REXROTH螺紋插裝閥溢流閥

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安全閥是啟閉件受外力作用下處於(yu) 常閉狀態，當設備或管道內(nei) 的介質壓力升高超過規定值時，通過向係統外排放介質來防止管道或設備內(nei) 介質壓力超過規定數值的特殊閥門。安全閥屬於(yu) 自動閥類，主要用於(yu) 鍋爐、壓力容器和管道上，控製壓力不超過規定值，對人身安全和設備運行起重要保護作用。注安全閥必須經過壓力試驗才能使用。

安全閥在係統中起安全保護作用。當係統壓力超過規定值時，安全閥打開，將係統中的一部分氣體(ti) /流體(ti) 排入大氣/管道外，使係統壓力不超過允許值，從(cong) 而保證係統不因壓力過高而發生事故。

安全閥結構主要有兩(liang) 大類：彈簧式和杠杆式。彈簧式是指閥瓣與(yu) 閥座的密封靠彈簧的作用力。杠杆式是靠杠杆和重錘的作用力。隨著大容量的需要，又有一種脈衝(chong) 式安全閥，也稱為(wei) 先導式安全閥，由主安全閥和輔助閥組成。當管道內(nei) 介質壓力超過規定壓力值時，輔助閥先開啟，介質沿著導管進入主安全閥，並將主安全閥打開，使增高的介質壓力降低。

裝載機液壓行走傳(chuan) 動係統和操縱係統
1.液壓行走傳(chuan) 動
係統基本組成
裝載機液壓行走傳(chuan) 動係統。液壓行走傳(chuan) 動係統由液壓泵、液壓馬達、分動箱和前後驅動橋等組成。
2.液壓行走裝載
機操縱係統
液壓行走裝載機操縱係統。它由以下操縱杆和操縱踏板組成:
(1)方向電操縱杆,操縱裝載機前進和後退。帶鎖住裝置,能將操縱杆固定在所操縱的位置。操縱時手可以不離開方向盤，用手指操縱。為(wei) 防止意外走動，方向電操縱杆不在中位，發動機就不能起動。
(2)油門踏板，操縱它就能起步、加速、減速和停車，全車速範圍自動變速，操縱簡單方便,初學者很容易掌握駕駛。
(3)左右製動踏板，右製動踏板和微動閥連動，操縱此踏板，通過微動閥，改變變量泵先導控製油壓，使變量泵排量降低，實現機械微動，使鏟裝作業(ye) 時工作裝置功率和行走驅動功率匹配良好。
(4)運轉模式切換機構。通過它可控製油門開度的大位置。有二種運轉模式:通常和柔和，分別有相應不同的油門大開度限位。一般情況采用通常運轉模式。夜間作業(ye) 或市內(nei) 作業(ye) 等，要求低噪聲場合采用柔和運轉模式。該模式大牽引力降低2%左右，對通常裝載作業(ye) 能滿足要求。
(5)采用腳踏式停車製動，操縱簡單,輕輕踩-下停車製動踏板就能製動。解除停車製動,隻須拉一下停車製動解除操縱杆。當停車製動器起作用時，方向電操縱杆即使在前進或後退位置,機械也不會(hui) 行走。當發動機熄火時，如忘記將停車製動器製動時，會(hui) 自動報警。

REXROTH螺紋插裝閥溢流閥04950404850800A

力士樂(le) REXROTH行走機械液壓-緊湊型液壓係統-插裝閥-機械插裝閥-減壓閥、安全閥和溢流閥-直動式滑閥類型-VRPR-07A
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液壓傳(chuan) 動
與(yu) 機械傳(chuan) 動相比。液壓傳(chuan) 動更容易實現其運動參數(流量)和動力參數(壓力)的控製，而液壓傳(chuan) 動較之液力傳(chuan) 動具有良好的低速負荷特性。由於(yu) 具有傳(chuan) 遞效率高，可進行恒功率輸出控製，功率利用充分，係統結構簡單，輸出轉速無級調速，可正、反向運轉，速度剛性大，動作實現容易等突出優(you) 點，液壓傳(chuan) 動在工程機械中得到了廣泛的應用。幾乎所有工程機械裝備都能見到液壓技術的蹤跡，其中不少已成為(wei) 主要的傳(chuan) 動和控製方式。極限負荷調節閉式回路，發動機轉速控製的恒壓，恒功率組合調節的變量係統開發，給液壓傳(chuan) 動應用於(yu) 工程機械行走係提供了廣闊的發展前景。

