更新時間:2023-07-03
REXROTH電磁閥4WE6E62/EW110N9K4,德國力士樂(le) AC110V電磁閥,REXROTH交流電磁閥;電磁閥選用主要控製參數為(wei) 通徑、設計公稱壓力、介質允許溫度範圍、接口尺寸等。
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電磁閥產(chan) 品選用要點
1)電磁閥選用主要控製參數為(wei) 通徑、設計公稱壓力、介質允許溫度範圍、接口尺寸等。
2)電磁閥是用電磁鐵推動閥門的開啟與(yu) 關(guan) 閉,通常用於(yu) 口徑在40mm以下的兩(liang) 位式控製中,尤其多用於(yu) 接通、切斷或轉換氣路、液路等。
3)閥門的密封性能是考核閥門質量優(you) 劣的主要指標之一。閥門的密封性能主要包括兩(liang) 個(ge) 方麵,即內(nei) 漏和外漏。內(nei) 漏是指閥座與(yu) 關(guan) 閉件之間對介質達到的密封程度。外漏是指閥杆填料部位的泄露,中墊片部位的泄露以及閥體(ti) 因鑄造缺陷造成的泄露。外漏是不允許發生的。
4)電磁閥主要優(you) 點是體(ti) 積小,動作可靠,維修方便,價(jia) 格便宜。選擇時需要注意根據工藝要求選擇常開或常閉型。
詳解舉(ju) 例:4WE6D6X/EG24N9K4
4→4通(也有3通)4個(ge) 方向油口
6→通經為(wei) 6
D→機能符號(也有C、D、E、EA、EB等)
6X→60至69係列 安裝和油口尺寸不變
斜杠(/)後麵:無符號→彈簧複位
O→無彈簧複位
OF→無彈簧複位帶定位作用
E→高功率電磁鐵帶可拆卸線圈的濕式電磁鐵
G→直流電壓(W代表交流如W230代表交流230V電壓 50/60Hz,G205代表直流電壓205V等其它電壓和頻率)
24→24V電壓
N9→代表有隱式手動應急操作(標準)(隻有N代表帶有手動應急操作,無手動應急操作無代號)
K4→電氣接線形式(單獨接線,帶有插頭定位銷DIN43 650-AM2,無導線插座)(DL指代集中接線在蓋上有引線,有亮燈顯示;DKL在蓋上有集中插頭,有亮燈顯示(不帶直角插座)
K4後麵:無標識→無插入式節流口
B08→節流口fl 0.8mm
B10→節流口fl 1.0mm
B12→節流口fl 1.2mm
B08後麵:無標識→丁晴橡膠密封
V→佛橡膠密封 (注意所用液壓油與(yu) 密封件的適應性)
V後麵:無標識→不帶定位銷孔
/60→帶定位銷孔
液壓控製閥,
一、液壓控製閥的分類
1.概述
在液壓係統中,用於(yu) 控製和調節工作壓力的高低、流量大小以及改變流量方向的元件統稱為(wei) 液壓控製閥。液壓控製閥通過對工作液體(ti) 的壓力、流量以及流液方向的控製與(yu) 調節,從(cong) 而可以控製液壓執行元件的開啟、停止和換向,調節其運動速度和輸出扭矩(或力)
2.液壓控製閥的分類 .
