ATOS電磁溢流閥SAGAM-10/10/100 34 24V

ATOS電磁溢流閥SAGAM-10/10/100 34 24V，betway必威西汉流體(ti) 控製及自動化進口品牌備件供應商，現貨庫存，*；

1）電磁溢流閥原理上，一般是由先導式溢流閥加上一個(ge) 2位2通電磁閥組成。
2）這個(ge) 電磁閥實際上由兩(liang) 部分組成：2位2通的液壓閥部分，加上一個(ge) 電磁鐵。2位2通閥是開通，還是關(guan) 閉，是由電磁鐵推動閥芯運動來實現的。有的閥電磁鐵通電時打開，有的閥電磁鐵斷電時打開，蘿目青菜個(ge) 人各愛（根據係統要求選擇）。也就是說，電磁閥這裏有一條通路一頭與(yu) 先導溢流閥的某個(ge) 部位相連，另一頭通過油管與(yu) 油箱相連。通過操作電磁鐵可以讓先導溢流閥的某個(ge) 部位或者與(yu) 油箱相通，或者不與(yu) 油箱相通。
 
3）先導溢流閥的主閥上腔壓力，是由先導閥加於(yu) 控製的。如果先導閥正常工作，即主閥上腔有先導閥規定的壓力，則整個(ge) 溢流閥就會(hui) 在係統壓力到達調定壓力時其主閥口打開一定的開度，一方麵能將係統多餘(yu) 流量流回油箱，另一方麵又能維持係統的壓力為(wei) 先導閥的調定值。可見，先導閥主要管壓力，主閥服從(cong) 先導閥的，在先導閥動作時將主閥口開到合適大小，正好將多餘(yu) 流量流出去，又不影響係統壓力。

