率的機械功率流,然後經匯流行星排把兩(liang) 路匯合起來。此項技術把液壓傳(chuan) 動的無級調速性和機械傳(chuan) 動穩態效率高這兩(liang) 者的優(you) 點結合起來，因此不僅(jin) 具有無級變速性能,又有較高的效率和較寬的高效區。根據小鬆公司有關(guan) 資料,液壓機械傳(chuan) 動與(yu) 液力機械相比，裝載機作業(ye) 量大可提高30%，燃料經濟性大可提高25%。在功率分流傳(chuan) 動中，液壓係統主要起調速作用，機械係統主要用來傳(chuan) 遞動力。液壓傳(chuan) 動一般用在150KW以下的場合，而功率分流液壓行走係統通常為(wei) 40~400KW,如果限定變速範圍則有可能達到735KW.這種液壓行走係統的總效率一般可達到90~95%。

裝載機是一種廣泛用於(yu) 公路、鐵路、建築、水電、港口、礦山等建設工程的土石方施工機械，它主要用於(yu) 鏟裝土壤、砂石、石灰、煤炭等散狀物料，也可對礦石、硬土等作輕度鏟挖作業(ye) 。換裝不同的輔助工作裝置還可進行推土、起重和其他物料如木材的裝卸作業(ye) 。

在道路、特別是在高等級公路施工中，裝載機用於(yu) 路基工程的填挖、瀝青混合料和水泥混凝土料場的集料與(yu) 裝料等作業(ye) 。此外還可進行推運土壤、刮平地麵和牽引其他機械等作業(ye) 。由於(yu) 裝載機具有作業(ye) 速度快、效率高、機動性好、操作輕便等優(you) 點，因此它成為(wei) 工程建設中土石方施工的主要機種之一。

包括發動機，變矩器，變速箱，前、後驅動橋，簡稱四大件1. 發動機2. 變矩器上有三個(ge) 泵，工作泵（供應舉(ju) 升，翻鬥壓力油）轉向泵（供應轉向壓力油）變速泵也稱行走泵（供 應變矩器，變速箱壓力油），有些機型轉向泵上還裝有先導泵（供應操縱閥先導壓力油）3.工作液壓油路，液壓油箱，工作泵，多路閥，舉(ju) 升油缸和翻鬥油缸4. 行走油路：變速箱油底殼油，行走泵，一路進變矩器一路進檔位閥，變速箱離合器5. 驅動：傳(chuan) 動軸，主差速器，輪邊減速器6. 轉向油路：油箱，轉向泵，穩流閥（或者優(you) 先閥）轉向器，轉向油缸7. 變速箱有一體(ti) 的（行星式）和分體(ti) （定軸式）兩(liang) 種。

林業(ye) 機械是用於(yu) 營林（包括造林、育林和護林）、木材切削和林業(ye) 起重輸送的機械。廣義(yi) 的林業(ye) 機械還包括木材加工機械、人造板機械和林產(chan) 化工設備等綜合利用機械。林業(ye) 機械大多是在移動情況下進行露天作業(ye) ，因受自然條件的影響而具有一定的區域性。營林機械包括種子采集和處理、林地清理、整地、育苗、中幼林撫育和林木保護等作業(ye) 用的機械。其中常用的有采種機、割灌機、挖坑機、築床機、插條機、植樹機等。

林業(ye) 機械是用於(yu) 營林(包括造林、育林和護林)、木材切削和林業(ye) 起重輸送的機械。廣義(yi) 的林業(ye) 機械還包括木材加工機械、人造板機械和林產(chan) 化工設備等綜合利用機械。

挖掘機，又稱挖掘機械，又稱挖土機，是用鏟鬥挖掘高於(yu) 或低於(yu) 承機麵的物料，並裝入運輸車輛或卸至堆料場的土方機械。

挖掘機挖掘的物料主要是土壤、煤、泥沙以及經過預鬆後的土壤和岩石。從(cong) 近幾年工程機械的發展來看，挖掘機的發展相對較快，挖掘機已經成為(wei) 工程建設中主要的工程機械之一。 挖掘機重要的三個(ge) 參數：操作重量（質量），發動機功率和鏟鬥鬥容。

行走裝置即底盤, 包括履帶架和行走係統, 主要由履帶架、行走馬達+減速機及其管路、驅動輪、導向輪、托鏈輪、支重輪、履帶、張緊緩衝(chong) 裝置組成，其功能為(wei) 支承挖掘機的重量，並把驅動輪傳(chuan) 遞的動力轉變為(wei) 牽引力，實現整機的行走。

車架總成（即履帶行走架總成）為(wei) 整體(ti) 焊接件, 采用X 形結構，其主要優(you) 點是具有高的承載能力. 車架總成由左縱梁（即左履帶架）、主車架（即中間架）、右縱梁（即右履帶架）三部分焊接而成. 車架總成的重量為(wei) 2噸.

