ATOS齒輪泵PFG-160-D-RO現貨庫存

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外齧合齒輪泵工作原理
外齧合齒輪泵由一對*相同的齒輪齧合，產(chan) 生上下體(ti) 積變化，這就形成了吸油區和壓油區。同時在齧合過程中齧合點沿齧合線移動,把這兩(liang) 區分開，起配流作用。
泵的排量
泵每轉一周把兩(liang) 個(ge) 齒輪上齒穀中的存油排出。如果泵中采用標準齒輪,並取齒穀的容積等於(yu) 齒部的體(ti) 積，則齒輪每轉一周排出的體(ti) 積可近似等於(yu) 外徑為(wei) (mZ+2m)，內(nei) 徑為(wei) (mZ-2m)，厚度為(wei) B的圓環體(ti) 積，即
q=π/4[(mZ+2m)2-(mZ-2m)2]B=2rm2ZB
由於(yu) 齒穀的體(ti) 積大於(yu) 齒部，實際幾何排量還要大一些，故以3.33代替上式中的π較接近實際情況。得q=6.66m2ZB即泵的實際流量為(wei) : Q=6.66m2ZBηpv'n

工作原理
液壓泵是靠密封容腔容積的變化來工作的.原動機帶動泵旋轉時,通過一定機構使泵內(nei) 的密封工作腔的容積發生變化,由配流裝置使密封工作容積輪流和吸油口或壓油口相通,從(cong) 而使泵進行吸油和排油.
密封容積大→泵吸油 輸入: 轉矩和轉速
密封容變小→泵壓油 輸出: 壓力和流量
基於(yu) .上述工作原理的液壓泵叫做容積式液壓泵,液壓傳(chuan) 動中用到的都是容積式液壓泵。

工作原理:
中當凸輪旋轉時,柱塞在凸輪和彈簧4的作用下在缸體(ti) 內(nei) 往複運動。當柱塞右移時,密封工作腔的容積變大，產(chan) 生真空，油箱中的油液在大氣壓力作用下通過單向閥吸入缸體(ti) 內(nei) ,實現泵吸油。當柱塞左移時,密封工作腔的容積變小，油液受到擠壓便通過單向閥輸送到係統中去，實現泵壓油。如果偏心輪不斷地旋轉,泵就會(hui) 不斷地完成吸油和壓油動作,因此就會(hui) 連續不斷地向液壓係統供油

泵是靠密封工作腔的容積變化進行工作的輸出流量的大小是由密封工作腔的容積變化量的大小來決(jue) 定的，單向閥起配流裝置的作用。
液壓泵的基本工作條件
有若幹個(ge) 作周期變化的密封工作容積,其容積變化能完成吸油和壓油過程。
有相應的配流裝置能分開吸、壓油腔且有良好密封性
吸油時,油箱必須與(yu) 大氣相通;壓油時泵的壓力決(jue) 定於(yu) 油液排出時所遇到的阻力

按結構形式分:
齒輪式液壓泵、葉片式、液壓泵、柱塞式液壓泵
按輸出流量能否調節分:定量式和變量式液壓泵

工作壓力P:指液壓泵出口處的實際壓力值。工作壓力值取決(jue) 於(yu) 液壓泵輸出到係統中的液體(ti) 在流動過程中所受的阻力。阻力(負載)增大,則工作壓力升高;反之則工作壓力降低。
額定工作壓力:指液壓泵在連續工作過程中允許達到的高壓力。額定壓力值的大小由液壓泵零部件的結構強度和密封性來決(jue) 定。超過這個(ge) 壓力值,液壓泵有可能發生機械或密封方麵的損壞。

排量V :指在無泄漏情況下,液壓泵轉一轉所能排出的油液體(ti) 積。
可見,排量的大小隻與(yu) 液壓泵中密封工作容腔的幾何尺寸和個(ge) 數有關(guan) 。
排量的常用單位是( mI/r )

