力士樂高壓電磁插裝閥R901151293

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力士樂(le) REXROTH螺紋插裝閥插裝閥：機械，電磁，電比例插裝閥

機械插裝閥溢流與(yu) 卸荷，機械插裝閥減壓與(yu) 溢流，機械插裝閥單向閥和液控單向閥，機械插裝閥溢流與(yu) 卸荷，機械插裝閥流量控製，機械湎裝閥邏輯元件和補償(chang) 器，機械插裝閥雙向直動式，機械插裝閥雙向手動，先導控製式，機械插裝閥雙向液壓，先導控製式，機械插裝閥雙向氣動，先導控製式，機械插裝閥附件，插裝閥溢流，插入式流量閥，插入式單向閥，管式流量閥，管式單向閥和液控單向閥，管式順序閥，壓力表用管式截止閥，管式球閥，先導式電磁插裝閥，直動式電磁插裝閥，比例插裝閥，線圈和插頭，機械高壓插裝閥，高壓電磁插裝閥，高壓比例插裝閥，比例減壓閥。

螺紋插裝閥的發展趨勢在很大程度上就代表了液壓閥的發展趨勢但又有它自身的特點。

1.壓力的不斷提升液壓技術的優(you) 點之一就是能容比大，其中就是壓力高。目前泵的工作壓力已達到42MPa，尖峰壓力為(wei) 48MPa,這就要求閥的壓力也必須在42-48MPa以上。而螺紋插裝閥與(yu) 二通插裝閥都是能承受這壓力的閥種。而且承受更高的壓力也是有可能的。目前從(cong) 材料與(yu) 應用的角度看，35-42MPa是正走向經濟合理。

2.閥的通徑和流量

閥的通徑增加意味閥的流量的不斷加大。螺紋插裝閥的最大通徑是M48×2，節流閥流量可達1600l/min；邏輯閥流量達800l/min；單向閥流量640l/min；平衡閥、流量閥等200-480l/min。這一通徑是目前所有的螺紋插裝閥中的最大通徑。另一方向是閥可向更小方向減少，用於(yu) 小流量範圍，如小於(yu) 5l/min以下，這在其他閥種已經比較困難。

3.綜合功能的專(zhuan) 用閥品種的增加

螺紋插裝閥優(you) 於(yu) 其他閥種的最大特點之一就是便於(yu) 開發而且周期短。這方麵的發展是隨液壓應用的要求而發展的。如果主機行業(ye) 的設計人員不僅(jin) 熟知主機的工藝要求，還要對液壓螺紋插裝閥了解更多。

4.提高控製閥的控製精度

目前螺紋插裝閥的比例控製、平衡閥、分流閥等的好的控製精度還不及板式閥。從(cong) 大多數螺紋插裝閥廠商生產(chan) 的螺紋插裝比例閥來看，滯環在3-10%，頻響（-3db）在10-25Hz以下，線性度較差與(yu) 板式閥相比還差一個(ge) 數量級。這是因為(wei) 目前螺紋插裝閥的主要市場還是工程機械，其負載要求的控製精度不高，可以滿足基本要求。但螺紋插裝閥要進入工業(ye) 液壓的領域，這一控製精度是不能滿足要求的，因此尚有很大的發展空間。

5.提出更多的材質研究要求，進入水液壓領域

螺紋插裝閥的材質可選性與(yu) 產(chan) 品性能、壽命的聯係密切，而不像板式閥已經定型。需要深入研究。發展不鏽鋼、有色金屬、表麵處理等材質或工藝，使螺紋插裝閥進入水液壓等領域。由於(yu) 螺紋插裝閥擺脫了閥體(ti) 的束縛，在材質上的應用餘(yu) 地更大，是今後用於(yu) 水液壓等場合的很好可選閥種。

6.總線技術等新技術進入電磁控製閥

總線技術的時代已經到來，目前已經發展了可用於(yu) 液壓所有元件的總線通訊控製係統，使液壓控製係統從(cong) 電控的方麵又加強了先進性與(yu) 可靠性。這在工程技術又特別的重要，因為(wei) 這是工程機械發展的方向之一。

7.數字控製技術的發展

目前的數字閥大多數是采用了螺紋插裝的結構，因為(wei) 數字閥主要是作為(wei) 先導閥使用，通徑較小，比較適合用螺紋插裝結構。也是今後尋求更易於(yu) 計算機技術結合並可靠廉價(jia) 的新的控製方式的方向之一。

