意大利ATOS比例閥用在打磨機上

RZMO-A-010/315 20意大利ATOS比例閥用在打磨機上
歡迎光臨(lin) ，我公司專(zhuan) 門為(wei) 使用打磨機的客戶供應意大利ATOS比例閥，ATOS比例閥還和ATOS放大器一起使用，我們(men) 還備有大量的現貨，所以如果您也需要ATOS比例閥，速速來電吧，我們(men) 將竭誠為(wei) 您服務！
ATOS阿托斯比例閥比例閥對流量的控製可以分為(wei) 兩(liang) 種:一種是開關(guan) 控製:要麽(me) 全開、要麽(me) 全關(guan) ，流量要麽(me) zui大、要麽(me) zui小，沒有中間狀態，如普通的電磁直通閥、電磁換向閥、電液換向閥。另一種是連續控製:閥口可以根據需要打開任意一個(ge) 開度，由此控製通過流量的大小，這類閥有手動控製的，如節流閥，也有電控的，如比例閥、伺服閥。所以使用比例閥或伺服閥的目的就是:以電控方式實現對流量的節流控製(當然經過結構上的改動也可實現壓力控製等)，既然是節流控製，就必然有能量損失，伺服閥和其它閥不同的是，它的能量損失更大一些，因為(wei) 它需要一定的流量來維持前置級控製油路的工作。

ATOS比例溢流閥實物圖片：

意大利阿托斯ATOS比例閥用在打磨機上型號列舉(ju)
DHZO-TE-073-S5 ATOS DHZO-TE-073-S5 ATOS比例換向閥   DHZO-TE-073-S5 ATOS比例閥  
DKZA-A-173-L5/PA-M/7 ATOS DKZA-A-173-L5/PA-M/7 ATOS比例換向閥   DKZA-A-173-L5/PA-M/7 ATOS比例閥  
DKZO-A-151-S5 ATOS DKZO-A-151-S5 ATOS比例換向閥   DKZO-A-151-S5 ATOS比例閥  
DKZO-A-171-L5 ATOS DKZO-A-171-L5 ATOS比例換向閥   DKZO-A-171-L5 ATOS比例閥  
DKZO-A-173-S5 ATOS DKZO-A-173-S5 ATOS比例換向閥   DKZO-A-173-S5 ATOS比例閥  
DKZOR-A-151-S5 ATOS DKZOR-A-151-S5 ATOS比例換向閥   DKZOR-A-151-S5 ATOS比例閥  
DKZOR-A-151-S5/18  40 ATOS DKZOR-A-151-S5/18  40 ATOS比例換向閥   DKZOR-A-151-S5/18  40 ATOS比例閥  
DKZOR-A-151-S5/B ATOS DKZOR-A-151-S5/B ATOS比例換向閥   DKZOR-A-151-S5/B ATOS比例閥  
DKZOR-A-153-L5/B ATOS DKZOR-A-153-L5/B ATOS比例換向閥   DKZOR-A-153-L5/B ATOS比例閥  
DKZOR-A-171-D5  40 ATOS DKZOR-A-171-D5  40 ATOS比例換向閥   DKZOR-A-171-D5  40 ATOS比例閥  
DKZOR-A-171-L5 ATOS DKZOR-A-171-L5 ATOS比例換向閥   DKZOR-A-171-L5 ATOS比例閥  
DKZOR-A-171-S5 ATOS DKZOR-A-171-S5 ATOS比例換向閥   DKZOR-A-171-S5 ATOS比例閥  
DKZOR-A-171-S5/18 ATOS DKZOR-A-171-S5/18 ATOS比例換向閥   DKZOR-A-171-S5/18 ATOS比例閥  
DKZOR-A-173-D5 ATOS DKZOR-A-173-D5 ATOS比例換向閥   DKZOR-A-173-D5 ATOS比例閥  
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DKZOR-A-173-L5/Y ATOS DKZOR-A-173-L5/Y ATOS比例換向閥   DKZOR-A-173-L5/Y ATOS比例閥  
DKZOR-A-173-S3 ATOS DKZOR-A-173-S3 ATOS比例換向閥   DKZOR-A-173-S3 ATOS比例閥  
DKZOR-A-173-S5 ATOS DKZOR-A-173-S5 ATOS比例換向閥   DKZOR-A-173-S5 ATOS比例閥  
DKZOR-A-173-S5/18 ATOS DKZOR-A-173-S5/18 ATOS比例換向閥   DKZOR-A-173-S5/18 ATOS比例閥  
DKZOR-AE-171-L5  10 ATOS DKZOR-AE-171-L5  10 ATOS比例換向閥   DKZOR-AE-171-L5  10 ATOS比例閥 