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ATOS齒輪泵的概念是很簡單的，即它的基本形式就是兩(liang) 個(ge) 尺寸相同的齒輪在一個(ge) 緊密配合的殼體(ti) 內(nei) 相互齧合旋轉，這個(ge) 殼體(ti) 的內(nei) 部類似“8”字形，兩(liang) 個(ge) 齒輪裝在裏麵，齒輪的外徑及兩(liang) 側(ce) 與(yu) 殼體(ti) 緊密配合。來自於(yu) 擠出機的物料在吸入口進入兩(liang) 個(ge) 齒輪中間，並充滿這一空間，隨著齒的旋轉沿殼體(ti) 運動，後在兩(liang) 齒齧合時排出。
ATOS齒輪泵是依靠泵缸與(yu) 齧合齒輪間所形成的工作容積變化和移動來輸送液體(ti) 或使之增壓的回轉泵。由兩(liang) 個(ge) 齒輪、泵體(ti) 與(yu) 前後蓋組成兩(liang) 個(ge) 封閉空間，當齒輪轉動時，齒輪脫開側(ce) 的空間的體(ti) 積從(cong) 小變大，形成真空，將液體(ti) 吸入，齒輪齧合側(ce) 的空間的體(ti) 積從(cong) 大變小，而將液體(ti) 擠入管路中去。吸入腔與(yu) 排出腔是靠兩(liang) 個(ge) 齒輪的齧合線來隔開的。齒輪泵的排出口的壓力*取決(jue) 於(yu) 泵出口處阻力的大小。
低價(jia) ATOS齒輪泵,ATOS武漢直銷，ATOS齒輪泵結構特點
（1）結構簡單，價(jia) 格便宜；
（2）工作要求低，應用廣泛；
（3）端蓋和齒輪的各個(ge) 齒間槽組成了許多固定的密封工作腔，隻能用作定量泵。
ATOS齒輪泵常見故障
不能排料
（1）故障現象：泵不能排料 
故障原因：a、旋轉方向相反；b、吸入或排出閥關(guan) 閉； c、入口無料或壓力過低； d、粘度過高，泵無法咬料
對策： a、確認旋轉方向； b、確認閥門是否關(guan) 閉； c、檢查閥門和壓力表； d、檢查液體(ti) 粘度，以低速運轉時按轉速比例的流量是否出現，若有流量，則流入不足
流量不足
（2）故障現象：泵流量不足
故障原因：a、吸入或排出閥關(guan) 閉； b、入口壓力低； c、出口管線堵塞； d、填料箱泄漏；e、轉速過低
對策：a、確認閥門是否關(guan) 閉；b、檢查閥門是否打開；c、確認排出量是否正常； d、緊固；大量泄露漏影響生產(chan) 時，應停止運轉，拆卸檢查； e、檢查泵軸實際轉速。
維修方法編輯齒輪泵軸磨損後的維修
ATOS齒輪泵中軸的磨損主要是因為(wei) 軸兩(liang) 端與(yu) 支撐滾針間的摩擦磨損，使軸徑變小。如果是輕微磨損，可通過鍍一層硬鉻來加大此部位軸的直徑尺寸，使軸得到修複。如果軸磨損嚴(yan) 重，則應45鋼或40cr鋼重新製造，軸毛坯經粗、精車後，軸承部位要熱處理， 硬度為(wei) hrc60-65，然後再經磨削，使軸承配合部位表麵粗糙度 ra不大於(yu) 0.32μm;軸的圓度和圓柱度允差為(wei) 0.005mm;與(yu) 齒輪配合部位按h7/h6、表麵粗糙度ra應不大於(yu) 0.63μm。
ATOS齒輪泵泵體(ti) 磨損後的維修
ATOS齒輪泵泵體(ti) 內(nei) 表麵磨損主要是吸油區段圓弧形工作麵.如果出現輕微磨損，可用油石修磨去毛刺後使用。泵體(ti) 是由鑄鐵鑄造毛坯成型， 出現嚴(yan) 重磨損時應更換新件。如果泵內(nei) 齒輪兩(liang) 端麵是用磨削修複， 則泵體(ti) 寬度尺寸也要改變，與(yu) 齒輪兩(liang) 端修磨去掉的尺寸相等，重新加工後的泵體(ti) 兩(liang) 端麵應達到圖3所示的技術要求。
ATOS齒輪泵兩(liang) 端蓋磨損之後的維修
ATOS齒輪泵的端蓋用鑄鐵製造，出現磨損現象後，輕微的可在平板上研磨修平，磨損比較嚴(yan) 重時應在平麵磨床上磨削修平。修磨後的端蓋與(yu) 泵體(ti) 配合連接的平麵接觸應不低於(yu) 85%.平麵度允差、端麵對孔中心線的垂直度允差、兩(liang) 端麵的平行度允差和兩(liang) 軸孔中心線的平行度允差均為(wei) o.olmm。磨削後的表麵粗糙度ra應不大於(yu) 1. 5μm。
ATOS齒輪泵用滾針軸承的維修更換
泵中零件維修後，軸承滾針應更換。對滾針要求是：全部滾針直徑的尺寸誤差不應超過0.003mm，長度允差為(wei) 0.1mm，與(yu) 軸配合間隙應在o.olmm左右;滾針裝配時要按數量要求充滿軸承殼內(nei) ，滾針間要相互平行布置。
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