現貨ATOS齒輪泵PFG-327-D-RO售價4100元

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液壓泵是靠密封容腔容積的變化來工作的.原動機帶動泵旋轉時,通過一定機構使泵內(nei) 的密封工作腔的容積發生變化,由配流裝置使密封工作容積輪流和吸油口或壓油口相通,從(cong) 而使泵進行吸油和排油.
密封容積大→泵吸油 輸入: 轉矩和轉速
密封容變小→泵壓油 輸出: 壓力和流量
基於(yu) .上述工作原理的液壓泵叫做容積式液壓泵,液壓傳(chuan) 動中用到的都是容積式液壓泵。

攪拌車從(cong) 發動機取力器取力，經傳(chuan) 動軸帶動液壓泵工作。液壓泵驅動液壓馬達旋轉，經減速器帶動攪拌筒旋轉。操作係統通過調節液壓泵的流量大小和方向，來控製攪拌筒的轉速和轉向。從(cong) 而實現進出料及運輸攪動的功能。
攪拌車動力由兩(liang) 類底盤全功率取力器輸出通過傳(chuan) 動軸把動力傳(chuan) 給液壓泵，液壓泵產(chan) 生液壓能通過油管傳(chuan) 到液壓馬達，液壓馬達把液壓能轉化為(wei) 動能並通過減速機減速增扭傳(chuan) 遞到攪拌罐，通過調節(雙作用變量)液壓泵的伺服手柄角度從(cong) 而實現攪拌罐正反轉及轉速的大小，以實現砼裝料、攪拌、攪動、出料等工作。

攪拌車液壓泵壓力不足的原因、診斷和排除方法
(1)攪拌車液壓泵是否能輸出油液壓油。
若無液壓油輸出，則可能是泵的轉向不對，零件磨損嚴(yan) 重或損壞;吸油管阻力過大(濾油器阻塞、油液黏度過大等)或漏氣。如果是新的液壓泵，可能是泵體(ti) 有鑄造缺陷(縮孔、砂眼等)，使吸油腔和壓油腔相通，失去壓油能力，輸入功率不足，使泵的輸油壓力達不到工作壓力，泵軸扭斷，而輸不出油
若液壓泵有油液輸出，則應檢查各回油管，觀察哪個(ge) 部件溢由。如溢流閥回油管溢油，可能是調定壓力低。此時，擰緊易誘發調壓彈簧，若壓力無變化，則可能是溢流閥主閥芯或先導部分的錐因髒物或鏽蝕而卡死在開口位置;或因彈簧折斷失去作用;或因阻尼孔被髒物阻塞，泵輸出的油液立即經溢流閥流回油箱。排除方法：應拆開溢流閥，加以清洗。檢查或更換彈簧，恢複其工作性能
(2)溢流閥工作是否正常。
若不正常，則可能是壓力油路中的某個(ge) 閥有汙物或其它原因卡住，處於(yu) 回油位置，致使壓力油路與(yu) 溢流回路短路，也可能是管接頭鬆脫，或處於(yu) 壓力油路中的某些閥泄漏嚴(yan) 重，或液壓缸、液壓馬達的密封損壞，嚴(yan) 重泄漏。排除方法：拆開有關(guan) 閥進行清洗，檢查密封尖刺的發小及各種，密封裝置，密封裝置損壞應更換
(3)若整個(ge) 攪拌車液壓係統能建立正常壓力，而某些管路或液壓缸(或液壓馬達)中無壓力，則可能是由於(yu) 管路、小孔或節流閥、換向閥等部位堵塞。此時，應鑄段檢查壓力和有無油液通過，找出原因，加以排除
(4)若液壓泵輸出流量隨壓力升高而顯著減小，且壓力大達不到規定值，則是由於(yu) 液壓泵磨損後間隙增大所致。排除方法：測定液壓泵的容積效率，即可確定該泵是否能繼續使用，對磨損嚴(yan) 重的零件，應進行修配或更換

