力士樂二通插裝閥控製蓋板LFA32DR2-7X/075

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力士樂(le) REXROTH二通插裝閥，壓力控製功能

LC..DB（標準）

規格 16 … 100

組件係列 6X, 7X

大流量 7000 l/min

規格 16 … 100

組件係列 6X, 7X

用於(yu) 壓力功能的二通插裝閥為(wei) 先導式座閥或滑閥。設計為(wei) 插裝閥的功率單元安裝在按照 DIN ISO 7368 進行標準化的接收孔內(nei) ，且使用控製蓋閉合。

用於(yu) 手動或電動比例壓力調節的先導控製閥作為(wei) 先導閥集成到控製蓋內(nei) 或安裝在控製蓋上，其安裝尺寸符合 DIN 24 340。

通過將插裝閥與(yu) 控製蓋組合，可以實現不同的壓力功能。

壓力溢流功能

用於(yu) 壓力溢流功能的插裝閥（型號 LC .DB...）被設計為(wei) 無麵積差的座閥（在油口 B 處無有效麵積）。油口 A 處的有效壓力經先導油供油節流孔導入到元件的彈簧側(ce) 。在先導控製閥上設定的壓力下，閥芯由彈簧力進行壓力補償(chang) 和閉合。

當達到調定壓力時，閥芯開啟，且油口 A 處的壓力將根據壓力-流體(ti) 特性而受到限製。

減壓功能

靜止位置閉合

對於(yu) 具有開啟特性的減壓功能，將應用一個(ge) 壓力限製插裝閥（型號LC..DB40D...）和一個(ge) 帶有減壓先導控製閥的控製蓋（型號 LFA..DR...）。先導油經供油節流孔和打開的先導控製閥從(cong) 油口 A 導入到 B 側(ce) 。

主閥芯打開，並釋放從(cong) 油口 A 到油口 B 的流量。

當達到調定壓力時，閥芯閉合並且油口 B 處的壓力將根據壓力-流體(ti) 特性降低。次級受控側(ce) 的潛在壓力增加經先導控製閥第三路排放至油箱。方向閥的設置將啟動執行附加阻塞功能（型號 LFA..DRW...）。

壓力順序功能

此功能啟動次級係統基於(yu) 壓力的連接。

所需的切換壓力通過集成在控製蓋內(nei) 的先導控製閥進行設置。

先導油供油可通過外部（先導油油口 X）或內(nei) 部（經先導油油口 X 或 Z2 從(cong) 油口 A）實現。

先導控製彈簧腔通過卸壓經油口 Y 或 Z1 導入到油箱。

油路示例

示例 1： （用於(yu) 低壓係統基於(yu) 壓力卸載的油路）

係統通過高壓泵和低壓泵供給。係統壓力 pS 經先導油油口在外部從(cong) 高壓側(ce) 作用在先導控製閥上，其在達到調定壓力值後設置卸壓油路的低壓側(ce) 。單向閥 RV（不包括在交付範圍內(nei) ）保護高壓係統與(yu) 現有卸壓低壓係統的連接。