ATOS比例閥係統簡單，便接電腦，價(jia) 格低謙。ATOS比例閥本身結構簡單，價(jia) 格也低，比起調節閥等其它種類執行器易於(yu) 安裝維護。更顯著的是所組成的自控係統簡單得多，價(jia) 格要低得多。由於(yu) ATOS比例閥是開關(guan) 信號控製，與(yu) 工控計算機連接十分方便。在當今電腦普及，價(jia) 格大幅下降的時代，
ATOS比例閥的優(you) 勢就更加明顯。ATOS比例閥動作快遞，功率微小，外形輕巧。
ATOS比例閥響應時間可以短至幾個(ge) 毫秒，即使是先導式ATOS比例閥也可以控製在幾十毫秒內(nei) 。由於(yu) 自成回路，比之其它自控閥反應更靈敏。設計得當的ATOS比例閥線圈功率消耗很低，屬節能產(chan) 品；還可做到隻需觸發動作，自動保持閥位，平時一點也不耗電。
ATOS比例閥外形尺寸小，既節省空間，又輕巧美觀。ATOS比例閥調節精度受限，適用介質受限。ATOS比例閥通常隻有開關(guan) 兩(liang) 種狀態，閥芯隻能處於(yu) 兩(liang) 個(ge) 極限位置，不能連續調節，(力圖突破的新構思不少，但還都處於(yu) 試驗試用階段)所以調節精度還受到一定限製。
ATOS比例閥對介質潔淨度有較高要求，含顆粒狀的介質不能適用，如屬雜質須先濾去。另外，粘稠狀介質不能適用，而且，特定的產(chan) 品適用的介質粘度範圍相對較窄。
ATOS比例閥型號多樣，用途廣泛。ATOS比例閥雖有先天不足，優(you) 點仍十分突出，所以就設計成多種多樣的產(chan) 品，滿足各種不同的需求，用途極為(wei) 廣泛。 
意大利阿托斯ATOS比例閥用在打磨機上，更多ATOS的資訊，垂詢！

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直動式溢流閥 
RZMA-A-010/250/M 21 
RZMA-A-030/180/M/7 21 
RZMO-A-010/100 
RZMO-A-010/210 
RZMO-A-010/210/18 20 
RZMO-A-010/315 
RZMO-A-010/315 20
RZMO-A-010/315/18 
RZMO-A-010/50  
RZMO-A-010/50/18 
RZMO-A-030/100 20 
RZMO-A-030/210 20 
RZMO-A-030/210/18 
RZMO-A-030/315 
RZMO-AE-010/315 10 
RZMO-AE-030/100 40 
RZMO-P1-010/100/18/MC 20 
RZMO-P1-010/210 
RZMO-P3-010/100/AM1NSA 
RZMO-P3-010/100/I/AM1NSA 
RZMO-P3-010/210/I/AM1NS 
RZMO-P3-010/210/I/AMINSA 
RZMO-TER-010/100 40
RZMO-TER-010/315 40 
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電液比例閥是采用了比例控製技術,介於(yu) 開關(guan) 型液壓閥和電液伺服閥之間的-種液壓元件,在工業(ye) 生產(chan) 中獲得了廣泛的應用,輸入的電信號有模擬式和數字式兩(liang) 大類,可以用於(yu) 控製位置(轉角)、速度(轉速)、加速度(角加速度)、壓力(壓差)、力(力矩)等參數。電液比例閥等元件可以組成如下三類控製回路和係統
(1)電液比例壓力控製回路和係統。例如:用於(yu) 帶鋼熱連軋機卷取機液壓輔助係統的電液比例壓力控製回路,用於(yu) 板帶軋機輥縫控製的液壓推上係統電液比例壓力控製回路,用於(yu) 帶材卷取設備恒張力的閉環電液比例壓力控製回路;
(2)電液比例流量控製回路和係統。例如:用於(yu) 帶鋼熱連軋機精軋機平衡液壓係統的電液比例壓力控製回路,用於(yu) 機床微進給的電液比例控製回路,用於(yu) 旋壓機折板機同步的電液比例控製回路,用於(yu) 電梯的電液比例控製回路;
(3)電液比例多參數控製回路和係統。例如:用於(yu) 帶鋼熱連軋機精軋換輥液壓係統的電液比例壓力控製回路,用於(yu) 液壓缸垂直配置而采用wI型閥芯的比例控製回路,用於(yu) 熱軋鋼卷步進鏈式運輸機的速度、加減速度控製回路。