注塑機液壓泵是否正常工作，除了係統的良好設計、元件製造的質量和維護使用等條件外，液壓油選擇使用清潔度也是十分重要的因素。液壓油作為(wei) 液壓傳(chuan) 動的工作介質除了傳(chuan) 動傳(chuan) 遞能量，還有潤滑元件部位的而保護金屬不被鏽蝕泵作用。
有70%的液壓泵的故障是由於(yu) 液壓油的選用不合適或使用、保管不善，使液壓油受到汙染造成的。因此，必須了解液壓係統對用油的各種要求，合理的選用、正確在維護保管，才能保證液壓泵正常運行，少出故障，提高生產(chan) 效率
液壓油選擇的要求
(1) 黏度合適，並且具有較好的粘溫也行。若液壓油黏度太大，則係統的壓力損失大，效率較低，並且磨損增加，降低泵的使用壽命;如果液壓油的黏度太小，則係統易泄漏，係統的效率也較低，因此，液壓油的黏度要選擇合理，不要偏大也不要偏小。
液壓油的黏度會(hui) 隨溫度的變化而變化，溫度升高時，液壓油的黏度下降。油液黏度隨溫度變化的性能叫粘溫特性，常用黏度指數表示。黏度指數較高，油液的粘溫特性就特好，溫度變化時，黏度變化小。液壓油的黏度指數一般高於(yu) 90.
(2) 在工作溫度和壓力下，具有良好的潤滑性、剪切穩定性和一定的油膜強度。液壓泵工作元件總是在產(chan) 生摩擦和磨損的，機器停止、啟動時，摩擦力較大，啟動時摩擦力為(wei) 大，易引起磨損。因此，液壓油要具有良好的潤滑性，運動起到潤滑作用，達到減少磨損。
液壓油要具有良好的潤滑性，對運動部件起到潤滑作用，達到減少磨損，延長使用壽命的目的。在高溫、高壓、高速的條件下工作的葉阿姨係統，更要求液壓油要具有良好的潤滑性，也就是有高的油膜強度，即耐磨要好。
(3) 具有較好的抗氧化性。液壓泵工作時有較高的壓力和溫度，需要液壓油在這樣的條件下不變質老化，不出現瀝青、焦油等膠質沉澱。

現貨ATOS齒輪泵PFG-327-D-RO售價(jia) 4100元

ATOS柱塞泵   
PVPC-LZQZ-5073/1D/18
PVPC-C-3029/1D 
PVPC-C-3029/1D 11 /WG
PVPC-C-3029/1D 12
PVPC-C-4046/1D
PVPC-C-4046/1S
PVPC-C-5073/1D 
PVPC-C-5073/1S 10
PVPC-CH-5073/1D-IX 24DC 
PVPC-CZ-5073/1D 12
PVPC-LQZ-5073/1D 11 
PVPC-LW-4046/1D 10 
PVPC-LZQZ-3029/1D 
PVPC-LZQZ-3029/1D/18
PVPC-LZQZ-4046/1D
PVPC-LZQZ-4046/1D/18 
PVPC-LZQZ-5073/1D 11
PVPC-LZQZ-5073/1D/18 
PVPC-R-3029/1D 11
PVPC-R-4046/1D 11
PVPC-SLE-3029/10 20 
PVPC-SLE-4046/1D 20
PVPCX2E-C-3029/31036/1D 10 
PVPCX2E-LW-3029/31036/1D 10
PVT-206/35 
PVT-210 
PVT-316
PVT-322

ATOS齒輪泵    
PFG-114 
PFG-128 
PFG-142 
PFG-160
PFG-160-D-RO
PFG-174
PFG-199
PFG-210
PFG-211/DRO
PFG-214
PFG-218
PFG-221 
POX-245 31 
POX-349 40 
PFG-120-D
PFG-135-D
PFG-142-D
PFG-149-D
PFG-160-D*
PFG-160-D-RO*
PFG-174-D
PFG-199-D
PFG-210-D
PFG-214-D-RO*
PFG-221-D*
PFG-221-D-RO
PFG-218-D
PFG-221-D
PFG-327-D-RO
PFG-340-D

