力士樂機械插裝閥溢流閥041155038535000

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減壓閥

減壓閥是利用液流流過縫隙產(chan) 生壓力損失，使其出口壓力低於(yu) 進口壓力的壓力控製閥。

按調節要求不同，有定值減壓閥，定差減壓閥，定比減壓閥。

定值減壓閥的結構原理

減壓閥起減壓作用且保證出口壓力為(wei) 定值的條件是:當出口壓力大於(yu) 減壓閥的調定壓力，使其先導閥開啟。

直動式減壓閥

減壓閥的功用與(yu) 特點：

減壓閥用在液壓係統中獲得壓力低於(yu) 係統壓力的二次油路上

與(yu) 溢流閥比較:

減壓閥是出口壓力控製，保證出口壓力為(wei) 定值;溢流閥是進口壓力控製，保證進口壓力為(wei) 定值。

減壓閥閥口常開;

溢流閥閥口常閉。

減壓閥有單獨的泄油口;溢流閥彈簧腔的泄漏油經閥體(ti)

內(nei) 流道內(nei) 泄至出口。

減壓閥與(yu) 溢流閥-樣有遙控口。

振動壓路機采用液壓行走係統

振動壓路機采用液壓行走係統, .可實現驅動係統的無級變速，同時使換向更加輕便柔和;減輕操作人員的工作強度，司機隻需將發動機油門拉到大位

置，通過調節變量泵的斜盤傾(qing) 角就可以很容易的設定行駛速度。

振動壓路機的液壓行走係統的要求和基本組成

串聯式振動壓路機為(wei) 例，對其行走係統進行分析。

1.對行走驅動係統的要求:

(1)無級調節行駛速度;

(2)可控製加減速;

(3)平穩地改變行駛方向;

2.基本組成

串聯式振動壓路機的液壓行走係統和液壓製動係統。

1.驅動泵總成；2.換向伺服閥；3.分動箱；4.發動機；5.輪邊減速器；6.車輪製動器；7.前驅動馬達總成；8.驅動壓力測壓接頭；9.衝(chong) 洗冷卻閥；10. 限樂(le) 卸載閥；11. 溢流閥；12. 補油泵；13. 吸油真空表；14. 吸油濾清器具；15.補油壓力閥；16. 油箱；17.補油單向閥；18.後驅動馬達總成；19. 驅動係統旁通閥；20.製動閥。

振動壓路機的行走驅動係統一般由以下幾部分組成:

(1)泵——馬達閉式驅動油路係統:采用雙向變量泵1, 定量或有級變量馬達7、18,與(yu) 輪邊減速器製成一體(ti) 的車輪馬達，內(nei) 置彈簧製動油壓放鬆製動器，結構緊湊。閉式回路中的馬達通常並聯，以保證有足夠大的輸出轉矩驅動車輪。

(2)冷卻補油限壓係統:補油泵12、補油壓力閥15、補油單向閥17、衝(chong) 洗冷卻閥9和限壓卸載閥10等組成。

(3)操縱控製係統:油泵變量操縱機構、製動操縱機構。

3.油泵變量操縱機構

(1)人工機械伺服操縱機構:采用杠杆手操縱或腳踏板操縱。例如凸輪控製，設計凸輪曲線使得具有良好的加減速成性能和換向性能。

(2)先導油壓伺服操縱:泵斜盤傾(qing) 角與(yu) 控製油壓信號壓力成正比，油泵斜盤傾(qing) 角變化加減速度即變排量響應速率，從(cong) 零排量至大排量的時間，反之從(cong) 大排量至零排量時間，都取決(jue) 於(yu) 先導控製流通的節流孔的大小。通常設計一係列節流孔以滿足實際使用所需各種斜盤傾(qing) 角變化響應速率。

(3)電伺服操縱:油泵的斜盤傾(qing) 角與(yu) 輸入電信號成正比。人工操縱產(chan) 生電信號，然後電液壓力控製先導閥將其轉變為(wei) 油壓信號，並輸入伺服閥。

4.液壓製動係統

一般情況下，壓路機用方向操縱杆製動，即靜壓製動，當方向操縱杆處於(yu) 中位時，驅動泵的排量為(wei) 零，沒有油液進行主回路，壓路機在慣性的作用下停車，此時製動器不工作，始終是脫開的。

