AVENTICS短行程氣缸0822010574

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安沃馳AVENTICS短行程氣缸, 係列 KHZ-0822010574
實用原則 雙作用式  
緩衝(chong) 彈性  
活塞直徑 63 mm  
活塞杆螺紋 M8  
行程 25 mm  
防塵圈 聚氨酯  
壓縮空氣連接 G 1/8  
低 / 高環境溫度  -25 ... 80 °C 
介質溫度範圍  -25 ... 80 °C 
介質  壓縮空氣 
顆粒大小 max.  50 μm 
壓縮空氣中的含油量  0 ... 5 mg/m3 
確定活塞推力的壓力  6.3 bar 
氣缸管子  鋁材, 陽極氧化處理 
活塞杆  不鏽鋼 
活塞  晴綸橡膠 
前端蓋板  黃銅 鋁材 
後蓋  鋁材 
防塵圈  聚氨酯 
壓力必須至少低於(yu) 環境和介質溫度 15 °C ，並且允許 的高溫度為(wei) 3 °C 。
壓縮空氣的油含量必須在整個(ge) 使用壽命中保持不變。

   氣源處理組合件，國內(nei) 外大多采用了積木式的砌塊結構，不僅(jin) 尺寸緊湊，而且結合、維修都很方便。
    執行元件的定位精度提高，剛度增加，活塞杆不回轉，使用更方便.為(wei) 了提高氣缸的定位精度，附帶製動機構和伺服係統的氣缸應用越來越普遍。帶伺服係統的氣缸，即使供氣壓力和所負的載荷變化，仍可獲得±0.1mm的定位精度。
在展覽會(hui) 上，各種異型截麵缸筒和活塞杆的氣缸甚多，這類氣缸由於(yu) 活塞杆不會(hui) 回轉，應用在主機上時，無須附加導向裝置即可保持一定精度。此外還開發了不少帶各種導向機構的氣缸和氣缸滑動組件，例如具有兩(liang) 根導向杆的氣缸、雙活塞杆雙缸筒氣缸等。
氣缸筒外形已不限於(yu) 圓形、而是方形、米字形或其它形狀，在型材上開了導向槽、傳(chuan) 感器和開關(guan) 的安裝槽等，讓用戶安裝使用更方便。

    多功能化，複合化.為(wei) 了方便用戶，適應市場的需要開發了各種由多隻氣動元件組合並配有控製裝置的小型氣動係統。如用於(yu) 移動小件物品的組件，是將帶導向器的兩(liang) 隻氣缸分別按X軸和Z軸組合而成。該組件可搬動3kg重物，配有電磁閥、程控器，結構緊湊，占有空間小，行程可調整。又如一種上、下料模塊，有七種不同功能的模塊形式，能完成精密裝配線上的上、下料作業(ye) ，可按作業(ye) 內(nei) 容將不同模塊任意組合。還有一種機械手是由外形小並能改變擺動角度的擺動氣缸與(yu) 夾頭的組合件，夾頭部位有若幹種夾頭可選配。
與(yu) 電子技術結合，大量使用傳(chuan) 感器，氣動元件智能化.帶開關(guan) 的氣缸國內(nei) 已普遍使用，開關(guan) 體(ti) 積將更小，性能更高，可嵌入氣缸缸體(ti) ；有些還帶雙色顯示，可顯示出位置誤差，使係統更可靠。用傳(chuan) 感器代替流量計、壓力表、能自動控製壓縮空氣的流量、壓力，可以節能並保證使用裝置正常運行。氣動伺服定位係統已有產(chan) 品進入市場。該係統采用三位五通氣動伺服閥，將預定的定位目標與(yu) 位置傳(chuan) 感器的檢測數據進行比較，實施負反饋控製。氣缸大速度達2m/s、行程300mm時，係統定位精度±0.1mm。日本試製成功一種新型智能電磁閥，這種閥配帶有傳(chuan) 感器的邏輯回路，是氣動元件與(yu) 光電子技術結合的產(chan) 物。它能直接接受傳(chuan) 感器的信號，當信號滿足條件時，不必通過外部控製器，即可自行完成動作，達到控製目的。它已經應用在物體(ti) 的傳(chuan) 送帶上，能識別搬運物體(ti) 的大小，使大件直接下送，小件分流。
更高的安全性和可靠性.從(cong) 近幾年的氣動技術標準可知，標準不僅(jin) 提出了互換性要求，並且強調了安全性。