當達到先導控製彈簧上設定的壓力時，將切換先導控製閥，並卸載油箱主閥的彈簧腔。主閥芯打開，並釋放 A 至 B 的連接。

在型號 LFA..DZW... 中，可通過電動先導控製閥（不包括在 LFA..DZ... 型控製蓋的交付範圍內(nei) ）選擇除液壓油路之外的所需切換位置。

示例 2： （用於(yu) 次級係統基於(yu) 壓力的連接的油路）

通過此油路，當係統 1 中的壓力未達到值之前，不會(hui) 連接係統 2。先導油排放從(cong) 主閥油口 A 內(nei) 部實現。

德國力士樂(le) REXROTH二通插裝閥訂貨號和型號：

R900911572 LC25DB00E7X/

R900912552 LC25DB20D7X/

R900912549 LC25DB20E7X/

R900912550 LC25DB40E7X/

R901131754 LC32B20D7X/V

R900912613 LC32B20E7X/

R900940130 LC32DB20D7X/V

R900912556 LC32DB20D7X/

R983034428 LC32DB20D7XIN010

R900912543 LC32DB20E7X/

R900919236 LC32DB40E74/-004

R901206439 LFA32DR2-7X/075

基本結構
二通插裝閥與(yu) 普通液壓閥的功能相同，都是用來控製液壓係統工作介質的壓力、流量和流動方向的。二通插裝閥由插入元件、先導元件、控製蓋板和插裝塊體(ti) 四部分組成。插入元件主要由閥芯、閥套、彈簧和密封件組成，圖1為(wei) 其示意圖。控製蓋板上,根據插裝閥的不同控製功能，安裝有相應的先導控製級元件，以實現對液壓係統壓力、流量和方向的控製,插裝塊體(ti) 則既是嵌入插入元件及安裝控製蓋板的基礎閥體(ti) ，又是主油路和控製油路的通道體(ti) 。
二通插裝閥通過不同的蓋板和各種先導閥(一般為(wei) 滑閥)組合，即可構成方向控製閥、壓力控製閥和流量控製閥。
二通插裝閥液壓係統實例分析
二通插裝閥以其*的優(you) 點以及經濟和技術上的明顯優(you) 勢被廣泛應用到各個(ge) 行業(ye) 。在集成的液壓元件中，當通徑小於(yu) 32mm時，可采用疊加
閥，當通徑大於(yu) 中32mm時，應考慮采用插裝閥。在一個(ge) 液壓係統中,可根據需要，液壓控製閥全部采用二通插裝閥;也可以部分液壓控製閥采用滑閥式，另一部分液壓控製閥采用二通插裝閥，充分發揮兩(liang) 種液壓控製閥各自的優(you) 點。
壓力機械屬於(yu) 重型機械，主要應用於(yu) 冶金行業(ye) .重型機械製造、化工等行業(ye) ，如衝(chong) 壓機、鍛造機、剪切機、粉末製品壓力機、擠壓機等。壓力機械的動力及控製部分多數采用液壓傳(chuan) 動,由於(yu) 液壓係統所需的壓力高、流量大，故適於(yu) 用二通插裝閥來控製液壓係統的壓力、流量和流動方向。