中央回轉接頭是聯接回轉平台與(yu) 底盤油路的液壓元件，它保證回轉平台旋轉任意角度後，行走馬達還能正常配油，現用回轉接頭是5通。

工作裝置是液壓挖掘機的主要組成部分，目前SY係列挖掘機配置的是反鏟工作裝置，它主要用於(yu) 挖掘停機麵以下的土壤，但也可以挖掘大切削高度以下的土壤，除了可以挖坑、開溝、裝載外還可以進行簡單平整場地工作。挖掘作業(ye) 適應於(yu) 開挖Ⅰ~Ⅳ級土，Ⅴ級以上用液壓錘或需爆破手段。

反鏟工作裝置由動臂、鬥杆、鏟鬥、搖杆、連杆及包含動臂油缸、鬥杆油缸、鏟鬥油缸在內(nei) 的工作裝置液壓管路等主要部分組成。

動力傳(chuan) 輸路線表

1.行走動力傳(chuan) 輸路線：柴油機-聯軸節-液壓泵（機械能轉化為(wei) 液壓能）-分配閥-中央回轉接頭-行走馬達（液壓能轉化為(wei) 機械能）-減速箱-驅動輪-軌鏈履帶-實現行走

2回轉運動傳(chuan) 輸路線：柴油機-聯軸節-液壓泵（機械能轉化為(wei) 液壓能）-分配閥-回轉馬達（液壓能轉化為(wei) 機械能）-減速箱-回轉支承-實現回轉

3動臂運動傳(chuan) 輸路線：柴油機-聯軸節-液壓泵（機械能轉化為(wei) 液壓能）-分配閥-動臂油缸（液壓能轉化為(wei) 機械能）-實現動臂運動

4鬥杆運動傳(chuan) 輸路線：柴油機-聯軸節-液壓泵（機械能轉化為(wei) 液壓能）-分配閥-鬥杆油缸（液壓能轉化為(wei) 機械能）-實現鬥杆運動

5鏟鬥運動傳(chuan) 輸路線：柴油機-聯軸節-液壓泵（機械能轉化為(wei) 液壓能）-分配閥-鏟鬥油缸（液壓能轉化為(wei) 機械能）-實現鏟鬥運動

動力係統的構成及功能

進氣係統-網罩→膠管→空濾→膠管→增壓器→膠管→中冷器→膠管→發動機 ·排氣係統-增壓器→膨脹節→消聲器→排氣管 ·冷卻係統-水箱→膠管→節溫器→水泵→柴油機→膠管→水箱 ·油門控製係統-步進電機→減速機→蝸輪蝸杆傳(chuan) 動→油門拉線→柴油機油門—高怠速、低怠速限位開關(guan) ·燃油係統

進油係：燃油箱→膠管→手油泵→粗濾器→精濾器→柴油機

回油係：柴油機→膠管→燃油箱 （回油量比較大，用它來進行部份冷卻）

力士樂(le) 插裝閥節流閥R901109834 OD210104890000，德國力士樂(le) 螺紋插裝閥節流閥，REXROTH機械插裝閥節流閥，力士樂(le) 插裝式節流閥，REXROTH節流閥