AVENTICS短行程氣缸0822010574

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安沃馳AVENTICS短行程氣缸,係列KHZ
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氣動技術具有響應速度快、元件結構簡單、抗環境汙染、成本低廉、便於(yu) 集中供氣和工作時無汙染等特點，被廣泛應用於(yu) 化工、醫藥、紡織、微電子、生物工 程等工業(ye) 自動化領域中，作為(wei) 實現工業(ye) 生產(chan) 自動化的重要手段之一廣受重視。 隨著現代*製造技術和傳(chuan) 感技術的進一步發展，,現代氣動技術也有迅猛的發 展,與(yu) 其它傳(chuan) 動技術相比,已有了更多的優(you) 勢。僅(jin) 在可靠性和元件使用壽命方麵, 一般氣動電磁閥的壽命已高於(yu) 3000 萬(wan) 次,小型閥更起過1 億(yi) 次,已高於(yu) 一般電器元 件(數百萬(wan) 次)的壽命。更由於(yu) 氣壓傳(chuan) 動具有防火、防爆、安全性好、無汙染等優(you) 越性,因此在工業(ye) 領域中的應用正日益拓寬。 
氣壓傳(chuan) 動係統的工作原理是利用空氣壓縮機將電動機或其它原動機輸出的機械能轉變為(wei) 空氣的壓力能，然後在控製元件的控製和輔助元件的配合下，通過執 行元件把空氣的壓力能轉變為(wei) 機械能，從(cong) 而完成直線或回轉運動並對外作功.
氣動元件主要由氣源發生和處理元件、氣動控製元件、氣動執行元件和氣動輔助元件等四部分組成。
氣源發生和處理元件
氣源設備包括空氣壓縮機、後冷卻器、氣罐等,它提供氣壓傳(chuan) 動與(yu) 控製的動力源,將電能轉化為(wei) 壓縮空氣的壓力能，供氣動係統使用。氣源處理元件包括過濾器、 幹燥器等,過濾器可清除壓縮空氣中的水分、油汙和灰塵等,提高氣動元件的使用 壽命和氣動係統的可靠性;幹燥器可進一步清除壓縮空氣中的水分。
1、氣體(ti) 壓縮機是氣壓發上裝置的主要設備。其按結構主要分為(wei) 葉輪型和容積型兩(liang) 大類。葉輪型是通過葉輪轉動，把空氣動量轉換成壓力;容積型是通過壓縮封閉空間的空氣來提高空氣壓力，在一般工程中均使用容積型壓縮機。
2、後冷卻器是為(wei) 了防止氣動裝置內(nei) 有冷凝水，應把壓縮機排出的高溫空氣經冷卻後產(chan) 生的冷凝水分離出去。與(yu) 氣罐裝在一起的小型壓縮機隻靠氣罐的表麵空氣冷卻進行水分離。大型壓縮機要用後冷卻器以分離水。後冷卻器一般和壓縮機采用 同一冷卻方式。空冷式後冷卻器的結構與(yu) 簡單的翅片管汽車散熱器一樣，是通過 驅動風扇旋轉送風冷卻的。水冷式結構使用列管式或蛇管式熱交換器，強迫通水 進行冷卻，生成的冷凝水用排水閥排出。
3、氣罐的作用是減小壓縮機排氣壓力脈動，為(wei) 瞬時大量耗氣進行貯備，進一步分離壓縮機空氣中的水分和油分。當壓縮機發生異常停機時，可用於(yu) 對氣動 裝置進行緊急處理。因此，一般氣動係統中均使用氣罐。一般氣動係統中的氣罐 多為(wei) 立式，它用鋼板焊接而成，並裝有放泄過剩壓力的安全閥、指示罐內(nei) 壓力的 壓力表和排放冷凝水的排水閥。氣罐屬於(yu) 壓力容器，應使用經有關(guan) 監督部門檢查 並出具證明書(shu) 的產(chan) 品。
4、幹燥器是用於(yu) 除去壓縮空氣中的水分，得到幹燥空氣的裝置，根據除去水分的方法，有冷凍式、吸附式等。冷凍式幹燥器用冷凍機強製冷卻壓縮空氣， 使水分凝結後分離出去。由圖1-6 可知，入口進來的壓縮空氣先在空氣預冷卻器 中靠已除濕的幹冷空氣預先冷卻，然後進入冷卻室，被氟利昂氣體(ti) 冷卻到2-5 以除濕。後，冷凝變成的水滴被自動排水器排走，而除濕後的冷空氣進入預冷 卻器，被由入口進來的暖空氣加熱，其濕度降低後由出口輸出。冷卻室內(nei) 冷凍螺 旋管外周如掛滿油汙和灰塵，將使冷卻效率大為(wei) 降低，因此在幹燥器前應裝有除 去灰塵和油汙的過濾器。
5、過濾器來自氣壓發生裝置的空氣中含有水分、灰塵等，為(wei) 了防止其進入氣動控製回路，在入口處設置空氣過濾器。典型的空氣過濾器如圖1-7 所示。由 入口進入的壓縮空氣通過旋風葉片使氣流產(chan) 生旋轉運動。旋風效應使較大的遊離 水滴和灰塵等雜質撞擊到存水杯內(nei) 壁上並沿壁麵落到存水杯的底部。這樣，大部 分雜質都被除去，壓縮空氣再經過由燒結金屬(或合成樹脂)製成的有無數微孔的 濾芯，進一步除去微細的灰塵顆粒後由出口處流出。分離出來的汙水貯存在存水 杯底部，在底端裝有手控排水閥或自動排水閥，可將汙水排到大氣中去。
6、除油器通常使用的過濾器很難分離自壓縮機來的油霧，因為(wei) 油滴直徑小於(yu) 2-3mm時已很難附著在物體(ti) 上，要分離這些微滴油霧，需要使用凝聚式濾芯。除油器就是使用這種濾芯來除油的。在除油器結構中，除濾芯以外，其餘(yu) 和普通過濾器 基本一樣 一般含有油霧的空氣從(cong) 其內(nei) 側(ce) 流向外側(ce) 通過濾層時，使油滴經過衝(chong) 撞、合並]，逐漸形成較大油滴，並自濾芯表麵分離，落到杯底。
7、油霧器在氣動元件中，氣缸、氣馬達或氣閥等內(nei) 部常有滑動部分，為(wei) 使其動作圓滑、耐久性好，一般需加入潤滑油。但是，對於(yu) 無給油式氣動元件，由於(yu) 已 預先封入了潤滑脂，故無需另外加潤滑油。油霧器是利用流動的壓縮空氣將潤滑 油噴成霧狀後送到氣動元件的，其結構如圖1-9 所示。壓縮空氣流經文丘裏管， 靠產(chan) 生的差壓使貯油杯內(nei) 的潤滑油通過吸油導管壓送，油從(cong) 滴管滴入文丘裏管 後，借助氣流被吹散呈霧狀，和空氣一起被送到氣動元件中。油的滴下量可由透 明的視油器看到，並可借助針形閥調節。