電液比例閥是閥內(nei) 比例電磁鐵輸入電壓信號產(chan) 生相應動作，使工作閥閥芯產(chan) 生位移，閥口尺寸發生改變並以此完成與(yu) 輸入電壓成比例壓力、流量輸出元件。閥芯位移也可以以機械、液壓或電形式進行反饋。電液比例閥具有形式種類多樣、容易組成使用電氣及計算機控製各種電液係統、控製精度高、安裝使用靈活以及抗汙染能力強等多方麵優(you) 點，應用領域日益拓寬。近年研發生產(chan) 插裝式比例閥和比例多路閥充分考慮到工程機械使用特點，具有先導控製、負載傳(chuan) 感和壓力補償(chang) 等功能。它出現對移動式液壓機械整體(ti) 技術水平提升具有重要意義(yi) 。特別是電控先導操作、無線遙控和有線遙控操作等方麵展現了其良好應用前景。

液壓傳(chuan) 動係統的組成
1、液壓動力原件
將動力裝置的機械能轉換成為(wei) 液壓能的裝置，其作用是為(wei) 液壓傳(chuan) 動係統提供壓力油,是液壓傳(chuan) 動係統的動力源。例如液壓泵。
1.1液壓泵
液壓泵是液壓係統的動力元件，其作用是將原動機的機械能轉換成液體(ti) 的壓力能,指液壓係統中的油泵，它向整個(ge) 液壓係統提供動力。液壓泵的結構形式一般有齒輪泵、葉片泵和柱塞泵。
1.2齒輪泵
齒輪泵即依靠密封在個(ge) 殼體(ti) 中的兩(liang) 個(ge) 或兩(liang) 個(ge) 以上齒輪,在相互齧合過程中所產(chan) 生的工作空間容積變化來輸送液體(ti) 的泵。齒輪泵的概念是很簡單的，即它的基本形式就是兩(liang) 個(ge) 尺寸相同的齒輪在一個(ge) 緊密配合的殼體(ti) 內(nei) 相互齧合旋轉，這個(ge) 殼體(ti) 的內(nei) 部類似“8”字形，兩(liang) 個(ge) 齒輪裝在裏麵,齒輪的外徑及兩(liang) 側(ce) 與(yu) 殼體(ti) 緊密配合。來自於(yu) 擠出機的物料在吸入口進入兩(liang) 個(ge) 齒輪中間，並充滿這一空間，隨著齒的旋轉沿殼體(ti) 運動，後在兩(liang) 齒齧合時排出。困油現象齒輪泵要平穩工作，齒輪齧合的重合度必須大於(yu) 1, 於(yu) 是總有兩(liang) 對齒輪同時齧合, :並有一部分油液被圍困在兩(liang) 對輪齒所圍成的封閉容腔之間。這個(ge) 封閉的容腔開始隨著
齒輪的轉動逐漸減小，以後又逐漸加大。封閉腔容積的減小會(hui) 使被困油液受擠壓而產(chan) 生很高的壓力，並且從(cong) 縫隙中擠出，導致油液發熱，並致使機件受到額外的負載，而封閉腔容積的增大又造成局部真空，使油液中溶解的氣體(ti) 分離，產(chan) 生氣穴現象。這些都將產(chan) 生強烈的振動和噪音，這就是齒輪泵的困意現象。
危害：徑向不平衡力很大時能使軸彎曲，齒頂與(yu) 殼體(ti) 接觸，同時加速軸承的磨損，降低軸承的壽命。
消除困油現象方法:通常是在兩(liang) 側(ce) 蓋板上開卸荷槽，使封閉腔容積誠小時通過左邊的卸荷槽與(yu) 壓油腔相通，容積增大時通過右邊的卸荷槽與(yu) 吸油腔相通。
1.3葉片泵
葉片泵即通過葉輪的旋轉，將動力機的機械能轉換為(wei) 水能(勢能、動能、壓能)的水力機械。
葉片泵轉子旋轉時，葉片在離心力和壓力油的作用下，尖部緊貼在定子內(nei) 表麵上。這樣兩(liang) 個(ge) 葉片與(yu) 轉子和定子內(nei) 表麵所構成的工作容積，先由小到大吸油後再由大到小排油，葉片旋轉一周時，完成兩(liang) 次吸油與(yu) 排油。
1.4柱塞泵
柱塞泵即利用柱塞在泵缸體(ti) 內(nei) 往複運動，使柱塞與(yu) 泵壁間形成容積改變，反複吸入和排;出液體(ti) 並增高其壓力的泵。
柱塞泵是液壓係統的一個(ge) 重要裝置。它依靠柱塞在缸體(ti) 中往複運動，使密封工作容腔的容積發生變化來實現吸油、壓油。柱塞泵具有額定壓力高、結構緊湊、效率高和流量調節方便等優(you) 點，被廣泛應用於(yu) 高壓、大流量和流量需要調節的場合，諸如液壓機、工程機械和船舶中。

