REXROTH柱塞泵

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液壓傳(chuan) 動係統的組成
1、液壓動力原件
將動力裝置的機械能轉換成為(wei) 液壓能的裝置，其作用是為(wei) 液壓傳(chuan) 動係統提供壓力油,是液壓傳(chuan) 動係統的動力源。例如液壓泵。
1.1液壓泵
液壓泵是液壓係統的動力元件，其作用是將原動機的機械能轉換成液體(ti) 的壓力能,指液壓係統中的油泵，它向整個(ge) 液壓係統提供動力。液壓泵的結構形式一般有齒輪泵、葉片泵和柱塞泵。
1.2齒輪泵
齒輪泵即依靠密封在個(ge) 殼體(ti) 中的兩(liang) 個(ge) 或兩(liang) 個(ge) 以上齒輪,在相互齧合過程中所產(chan) 生的工作空間容積變化來輸送液體(ti) 的泵。齒輪泵的概念是很簡單的，即它的基本形式就是兩(liang) 個(ge) 尺寸相同的齒輪在一個(ge) 緊密配合的殼體(ti) 內(nei) 相互齧合旋轉，這個(ge) 殼體(ti) 的內(nei) 部類似“8”字形，兩(liang) 個(ge) 齒輪裝在裏麵,齒輪的外徑及兩(liang) 側(ce) 與(yu) 殼體(ti) 緊密配合。來自於(yu) 擠出機的物料在吸入口進入兩(liang) 個(ge) 齒輪中間，並充滿這一空間，隨著齒的旋轉沿殼體(ti) 運動，後在兩(liang) 齒齧合時排出。困油現象齒輪泵要平穩工作，齒輪齧合的重合度必須大於(yu) 1, 於(yu) 是總有兩(liang) 對齒輪同時齧合, :並有一部分油液被圍困在兩(liang) 對輪齒所圍成的封閉容腔之間。這個(ge) 封閉的容腔開始隨著
齒輪的轉動逐漸減小，以後又逐漸加大。封閉腔容積的減小會(hui) 使被困油液受擠壓而產(chan) 生很高的壓力，並且從(cong) 縫隙中擠出，導致油液發熱，並致使機件受到額外的負載，而封閉腔容積的增大又造成局部真空，使油液中溶解的氣體(ti) 分離，產(chan) 生氣穴現象。這些都將產(chan) 生強烈的振動和噪音，這就是齒輪泵的困意現象。
危害：徑向不平衡力很大時能使軸彎曲，齒頂與(yu) 殼體(ti) 接觸，同時加速軸承的磨損，降低軸承的壽命。
消除困油現象方法:通常是在兩(liang) 側(ce) 蓋板上開卸荷槽，使封閉腔容積誠小時通過左邊的卸荷槽與(yu) 壓油腔相通，容積增大時通過右邊的卸荷槽與(yu) 吸油腔相通。
1.3葉片泵
葉片泵即通過葉輪的旋轉，將動力機的機械能轉換為(wei) 水能(勢能、動能、壓能)的水力機械。
葉片泵轉子旋轉時，葉片在離心力和壓力油的作用下，尖部緊貼在定子內(nei) 表麵上。這樣兩(liang) 個(ge) 葉片與(yu) 轉子和定子內(nei) 表麵所構成的工作容積，先由小到大吸油後再由大到小排油，葉片旋轉一周時，完成兩(liang) 次吸油與(yu) 排油。
1.4柱塞泵
柱塞泵即利用柱塞在泵缸體(ti) 內(nei) 往複運動，使柱塞與(yu) 泵壁間形成容積改變，反複吸入和排;出液體(ti) 並增高其壓力的泵。
柱塞泵是液壓係統的一個(ge) 重要裝置。它依靠柱塞在缸體(ti) 中往複運動，使密封工作容腔的容積發生變化來實現吸油、壓油。柱塞泵具有額定壓力高、結構緊湊、效率高和流量調節方便等優(you) 點，被廣泛應用於(yu) 高壓、大流量和流量需要調節的場合，諸如液壓機、工程機械和船舶中。

