武漢現貨銷售ATOS齒輪泵PFG-142-D

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ATOS齒輪泵工作時，主動輪隨電動機一起旋轉並帶動從(cong) 動輪跟著旋轉。當吸入室一側(ce) 的齧合齒逐漸分開時，吸入室容積增大，壓力降低，便將吸人管中的液體(ti) 吸入泵內(nei) ；吸入液體(ti) 分兩(liang) 路在齒槽內(nei) 被齒輪推送到排出室。液體(ti) 進入排出室後，由於(yu) 兩(liang) 個(ge) 齒輪的輪齒不斷齧合，便液體(ti) 受擠壓而從(cong) 排出室進入排出管中。主動齒輪和從(cong) 動齒輪不停地旋轉，泵就能連續不斷地吸入和排出液體(ti) 。
ATOS齒輪泵由兩(liang) 個(ge) 齒輪、泵體(ti) 與(yu) 前後蓋組成兩(liang) 個(ge) 封閉空間，當齒輪轉動時，齒輪脫開側(ce) 的空間的體(ti) 積從(cong) 小變大，形成真空，將液體(ti) 吸入，齒輪齧合側(ce) 的空間的體(ti) 積從(cong) 大變小，而將液體(ti) 擠入管路中去。吸入腔與(yu) 排出腔是靠兩(liang) 個(ge) 齒輪的齧合線來隔開的。齒輪泵的排出口的壓力*取決(jue) 於(yu) 泵出處阻力的大小。
ATOS齒輪泵的概念是很簡單的，即它的基本形式就是兩(liang) 個(ge) 尺寸相同的齒輪在一個(ge) 緊密配合的殼體(ti) 內(nei) 相互齧合旋轉，這個(ge) 殼體(ti) 的內(nei) 部類似“8”字形，兩(liang) 個(ge) 齒輪裝在裏麵，齒輪的外徑及兩(liang) 側(ce) 與(yu) 殼體(ti) 緊密配合。來自於(yu) 擠出機的物料在吸入口進入兩(liang) 個(ge) 齒輪中間，並充滿這一空間，隨著齒的旋轉沿殼體(ti) 運動，後在兩(liang) 齒齧合時排出。
ATOS外齧合齒輪泵是應用廣泛的一種齒輪泵，一般齒輪泵通常指的就是外齧合齒輪泵。主要有主動齒輪、從(cong) 動齒輪、泵體(ti) 、泵蓋和安全閥等組成。泵體(ti) 、泵蓋和齒輪構成的密封空間就是齒輪泵的工作室。兩(liang) 個(ge) 齒輪的輪軸分別裝在兩(liang) 泵蓋上的軸承孔內(nei) ，主動齒輪軸伸出泵體(ti) ，由電動機帶動旋轉。外齧合齒輪泵結構簡單、重量輕、造價(jia) 低、工作可靠、應用範圍廣。

液壓係統導致液壓泵過熱原因有：
一、液壓泵裝配不良導致液壓泵異常發熱：
①液壓泵中的間隙在選配時不合適(例如柱塞與(yu) 缸體(ti) 、葉片與(yu) 轉子槽、定子與(yu) 轉子、齒輪與(yu) 側(ce) 板等配合間隙過小等都會(hui) 造成滑動部位過熱燒傷(shang) )。
②液壓泵的裝配質量差，傳(chuan) 動部分同軸度沒有達到技術要求，在液壓泵運轉的時候有別勁的現象怠敞糙緞孬等茬勸長滑出現。
③液壓泵中軸承的質量差或是在裝配的時候被打壞，或是在液壓泵安裝的時候沒有清洗幹淨，造成液壓泵在運轉時別勁。
④經過軸承的潤滑油排油口不暢通:由於(yu) 回油口螺塞未打開(未接管子)，或是在安裝的時候通油道沒有清洗幹淨，導致有髒物緒住油口，還有可能是由於(yu) 在安裝時回油管彎頭太多或有壓扁的現象，導致排油口不通暢。
二、液壓泵油液質量差所導致液壓泵異常發熱：
①在液壓泵中使用的油液黏度與(yu) 溫度的特性差，在使用過程中黏度變化差很大。
②使用的液壓油中含有大量水分，造成液壓油的潤滑不良，導致液壓泵異常發熱。
③長期沒有更換液壓泵中的油液，或是使用的液壓油已被汙染嚴(yan) 重，導致液壓泵發熱。
三、液壓泵管路故障導致液壓泵發熱：
①連接液壓泵的泄油管被壓扁或被堵死，導致無法泄油而使油泵發熱。
②液壓泵的排油管管徑太細，不能使液壓泵順暢的排出油液，達不要排油要求。
③液壓泵的吸油管徑小，使得液壓泵的吸油阻力大，無法正常吸油，導致油泵發熱。