先導式溢流閥    
AGMZA-A-10/250/M 
AGMZA-A-10/250/PA-M 
AGMZA-A-10/80/PA-GK 21 
AGMZA-A-10/80/PA-GK/24 21 
AGMZA-A-20/250/M 
AGMZO-A-10/100 
AGMZO-A-10/100/Y 20 
AGMZO-A-10/210 
AGMZO-A-10/210/18 
AGMZO-A-10/210/E 
AGMZO-A-10/210/Y 
AGMZO-A-10/315 
AGMZO-A-10/315/E 20 
AGMZO-A-10/315/Y 
AGMZO-A-20/210 
AGMZO-A-20/315 
AGMZO-A-20/315/Y 
AGMZO-A-32/315 
AGMZO-AE-10/210 10 
AGMZO-AE-10/315 10  
AGMZO-AE-20/315/Y 10 
AGMZO-AE-32/315  
AGMZO-TER-010/210/I 
AGMZO-TER-10/100/I 
AGMZO-TER-10/210
AGMZO-TER-10/315/Y 40  
AGMZO-TER-20/210 
AGMZO-TER-20/315/Y 40 

先導式減壓閥
AGRCZO-A-10/100/P 10 
AGRCZO-A-10/210 10 
AGRCZO-A-10/210/P 10 
AGRCZO-A-10/315 10 
AGRCZO-A-10/315/P 10 
AGRCZO-A-20/210/R 10  
AGRCZO-AE-10/210 10 
AGRCZO-AE-10/50 10 
AGRCZO-AE-20/210/P 
AGRCZO-TER-10/315 40 
AGRZO-A-10/100/P 
AGRZO-A-10/210/P
AGRZO-A-10/210/R 
AGRZO-A-10/315 
AGRZO-A-20/210/18
AGMZO-TER-10/210/EI 
AGMZO-TER-10/210/I 
AGMZO-TER-10/315 40 
AGMZO-TER-10/315/I 40/PE  

比例換向閥
DHZA-A-051-S3/M/7 21 
DHZA-A-051-S3/PA-GK/7 
DHZA-A-051-S5/M/7 21 
DHZA-A-071-L5/M/7 21 
DHZO-A-051-S5 
DHZO-A-051-S5/18 
DHZO-A-053-L3 20 
DHZO-A-053-L3/18 
DHZO-A-053-L5 
DHZO-A-053-L5/18 
DHZO-A-060-S3 
DHZO-A-071-L1 20 
DHZO-A-071-L1/18 
DHZO-A-071-L5 
DHZO-A-071-L5/18 20  
DHZO-A-071-S3 20 
DHZO-A-071-S5 
DHZO-A-073-D5 
DHZO-A-073-D5/18  
DHZO-A-073-L5  