柱塞泵一般分為(wei) 單柱塞泵、臥式柱塞泵、軸向柱塞泵和徑向柱塞泵。
單柱塞泵
結構組成主要有偏心輪、柱塞、彈簧、缸體(ti) 、兩(liang) 個(ge) 單向閥。柱塞與(yu) 缸體(ti) 孔之間形成密閉容積。偏心輪旋轉一轉，柱塞上下往複運動一次，向下運動吸油，向上運動排油。泵每轉一轉排出的油液體(ti) 積稱為(wei) 排量，排量隻與(yu) 泵的結構參數有關(guan) 。
臥式柱塞泵
臥式柱塞泵是由幾個(ge) 柱塞（一般為(wei) 3個(ge) 或6個(ge) ）並列安裝，用1根曲軸通過連杆滑塊或由偏心軸直接推動柱塞做往複運動，實現吸、排液體(ti) 的液壓泵。它們(men) 也都采用閥式配流裝置，而且大多為(wei) 定量泵。煤礦液壓支架係統中的乳化液泵一般都是臥式柱塞泵。
乳化液泵用於(yu) 采煤工作麵，為(wei) 液壓支架提供乳化液，工作原理靠曲軸的旋轉帶動活塞做往複運動，實現吸液和排液。
軸向柱塞泵是活塞或柱塞的往複運動方向與(yu) 缸體(ti) 中心軸平行的柱塞泵。軸向柱塞泵利用與(yu) 傳(chuan) 動軸平行的柱塞在柱塞孔內(nei) 往複運動所產(chan) 生的容積變化來進行工作的。由於(yu) 柱塞和柱塞孔都是圓形零件，加工時可以達到很高的精度配合，因此容積效率高
直軸斜盤式柱塞泵分為(wei) 壓力供油型和自吸油型兩(liang) 種。壓力供油型液壓泵大都是采用有氣壓的油箱，靠氣壓供油的液壓油箱，在每次啟動機器之後，必須等液壓漬箱達到使用氣壓後，才能操作機械。如液壓油箱的氣壓不足時就啟動機器，會(hui) 對液壓泵內(nei) 的與(yu) 滑靴造成拉脫現象，出會(hui) 造成泵體(ti) 內(nei) 回程板與(yu) 壓板的非正常磨損。
徑向柱塞泵可分為(wei) 閥配流與(yu) 軸配流兩(liang) 大類。閥配流徑向柱塞泵存在故障率高、效率低等缺點。上70、80年代發展的軸配流徑向柱塞泵克服了閥配流徑向柱塞泵的不足。由於(yu) 徑向泵結構上的特點，固定了軸配流徑向柱塞泵比軸向柱塞泵耐衝(chong) 擊、壽命長、控製精度高。變量行程短泵的變量是在變量柱塞和限位柱塞作用下，改變定子的偏心距實現的，而定於(yu) 的大偏心距為(wei) 5—9mm（根據排量大小不同），變量行程很短。且變量機構設計為(wei) 高壓操縱，由控製閥進行控製。故該泵的響應速度快。徑向結構設計克服了如軸向柱塞泵滑靴偏磨的問題。使其抗衝(chong) 擊能力大幅度提高。
液壓式
液壓柱塞泵靠氣壓供油的液壓油箱，在每次啟動機器後，必須等液壓油箱達到使用氣壓後，才能操作機械。直軸斜盤式柱塞泵分為(wei) 壓力供油型的自吸油型兩(liang) 種。壓力供油型液壓泵大都采用有氣壓的油箱，也有液壓泵本身帶有補油分泵向液壓泵進油口提供壓力油的。自吸油型液壓泵的自吸油能力很強，無需外力供油。

液壓傳(chuan) 動
與(yu) 機械傳(chuan) 動相比。液壓傳(chuan) 動更容易實現其運動參數(流量)和動力參數(壓力)的控製，而液壓傳(chuan) 動較之液力傳(chuan) 動具有良好的低速負荷特性。由於(yu) 具有傳(chuan) 遞效率高，可進行恒功率輸出控製，功率利用充分，係統結構簡單，輸出轉速無級調速，可正、反向運轉，速度剛性大，動作實現容易等突出優(you) 點，液壓傳(chuan) 動在工程機械中得到了廣泛的應用。幾乎所有工程機械裝備都能見到液壓技術的蹤跡，其中不少已成為(wei) 主要的傳(chuan) 動和控製方式。極限負荷調節閉式回路，發動機轉速控製的恒壓，恒功率組合調節的變量係統開發，給液壓傳(chuan) 動應用於(yu) 工程機械行走係提供了廣闊的發展前景。