一、液壓傳(chuan) 動技術的應用
液壓傳(chuan) 動技術在近代工業(ye) 製造中的應用
液壓傳(chuan) 動有許多突出的優(you) 點，因此它的應用非常廣泛，如一般工業(ye) 用的塑料加工機械、壓力機械、機床等，行走機械中的工程機械、建築機械、農(nong) 業(ye) 機械、汽車等;鋼鐵工業(ye) 用的冶金機械、提升裝置、軋輥調整裝置等;土木水利工程用的防洪閘門及堤壩裝置、河床升降裝置、橋梁操縱機構等，發電廠渦輪機調速裝置、發電廠等等。

二、液壓傳(chuan) 動技術的原理與(yu) 特點
1、液壓傳(chuan) 動的介紹
液壓傳(chuan) 動是用液體(ti) 作為(wei) 工作介質來傳(chuan) 遞能量和進行控製的傳(chuan) 動方式。液壓傳(chuan) 動和氣壓傳(chuan) 動並稱為(wei) 流體(ti) 傳(chuan) 動，是根據17世紀帕斯卡提出的液體(ti) 靜壓力傳(chuan) 動原理而發展起來的一門新興(xing) 技術，是工農(nong) 業(ye) 生產(chan) 中應用廣泛的技術。
2、液壓傳(chuan) 動的優(you) 點
(1)體(ti) 積小、重量輕，因此慣性力較小，當突然過載或停車時，不會(hui) 發生大的衝(chong) 擊，
(2)能在給定範圍內(nei) 平穩的自動調節牽引速度，並可實現無極調速;
(3)換向容易，在不改變電機旋轉方向的情況下，可以較方便地實現工作機構旋轉和直線往複運動的轉換;
(4)液壓泵和液壓馬達之間用油管連接，在空間布置上彼此不受嚴(yan) 格限製;
(5) 由於(yu) 采用油液為(wei) 工作介質，元件相對運動表麵間能自行潤滑，磨損小，使用壽命長;
(6)操縱控製簡便，自動化程度高;
(7)容易實現過載保護。
液壓傳(chuan) 動有許多突出的優(you) 點，因此它的應用非常廣泛，如一般工業(ye) 用的塑料加工機械、壓力機械、機床等，行走機械中的工程機械、建築機械、農(nong) 業(ye) 機械、汽車等，鋼鐵工業(ye) 用的冶金機械、提升裝置、軋輥調整裝置等，土木水利工程用的防洪閘門及堤壩裝置、河床升降裝置、橋粱操縱機構等;發電廠渦輪機調速裝置等等，船舶用的甲板起重機械、船頭門、艙壁閥、船尾推進器等，特殊技術用的控製裝置、測量浮標、升降旋轉舞台等。
3、液壓傳(chuan) 動的基本原理
液壓傳(chuan) 動的基本原理是在密閉的容器內(nei) ，利用有壓力的油液作為(wei) 工作介質來實現能量轉換和傳(chuan) 遞動力的。其中的液體(ti) 稱為(wei) 工作介質，一般為(wei) 礦物油，它的作用和機械傳(chuan) 動中的皮帶、鏈條和齒輪等傳(chuan) 動元件相類似。液壓傳(chuan) 動是利用帕斯卡原理!帕斯卡原理是大概就是:在密閉環境中，向液體(ti) 施加一個(ge) 力，這個(ge) 液體(ti) 會(hui) 向各個(ge) 方向傳(chuan) 遞這個(ge) 力!力的大小不變!液壓傳(chuan) 動就是利用這個(ge) 物理性質，向一個(ge) 物體(ti) 施加一個(ge) 力，利用帕斯卡原理使這個(ge) 力變大!從(cong) 而起到舉(ju) 起重物的效果!
液壓傳(chuan) 動在閥門行業(ye) 也得到很大的應用,如閥門的機床製造加工設備、閥門]液壓試驗設備、閥門的液壓傳(chuan) 動裝置等。