8.螺紋插裝閥對生產(chan) 管理技術的挑戰

螺紋插裝閥的零件小規格多，品種成千，單個(ge) 的總體(ti) 價(jia) 值又有限，因此與(yu) 板式閥等的生產(chan) 管理方式有不同。

力士樂(le) 高壓電磁插裝閥R901151293

力士樂(le) REXROTH二位二通方向閥座閥，直接操作，電磁驅動KSDE.1 N/P

R901287821 KSDER1NB/HN0M

R901083194 KSDER1NB/HN0V

R901176259 KSDER1NB/HN0V-17

R901268496 KSDER1NB/HN11M

R901151293 KSDER1NB/HN11V

R901206914 KSDER1NB/HN11V-17

R901324349 KSDER1NB=HN0M

R901324348 KSDER1NB=HN11M

R987384432 KSDER1PB/HCG96N9K4V

R901337900 KSDER1PB/HN0M

R901083196 KSDER1PB/HN0V

R901176247 KSDER1PB/HN0V-17

R901187284 KSDER1PB/HN9M

R901151294 KSDER1PB/HN9V

R901206911 KSDER1PB/HN9V-17

R901083202 KSDEU1NB/HN0V

R901324355 KSDEU1NB=HN0M

R901083203 KSDEU1PB/HN0V

R901347277 KSDEU1PB=HN0M

力士樂(le) REXROTH二位三通方向閥座閥，直接操作，電磁驅動KSDE. 1C/U

R987379383 KSDER1CB/HCG12N11K4V

R902546413 KSDER1CB/HN0G24K40V

R901287830 KSDER1CB/HN0M

R901083205 KSDER1CB/HN0V

R901176263 KSDER1CB/HN0V-17

R901310691 KSDER1CB/HN11M

R901151279 KSDER1CB/HN11V

R901206917 KSDER1CB/HN11V-17

R987379384 KSDER1UB/HN0K40V

R901083191 KSDER1UB/HN0V

R901176251 KSDER1UB/HN0V-17

R901375264 KSDER1UB/HN9M

R901151288 KSDER1UB/HN9V

R901206909 KSDER1UB/HN9V-17

R901324352 KSDER1UB=HN9M

R976718857 KSDEU1CB/HG12NOK40V + G1/4 GEHAEUSE

R901083198 KSDEU1CB/HN0V

R901083200 KSDEU1UB/HN0V

4柱液壓機,適用於(yu) 拉伸、彎曲、翻邊、校正，壓裝及冷熱擠壓等工藝加工。①液壓係列采用二通插裝閥,電器控製係統可配置"PC"可編程序控製器,並有獨立的電器及液壓動力機構。②采用按鈕集中控製,可實現調整.手動及半自動3種操作方式。③液壓控製采用

整體(ti) 式插裝閥集成係統,泄漏點少、動作可靠使用壽命長。④可實現定壓、定程兩(liang) 種成型工藝,具備保壓延時功能,延時長短可調，工作壓力行程可在規定範圍內(nei) 調節。

(2)液壓機工作。液壓機工作循環見所示，液壓機根據壓製工藝要求,主液壓缸可完成快速下行→減速壓製→保壓延時→卸壓換向→快速返回→原位停止的循環工作過程,而且壓力、速度和保壓時間可以調節。主要用於(yu) 輔助液壓缸頂出工件,要求可實現向上頂出→停留→向下退回→原位停止。薄板拉伸時,要求輔助液壓缸上升、停止和壓力回程等輔助動作.有時還需將坯料壓緊,以防周邊起皺。

(3)液壓機液壓係統工作。液壓機液壓係統工作原理所示。在分析液壓係統時,可參閱電磁鐵動作順序。液壓泵采用可按壓力自動調節排量的恒功率柱塞泵,係統由5個(ge) 插裝閥集成塊疊加組成,每個(ge) 集成塊包括多個(ge) 插裝閥及其先導控製元件.各集成塊組成元件及其作用見表2。

液壓機液壓係統主要由壓力控製回路、換向回路和,快慢速轉換回路等組成,並采用二通插裝閥集成化結構。

(1)采用高壓.大流量和恒功率(帶壓力補償(chang) )變量液壓泵供油,並配以由調壓閥和電磁閥構成的電磁溢流閥,使液壓泵空載啟動,主、輔液壓缸原位停止時液壓泵均卸荷,這樣既符合液壓機的工藝要求,又節省能源。