一、液壓傳(chuan) 動技術的應用
液壓傳(chuan) 動技術在近代工業(ye) 製造中的應用
液壓傳(chuan) 動有許多突出的優(you) 點，因此它的應用非常廣泛，如一般工業(ye) 用的塑料加工機械、壓力機械、機床等，行走機械中的工程機械、建築機械、農(nong) 業(ye) 機械、汽車等;鋼鐵工業(ye) 用的冶金機械、提升裝置、軋輥調整裝置等;土木水利工程用的防洪閘門及堤壩裝置、河床升降裝置、橋梁操縱機構等，發電廠渦輪機調速裝置、發電廠等等。

二、液壓傳(chuan) 動技術的原理與(yu) 特點
1、液壓傳(chuan) 動的介紹
液壓傳(chuan) 動是用液體(ti) 作為(wei) 工作介質來傳(chuan) 遞能量和進行控製的傳(chuan) 動方式。液壓傳(chuan) 動和氣壓傳(chuan) 動並稱為(wei) 流體(ti) 傳(chuan) 動，是根據17世紀帕斯卡提出的液體(ti) 靜壓力傳(chuan) 動原理而發展起來的一門新興(xing) 技術，是工農(nong) 業(ye) 生產(chan) 中應用廣泛的技術。
2、液壓傳(chuan) 動的優(you) 點
(1)體(ti) 積小、重量輕，因此慣性力較小，當突然過載或停車時，不會(hui) 發生大的衝(chong) 擊，
(2)能在給定範圍內(nei) 平穩的自動調節牽引速度，並可實現無極調速;
(3)換向容易，在不改變電機旋轉方向的情況下，可以較方便地實現工作機構旋轉和直線往複運動的轉換;
(4)液壓泵和液壓馬達之間用油管連接，在空間布置上彼此不受嚴(yan) 格限製;
(5) 由於(yu) 采用油液為(wei) 工作介質，元件相對運動表麵間能自行潤滑，磨損小，使用壽命長;
(6)操縱控製簡便，自動化程度高;
(7)容易實現過載保護。
液壓傳(chuan) 動有許多突出的優(you) 點，因此它的應用非常廣泛，如一般工業(ye) 用的塑料加工機械、壓力機械、機床等，行走機械中的工程機械、建築機械、農(nong) 業(ye) 機械、汽車等，鋼鐵工業(ye) 用的冶金機械、提升裝置、軋輥調整裝置等，土木水利工程用的防洪閘門及堤壩裝置、河床升降裝置、橋粱操縱機構等;發電廠渦輪機調速裝置等等，船舶用的甲板起重機械、船頭門、艙壁閥、船尾推進器等，特殊技術用的控製裝置、測量浮標、升降旋轉舞台等。
3、液壓傳(chuan) 動的基本原理
液壓傳(chuan) 動的基本原理是在密閉的容器內(nei) ，利用有壓力的油液作為(wei) 工作介質來實現能量轉換和傳(chuan) 遞動力的。其中的液體(ti) 稱為(wei) 工作介質，一般為(wei) 礦物油，它的作用和機械傳(chuan) 動中的皮帶、鏈條和齒輪等傳(chuan) 動元件相類似。液壓傳(chuan) 動是利用帕斯卡原理!帕斯卡原理是大概就是:在密閉環境中，向液體(ti) 施加一個(ge) 力，這個(ge) 液體(ti) 會(hui) 向各個(ge) 方向傳(chuan) 遞這個(ge) 力!力的大小不變!液壓傳(chuan) 動就是利用這個(ge) 物理性質，向一個(ge) 物體(ti) 施加一個(ge) 力，利用帕斯卡原理使這個(ge) 力變大!從(cong) 而起到舉(ju) 起重物的效果!
液壓傳(chuan) 動在閥門行業(ye) 也得到很大的應用,如閥門的機床製造加工設備、閥門]液壓試驗設備、閥門的液壓傳(chuan) 動裝置等。