柱塞泵一般分為(wei) 單柱塞泵、臥式柱塞泵、軸向柱塞泵和徑向柱塞泵。
單柱塞泵
結構組成主要有偏心輪、柱塞、彈簧、缸體(ti) 、兩(liang) 個(ge) 單向閥。柱塞與(yu) 缸體(ti) 孔之間形成密閉容積。偏心輪旋轉一轉，柱塞上下往複運動一次，向下運動吸油，向上運動排油。泵每轉一轉排出的油液體(ti) 積稱為(wei) 排量，排量隻與(yu) 泵的結構參數有關(guan) 。
臥式柱塞泵
臥式柱塞泵是由幾個(ge) 柱塞（一般為(wei) 3個(ge) 或6個(ge) ）並列安裝，用1根曲軸通過連杆滑塊或由偏心軸直接推動柱塞做往複運動，實現吸、排液體(ti) 的液壓泵。它們(men) 也都采用閥式配流裝置，而且大多為(wei) 定量泵。煤礦液壓支架係統中的乳化液泵一般都是臥式柱塞泵。
乳化液泵用於(yu) 采煤工作麵，為(wei) 液壓支架提供乳化液，工作原理靠曲軸的旋轉帶動活塞做往複運動，實現吸液和排液。
軸向柱塞泵（英文名：Piston pump）是活塞或柱塞的往複運動方向與(yu) 缸體(ti) 中心軸平行的柱塞泵。軸向柱塞泵利用與(yu) 傳(chuan) 動軸平行的柱塞在柱塞孔內(nei) 往複運動所產(chan) 生的容積變化來進行工作的。由於(yu) 柱塞和柱塞孔都是圓形零件，加工時可以達到很高的精度配合，因此容積效率高
直軸斜盤式柱塞泵分為(wei) 壓力供油型和自吸油型兩(liang) 種。壓力供油型液壓泵大都是采用有氣壓的油箱，靠氣壓供油的液壓油箱，在每次啟動機器之後，必須等液壓漬箱達到使用氣壓後，才能操作機械。如液壓油箱的氣壓不足時就啟動機器，會(hui) 對液壓泵內(nei) 的與(yu) 滑靴造成拉脫現象，出會(hui) 造成泵體(ti) 內(nei) 回程板與(yu) 壓板的非正常磨損。
徑向柱塞泵可分為(wei) 閥配流與(yu) 軸配流兩(liang) 大類。閥配流徑向柱塞泵存在故障率高、效率低等缺點。上70、80年代發展的軸配流徑向柱塞泵克服了閥配流徑向柱塞泵的不足。由於(yu) 徑向泵結構上的特點，固定了軸配流徑向柱塞泵比軸向柱塞泵耐衝(chong) 擊、壽命長、控製精度高。變量行程短泵的變量是在變量柱塞和限位柱塞作用下，改變定子的偏心距實現的，而定於(yu) 的大偏心距為(wei) 5—9mm（根據排量大小不同），變量行程很短。且變量機構設計為(wei) 高壓操縱，由控製閥進行控製。故該泵的響應速度快。徑向結構設計克服了如軸向柱塞泵滑靴偏磨的問題。使其抗衝(chong) 擊能力大幅度提高。
液壓式
液壓柱塞泵靠氣壓供油的液壓油箱，在每次啟動機器後，必須等液壓油箱達到使用氣壓後，才能操作機械。直軸斜盤式柱塞泵分為(wei) 壓力供油型的自吸油型兩(liang) 種。壓力供油型液壓泵大都采用有氣壓的油箱，也有液壓泵本身帶有補油分泵向液壓泵進油口提供壓力油的。自吸油型液壓泵的自吸油能力很強，無需外力供油。

REXROTH柱塞泵A10VSO140DFR1/31R-PPB12N0

A10VSO140DFR1/31R-PPB12N00
A10VSO140DFR1/31R-PPB12N00
A10VSO140DFR1/31R-PPB12K01
A10VSO140DFR/31R-PPB12N00
A10VSO140DFLR/31R-PPB12N00
A10VSO140DG/31R-PPB12N00
A10VSO140DRG/31R-PPB12N00
A10VSO140DFE1/31R-PPB12N00
A10VSO140DFE1/31R-PPB12N002
A10VSO140FHD/31R-PPB12N00
A10VSO140ED/31R-PPB12N00
A10VSO45DFR1/32R-PPB12N00
A10VS071DFR1/31R-VPA12N00
A10VS071DFR1/32R-VPB22U99
A10VSO100DR/32R-PPB12N00
A10VSO100DFR1/32R-VPB12N00
A10VS0100DFR1/32R-VPB22U99N00
A10VSO140DRS/32R-VPB22U99
A10VSO71DRS/32R-VPB22U99-S2184
A10VS0140DRS/32R-PPB22U99
A10VS0140DFR1/32R-VPB22U99N00