力士樂(le) REXROTH行走機械液壓-緊湊型液壓係統-插裝閥-機械插裝閥-螺紋插裝閥-節流閥

R901208447 OD21010304-VSTXX09-17X03

R934001238 OD21010305-VSTXX12-21X03

R901109830 OD210103360000-VSTXX09-36X03

R901109366 OD21010356-VSTXX06-18X03

R988002556 OD21010356000 ST-C-06

R901109837 OD210103750000-VSTXX12-75X03

R901109832 OD210103890000-VSTXX12-89X03

R930072460 OD210103890V00-VSTXX12-89X03-V

R901088720 OD21010404-VSTXX09-17X04

R901128469 OD21010405-VSTXX12-21X04

R901109831 OD210104360000-VSTXX09-36X04

R901109367 OD21010456-VSTXX06-18X04

R901109838 OD210104750000-VSTXX12-75X04

R901109834 OD210104890000-VSTXX12-89X04

R930056068 OD21010556-VSTXX06CA.18X04

R934001254 OD210418030000-VSTUX06-18X03

R934001255 OD210418040000 VSTUX06CA.18X04

R934001256 OD210518030000-VSTUX03-18X03

R934001258 OD210618030000-VSTUX04-18X03

力士樂(le) REXROTH行走機械液壓-緊湊型液壓係統-插裝閥-電磁插裝閥-電動比例閥-2 通雙重鎖定，常閉

R930077411 OD95061903AOB0-VEPN-08A-16/00-020-Q06-N&

R934001162 OD950689720000-VEPN-12A-16/25-070-Q6-N7

R901113761 OD953118030000-VEP5A2T06.18K31.03NAP910&

R901126864 OD953118040000-VEP5A2T06.18K31.04NAP910&

R930053668 OD953119549000 常閉電比例截止閥

R930053669 OD953119549100 常閉電比例截止閥

力士樂(le) REXROTH行走機械液壓-緊湊型液壓係統-插裝閥-機械插裝閥-流量控製-2 通，壓力補償(chang) ，全部可調-流量控製閥

R901106646 040202048520000-VRFB-10A-V-20

R930055368 04020204852000A-VRFB-10A-V-20

R901095981 040202048540000-VRFB-10A-V-40

R930055371 04020204854000A-VRFB-10A-V-40

R901106643 040202408520000-VRFB-10A-M-20

R930055372 04020240852000A-VRFB-10A-M-20

R930055373 04020240854000A-VRFB-10A-M-40

R930069707 04020240854001A-VRFB-10A-M-40-2BAR

R934003778 ON050204034000-VRFB-10A-C-G12-V-40

R934000622 ON0502400340S0-VRFB-10A-C-ACC-G12-40

力士樂(le) REXROTH行走機械液壓-緊湊型液壓係統-插裝閥-機械插裝閥-流量控製-2 通，壓力補償(chang) ，全部可調-流量控製閥

R930000009 040701035750000-VRFE-12A-50

力士樂(le) REXROTH行走機械液壓-緊湊型液壓係統-插裝閥-機械插裝閥-流量控製-3 通，壓力補償(chang) ，全部可調-流量控製閥

R901106674 040402048520000-VRFD-10A-V-20

R930055365 04040204852000A-VRFD-10A-V-20

R901106675 040402048540000-VRFD-10A-V-40

挖掘機械是用鏟鬥挖掘高於(yu) 或低於(yu) 承機麵的物料，並裝入運輸車輛或卸至堆料場的土方機械。挖掘的物料主要是土壤、煤、泥沙及經過預鬆後的岩石和礦石。挖掘機械分為(wei) 單鬥挖掘機和多鬥挖掘機兩(liang) 類。

挖掘機，又稱挖掘機械，又稱挖土機，是用鏟鬥挖掘高於(yu) 或低於(yu) 承機麵的物料，並裝入運輸車輛或卸至堆料場的土方機械。

挖掘機挖掘的物料主要是土壤、煤、泥沙以及經過預鬆後的土壤和岩石。從(cong) 近幾年工程機械的發展來看，挖掘機的發展相對較快，挖掘機已經成為(wei) 工程建設中主要的工程機械之一。 挖掘機重要的三個(ge) 參數：操作重量（質量），發動機功率和鏟鬥鬥容。

常見的挖掘機結構包括，動力裝置，工作裝置，回轉機構，操縱機構，傳(chuan) 動機構，行走機構和輔助設施等。

傳(chuan) 動機構通過液壓泵將發動機的動力傳(chuan) 遞給液壓馬達、液壓缸等執行元件，推動工作裝置動作，從(cong) 而完成各種作業(ye) 。

液壓挖掘機主要由發動機、液壓係統、工作裝置、行走裝置和電氣控製等部分組成。液壓係統由液壓泵、控製閥、液壓缸、液壓馬達、管路、油箱等組成。電氣控製係統包括監控盤、發動機控製係統、泵控製係統、各類傳(chuan) 感器、電磁閥等。

液壓挖掘機一般由工作裝置、上部車體(ti) 和下部車體(ti) 三大部分組成。據其構造和用途可以區分為(wei) ：履帶式、輪胎式、步履式、全液壓、半液壓、全回轉、非全回轉、通用型、型、鉸接式、伸縮臂式等多種類型。

工作裝置是直接完成挖掘任務的裝置。它由動臂、鬥杆、鏟鬥等三部分鉸接而成。為(wei) 了適應各種不同施工作業(ye) 的需要，液壓挖掘機可以配裝多種工作裝置，如挖掘、起重、裝載、平整、夾鉗、推土，旋挖鑽等多種作業(ye) 機具。

回轉與(yu) 行走裝置是液壓挖掘機的機體(ti) ，轉台上部設有動力裝置和傳(chuan) 動係統。發動機是液壓挖掘機的動力源，大多采用柴油要在方便的場地， 也可改用電動機。