先導式減壓閥
1.結構和工作原理:
閥處在不工作時，閥處於(yu) 開啟狀態，油可經主閥芯從(cong) B口流向A口。DR10型在閥腔建立起壓力的同時，壓力油通過阻尼器，控製通道作用到主閥芯上端和先導閥的錐閥上。當閥腔壓力超過了彈簧的調定壓力時錐閥被打開。這時主閥芯上腔的油通過阻尼器流到彈簧腔，這樣在主閥芯上形成一個(ge) 壓力差，在這壓力差作用下主閥芯產(chan) 生位移，減小開口，以保持A腔壓力的恒定。控製油經通道或從(cong) 外部排回油箱。若選擇有單向閥的結構，油可以從(cong) A腔流到B腔。
DR20和DR30型這兩(liang) 種與(yu) DR10型閥工作原理相同，隻是控製油是從(cong) 通道
引入的，並在先導閥內(nei) 裝有限製控製油的流量恒定器。
當流量Q=0時，過載閥(10)可限製A腔壓力的升高，保證閥不被破壞。
ZDR直動型減壓閥是疊加閥。它是一種三通閥，即有二次回路卸荷裝置的閥。它主要用來降低部分係統的壓力。
該閥主要由閥體(ti) 、控製閥芯、兩(liang) 個(ge) 壓力彈簧、壓力調節裝置以及可選擇的單向閥組成。
用調節裝置調節二次壓力。
閥是常開狀態的，也就是說油可以暢通地由通道P流向P1 (DP型)，或從(cong) A流到A1(DA型)。
P1腔的壓力油經控製通道流到閥芯的左端，使閥芯壓在彈簧上。當P1腔的壓力(即負載)超過調節彈簧的調定值時，閥芯在調節區域內(nei) 移
動，以保持其P1腔的壓力恒定。
控製油是從(cong) P1腔經通道引入的。P1腔的壓力由於(yu) 外負載的作用而繼續升高，則使閥芯壓縮彈簧使壓力油經閥芯上的孔(流到T腔(卸荷)，則壓力不再升高，從(cong) 而實現過載保護。
泄漏油是通過彈簧腔(7)排到油箱的。
“DA”可選擇單向閥，油從(cong) A1腔流回。
在連接口安裝壓力表，可檢測二次壓力值。
ZDR,,D型減壓閥是疊加板式減壓閥。它是一種三通閥，即有二次回路保護裝置的閥。該閥主要用來降低係統的壓力。
該閥主要是由閥體(ti) 、控製閥芯、兩(liang) 個(ge) 壓力彈簧、壓力調節裝置以及可以選擇的單向閥組成。
旋轉壓力調節裝置可調節二次壓力。
在靜止時閥處於(yu) 開啟狀態，也就是說油可以暢通地由通道P流向通道P1(DP型)從(cong) A流向A1 (DA型)和從(cong) B流向B1 (DB 型)。P1腔的壓力油經控製通道流到閥芯的左側(ce) ，使閥總壓再彈簧上。當P1腔的壓力(即負載)超過調節彈簧的調節值時，閥芯在調節區域內(nei) 移動，以保持其P1腔壓力的恒定。
控製油是從(cong) P1腔經通道(5)引入的。P1腔的壓力由於(yu) 外負載的作用而繼
續升高，則推動閥芯壓縮彈簧使壓力油經閥芯上的孔(7)流到T腔壓力不再升
高，從(cong) 而實現了過載保護。
泄漏油是通過彈簧腔(8)排到油箱的。“DA”和DB型減壓閥，可安裝單
向閥，油可從(cong) A1流到A和B1流到B。在壓力表連接口(9) 可測得二次壓力數
值。
2.減壓閥的常見故障及排除.
減壓閥的常見故障有調壓失靈、閥芯徑向卡緊、工作壓力調定後出油口壓力自行升高、噪聲、壓力波動及振蕩等。
(一)調壓失靈
調壓失靈有如下一些現象:
調節調壓手輪，出油口壓力不上升。其原因之一是主閥芯阻尼孔堵塞、阻尼器和阻尼器堵塞，出油口油液不能流入主閥上腔和導閥部分前腔，出油口壓力傳(chuan) 遞不到錐閥上，使導閥失去對主閥出油口壓力調節的作用。又因阻尼孔堵塞後，主閥上腔失去了油壓P3的作用，使主閥變成一個(ge) 彈簧力很弱的直動型滑閥，故在出油口壓力很低時就將主閥減壓口關(guan) 閉，使出油口建立不起壓力。另外，主閥減壓口關(guan) 閥時，由於(yu) 主閥芯卡住，錐閥未安裝在閥座孔內(nei) ，外控口未堵住等，也是使出油口壓力不能上升的原因。
出油口壓力上升後達不到額定數值，其原因有調壓彈簧選用錯誤，變形或壓縮行程不夠，錐閥磨損過大等原因。
調節調壓手輪，出油口壓力和進油口壓力同時上升或下降，其原因有錐閥座阻尼小孔堵塞，阻尼器堵塞，泄油口堵住和單向閥泄漏等原因。
錐閥座阻尼小孔堵塞，阻尼器堵塞後，出油口壓力同樣也傳(chuan) 遞不到錐
閥上，使導閥失去對主閥出油口壓力調節作用。又因阻尼小孔堵塞後，使無先導流量流經主閥芯阻尼器，使主閥上、下腔油液壓力相等，主閥芯在主閥彈簧力的作用下處於(yu) 下部位置，減壓口通流麵積為(wei) 大，所以油口壓力就隨進油口壓力的變化而變化。
如泄油口堵住，從(cong) 原理上來說，等於(yu) 錐閥座阻尼小孔堵塞，阻尼器堵塞。這時出油口壓力雖能作用在錐閥上,但同樣也無先導流量流經主閥芯阻尼器，阻尼器，減壓口通流麵積也為(wei) 大，故出油口壓力也跟隨進油口壓力的變化而變化。
當單向減閥的單向閥部分泄漏嚴(yan) 重時,進油壓力就會(hui) 通過泄漏處傳(chuan) 遞給出油口，使出油口壓力也會(hui) 跟隨進油口壓力的變化而變化。另外，當主閥減壓口處於(yu) 全開位置時，由於(yu) 主閥芯卡住，也是使出油口壓力隨進油口壓力變化的原因。
調節調壓手輪時，出油口壓力不下降。其原因主要由於(yu) 主閥芯卡住引起。出口壓力達不到低調定壓力的原因，主要由於(yu) 先導閥中“O”形密封圈與(yu) 閥蓋配合過緊等。
(二)閥芯徑向卡緊
由於(yu) 減壓閥和單向減壓閥的主閥彈簧力很弱，主閥芯在高壓情況下容易發生徑向卡緊現象，而使閥的各種性能下降，也將造成零件的過度磨損，並縮短閥的使用壽命，甚至會(hui) 使閥不能工作，因此必須加以消除。
(三)工作壓力調定後出油口壓力自行升高
在某些減壓控製回路中，如用來控製電液換向閥或外控順序閥等，當電液換向閥或外控製順序閥換向或工作後，減壓閥出油口的流量即為(wei) 零，但壓力還需保持原先調定的壓力。在這種情況下減壓閥的出油口壓力往往會(hui) 升高，這是由於(yu) 主閥泄漏量過大所引起。
在這種工作狀況中，因減壓閥出口流量變為(wei) 零，流量流經減壓口的流量隻有先導流量，由於(yu) 先導流量很小，一般在2升/分以內(nei) ，因此主閥減壓口基本上處於(yu) 全關(guan) 位置，先導流量由三角槽或斜麵處流出。如果主閥芯配合過鬆或磨損過大，則主閥泄漏量增加。按流量連續性定理，這部分泄漏量也必須從(cong) 主閥阻尼孔內(nei) 流出流經阻尼孔的流量即由原有的先導流量和這部分泄漏量二部分組成。因阻尼孔麵積和主閥上腔油液壓力P3未變(P3由已調整好的調壓彈簧預壓縮量確定)，為(wei) 使通過阻尼孔的流量增加，而必然引起主閥下腔油液壓力P2的升高。因此，當減壓閥出口壓力調定好後，如果出口流量為(wei) 零時，出口壓力會(hui) 因主閥芯配合過鬆或磨損過大而升高。
(四)噪聲、壓力波動及振動
由於(yu) 減壓閥是一個(ge) 先導式的雙級閥，其導閥部分和溢流閥的導閥部分通用，所以引起噪聲和壓力波動的原因也和溢流閥基本相同。減壓閥在超流量使用中，有時會(hui) 出現主閥振蕩現象，使出油口壓力不斷地升
壓一卸荷一升壓一卸荷，這是由於(yu) 無窮大的流量使液流力增加所致。當流量過大時，軟弱的主閥彈簧平衡不了由於(yu) 過大流量所引起的液流力的增加，因此主閥芯在液流力作用下使減壓口關(guan) 閉，出油口壓力和流量即為(wei) 零，則液流力即也為(wei) 零，於(yu) 是主閥芯在主閥彈簧力作用下，又使減壓口打開，出油口壓力和流量又增大，於(yu) 是液流力又增加，使減壓口關(guan) 閉，出油口壓力和流量又為(wei) 零。這樣就形成主閥芯振蕩，使出油口壓力不斷地變化，因此減壓閥在使用時不宜超過推薦的公稱流量。