(2)采用密封性好，通流能力大和壓力損失小的插裝閥組成液壓係統,液壓油路簡單結構緊湊動作靈敏。

(3)利用滑塊自身質量實現主液壓缸快速下行,並用充液閥補充油液，使快動回路結構簡單,元件少。

(4)采用由可調緩衝(chong) 閥和電磁閥組成的釋壓回路,減少由“保壓"轉為(wei) “快退"時的液壓衝(chong) 擊，使液壓機工作平穩。係統在液壓泵的出口設置了單向閥和安全閥,在主液壓缸和輔助液壓缸的上、下腔進出油路上均設有安全閥。另外,在通過壓力油液的插裝閥F3. F5、F7和F9的控製液壓油路上都裝有梭閥,保證關(guan) 閉可靠。這些多重保護措施保證了液壓機工作安全可靠。

通過在工業(ye) 生產(chan) 中的應用以及進一步分析研究可知,該二通插裝閥集成化技術對進--步改善液壓係統的性能還有優(you) 化的空間，借助二通插裝閥的標準化優(you) 勢,使整個(ge) 集成塊控製結構的係列化、通用化也有進- -步合理化的空間。

插裝閥主要組合與(yu) 功能

1、插裝方向控製閥

插裝閥可以組合成各式方向控製閥。

1)作單向閥

將x腔和A或B腔連通，即成為(wei) 單向閥。連接方法不同，其導通方式也不同。若在控製蓋板上如圖5c連接一個(ge) 二位三通液動換向閥，即可組成液控單向閥。

2)

作二位二通閥

二位三通閥，即可組成二位二通電液閥。

3)作二位三通閥

連接二位四通閥，即可組成二位三通電液換向閥。

4)作二位四通閥

連接二位四通閥，即可組成二位四通電液換向閥。

5)作三位四通閥0型換向閥

連接三位四通閥換向閥和單向閥，即可組成三位四通閥中位為(wei) 0型電液換向閥。

6)作多機能四通閥

連接換向閥，利用對電磁換向閥的控製實現多機能功能。

2、插裝壓力控製閥

對插裝閥的x腔進行壓力控製，便可構成壓力控製閥。

1)作溢流閥或順序閥

在壓力型插裝閥芯的控製蓋板上連接先導調壓閥(溢流閥) ,當出油口接油箱，此閥起溢流閥作用;當出油口接另一工作油路，則為(wei) 順序閥。

2)作卸荷閥

連接二位二通換向閥，當電磁鐵通電時，出口接油箱，則構成卸荷閥。

3)作減壓閥

采用插裝閥芯和溢流閥連接，則構成減壓閥。液壓油P從(cong) 1流入P2流出，出口油液通過閥芯上的中心阻尼孔、蓋板和先導閥接通。當減壓閥出口的壓力較小，不足以頂開先導閥芯時，主閥芯上的阻尼孔隻起通油作用，使主閥芯上、下兩(liang) 腔的液壓力相等，而上腔又有一個(ge) 小彈簧作用，必使主閥芯處在F端極限位置，減壓閥芯大開，不起減壓作用; 當壓力增大到先導閥的開啟壓力時，先導閥打開，泄漏油液單獨流回油箱，實行外泄。減壓閥在調定壓力下正常工作時，由於(yu) 出口壓力與(yu) 先導 閥溢流壓力和主閥芯彈簧力的平衡作用，維持節流降壓口為(wei) 某定值。當出口壓力增大，由於(yu) 阻尼孔液流阻力的作用產(chan) 生壓力降，主閥芯所受的力不平衡，使閥芯上移，減小節流降壓口，使節流降壓作用增強;反之，出口的壓力減小時，閥芯下移，增大節流降壓口，使節流降壓作用減弱，控製出口的壓力維持在調定值。

3、插裝流量控製閥

插裝流量閥同樣有節流閥和調速閥等型式。

1)作節流閥

在方向控製插裝閥的蓋板上安裝閥芯行程調節器，調節閥芯和閥體(ti) 間節流口的開度便可控製閥口的通流麵積，起節流閥的作用，如圖12a。實際應用時，起節流閥作用的插裝閥芯一般采用滑閥結構，並在閥芯上開節流溝槽。