液壓傳(chuan) 動技術在機械中的應用.
驅動機械運動的機構以及各種傳(chuan) 動和操縱裝置有多中形式。根據所用的不見和零件，可分為(wei) 機械的、電氣的、氣動的、液壓的傳(chuan) 動裝置。經常還將不同的形式組合起來運用一四位一體(ti) 。由於(yu) 液壓傳(chuan) 動具有很多優(you) 點，使這種新技術發展的很快。液壓傳(chuan) 動應用與(yu) 金屬切割機床也不過四五十年的曆史。航空工業(ye) 在1930年以後才開始采用。特別是近二三十年一來液壓技術在各種工業(ye) 中的應用越來越廣泛。
1、在機床上，液壓傳(chuan) 動常應用在以下的- -些裝置中
1.1進給 傳(chuan) 動裝置磨床砂輪架和工作台的進給運動大部分采用液壓傳(chuan) 動;車床、六角車床、自動車床的刀架或轉塔刀架，銑床、刨床、組合機床的工作台等的進給運動也都采用液壓傳(chuan) 動。這些部件有的要求快速移動，有的要求慢速移動。有的既要求快速移動，也要求慢速移動。這些運動多半要求有較大的調速範圍，要求在工作中無級調速;有的要求持續進給，有的要求間歇進給;有的要求在負載變化下速度恒定，有的要求有良好的換向性能等等。所有這些要求都是可以用液壓傳(chuan) 動來實現的。
1.2往複主題運動傳(chuan) 動裝置龍i刨床的工作台、牛頭刨床或插床的滑枕，由於(yu) 要求作高速往複直線運動並且要求換向衝(chong) 擊小、換向時間短、能耗低，因此都可以采用液壓傳(chuan) 動。
1.3仿形裝置車床、銑床、刨床上的仿形加工可以采用液壓伺服係統來完成。起精度可達0.01-0. 02m。此外，磨床上的成型砂輪修正裝置亦可采用這係統。
1.4 輔助裝置機床上的夾緊裝置、齒輪箱變速操縱裝置、絲(si) 杆螺母間隙消除裝置、垂直移動部件平衡裝置、分度裝置、工件和刀具裝卸裝置、工件輸送裝置等，采用液壓傳(chuan) 動，有利於(yu) 簡化機床結構，提高機床自動化程度。
1.5靜壓支承重型機床、高速機床、高精度機床上的軸承、導軌、絲(si) 杆螺母機構等處采用液壓靜支承後，可以提高工作平穩性和運動精度。
2、液壓傳(chuan) 動技術在工程機械行走驅動中的應用
行走驅動係統是工程機械的重要組成部分。與(yu) 工作係統相比，行走驅動係統不僅(jin) 需要傳(chuan) 輸更大的功率，要求器件具有更高的效率和更長的壽命，還希望在變速調速、差速、改變輸出軸旋轉方向及反向傳(chuan) 輸動力等方麵具有良好的能力。於(yu) 是，采用何種傳(chuan) 動方式，如何更好地滿足各種工程機械行走驅動的需要，-直是工程機械行業(ye) 所要麵對的課題。尤其是近年來，隨著我國交通、能源等基礎設施建設進程的快速發展，建築施工和資源開發規模不斷擴大，工程機械在市場需求大大增強的同時，更麵臨(lin) 著作業(ye) 環境更為(wei) 苛刻、工沉條件更為(wei) 複雜等所帶來的挑戰，也進一步推動著對其行走驅動係統的深入研究。

力士樂(le) REXROTH液壓元件應用行業(ye) ：注塑機、吹塑機、橡膠和發泡機、陶瓷壓機、同步折彎機(折板機),、剪板機(剪床）、衝(chong) 切/步衝(chong) 、金屬壓力機、彎曲/鋸床、機床、食品機械、皮革/鞋機、木材/造紙機械、鋼鐵業(ye) /鑄造、壓鑄機/擠壓機、電廠、生態能源（風能-水力-太陽能）設備、油和天然氣工業(ye) 設備、混凝土泵、路機、鑽井/開采設備、起重機、升降機/叉車、推土機、道路，隧道，水壩工程設備、壓縮機、街道維修設備、模擬器/娛樂(le) 設備、卡車、鐵路工程設備、航空工業(ye) 設備、船舶/航海工業(ye) 設備、打穀機/噴灑機、拖拉機/收割機。