齒輪泵的主要優(you) 點是結構簡單，體(ti) 積小，質量輕，工藝性好，價(jia) 格便宜，自吸能力強，對油液汙染不敏感，轉速範圍大，維護方便，工作可靠。它的缺點是困油現象嚴(yan) 重，徑向不平衡力大，泄漏大，流量脈動大，噪聲較高，不能做變量泵使用。低壓齒輪泵廣泛地應用在低壓(25×105pa以下)的液壓係統中，如機床以及各種補泊、潤滑和冷卻裝置等。齒輪泵在結構上采取一定措施後，也可以達到較高的工作壓力。中壓齒輪泵主要應用於(yu) 機床、國軋鋼設備的液壓係統中。中高壓和高壓齒輪泵主要用於(yu) 農(nong) 林機械工程機械、船舶機械和航空技術中。

和齒輪泵一樣，齒輪液壓馬達由於(yu) 密封性差，容積效率較低，所以輸入的油壓不能過高，因而不能產(chan) 生較大的轉矩，並且轉速和轉矩都是隨著齒輪齧合情況而脈動的。齒輪液壓馬達多用於(yu) 高轉速低轉矩的液壓係統中。齒輪泵一般都可以直接作液壓馬達使用，即齒輪泵與(yu) 齒輪液壓馬達二者是可逆的。

和齒輪泵相比，葉片泵有流量均勻、運轉平穩、噪聲小、壽命長，輪廓尺寸較小、結構較緊湊等優(you) 點，但也存在著自吸能力差、調速範圍小、轉速較低、葉片容易咬死、工作可靠性較差、結構較複雜、對油液汙染較敏感等缺點。因此在工作環境較汙穢、速度範圍變化較大的機械上應用相對較少。在工作可靠性要求很高的地方，如飛機上，也很少應用。葉片泵在中，低壓液壓係統尤其在機床行業(ye) 中應用多。其中單作用式葉片泵常做變量泵使用，其額定壓力較低()，常用於(yu) 組合機床，壓力機械等;雙作用式葉片泵隻能做定量泵使用，其額定壓力可達14MPa~21MPa，在各類機床(尤其是精密機床)設備中，如注塑機、運輸裝卸機械及工程機械等中壓係統中得到廣泛應用。葉片液壓馬達大的優(you) 點是體(ti) 積小、慣性小，動作靈敏，允許換向頻率很高、甚至可在幾毫秒內(nei) 換向。但其大的弱點是泄漏較大，機械特性較軟，不能在較低轉速下工作，調速範圍不能很大。因此適用於(yu) 低轉矩，高轉速及對慣性要求較小，對機械特性要求不嚴(yan) 的場合。由於(yu) 變量葉片液壓馬達結構較複雜，相對運動部件多、泄漏較大，容積效率低，機械特性軟及調節不便等原因，葉片液壓馬達一般都製成定量式的，即一般葉片液壓馬達都是雙作用式的定量液壓馬達。

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阿托斯PFG齒輪泵 PFG-114
阿托斯齒輪泵 PFG-114
阿托斯液壓齒輪泵 PFG-114 PFG-128
阿托斯齒輪泵 PFG-128
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阿托斯齒輪泵 PFG-142
阿托斯液壓齒輪泵 PFG-142 PFG-160
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阿托斯液壓齒輪泵 PFG-160 PFG-174
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阿托斯液壓齒輪泵 PFG-174 PFG-199
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阿托斯液壓齒輪泵 PFG-199 PFG-210
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阿托斯液壓齒輪泵 PFG-210 PFG-211/DRO
阿托斯齒輪泵 PFG-211/DRO
阿托斯液壓齒輪泵 PFG-211/DRO PFG-214
阿托斯齒輪泵 PFG-214
阿托斯液壓齒輪泵 PFG-214 PFG-218
阿托斯齒輪泵 PFG-218
阿托斯液壓齒輪泵 PFG-218 PFG-221
阿托斯齒輪泵 PFG-221
阿托斯液壓齒輪泵 PFG-221 POX-245 31
阿托斯齒輪泵 POX-245 31
阿托斯液壓齒輪泵 POX-245 31 POX-349 40
阿托斯齒輪泵 POX-349 40
阿托斯液壓齒輪泵 POX-349 40
ATOS葉片泵
PFE-31016/1DT 
PFE-31016/1DU 
PFE-31022/1DT 
PFE-31022/1DU 
PFE-31022/1DW  
PFE-31028/1DT 
PFE-31028/1DU 
PFE-31028/1DV 
PFE-31036/1DT 
PFE-31036/1DU 20 
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PFE-31044/1DT 20
PFE-31044/1DU 20  
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PFE-32036/3DT 
PFE-41037/1DU 20 
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PFE-41056/1DT 
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PFE-41056/1DW 20
PFE-41070/1DT 
PFE-41070/1DV 20  
PFE-41070/2DT 20 
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PFE-51090/1DT 23 
PFE-51090/1DU 
PFE-51110/1DT 23 
PFE-51110/1DU 23 
PFE-51110/3DT 23 
PFE-51129/1DT 
PFE-51150/1DT 
PFE-51150/3DV  
PFE-52090/3DT 31 
PFE-52110/3DT 31 
PFED-43029/016/1DWO 20 
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PFED-43045/028/1DTO 20  
PFED-43045/044/1DTO 
PFED-43045/044/1DVO 20 
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PFED-43070/016/1DUO 
PFED-43070/044/1DUO 20 
PFED-43070/044/1DVO 
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PFED-54090/070/1DVO 21 
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PFED-54110/029/1DUO  
PFED-54110/056/1DUO 21  
PFED-54110/056/3DWB 21  
PFED-54129/029/1DWG 21  
PFED-54150/070/3DVO 

