液壓流量控製閥2FRM6B36-3X/32QMV

液壓流量控製閥2FRM6B36-3X/32QMV，德國力士樂(le) REXROTH二通流量控製閥，現貨庫存，*，betway必威西汉供應；

2FRM 型調速閥
1.結構和工作原理
2FRM型調速閥是兩(liang) 通的流量控製閥。此閥是由減壓閥和節流閥串聯構成的，油流進入調速後，先以過減壓閥減壓，再由節流閥節流。由於(yu) 減壓閥對節流閥進行了壓力補償(chang) ，所以調速閥的流量不受負載變化的影響，保持穩定，同時節流窗口設計成薄刃狀，流量受溫度變化很小。調速閥與(yu) 單向閥並聯時，油流能反向回流。
Z4S型整流板裝在調速閥下，可以穩定通過調速閥兩(liang) 個(ge) 方向的流量。
2.調速閥的常見故障及排除
流量調節失靈
這是指調整節流調節部分，出油腔流量不發生變化，其主要原因是閥芯徑向減壓閥芯或節流閥芯在全閉位置時，徑向卡住會(hui) 使出油腔沒有流量，在全開位置(或節流口調整好)時，徑向卡住會(hui) 使調整節流調節部分出油腔流量不發生變化。
另外，當節流調節部分發生故障時，會(hui) 使調節螺杆不能軸向移動，使出油腔流量也不發生變化。發生閥芯卡住或節流調節部分故障時，應進行清洗和修複。
(二)流量不穩定
減壓節流型調速閥當節流口調整好鎖緊後，有時會(hui) 出現流量不穩定現象，特別在小穩定流量時更易發生。其主要原因是鎖緊裝置鬆動，節流口部分堵塞，油溫升高，進、出油腔小壓差過低和進、出油腔接反等。
油流反向通過QF型調速閥時，減壓閥對節流閥不起壓力補償(chang) 作用，使調速閥變成節流閥。故當進、出油腔油液壓力發生變化時，流經的流量就會(hui) 發生變化，從(cong) 而引起流量不穩定。
因此在使用時要注意進、出油腔的位置，避免接反。
(三)內(nei) 泄漏量增大
減壓節流型調速閥節流口關(guan) 閉時，是靠間隙密封，因此不可避免有一定的泄漏量，故它不能作為(wei) 截止閥用。當密封麵(減壓閥芯、節流閥芯和單向閥芯密封麵等)磨損過大後，會(hui) 引起內(nei) 泄漏量增加，使流量不穩定，特別會(hui) 影響到小穩定流量。卡住和節流調節部分發生故障等。

定流量閥和橫流量調節閥都是變阻力設備，它們(men) 是以流體(ti) 的差壓作為(wei) 動力，並根據係統工況（差壓）變化，自動改變阻力係數，保持流量閥和橫流量的恒定，通過恒定各個(ge) 支路的流量來實現整個(ge) 係統流量的均衡輸配，消除冷熱不均的現象。在總流量足夠的條件下，各個(ge) 支路的流量變化不會(hui) 互相影響，係統比較穩定。

定流量閥和恒流量調節閥不同的是：
1、定流量閥隻有一個(ge) 閥瓣，由這個(ge) 閥瓣直接感受閥門的前後差壓，執行改變閥門阻力的動作，可成為(wei) “直動式變阻力閥"，它不能在線調節流量，因此使用定流量閥無法實施改變總流量的節能運行，隻有在一些中央空調係統中見到。
2、恒流量調節閥是以補償(chang) 方式時行變阻力的動作，它有倆(lia) 個(ge) 閥瓣，一個(ge) 是調節閥瓣，用於(yu) 補償(chang) 節流孔前後的差壓，因此可成為(wei) “補償(chang) 式變阻力調節閥"其原理是：利用節流孔前後的差壓，作為(wei) 補償(chang) 動作的驅動力，補償(chang) 並保持節流孔前後差壓的穩定，從(cong) 而保持流量的恒定，調節節流孔的大小就可獲得不同的流量。因此，它既可以調節流量。也可以在係統水利工況變化時保持流量恒定，在係統中它既可恒定各個(ge) 支路的流量，實現流量的均衡輸配，也可以隨時改變和調節各支路的流量，實現動態平衡。如果每年在初寒到嚴(yan) 寒和嚴(yan) 寒到末寒是進行倆(lia) 次流量調節，即可實現“分階段改變流量的質調節"的節能運行方式。恒流量調節閥的調節簡單方便，但對於(yu) 較大的係統來說，每年進行倆(lia) 次調節仍然是個(ge) 負擔，而且恒流量調節閥的價(jia) 格高，雖然當年可以收回，但對用戶仍有較大的心理壓力。
按用途分為(wei) 五種：
(1)節流閥：在調定節流口麵積後，能使載荷壓力變化不大和運動均勻性要求不高的執行元件的運動速度基本上保持穩定。節流閥是通過改變節流截麵或節流長度以控製流體(ti) 流量的閥門。將節流閥和單向閥並聯則可組合成單向節流閥。節流閥和單向節流閥是簡易的流量控製閥，在定量泵液壓係統中，節流閥和溢流閥配合，可組成三種節流調速係統，即進油路節流調速係統、回油路節流調速係統和旁路節流調速係統。節流閥沒有流量負反饋功能，不能補償(chang) 由負載變化所造成的速度不穩定，一般僅(jin) 用於(yu) 負載變化不大或對速度穩定性要求不高的場合。
(2)調速閥：調速閥是進行了壓力補償(chang) 的節流閥。它由定差減壓閥和節流閥串聯而成。節流閥前、後的壓力分別引到減壓閥閥芯右、左兩(liang) 端，當負載壓力增大，於(yu) 是作用在減壓閥芯左端的液壓力增大，閥芯右移，減壓口加大，壓降減小，使也增大，從(cong) 而使節流閥的壓差保持不變；反之亦然。這樣就使調速閥的流量恒定不變。在載荷壓力變化時能保持節流閥的進出口壓差為(wei) 定值。這樣，在節流口麵積調定以後，不論載荷壓力如何變化，調速閥都能保持通過節流閥的流量不變，從(cong) 而使執行元件的運動速度穩定。