裝載機行走液壓係統
1.基本組成
裝載機行走液壓係統。它由主液壓泵(帶變量油缸)、補油泵、壓力補償(chang) 閥(DA控製閥) 、高壓切斷閥、前進後退換向電磁閥、微動閥、高壓溢流閥(過載閥) 、低壓溢流閥(補油閥) 、單向閥、液壓馬達 (帶伺服油缸)、前進後退梭形閥、伺服閥、濾清器5和油冷卻器組成。
2.液壓泵控製
(1)方向控製
采用雙向變量柱塞泵，通過電開關(guan) 操縱前進後退換向電磁閥，改變液壓泵油流方向，實現行駛方向改變。該閥有三個(ge) 位置(前進、中位和後退),相應前進、停車和後退。
(2)車速控製
補油泵排:量隨發動機轉速(油門開度)自動變化。在其出油道上設節流孔B。液流經過節流孔B產(chan) 生的壓差Ap與(yu) 補油泵的流量有關(guan) ，而補油泵是定量泵，其
流量與(yu) 發動機轉速成正比，將此壓差Ap引入DA控製閥，此DA控製閥在以下三個(ge) 力作用下取得平衡:壓差Ap,彈簧力和通向液壓泵變量油缸反饋的先導油壓P。液壓泵的變量油缸在彈簧力作用下，處於(yu) 中位排量零,隨著操縱變量油缸的先導油壓P的增大,液壓泵排量隨著增大。壓差Op確定先導油壓P,發動機
轉速確定節流孔前後壓差Ap。因此操縱油門踏板，改變發動機轉速n, Op和液壓泵排量隨之改變。當發動機在怠速狀態時，液壓泵排量為(wei) 零。隨著發動機轉速增高，液壓泵排量逐漸增大，實現自動控製。由於(yu) 變量泵是油門連動控製的，因此隻需操縱油門踏板就能控製車速。
(3)微動控製
微動閥操縱可以通過連杆和製動踏板連動，微動閥也可以獨立布置。通過製動壓力來操縱微動閥，使控製液壓泵排量的先導油壓降低，減小液壓泵排量，
能實現與(yu) 發動機轉速(油門開關(guan) )無關(guan) ，即使發動機在高轉速下，而液壓泵的輸出流量很小，實現機械微動。
(4)高壓切斷控製
當靜壓驅動係統油壓達到設定大值，高壓切斷閥切斷通向換向電磁閥的先導油壓，使液壓泵變量油缸油壓下降，液壓泵變至小流量，減少能量損失。
3.液壓馬達控製
液壓係統采用變量馬達，其控製裝置由前進後退梭形閥，伺服閥和變量油缸組成。液壓馬達的排量由伺服油缸活塞杆位置確定，其位置由伺服閥控製。伺服閥閥芯右端受控製液壓泵排量的先導油壓作用，其閥芯左端受靜壓驅動係統油壓反饋作用和彈簧力作用。伺服閥在液壓泵先導油壓、驅動係統油壓和彈簧力作用下取得平衡，確定其位置。伺服閥芯位置確定伺服變量油缸活塞杆位置，活塞杆位置確定液壓馬達排量。從(cong) 力平衡可知:隨著係統油壓增加，液壓馬達排量增大，隨著液壓泵先導控製油壓上升，液壓馬達排量下降。

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