2.1按功能分類
(1)壓力控製閥用於(yu) 控製或調節液壓係統或回路壓力的閥, 如溢流閥、減壓閥、順序閥壓力繼電器等;
(2)方向控製閥用於(yu) 控製或調節液壓係統或回路中方向及其通和斷,從(cong) 而控製執行元件的運動方向及其啟動、停止的閥。如單向閥、換向閥等;
(3)流量控製閥用於(yu) 控製或調節液壓係統或回路中工作液體(ti) 流量大小的閥。如節流閥、調速閥、分集流閥等
2.2按閥的控製方式分類
液壓控製閥按控製方式可分為(wei) :
(1)開關(guan) (或定值)控製閥:借助於(yu) 通斷型電磁鐵及手動、機動、液動等方式,將閥芯位置或閥芯上的彈簧設定在某一工作狀態 ,使液流的壓力、流量或流向保持不變的閥。這類閥屬於(yu) 常見的普通液壓閥
(2)比例控製閥:采用比例電磁鐵(或力矩馬達)將輸入信號轉換成力或閥的機械位移,使閥的輸出(壓力、流量)也按照其輸入量連續、成比例地進行控製的閥,比例控製閥一般屬於(yu) 開環控製閥, 現在也很多用在閉環係統中。
(3)伺服控製閥:其輸入信號(電量、機械量)多為(wei) 偏差信號(輸入信號與(yu) 反饋信號的差值),閥的輸出量( 壓力、流量)也按照其輸入量連續、成比例地進行控製的閥。這類閥的工作性能類似於(yu) 比例控製閥,但具有較高的動態瞬應和靜態性能,多用於(yu) 要求較高的、響應快的閉環液壓控製係統。
(4)數字控製閥:用於(yu) 數字信息直接控製的閥類。
二、壓力控製閥
壓力控製閥(簡稱壓力閥)是用來控製液壓傳(chuan) 動係統或氣壓傳(chuan) 動係統中流體(ti) 壓力的一種控製閥。
常用的壓力閥有:溢流閥、減壓閥、順序閥和壓力繼電器等。
大型鋼廠現場采用的壓力控製閥種類很多, 如:減壓溢流閥、比例減壓閥、先導式溢流閥、直動式溢流閥、溢流閥、電磁溢流閥、板式減壓閥、減壓閥、比例減壓溢流閥、壓力補償(chang) 器。
針對具有代表性的,現場易出故障的壓力控製閥的工作原理和結構進行分析。
1、DR型先導式減壓閥
1.結構分析
其組成主要包括帶主閥插件(3)的主閥(1)和帶壓力調節組件的先導閥(2)。在靜態位置,閥常開,油液可自由地從(cong) 油口B經主閥芯插件(3)進入油口A。油口A的壓力作用於(yu) 主閥芯的底側(ce) 。同時作用於(yu) 先導閥(2)中的球閥(6)上, 經節流孔(4)作用於(yu) 主閥芯(3)的彈簧加載側(ce) ,並且流經油口(5)。
同樣,壓力經節流孔(7)、控製油路(8)、單向閥(9)和節流孔(10)作用於(yu) 球閥(6)上。根據彈簧(11)的設定,在球閥(6)前部、油口(5)中和彈簧腔(12)內(nei) 建壓,保持控製活塞(13)處於(yu) 開啟位置。
油液可自由地從(cong) 油口B經主閥芯插件(3)流入油口A,直至油口A的壓力超過彈簧(11)的設定值,並打開球閥(6)、控製活塞(13)移至關(guan) 閉位置。
當油口A的壓力與(yu) 彈簧設定壓力之間達到平衡時, 獲得期望的減壓壓力。控製油經控製油路(15)由外部從(cong) 彈簧腔(14)泄回油箱。通過安裝一個(ge) 可選的單向閥 (16)可實現從(cong) 油口A至B的自由返回流動。壓力表接口(17)用於(yu) 油口A的減壓壓力監測。
REXROTH電磁閥4WE6E62/EW110N9K4,德國力士樂(le) AC110V電磁閥,REXROTH交流電磁閥
德國力士樂(le) REXROTH電磁閥訂貨號物料號和型號:
R900564107 4WE6C6X/OFEG24N9K4
R900564105 4WE6D6X/EG24N9K4/V
R900564099 4WE6EA6X/EG26N9K4
R900561292 4WE6Q6X/EG24N9K4
R900561291 4WE6JB6X/EG24N9K4