液壓流量控製閥2FRM6B36-3X/32QMV

R901430665 2FRM6B36-3X/16QM
R900205510 2FRM6B36-3X/16QMV
R900205511 2FRM6B36-3X/16QRV
R900205511 2FRM6B36-33/16QRV
R900990230 2FRM6B36-3X/16QRVSO12
R901154115 2FRM6B36-3X/25QJMV
R900222914 2FRM6B36-3X/25QJRV
R900205512 2FRM6B36-3X/25QMV
R900205513 2FRM6B36-3X/25QRV
R900205513 2FRM6B36-32/25QRV
R901350281 2FRM6B36-3X/25QXCMV
R901130292 2FRM6B36-3X/25QXCRV
R900211949 2FRM6B36-3X/32QJRV
R900205514 2FRM6B36-3X/32QMV
R900205514 2FRM6B36-32/32QMV
R900205515 2FRM6B36-3X/32QRV
R900205515 2FRM6B36-33/32QRV
R900224841 2FRM6B36-3X/3QJRV
R900205516 2FRM6B36-3X/3QMV
R900205517 2FRM6B36-3X/3QRV
R901041036 2FRM6B36-3X/3QXCRV
R901312058 2FRM6B36-3X/6QJMV
R900218302 2FRM6B36-3X/6QJRV
R900205518 2FRM6B36-3X/6QMV
R901228897 2FRM6B36-3X/6QR
R900205519 2FRM6B36-3X/6QRV
R900205519 2FRM6B36-32/6QRV
R901223872 2FRM6B36-3X/6QXCMV
R901030544 2FRM6B36-3X/6QXCRV

流量控製閥
功用:通過改變閥口過流麵積來調節輸出流量，從(cong) 而控製執行元件的運動速度。
分類:節流閥、調速閥、溫度補償(chang) 調速閥、分流集流閥。
常用節流口結構有錐形、三角槽形、矩形、三角形等。由節流方程知，當壓力差.定時，改變開口麵積即改變液阻就可改變流量。
節流閥實質相當於(yu) -一個(ge) 可變節流口，借助控製機構使閥芯相對於(yu) 閥體(ti) 孔運動改變閥口的過流麵積。
結構原理
主要零件有閥芯、閥體(ti) 和螺母。閥體(ti) 上右邊是進油口，左邊是出油口。閥芯一端開有三角尖槽，另-端加工有螺紋，旋轉閥芯即可軸向移動改變閥口過流麵積。為(wei) 平衡液壓徑向力，三角槽須對稱布置。
調速閥定差減壓閥與(yu) 節流閥串聯而成，用來調節通過的流量自動補
償(chang) 負載變化的影響。
插裝閥
上世紀70年代初發展起來的一種新元件，是古老錐閥的新應用。配以蓋板、先導閥組成的-種多功能的複合閥。因每個(ge) 插裝閥基本組件有且隻有兩(liang) 個(ge) 油口，故被稱為(wei) 二通插裝閥。
特點:
閥芯為(wei) 錐閥，密封性能好，且動作靈敏;
通流能力大，抗汙染;
一閥多用，易組成各式係統，結構緊湊。
特別對大流量及非礦物油介質的場合，優(you) 點更為(wei) 突出。
插裝閥基本組件由閥芯、閥套、彈簀和密封圈組成。根據用途不同分為(wei) 方向閥組件、壓力閥組件和流量閥組件。
插裝閥的應用
單向閥
將方向閥組件的控製口通過閥塊和蓋板上的通道與(yu) 油口A或B直接溝通，可組成單向閥。
二通閥
由一個(ge) 二位三通電磁滑閥控製方向閥組件控製腔的通油方式，可組成二位二通閥。
三通閥
由兩(liang) 個(ge) 方向閥組件並聯而成，對外形成-一個(ge) 壓力油口、-一個(ge) 工作油口和一一個(ge) 回油口。三通插裝閥的工作狀態數取決(jue) 於(yu) 先導換向閥的工作位置數。
四通閥由兩(liang) 個(ge) 三通閥並聯而成。
疊加閥以板式閥為(wei) 基礎，每個(ge) 疊加閥不僅(jin) 起到單個(ge) 閥的功能，而且還溝通閥與(yu) 閥的流道。換向閥安裝在上方，對外連接油口開在下邊的底板上，其他的閥通過螺栓連接在換向閥和底板之間。
由疊加閥組成的係統結構緊湊，配置靈活，設計製造周期短。