電液比例閥種類和形式
電液比例閥包括比例流量閥、比例壓力閥、比例換向閥。工程機械液壓操作特點，以結構形式劃分電液比例閥主要有兩(liang) 類:一類是螺旋插裝式比例閥，另一類是滑閥式比例閥。
滑閥式比例閥又稱分配閥，是移動式機械液壓係統基本元件之一，是能實現方向與(yu) 流量調節複合閥。電液滑閥式比例多路閥是比較理想電液轉換控製元件，它保留了手動多路閥基本功能，還增加了位置電反饋比例伺服操作和負載傳(chuan) 感等控製手段。它是工程機械分配閥更新換代產(chan) 品。
出於(yu) 製造成本考慮和工程機械控製精度要求不高特點，--般比例多路閥內(nei) 不配置位移感應傳(chuan) 感器，具有電子檢測和糾錯功能。，閥芯位移量容易受負載變化引起壓力波動影響，操作過程中要靠視覺觀察來保證作業(ye) 完成。電控、遙控操作時更應注意外界千涉影響。近來，電子技術發展，人們(men) 越來越多采用內(nei) 裝差動變壓器(LDVT)等位移傳(chuan) 感器構成閥芯位置移動檢測，實現閥芯位移閉環控製。這種由電磁比例閥、位置反饋傳(chuan) 感器、驅動放大器和其它電子電路組成高度集成比例閥，具有一定校正功能，可以有效克服一.般比例閥缺點，使控製精度到較大提高。

電液比例多路閥負載傳(chuan) 感與(yu) 壓力補償(chang) 技術
節約能量、降低油溫和提高控製精度，同時也使同步動作幾個(ge) 執行元件運動時互不幹擾，現較工程機械都采用了負載傳(chuan) 感與(yu) 壓力補償(chang) 技術。負載傳(chuan) 感與(yu) 壓力補償(chang) 是一一個(ge) 很相似概念,都是利用負載變化引起壓力變化去調節泵或閥壓力與(yu) 流量以適應係統工作需求。負載傳(chuan) 感對定量泵係統來講是將負載壓力負載感應油路引至遠程調壓溢流閥上，當負載較小時，溢流閥調定壓力也較小;負載較大，調定壓力也較大，但也始終存一定溢流損失。變量泵係統是將負載傳(chuan) 感油路引入到泵變量機構，使泵輸出壓力隨負載壓力升高而升高(始終為(wei) 較小固定壓差)，使泵輸出流量與(yu) 係統實際需要流量相等，無溢流損失，實現了節能。壓力補償(chang) 是提高閥控製性能而采取一種保證措施。將閥口後負載壓力引入壓力補償(chang) 閥，壓力補償(chang) 閥對閥口前壓力進行調整使閥口前後壓差為(wei) 常值，這樣節流口流量調節特性流經閥口流量大小就隻與(yu) 該閥口開度有關(guan) ，而不受負載壓力影響。

工程機械電液比例閥先導控製與(yu) 遙控
電液比例閥和其它器件技術進步使工程車輛擋位、轉向、製動和工作裝置等各種係統電氣控製成為(wei) 現實。一般需要位移輸出機構可采用比例伺服控製手動多路閥驅動器完成。電氣操作具有響應快、布線靈活、可實現集成控製和與(yu) 計算機接口容易等優(you) 點,現代工程機械液壓閥已越來越多采用電控先導控製電液比例閥(或電液開關(guan) 閥)代替手動直接操作或液壓先導控製多路閥。采用電液比例閥(或電液開關(guan) 閥)另一個(ge) 顯著優(you) 點是工程車輛上可以大大減少操作手柄個(ge) 數，這使駕駛室布置簡潔，能夠有效降低操作複雜性，對提高作業(ye) 質量和效率都具有重要實際意義(yi) 。