三、液壓傳(chuan) 動係統的組成
1、液壓動力原件
將動力裝置的機械能轉換成為(wei) 液壓能的裝置，其作用是為(wei) 液壓傳(chuan) 動係統提供壓力油,是液壓傳(chuan) 動係統的動力源。例如液壓泵。
1.1液壓泵
液壓泵是液壓係統的動力元件，其作用是將原動機的機械能轉換成液體(ti) 的壓力能,指液壓係統中的油泵，它向整個(ge) 液壓係統提供動力。液壓泵的結構形式一般有齒輪泵、葉片泵和柱塞泵。
1.2齒輪泵
齒輪泵即依靠密封在個(ge) 殼體(ti) 中的兩(liang) 個(ge) 或兩(liang) 個(ge) 以上齒輪,在相互齧合過程中所產(chan) 生的工作空間容積變化來輸送液體(ti) 的泵。齒輪泵的概念是很簡單的，即它的基本形式就是兩(liang) 個(ge) 尺寸相同的齒輪在一個(ge) 緊密配合的殼體(ti) 內(nei) 相互齧合旋轉，這個(ge) 殼體(ti) 的內(nei) 部類似“8”字形，兩(liang) 個(ge) 齒輪裝在裏麵,齒輪的外徑及兩(liang) 側(ce) 與(yu) 殼體(ti) 緊密配合。來自於(yu) 擠出機的物料在吸入口進入兩(liang) 個(ge) 齒輪中間，並充滿這一空間，隨著齒的旋轉沿殼體(ti) 運動，後在兩(liang) 齒齧合時排出。困油現象齒輪泵要平穩工作，齒輪齧合的重合度必須大於(yu) 1, 於(yu) 是總有兩(liang) 對齒輪同時齧合, :並有一部分油液被圍困在兩(liang) 對輪齒所圍成的封閉容腔之間。這個(ge) 封閉的容腔開始隨著
齒輪的轉動逐漸減小，以後又逐漸加大。封閉腔容積的減小會(hui) 使被困油液受擠壓而產(chan) 生很高的壓力，並且從(cong) 縫隙中擠出，導致油液發熱，並致使機件受到額外的負載，而封閉腔容積的增大又造成局部真空，使油液中溶解的氣體(ti) 分離，產(chan) 生氣穴現象。這些都將產(chan) 生強烈的振動和噪音，這就是齒輪泵的困意現象。
危害：徑向不平衡力很大時能使軸彎曲，齒頂與(yu) 殼體(ti) 接觸，同時加速軸承的磨損，降低軸承的壽命。
消除困油現象方法:通常是在兩(liang) 側(ce) 蓋板上開卸荷槽，使封閉腔容積誠小時通過左邊的卸荷槽與(yu) 壓油腔相通，容積增大時通過右邊的卸荷槽與(yu) 吸油腔相通。
1.3葉片泵
葉片泵即通過葉輪的旋轉，將動力機的機械能轉換為(wei) 水能(勢能、動能、壓能)的水力機械。
葉片泵轉子旋轉時，葉片在離心力和壓力油的作用下，尖部緊貼在定子內(nei) 表麵上。這樣兩(liang) 個(ge) 葉片與(yu) 轉子和定子內(nei) 表麵所構成的工作容積，先由小到大吸油後再由大到小排油，葉片旋轉一周時，完成兩(liang) 次吸油與(yu) 排油。
1.4柱塞泵
柱塞泵即利用柱塞在泵缸體(ti) 內(nei) 往複運動，使柱塞與(yu) 泵壁間形成容積改變，反複吸入和排;出液體(ti) 並增高其壓力的泵。
柱塞泵是液壓係統的一個(ge) 重要裝置。它依靠柱塞在缸體(ti) 中往複運動，使密封工作容腔的容積發生變化來實現吸油、壓油。柱塞泵具有額定壓力高、結構緊湊、效率高和流量調節方便等優(you) 點，被廣泛應用於(yu) 高壓、大流量和流量需要調節的場合，諸如液壓機、工程機械和船舶中。