單作用葉片泵
1、工作原理
單作用葉片泵工作原理見下圖。由圖可看出,與(yu) 雙作用泵的主要差別在於(yu) 它的定子是-一個(ge) 與(yu) 轉子偏心放置的圓環轉子每一轉，轉子定子葉片和配流盤形成的密封容積隻變換一次，所以配流盤_上隻需要一個(ge) 配流窗口。
2、限壓式變量葉片泵
限壓式變量葉片泵的原理，泵的輸出壓力作用在定子右側(ce) 的活塞上。當壓力作用在活塞上的力不超過彈簧2的預緊力時，泵的輸出流量基本不變。當泵的工作壓力增加，作用於(yu) 活塞上的力超過彈簀的預緊力時，定子向左移動，偏心量減小，泵的輸出流量減小。當泵壓力到達某-數值時，偏心量接近零，泵沒有流量輸出。

概述
齒輪泵是液壓泵中結構簡單的一種泵，它的抗汙染能力強,價(jia) 格便宜。但一般齒輪泵容積效率較低，軸承. 上不平衡力大，工作壓力不高。齒輪泵的另一一個(ge) 重要缺點是流量脈動大，運行時噪聲水平較高，在高壓下運行時尤為(wei) 突出。齒輪泵主要用於(yu) 低壓或噪聲水平限製不嚴(yan) 的場合。一般機械的潤滑泵以及非自吸式泵的輔助泵都采用,齒輪泵。
從(cong) 結構_上看齒輪泵可分為(wei) 外齧合和內(nei) 齧合兩(liang) 類,其中以外齧合齒輪泵應用更廣泛。

三、外齧合齒輪泵工作原理
外齧合齒輪泵由- -對*相同的齒輪齧合，產(chan) 生上下體(ti) 積變化，這就
形成了吸油區和壓油區。同時在齧合過程中齧合點沿齧合線移動,把這兩(liang) 區分開，起配流作用。
泵的排量
泵每轉一周把兩(liang) 個(ge) 齒輪上齒穀中的存油排出。如果泵中采用標準齒輪,並取齒穀的容積等於(yu) 齒部的體(ti) 積，則齒輪每轉一周排出的體(ti) 積可近似等於(yu) 外徑為(wei) (mZ+2m)，內(nei) 徑為(wei) (mZ-2m)，厚度為(wei) B的圓環體(ti) 積，即
q=π/4[(mZ+2m)2-(mZ-2m)2]B=2rm2ZB
由於(yu) 齒穀的體(ti) 積大於(yu) 齒部，實際幾何排量還要大一些，故以3.33代替上式中的π較接近實際情況。得q=6.66m2ZB即泵的實際流量為(wei) : Q=6.66m2ZBηpv'n

工作原理
液壓泵是靠密封容腔容積的變化來工作的.原動機帶動泵旋轉時,通過一定機構使泵內(nei) 的密封工作腔的容積發生變化,由配流裝置使密封工作容積輪流和吸油口或壓油口相通,從(cong) 而使泵進行吸油和排油.
密封容積大→泵吸油 輸入: 轉矩和轉速
密封容變小→泵壓油 輸出: 壓力和流量
基於(yu) .上述工作原理的液壓泵叫做容積式液壓泵,液壓傳(chuan) 動中用到的都是容積式液壓泵。

工作原理:
中當凸輪旋轉時,柱塞在凸輪和彈簧4的作用下在缸體(ti) 內(nei) 往複運動。當柱塞右移時,密封工作腔的容積變大，產(chan) 生真空，油箱中的油液在大氣壓力作用下通過單向閥吸入缸體(ti) 內(nei) ,實現泵吸油。當柱塞左移時,密封工作腔的容積變小，油液受到擠壓便通過單向閥輸送到係統中去，實現泵壓油。如果偏心輪不斷地旋轉,泵就會(hui) 不斷地完成吸油和壓油動作,因此就會(hui) 連續不斷地向液壓係統供油

泵是靠密封工作腔的容積變化進行工作的輸出流量的大小是由密封工作腔的容積變化量的大小來決(jue) 定的，單向閥起配流裝置的作用。
液壓泵的基本工作條件
有若幹個(ge) 作周期變化的密封工作容積,其容積變化能完成吸油和壓油過程。
有相應的配流裝置能分開吸、壓油腔且有良好密封性
吸油時,油箱必須與(yu) 大氣相通;壓油時泵的壓力決(jue) 定於(yu) 油液排出時所遇到的阻力

力士樂(le) REXROTH軸向變量柱塞泵，柱塞泵，軸向柱塞泵，柱塞變量泵：

A10VSO45DRG/31R-PPA12N00
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A10VSO45FHD/31R-PPA12N00
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A10VSO71DFR1/31R-PPA12N00
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A10VSO71DFR/31R-PPA12N00
A10VSO71DFR/31R-PPA12K27
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工作壓力P:指液壓泵出口處的實際壓力值。工作壓力值取決(jue) 於(yu) 液壓泵輸出到係統中的液體(ti) 在流動過程中所受的阻力。阻力(負載)增大,則工作壓力升高;反之則工作壓力降低。
額定工作壓力:指液壓泵在連續工作過程中允許達到的高壓力。額定壓力值的大小由液壓泵零部件的結構強度和密封性來決(jue) 定。超過這個(ge) 壓力值,液壓泵有可能發生機械或密封方麵的損壞。