當進行停車製動和緊急製動時，操縱電磁製動閥20，由車輪製動器6實現製動:切斷電磁製動閥20，補油泵12的壓力油不能進入製動器6,製動器6與(yu) 油箱16相通，靠彈簧壓緊摩擦片實現製動。

當發動機啟動，並且製動按鈕不起作用的情況下，補油泵的壓力油通過製動閥20進入製動器，頂開彈簧，脫開摩擦片，壓路機可以正常行走。

(1)驅動泵設有“中位"啟動自鎖裝置，隻有方向操縱杆置於(yu) 中位時,發動機才能啟動，避免發動機帶載啟動和發生意外危險(中位開關(guan) ，油泵不回零位，發動機不能啟動);

(2)過載時，油泵排量減少，回中位:

(3)急停閥:電操縱電磁閥，使油泵回中位。

力士樂(le) 機械插裝閥溢流閥041155038535000 R901115702

力士樂(le) REXROTH行走機械液壓-緊湊型液壓係統-插裝閥-機械插裝閥-溢流閥和減壓閥-直動式導向提升閥類型

R901126917 041149032005000-VSBN-08F-05

R901113602 041149032010000-VSBN-08F-10

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R901113604 041149032020000-VSBN-08F-20

R930000224 041149032020010-VSBN-08F-20-01

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R901113600 041149045635000-VSBN-08A-V-35

R901113601 041149735635000-VSBN-08A-S-35

R901191831 041155038505000-VSBN-10A-05

R901113609 041155038510000-VSBN-10A-10

R930064943 041155038510V00-VSBN-10A-10-VITON

R901113610 041155038520000-VSBN-10A-20

R901115702 041155038535000-VSBN-10A-35

R930000255 041155038535010-VSBN-10A-35-01

R930058262 041155048535000-VSBN-10A-35-V

R901113605 041149032035000-VSBN-08F-35

起重機械通過起重吊鉤或其它取物裝置起升或起升加移動重物。起重機械的工作過程一般包括起升、運行、下降及返回原位等步驟。起升機構通過取物裝置從(cong) 取物地點把重物提起，經運行、回轉或變幅機構把重物移位，在地點下放重物後返回到原位。

起重機操作係統

通過電氣、液壓係統控製操縱起重機各機構及整機的運動，進行各種起重作業(ye) 。控製操縱係統包括各種操縱器、顯示器及相關(guan) 元件和線路，是人機對話的接口。安全人機學的要求在這裏得到集中體(ti) 現。該係統的狀態直接關(guan) 係到起重作業(ye) 的質量、效率和安全。

橋式起重機是橫架於(yu) 車間、倉(cang) 庫和料場上空進行物料吊運的起重設備。由於(yu) 它的兩(liang) 端坐落在高大的水泥柱或者金屬支架上，形狀似橋。橋式起重機的橋架沿鋪設在兩(liang) 側(ce) 高架上的軌道縱向運行，可以充分利用橋架下麵的空間吊運物料，不受地麵設備的阻礙。它是使用範圍廣、數量多的一種起重機械。

橋式起重機是現代工業(ye) 生產(chan) 和起重運輸中實現生產(chan) 過程機械化、自動化的重要工具和設備。 所以橋式起重機在室內(nei) 外工礦企業(ye) 、鋼鐵化工、鐵路交通、港口碼頭以及物流周轉等部門和場所均得到廣泛的運用。

門式起重機是橋式起重機的一種變形，又叫龍門吊。主要用於(yu) 室外的貨場、料場貨、散貨的裝卸作業(ye) 。門式起重機具有場地利用率高、作業(ye) 範圍大、適應麵廣、通用性強等特點，在港口貨場得到廣泛使用。

它的金屬結構像門形框架，承載主梁下安裝兩(liang) 條支腳，可以直接在地麵的軌道上行走，主梁兩(liang) 端可以具有外伸懸臂梁。

壓實機械，利用機械力使土壤、碎石等填層密實的土方機械。廣泛用於(yu) 地基、道路、飛機場、堤壩等工程。

壓實機械按工作原理分為(wei) ：靜力碾壓式，有取代靜力碾壓式壓實機的趨勢。衝(chong) 擊式，振動式和複合作用式等。力碾壓式壓實機械利用碾輪的重力作用，振動作用的振動式壓路機，使被壓層產(chan) 生變形而密實。碾壓和衝(chong) 擊作用的衝(chong) 擊式壓路碾等。其碾輪分為(wei) ：光碾、槽碾、羊足碾和輪胎碾等。槽碾、羊足碾單位壓力較大，壓實層厚，適用於(yu) 路基、堤壩的壓實。輪胎式壓路機輪胎氣壓可調節，可增減壓重，單位壓力可變，壓實過程有揉搓作用，使壓實層均勻密實，適用於(yu) 道路、廣場等墊層的壓實。且不傷(shang) 路麵，適用於(yu) 道路、廣場等墊層的壓實。