液壓控製閥,
一、液壓控製閥的分類
1.概述
在液壓係統中,用於(yu) 控製和調節工作壓力的高低、流量大小以及改變流量方向的元件統稱為(wei) 液壓控製閥。液壓控製閥通過對工作液體(ti) 的壓力、流量以及流液方向的控製與(yu) 調節,從(cong) 而可以控製液壓執行元件的開啟、停止和換向,調節其運動速度和輸出扭矩(或力)
2.液壓控製閥的分類 .
2.1按功能分類
(1)壓力控製閥用於(yu) 控製或調節液壓係統或回路壓力的閥， 如溢流閥、減壓閥、順序閥壓力繼電器等;
(2)方向控製閥用於(yu) 控製或調節液壓係統或回路中方向及其通和斷,從(cong) 而控製執行元件的運動方向及其啟動、停止的閥。如單向閥、換向閥等;
(3)流量控製閥用於(yu) 控製或調節液壓係統或回路中工作液體(ti) 流量大小的閥。如節流閥、調速閥、分集流閥等
2.2按閥的控製方式分類
液壓控製閥按控製方式可分為(wei) :
(1)開關(guan) (或定值)控製閥:借助於(yu) 通斷型電磁鐵及手動、機動、液動等方式,將閥芯位置或閥芯上的彈簧設定在某一工作狀態 ,使液流的壓力、流量或流向保持不變的閥。這類閥屬於(yu) 常見的普通液壓閥
(2)比例控製閥:采用比例電磁鐵(或力矩馬達)將輸入信號轉換成力或閥的機械位移,使閥的輸出(壓力、流量)也按照其輸入量連續、成比例地進行控製的閥,比例控製閥一般屬於(yu) 開環控製閥, 現在也很多用在閉環係統中。
(3)伺服控製閥:其輸入信號(電量、機械量)多為(wei) 偏差信號(輸入信號與(yu) 反饋信號的差值),閥的輸出量( 壓力、流量)也按照其輸入量連續、成比例地進行控製的閥。這類閥的工作性能類似於(yu) 比例控製閥,但具有較高的動態瞬應和靜態性能,多用於(yu) 要求較高的、響應快的閉環液壓控製係統。
(4)數字控製閥:用於(yu) 數字信息直接控製的閥類。

二、壓力控製閥
壓力控製閥(簡稱壓力閥)是用來控製液壓傳(chuan) 動係統或氣壓傳(chuan) 動係統中流體(ti) 壓力的一種控製閥。
常用的壓力閥有:溢流閥、減壓閥、順序閥和壓力繼電器等。
大型鋼廠現場采用的壓力控製閥種類很多, 如:減壓溢流閥、比例減壓閥、先導式溢流閥、直動式溢流閥、溢流閥、電磁溢流閥、板式減壓閥、減壓閥、比例減壓溢流閥、壓力補償(chang) 器。
針對具有代表性的,現場易出故障的壓力控製閥的工作原理和結構進行分析。
1、DR型先導式減壓閥
1.結構分析
其組成主要包括帶主閥插件(3)的主閥(1)和帶壓力調節組件的先導閥(2)。在靜態位置,閥常開，油液可自由地從(cong) 油口B經主閥芯插件(3)進入油口A。油口A的壓力作用於(yu) 主閥芯的底側(ce) 。同時作用於(yu) 先導閥(2)中的球閥(6)上, 經節流孔(4)作用於(yu) 主閥芯(3)的彈簧加載側(ce) ,並且流經油口(5)。
同樣,壓力經節流孔(7)、控製油路(8)、單向閥(9)和節流孔(10)作用於(yu) 球閥(6)上。根據彈簧(11)的設定,在球閥(6)前部、油口(5)中和彈簧腔(12)內(nei) 建壓,保持控製活塞(13)處於(yu) 開啟位置。
油液可自由地從(cong) 油口B經主閥芯插件(3)流入油口A，直至油口A的壓力超過彈簧(11)的設定值,並打開球閥(6)、控製活塞(13)移至關(guan) 閉位置。
當油口A的壓力與(yu) 彈簧設定壓力之間達到平衡時, 獲得期望的減壓壓力。控製油經控製油路(15)由外部從(cong) 彈簧腔(14)泄回油箱。通過安裝一個(ge) 可選的單向閥 (16)可實現從(cong) 油口A至B的自由返回流動。壓力表接口(17)用於(yu) 油口A的減壓壓力監測。