2)作調速閥

插裝式節流閥同樣具有隨負載變化流量不穩定的問題。如果采取措施保證節流閥的進、出口壓力差恒定，則可實現調速閥功能。如圖12b連接的減壓閥和節流閥就起到這樣的作用。

力士樂(le) REXROTH二位二通定向閥座閥，直接操作與(yu) 電磁驅動KSDE.8 N/P

R901264671 KSDER8NB/HN0CG24K4V-31

R901085000 KSDER8NB/HN0V

R901207100 KSDER8NB/HN11V

R901264658 KSDER8PB/HN0CG24K4V-31

R901085005 KSDER8PB/HN0V

R901264678 KSDER8PB/HN10CG24K4V-31

R901207098 KSDER8PB/HN9V

R901085007 KSDEU8NB/HN0V

R901085009 KSDEU8PB/HN0V

力士樂(le) REXROTH二位二通定向閥座閥，直接操作與(yu) 電磁驅動KSDER0 N/P

R901364808 KSDER0NA/BCG24N0C4V

R901255073 KSDER0NA/BCG24N11K4V

R901316416 KSDER0NA/BN0M

R901252718 KSDER0NA/BN0V

R901252715 KSDER0NA/BN11V

R901252717 KSDER0NA/CN0V

R901252714 KSDER0NA/CN11V

R901264226 KSDER0PA/BCG24N9K4V

R901252713 KSDER0PA/BN0V

R901252709 KSDER0PA/BN9V

R901252712 KSDER0PA/CN0V

R901252707 KSDER0PA/CN9V

液壓行走係統的組成和形式

工程機械液壓行走係統的要求和基本組成

工程機械作業(ye) 時牽引力和車速的變化範圍大，並且負載變化劇烈、頻繁、工作條件苛刻、溫差大、泥土粉塵多，因而對液壓行走係統有如下要求:

(1)高功率密度;

(2)能耐受相對惡劣的工作環境和由於(yu) 油箱容量限製而出現的高的油溫;

(3)泵需具備雙向變量的能力，泵和馬達均應有可逆性;

(4)使用可靠、耐久、壽命長; 

(5)體(ti) 積小、結構緊湊、價(jia) 格低;

(6)噪聲振動低。

液壓行走機械的基本組成；

定量馬達-衝(chong) 洗溢流閥-真空壓力表-油箱-散熱器旁通閥-流量控製閥-控製手柄-雙向變量泵-伺服控製閥-油缸-多功能閥-補油泵-補油溢流閥-回路衝(chong) 洗閥。

液壓行走係統的基本型式

根據不同的分類方法，液壓行走係統的基本型式主要有以下幾種。

1.開式和閉式係統

按油液循環方式的不同,可分為(wei) 開式係統和閉式係統。

(1)開式係統:係統結構簡單，構成靈活，但油箱體(ti) 積大，油液常與(yu) 空氣接觸，工作機構運動不平穩;要在回油路上加背壓以提高係統的穩定性;換向過程中會(hui) 出現液壓衝(chong) 擊和能量損失;係統效率低，隻是在一些小型車輛 上偶爾采用帶有平衡背壓的開式回路。

(2)閉式係統:結構緊湊，傳(chuan) 動平穩性好。內(nei) 設補油泵,以補償(chang) 係統的泄漏並對油液冷卻，同時也為(wei) 控製機構和某些低壓工作的輔助機構提供動力。工作機構的變速和換向通過調節泵或馬達的變量機構實現，避免了在開式係統換向過程中所出現的液壓衝(chong) 擊和能量損失;係統效率較開式係統高。

2.高速和低速方案

按驅動輪是否直接由液壓馬達驅動，可分為(wei) 低速和高速兩(liang) 種方案。

(1)低速方案:低速大扭矩液壓馬達直接驅動車輪。安裝空間小:功率損失小和機械噪聲低;降低了驅動輪的轉動慣量，有利於(yu) 提高係統的調節品質和減少衝(chong) 擊負荷。但馬達要承受各種徑向和軸向載荷。

(2)高速方案:采用高速馬達，通過減速器減速來提高輸出轉矩，利用中間傳(chuan) 動環節來分擔徑向和軸向載荷。通過選擇減速比可方便地匹配主機參數，對馬達的承載要求相對較低。

對於(yu) 這兩(liang) 種方案來講，高速方案應用較多，主要是由於(yu) 低速大扭矩馬達的製造工藝要求較高，難於(yu) 製造;維修保養(yang) 要求水平高;成本高。