R900561290 4WE6JA6X/EG24N9K4
R900561288 4WE6J6X/EG24N9K4
R900561286 4WE6H6X/EG24N9K4
R900561285 4WE6GB6X/EG24N9K4
R900561284 4WE6GA6X/EG24N9K4
R900561282 4WE6G6X/EG24N9K4
R900561281 4WE6EB6X/EG24N9K4
R900561280 4WE6EA6X/EG24N9K4
R900561278 4WE6E6X/EG24N9K4
R900561276 4WE6Y6X/EG24N9K4
R900561274 4WE6D6X/EG24N9K4
R900561272 4WE6C6X/EG24N9K4
R900559677 4WE6D6X/EW110N9DAL
R900559649 4WE6G6X/EG24N9K4SO9
R900558642 4WE6G6X/EW110N9K4
R900558641 4WE6E6X/EW110N9K4
R900558519 4WE6J6X/EG24NDL/B10
R900558439 4WE6J6X/EW230N9DL
R900558089 4WE6C6X/EG24N9DL
R900557594 4WE6D6X/EW127N9K4
R900557179 4WE6E19B6X/EG24N9K4
R900556678 4WE6J6X/EG220N9DL
R900556676 4WE6D6X/EG220N9DL
R900556472 4WE6Y6X/EG24K4QMAG24
R900556323 4WE6J1-6X/EG24N9K4
R900555382 4WE6D19-6X/EG24N9K4
液壓行走係統的基本型式
根據不同的分類方法,液壓行走係統的基本型式主要有以下幾種。
1.開式和閉式係統
按油液循環方式的不同,可分為(wei) 開式係統和閉式係統。
(1)開式係統:係統結構簡單,構成靈活,但油箱體(ti) 積大,油液常與(yu) 空氣接觸,工作機構運動不平穩;要在回油路上加背壓以提高係統的穩定性;換向過程中會(hui) 出現液壓衝(chong) 擊和能量損失;係統效率低,隻是在一些小型車輛 上偶爾采用帶有平衡背壓的開式回路。
(2)閉式係統:結構緊湊,傳(chuan) 動平穩性好。內(nei) 設補油泵,以補償(chang) 係統的泄漏並對油液冷卻,同時也為(wei) 控製機構和某些低壓工作的輔助機構提供動力。工作機構的變速和換向通過調節泵或馬達的變量機構實現,避免了在開式係統換向過程中所出現的液壓衝(chong) 擊和能量損失;係統效率較開式係統高。
2.高速和低速方案
按驅動輪是否直接由液壓馬達驅動,可分為(wei) 低速和高速兩(liang) 種方案。
(1)低速方案:低速大扭矩液壓馬達直接驅動車輪。安裝空間小:功率損失小和機械噪聲低;降低了驅動輪的轉動慣量,有利於(yu) 提高係統的調節品質和減少衝(chong) 擊負荷。但馬達要承受各種徑向和軸向載荷。
(2)高速方案:采用高速馬達,通過減速器減速來提高輸出轉矩,利用中間傳(chuan) 動環節來分擔徑向和軸向載荷。通過選擇減速比可方便地匹配主機參數,對馬達的承載要求相對較低。
對於(yu) 這兩(liang) 種方案來講,高速方案應用較多,主要是由於(yu) 低速大扭矩馬達的製造工藝要求較高,難於(yu) 製造;維修保養(yang) 要求水平高;成本高。
3.各種液壓行走變量係統
按液壓泵和馬達的調速方式的不同,可分為(wei) :
(1)變量泵調速係統:通過調節泵的變量機構,來控製馬達的轉速和轉向。可進行恒功率調速,以適應負載的劇烈變化。此回路的調速範圍一般可達40%。
(2)變量馬達調速係統,通過改變馬達的排量來調速,可恒轉矩輸出。但此係統不能換向、變速範圍小,限製了它的應用。