插裝閥主要組合與(yu) 功能

1、插裝方向控製閥

插裝閥可以組合成各式方向控製閥。

1)作單向閥

將x腔和A或B腔連通，即成為(wei) 單向閥。連接方法不同，其導通方式也不同。若在控製蓋板上如圖5c連接一個(ge) 二位三通液動換向閥，即可組成液控單向閥。

2)

作二位二通閥

二位三通閥，即可組成二位二通電液閥。

3)作二位三通閥

連接二位四通閥，即可組成二位三通電液換向閥。

4)作二位四通閥

連接二位四通閥，即可組成二位四通電液換向閥。

5)作三位四通閥0型換向閥

連接三位四通閥換向閥和單向閥，即可組成三位四通閥中位為(wei) 0型電液換向閥。

6)作多機能四通閥

連接換向閥，利用對電磁換向閥的控製實現多機能功能。

2、插裝壓力控製閥

對插裝閥的x腔進行壓力控製，便可構成壓力控製閥。

1)作溢流閥或順序閥

在壓力型插裝閥芯的控製蓋板上連接先導調壓閥(溢流閥) ,當出油口接油箱，此閥起溢流閥作用;當出油口接另一工作油路，則為(wei) 順序閥。

2)作卸荷閥

連接二位二通換向閥，當電磁鐵通電時，出口接油箱，則構成卸荷閥。

3)作減壓閥

采用插裝閥芯和溢流閥連接，則構成減壓閥。液壓油P從(cong) 1流入P2流出，出口油液通過閥芯上的中心阻尼孔、蓋板和先導閥接通。當減壓閥出口的壓力較小，不足以頂開先導閥芯時，主閥芯上的阻尼孔隻起通油作用，使主閥芯上、下兩(liang) 腔的液壓力相等，而上腔又有一個(ge) 小彈簧作用，必使主閥芯處在F端極限位置，減壓閥芯大開，不起減壓作用; 當壓力增大到先導閥的開啟壓力時，先導閥打開，泄漏油液單獨流回油箱，實行外泄。減壓閥在調定壓力下正常工作時，由於(yu) 出口壓力與(yu) 先導 閥溢流壓力和主閥芯彈簧力的平衡作用，維持節流降壓口為(wei) 某定值。當出口壓力增大，由於(yu) 阻尼孔液流阻力的作用產(chan) 生壓力降，主閥芯所受的力不平衡，使閥芯上移，減小節流降壓口，使節流降壓作用增強;反之，出口的壓力減小時，閥芯下移，增大節流降壓口，使節流降壓作用減弱，控製出口的壓力維持在調定值。

3、插裝流量控製閥

插裝流量閥同樣有節流閥和調速閥等型式。

1)作節流閥

在方向控製插裝閥的蓋板上安裝閥芯行程調節器，調節閥芯和閥體(ti) 間節流口的開度便可控製閥口的通流麵積，起節流閥的作用，如圖12a。實際應用時，起節流閥作用的插裝閥芯一般采用滑閥結構，並在閥芯上開節流溝槽。

2)作調速閥

插裝式節流閥同樣具有隨負載變化流量不穩定的問題。如果采取措施保證節流閥的進、出口壓力差恒定，則可實現調速閥功能。如圖12b連接的減壓閥和節流閥就起到這樣的作用。

德國力士樂(le) REXROTH螺紋插裝閥溢流閥訂貨號和型號：

R901091914 041149035635000-VSBN-08A-35

R930067596 041149035635V00-VSBN-08A-35-FKM

R930053564 04116903560500A-VSBN-08S-05

R930053569 04116903561000A-VSBN-08S-10

R930071743 04116903561006A-VSBN-08S-10

R930053574 04116903562000A-VSBN-08S-20

R930007706 041169035635000-VSBN-08S-35

R930070582 04116903563500A-VSBN-08S-35