力士樂(le) 二通插裝閥控製蓋板LFA32DR2-7X/075

R900552746 LFA32DR1-6X/150/12
R900364471 LFA32DR1-6X/210
R900553934 LFA32DR1-6X/210V/12
R900972241 LFA32DR1-7X/150
R900939672 LFA32DR1-7X/210/12
R900939905 LFA32DR1-7X/210V/12
R900564803 LFA32DR2-6X/025
R900364726 LFA32DR2-6X/075
R900365875 LFA32DR2-6X/075V
R900479271 LFA32DR2-6X/150
R900449109 LFA32DR2-6X/150/12
R900362184 LFA32DR2-6X/210
R900579372 LFA32DR2-6X/210/12
R900359336 LFA32DR2-6X/210V
R900382811 LFA32DR2-6X/210V/12
R900449406 LFA32DR2-6X/315
R900949707 LFA32DR2-7X/025
R901206439 LFA32DR2-7X/075
R901189239 LFA32DR2-7X/075/12
R901315096 LFA32DR2-7X/075V
R900935730 LFA32DR2-7X/150
R900959461 LFA32DR2-7X/150V
R900966173 LFA32DR2-7X/150V/12
R900926536 LFA32DR2-7X/210
R900945166 LFA32DR2-7X/210/12
R901151386 LFA32DR2-7X/210V/12
R987099092 LFA32DR2-7X/210V/12
R900782386 LFA32DR2-7X/315
R900448923 LFA32DR3-6X/075
R900386669 LFA32DR3-6X/150
R900584997 LFA32DR3-6X/315/12
R901104850 LFA32DR3-7X/150
R900939303 LFA32DR3-7X/210
R901005339 LFA32DR3-7X/315/12
R900356878 LFA40DR1-6X/025
R900421056 LFA40DR1-6X/075
R900747872 LFA40DR1-7X/210V
R901143307 LFA40DR1-7X/315
R901141565 LFA40DR1-7X/75
R900946326 LFA40DR2-6X/025
R900573357 LFA40DR2-6X/025/12
R900356951 LFA40DR2-6X/075

液壓泵是液壓係統的動力元件，其功用是給液壓係統提供壓力油，從(cong) 能量轉換角度講，它將是原動機（如發動機）輸出的機械能轉換為(wei) 便於(yu) 輸送的液體(ti) 的壓力能。液壓馬達則屬於(yu) 執行元件，它能將輸入液體(ti) 的壓力能轉換為(wei) 輸出軸轉動的機械能，用來拖動負載做功。根據結構形式，液壓泵與(yu) 液壓馬達具體(ti) 可分為(wei) 齒輪式、葉片式、柱塞式等類型。
1.液壓泵壓力
液壓泵工作壓力是指泵（或馬達）在實際工作時輸出（或輸入）油液的壓力，由外負載決(jue) 定。
額定壓力是指在正常工作條件下，按試驗標準規定能連續運轉的高壓力。其大小受壽命的限製，若超過額定壓力工作，泵（或馬達）的使用壽命將會(hui) 比設計的壽命短。當工作壓力大於(yu) 額定壓力時稱超載。
2.轉速
工作轉速是指泵（或馬達）在工作時的實際轉動速度。
額定轉速是指在額定壓力下，能連續長時間正常運轉的高轉速。若泵超過額定轉速工作將會(hui) 造成吸油不足，產(chan) 生振動和大的噪聲，零件會(hui) 遭受氣蝕損傷(shang) ，壽命降低。
低穩定轉速是指馬達正常運轉所允許的低轉速。在此轉速下，馬達不出現爬行現象。
3.排量、流量
排量是指泵（或馬達）每轉一周，由密封容腔幾何尺寸變化而得的排出（或輸入）液體(ti) 的體(ti) 積，常用單位是ml/r（毫升/轉）。排量可以通過調節發生變化的成為(wei) 變量泵（或變量馬達），排量不能變化的成為(wei) 定量泵（或定量馬達）。
實際流量是指泵（或馬達）工作時出口處（或進口處）的流量。由於(yu) 泵本身存在內(nei) 泄漏，其實際流量小於(yu) 理論流量。由於(yu) 馬達本身也存在內(nei) 泄漏，要實現轉速，為(wei) 補償(chang) 泄漏量，其輸入實際流量必須大於(yu) 理論流量。
4.效率
容積效率，對液壓泵是指其實際流量與(yu) 理論流量的比值。對液壓馬達是指其理論流量與(yu) 實際流量的比值。
機械效率，對液壓泵是指其理論轉矩與(yu) 實際輸入轉矩的比值。對液壓馬達其實際輸出的轉矩為(wei) 理論轉矩克服摩擦力後的轉矩，因此其機械效率為(wei) 實際輸出轉矩與(yu) 理論轉矩的比值。
總效率是指泵（或馬達）的輸出功率與(yu) 輸入功率的比值。總效率等於(yu) 容積效率與(yu) 機械效率的乘積。