(3)變量泵-變量馬達調速係統, 采用先調泵,再調馬達的調速方式,其中馬達有兩(liang) 點和比例兩(liang) 種變量形式。此係統調速範圍大,是前麵兩(liang) 種調速係統的乘積,且其調速特性,對一般機械負載要求很適用,應用廣泛。
4.功率分流液壓行走係統
功率分流液壓行走係統就是把行星差動輪係與(yu) 液壓調速裝置組合起來,把發動機輸入的功率流分為(wei) 可無級調速的液壓功率流和高效率的機械功率流,然後經匯流行星排把兩(liang) 路匯合起來。此項技術把液壓傳(chuan) 動的無級調速性和機械傳(chuan) 動穩態效率高這兩(liang) 者的優(you) 點結合起來,因此不僅(jin) 具有無級變速性能,又有較高的效率和較寬的高效區。根據小鬆公司有關(guan) 資料,液壓機械傳(chuan) 動與(yu) 液力機械相比,裝載機作業(ye) 量大可提高30%,燃料經濟性大可提高25%。在功率分流傳(chuan) 動中,液壓係統主要起調速作用,機械係統主要用來傳(chuan) 遞動力。液壓傳(chuan) 動一般用在150KW以下的場合,而功率分流液壓行走係統通常為(wei) 40~400KW,如果限定變速範圍則有可能達到735KW.這種液壓行走係統的總效率一般可達到90~95%。
起重機是指在一定範圍內(nei) 垂直提升和水平搬運重物的多動作起重機械。又稱天車,航吊,吊車。
輪胎起重機的主要特點是:其行駛駕駛室與(yu) 起重操縱室合二為(wei) 一、是由履帶起重機(履帶吊)演變而成,將行走機構的履帶和行走支架部分變成有輪胎的底盤,克服了履帶起重機(履帶吊)履帶板對路麵造成破壞的缺點,屬於(yu) 物料搬運機械。
橋式起重機是橫架於(yu) 車間、倉(cang) 庫和料場上空進行物料吊運的起重設備。由於(yu) 它的兩(liang) 端坐落在高大的水泥柱或者金屬支架上,形狀似橋。橋式起重機的橋架沿鋪設在兩(liang) 側(ce) 高架上的軌道縱向運行,可以充分利用橋架下麵的空間吊運物料,不受地麵設備的阻礙。它是使用範圍廣、數量多的一種起重機械。
起重設備有的工作特點是做間歇性運動,即在一個(ge) 工作循環中取料、運移、卸載等動作的相應機構是交替工作的,起重機在市場上的發展和使用越來越廣泛。由於(yu) 不用支腿吊重及吊重行駛經常出現一些事故,行駛的速度也較履帶起重機(履帶吊)快;作業(ye) 穩定、起重量大、可在特定範圍內(nei) 吊重行走、但必須保證道路平整堅實、輪胎氣壓符合要求、吊離地麵不得超過50CM;禁止帶負荷長距離行走。為(wei) 保證作業(ye) 安全,目前國內(nei) 基本上禁止不打支腿進行吊裝作業(ye) 。起重機配套使用鋼絲(si) 繩品種包括磷化塗層鋼絲(si) 繩、鍍鋅鋼絲(si) 繩和光麵鋼絲(si) 繩。
橋式起重機是橋架在高架軌道上運行的一種橋架型起重機,又稱天車。橋式起重機的橋架沿鋪設在兩(liang) 側(ce) 高架上的軌道縱向運行,起重小車沿鋪設在橋架上的軌道橫向運行,構成一矩形的工作範圍,就可以充分利用橋架下麵的空間吊運物料,不受地麵設備的阻礙。
橋式起重機的特點是可以使掛在吊鉤或其他取物裝置上的重物在空間實現垂直升降或水平運移。橋式起重機包括:起升機構,大、小車運行機構。依靠這些機構的配合動作,可使重物在一定的立方形空間內(nei) 起升和搬運。橋式起重機、裝卸橋、冶金橋式起重機、纜索起重機等都屬此類。
橋式起重機廣泛地應用在室內(nei) 外倉(cang) 庫、廠房、碼頭和露天貯料場等處。橋式起重機可分為(wei) 普通橋式起重機、簡易梁橋式起重機和冶金橋式起重機三種。
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