排量V :指在無泄漏情況下,液壓泵轉一轉所能排出的油液體(ti) 積。
可見,排量的大小隻與(yu) 液壓泵中密封工作容腔的幾何尺寸和個(ge) 數有關(guan) 。
排量的常用單位是( mI/r )

理論流量q指在無泄漏情況下,液壓泵單位時間內(nei) 輸出的油液體(ti) 積。其值等於(yu) 泵的排量V和泵軸轉數n的乘積,即qt=Vnm'Is )
實際流量q指單位時間內(nei) 液壓泵實際輸出油液體(ti) 積。由於(yu) 工作中泵的出口壓力不等於(yu) 零,因而存在泄漏量△q=kp工作壓力越高,泄漏量越大,使得泵的實際流量小於(yu) 泵的理論流量即q=q,-Aq
顯然當液壓泵處於(yu) 卸荷(非工作)狀態時,這時輸出的實際流量近似為(wei) 理論流量
額定流量qn泵在額定轉數和額定壓力下輸出的實際流量。
實際上泵在能量轉換過程中有容積損失和機械損失
容積損失主要是液壓泵內(nei) 部泄漏造成的流量損失,其大小用容積效率來表示
機械損失指液壓泵內(nei) 流體(ti) 粘性和機械摩擦造成的轉矩損失其大小用機械效率來表示

1)齒輪泵的分類
屬於(yu) 結構簡單,納汙能力強,工作壓力相對較低,成本較低的一-種, 廣
泛用於(yu) 農(nong) 業(ye) 機械:拖拉機、收割機等。工程機械:叉車、自卸車等。
齒輪泵按照齒輪的齧合形式可分為(wei) 外齧合式和內(nei) 齧合式兩(liang) 種,按照齒形曲線有漸開線形、圓弧齒形和擺線齒形。
2)外齧合齒輪泵
( 1 )外齧合齒輪泵的結構。主要由主動齒輪、從(cong) 動齒輪、殼體(ti) 、前後泵體(ti) 、密封圈和軸承等組成。
外齧合齒輪泵的結構
1-從(cong) 動齒輪; 2-軸承套; 3-密封圈; 4一前端蓋; 5-密封;6-傳(chuan) 動軸;;7-主動齒輪;8- 殼體(ti) ;9後端蓋
( 2 )外齧合齒輪泵的工作原理
密封容腔由殼體(ti) 、端蓋和兩(liang) 對齒輪的齧合部位組成。配流裝置由齒輪齧合線將吸油區和壓油區隔開,起配流作用。
(3)外齧合齒輪泵的幾個(ge) 問題
①泄漏問題
端麵泄露:齒輪端麵和軸承套端麵之間間隙占80% ,
徑向泄露:齒頂與(yu) 殼體(ti) 之間間隙15%
齧合線泄露:兩(liang) 個(ge) 齒輪互相齧合部位之間間隙。5%減小端麵泄漏的方法:采用端麵間隙自動補償(chang) 。
②徑向不平衡力。
泵內(nei) 壓力腔的油液經過徑向間隙逐漸滲漏到吸油腔,其壓力逐漸減小,液壓力作用在齒輪上的合力大致為(wei) 圖中力F的方向,此力由軸承來承受,因而影響了軸承的壽命,往往成為(wei) 提高泵工作壓力的限製因素。
消除方法:
1縮小壓油C即壓力的作用麵積減小徑向不平衡力
2.增泵體(ti) 內(nei) 表麵與(yu) 齒輪頂圓的間隙,使在徑向不平衡力作用時齒頂和泵體(ti) 不接觸。
3.開壓力平衡槽,但泄漏大,很少用
③流量脈動。隨著齧合點位置的不斷變化,吸、壓油腔在每-瞬間的容積變化率是不均勻的,因此齒輪泵的瞬時流量是脈動的。
④困油現象及消除措施。由 ( a )旋轉到 b )所示位置時,閉死容積由大變到小;由( b )旋轉到( C )所示位置時,閉死容積從(cong) 小變到大。這種現象稱之為(wei) 困油現象。
危害:減小時使被困油擠出產(chan) 生高壓,增大時會(hui) 造成真空產(chan) 生穴現象。
消除措施:在軸承套上開卸荷槽 , 當閉死容積由大變小時,借助卸荷槽與(yu) 壓油腔相通。當閉死容積由小變大時,借助卸荷槽與(yu) 吸油腔相通。