理論流量q指在無泄漏情況下,液壓泵單位時間內(nei) 輸出的油液體(ti) 積。其值等於(yu) 泵的排量V和泵軸轉數n的乘積,即qt=Vnm'Is )
實際流量q指單位時間內(nei) 液壓泵實際輸出油液體(ti) 積。由於(yu) 工作中泵的出口壓力不等於(yu) 零,因而存在泄漏量△q=kp工作壓力越高,泄漏量越大,使得泵的實際流量小於(yu) 泵的理論流量即q=q,-Aq
顯然當液壓泵處於(yu) 卸荷(非工作)狀態時,這時輸出的實際流量近似為(wei) 理論流量
額定流量qn泵在額定轉數和額定壓力下輸出的實際流量。
實際上泵在能量轉換過程中有容積損失和機械損失
容積損失主要是液壓泵內(nei) 部泄漏造成的流量損失,其大小用容積效率來表示
機械損失指液壓泵內(nei) 流體(ti) 粘性和機械摩擦造成的轉矩損失其大小用機械效率來表示

1)齒輪泵的分類
屬於(yu) 結構簡單,納汙能力強,工作壓力相對較低,成本較低的一種, 廣泛用於(yu) 農(nong) 業(ye) 機械:拖拉機、收割機等。工程機械:叉車、自卸車等。
齒輪泵按照齒輪的齧合形式可分為(wei) 外齧合式和內(nei) 齧合式兩(liang) 種,按照齒形曲線有漸開線形、圓弧齒形和擺線齒形。
2)外齧合齒輪泵
( 1 )外齧合齒輪泵的結構。主要由主動齒輪、從(cong) 動齒輪、殼體(ti) 、前後泵體(ti) 、密封圈和軸承等組成。
外齧合齒輪泵的結構
1-從(cong) 動齒輪; 2-軸承套; 3-密封圈; 4一前端蓋; 5-密封;6-傳(chuan) 動軸;;7-主動齒輪;8- 殼體(ti) ;9後端蓋
( 2 )外齧合齒輪泵的工作原理
密封容腔由殼體(ti) 、端蓋和兩(liang) 對齒輪的齧合部位組成。配流裝置由齒輪齧合線將吸油區和壓油區隔開,起配流作用。
(3)外齧合齒輪泵的幾個(ge) 問題
①泄漏問題
端麵泄露:齒輪端麵和軸承套端麵之間間隙占80% ,
徑向泄露:齒頂與(yu) 殼體(ti) 之間間隙15%
齧合線泄露:兩(liang) 個(ge) 齒輪互相齧合部位之間間隙。5%減小端麵泄漏的方法:采用端麵間隙自動補償(chang) 。
②徑向不平衡力。
泵內(nei) 壓力腔的油液經過徑向間隙逐漸滲漏到吸油腔,其壓力逐漸減小,液壓力作用在齒輪上的合力大致為(wei) 圖中力F的方向,此力由軸承來承受,因而影響了軸承的壽命,往往成為(wei) 提高泵工作壓力的限製因素。
消除方法:
1縮小壓油C即壓力的作用麵積減小徑向不平衡力
2.增泵體(ti) 內(nei) 表麵與(yu) 齒輪頂圓的間隙,使在徑向不平衡力作用時齒頂和泵體(ti) 不接觸。
3.開壓力平衡槽,但泄漏大,很少用
③流量脈動。隨著齧合點位置的不斷變化,吸、壓油腔在每-瞬間的容積變化率是不均勻的,因此齒輪泵的瞬時流量是脈動的。
④困油現象及消除措施。由 ( a )旋轉到 b )所示位置時,閉死容積由大變到小;由( b )旋轉到( C )所示位置時,閉死容積從(cong) 小變到大。這種現象稱之為(wei) 困油現象。
危害:減小時使被困油擠出產(chan) 生高壓,增大時會(hui) 造成真空產(chan) 生穴現象。
消除措施:在軸承套上開卸荷槽 , 當閉死容積由大變小時,借助卸荷槽與(yu) 壓油腔相通。當閉死容積由小變大時,借助卸荷槽與(yu) 吸油腔相通。

齒輪泵優(you) 缺點:
結構簡單、尺寸小、重量輕、價(jia) 格低、工作可靠、自吸能力強、對油液汙染不敏感。
泄漏量大、工作壓力低。流量脈動大。
提高工作壓力的措施:
減小端麵泄漏。齒輪端麵間隙自動補償(chang) 。