液壓傳(chuan) 動係統通過液壓泵將發動機的動力傳(chuan) 遞給液壓馬達、液壓缸等執行元件，推動工作裝置動作，從(cong) 而完成各種作業(ye) 。

挖掘機械一般由動力裝置、傳(chuan) 動裝置、行走裝置和工作裝置等組成。單鬥挖掘機和鬥輪挖掘機還有轉台，多鬥挖掘機還有物料輸送裝置。動力裝置有柴油機、電動機、柴油發電機組或外電源變流機組。柴油機和電動機大多用於(yu) 中、小型挖掘機械，用一台原動機集中驅動，兩(liang) 者可互換。柴油發電機組和外電源變流機組用於(yu) 大、中型挖掘機械，用多台電機分散驅動。行走裝置主要用來支承機器、使機器變換工作位置和轉移作業(ye) 場地；另外，鏈鬥式挖掘機和環輪式挖掘機的鏟鬥，隨著行走裝置的連續行走而切削土壤。行走裝置有履帶式、輪胎式、步行式、軌行式、浮遊式和拖掛式等幾種。作業(ye) 場地固定、要求接地比壓較低時用履帶式；作業(ye) 場地多變時用輪胎式；因施工條件特殊而必須架設軌道時，用軌行式；挖掘水下泥土用浮遊式；小型單鬥挖掘機的行走裝置無動力源時，用拖掛式；作業(ye) 場地固定、機器重量大時，用步行式。步行式行走裝置大多用於(yu) 單鬥挖掘機中的大、中型拉鏟挖掘機和鬥輪挖掘機。

工作裝置是液壓挖掘機的主要組成部分，挖掘機配置的是反鏟工作裝置，它主要用於(yu) 挖掘停機麵以下的土壤，但也可以挖掘大切削高度以下的土壤，除了可以挖坑、開溝、裝載外還可以進行簡單平整場地工作。挖掘作業(ye) 適應於(yu) 開挖Ⅰ~Ⅳ級土，Ⅴ級以上用液壓錘或需爆破手段。反鏟工作裝置由動臂、鬥杆、鏟鬥、搖杆、連杆及包含動臂油缸、鬥杆油缸、鏟鬥油缸在內(nei) 的工作裝置液壓管路等主要部分組成。

動力傳(chuan) 輸路線表

1.行走動力傳(chuan) 輸路線：柴油機—聯軸節—液壓泵（機械能轉化為(wei) 液壓能）—分配閥—中央回轉接頭—行走馬達（液壓能轉化為(wei) 機械能）—減速箱—驅動輪—軌鏈履帶—實現行走2回轉運動傳(chuan) 輸路線：柴油機—聯軸節—液壓泵（機械能轉化為(wei) 液壓能）—分配閥—回轉馬達（液壓能轉化為(wei) 機械能）—減速箱—回轉支承—實現回轉3動臂運動傳(chuan) 輸路線：柴油機—聯軸節—液壓泵（機械能轉化為(wei) 液壓能）—分配閥—動臂油缸（液壓能轉化為(wei) 機械能）—實現動臂運動4鬥杆運動傳(chuan) 輸路線：柴油機—聯軸節—液壓泵（機械能轉化為(wei) 液壓能）—分配閥—鬥杆油缸（液壓能轉化為(wei) 機械能）—實現鬥杆運動5鏟鬥運動傳(chuan) 輸路線：柴油機—聯軸節—液壓泵（機械能轉化為(wei) 液壓能）—分配閥—鏟鬥油缸（液壓能轉化為(wei) 機械能）—實現鏟鬥運動

動力係統的構成及功能

·進氣係統——網罩→膠管→空濾→膠管→增壓器→膠管→中冷器→膠管→發動機 ·排氣係統——增壓器→膨脹節→消聲器→排氣管 ·冷卻係統——水箱→膠管→節溫器→水泵→柴油機→膠管→水箱 ·油門控製係統——步進電機→減速機→蝸輪蝸杆傳(chuan) 動→油門拉線→柴油機油門—高怠速、低怠速限位開關(guan) ·燃油係統進油係：燃油箱→膠管→手油泵→粗濾器→精濾器→柴油機回油係：柴油機→膠管→燃油箱 （回油量比較大，用它來進行部份冷卻）

螺紋插裝閥

螺紋插裝閥以液體(ti) 為(wei) 介質，在液壓係統中，能夠通過機動或電動方式，可以調節、控製其流體(ti) 方向、流量、壓力等油路動作；其安裝形式為(wei) 螺紋旋入式的液壓執行元件。

液壓元件將向微型化、高壓力、大流量、高速度、高性能、高質量、高可靠性、係統成套方向發展；向低能耗、低噪聲、振動、無泄漏、耐久用、以及汙染控製、應用水基介質等適應綠色環保要求的方向發展；開發高集成化高功率密度、智能化、人性化、機電一體(ti) 化以及輕小型微型液壓元件。液壓元件/係統將呈現多極發展的態勢。

由於(yu) 螺紋插裝閥具有加工方便、拆裝方便、結構緊湊、互換性強、便於(yu) 大批量生產(chan) 等一係列的優(you) 點，已經被廣泛應用在農(nong) 機、廢物處理設備、起重機、拆卸設備、鑽井設備、鏟車、公路建設設備、消防車、林業(ye) 機械、掃路車、挖掘機、多用途車、輪船、機械手和油井、礦井、金屬切削、金屬成型、塑料、成型、造紙、紡織、包裝設備及動力單元、試驗台中等。

插裝閥在液壓係統中的應用.

插裝閥具有內(nei) 阻小，結構簡單，工作可靠，標準化程度高，對於(yu) 大流量、高壓力、較複雜的液壓係統可以顯著的減小尺寸和重量等特點;而實心胎硫化機組液壓係統工作時需要大流量、高壓力油，因而，此係統可以應用插裝閥滿足要求。

一、

插裝閥的工作原理及特點

插裝閥是另一類液壓控製閥的統稱。其基本核心元件是一種液控型、單控製口的裝於(yu) 油路主級中的兩(liang) 通液阻單元(故又稱二通插裝閥)。將一一個(ge) 或若幹個(ge) 插入元件進行不同的組合，並配以相應的先導控製級，可以組成插裝閥的各種控製功能單元。比如方向控製功能單元、壓力控製單元、流量控製單元、複合控製功能單元。

插裝閥具有以下特點:內(nei) 阻小，適宜大流量工作，閥口多數采用錐麵密封，因而泄漏小，對於(yu) 乳化液等地粘度的工作介質也適宜，結構簡單、工作可靠、標準化程度高;對於(yu) 大流量、高壓力、較複雜的液壓係統可以顯著的減小尺寸和重量。

其結構:先導閥，控製蓋板，插裝件。

它是由插入元件、控製蓋板、通道塊三大部分組成。插入元件有閥芯、閥套、彈簧和密封件組成;控製蓋板上根據插裝閥的不同控製功能，安裝有相應的先導控製級元件;通道塊既是嵌入插入元件及安裝控製蓋板的基礎閥體(ti) ，又是主油路和控製油路的連通體(ti) 。其中A、B為(wei) 主油路通口，C為(wei) 控製油路通口。A、B、C油口的壓力和作用麵積分別為(wei) PA、PB、PC和A1、A2、A3，A3=A1+A2， Fs為(wei) 彈簧作用力。

二通插裝閥通過不同的蓋板和各種先導閥組合，便可構成方向控製閥、壓力控製閥和流量控製閥。

1、插裝閥構成壓力控製閥

根據插裝閥的工作原理當PAA1+PBA2 >PCA3+FS時，閥芯開啟，油路A、B接通。插裝閥C14，當電磁閥得電時，插裝閥C14的C口直接通油箱，其C口壓力為(wei) 零。由此可知油路A、B接通，當A口的壓力大於(yu) 彈簧力的時候，係統壓力油回油箱，所以此插裝閥起溢流閥的作用，控製油缸徑油口壓力。

2、插裝閥構成方向控製閥

由液壓動作程序表可知，同時得電,來控製主油缸上行運動。當兩(liang) 者同時得電時插裝閥C11、C13的C口通油箱PA>FS時,A、B口直接相通，油液可從(cong) A流向B口;當隻有一個(ge) 電磁閥得電時，主油缸下行運動。其中C13的PA<PB,閥芯開啟，油液可從(cong) B流向A。此二處插裝閥起到了單向閥的作用。

3、插裝閥構成流量控製閥

在閥的頂蓋上有閥芯升高限位裝置通過調節限位裝置的位置，便可調節閥口通流截麵的大小，從(cong) 而調節了流量。通過調節流量，可調節主油缸的下行速度。此插裝閥作節流閥。

三、

插裝閥在液壓係統的簡單應用，通過更為(wei) 複雜的組合，可以實現更多的液壓閥的功能。通過組合，插裝閥可作為(wei) 壓力控製閥(順序閥、減壓閥)、流量控製閥(單向節流閥、節流閥)、方向控製閥(調速閥、液控單向閥、兩(liang) 位兩(liang) 通換向閥等)以及複合閥。