ATOS電磁溢流閥SAGAM-10/10/100 34 24V

先導式溢流閥，電磁溢流閥 
SAGAM-10/10/100 34 24V  
AGAM-10/10/100 34  
AGAM-10/10/100-IX 230/50/60AC 34 
AGAM-10/10/100-IX 24DC  
AGAM-10/10/210 
AGAM-10/10/210/V-IX 24DC 
AGAM-10/10/210-IX 230/50/60AC  
AGAM-10/10/210-IX 24DC 
AGAM-10/10/210-IX 24DC 34/WG 
AGAM-10/10/350 34 
AGAM-10/10/350/V-IX 24DC 
AGAM-10/10/350-1X 24DC 34  
AGAM-10/100  
AGAM-10/100 
AGAM-10/100/V 
AGAM-10/11/100 34  
AGAM-10/11/100/7PA-M-AO 24DC 
AGAM-10/11/100-IX 230/50/60AC  
AGAM-10/11/210-IX 230/50/60AC  
AGAM-10/11/210-IX 24DC 
AGAM-10/11/350/PA-GK-AO 24DC 22  
AGAM-10/11/350-IX 110/50/60AC  
AGAM-10/11/350-IX 24DC
AGAM-20/10/100V 54
AGAM-10/20/210/100-IX 24DC 
AGAM-10/20/350/100-IX 230/50/60AC 34  
AGAM-10/20/350/210/V-IX 230/50/60AC 34 
AGAM-10/20/350/210-IX 230/50/60AC 34 
AGAM-10/20/350/210-IX 24DC 34  
AGAM-10/21/350/100-IX 24DC 34  
AGAM-10/21/350/210-IX 230/50/60AC 34  
AGAM-10/210  
AGAM-10/210/V 34 
AGAM-10/22/100/100-IX 24DC 34  
AGAM-10/350  
AGAM-10/50 34  
AGAM-20/10/100/V-IX 24DC 53 
AGAM-20/10/210/V-IX 24DC 53 
AGAM-20/10/210-IX 230/50/60AC 
AGAM-20/10/210-IX 24DC 
AGAM-20/10/350-IX 230/50/60AC  
AGAM-20/10/350-IX 24DC  
AGAM-20/100 
AGAM-20/11/210/M-AO 220 21  
AGAM-20/11/210/V-IX 24DC 53 
AGAM-20/11/210-IX 230/50/60AC 

一,組合機床液壓係統
組合機床液壓係統主要由通用滑台和輔助部分(如定位、夾緊)組成。動力滑台本身不帶傳(chuan) 動裝置,可根據加工需要安裝不同用途的主軸箱,以完成鑽、擴、鉸、鏜、刮端麵、銑削及攻絲(si) 等工序。
有液壓夾緊的他驅式動力滑台的液壓係統原理圖，這個(ge) 係統采用限壓式變量泵供油，並配有二位二通電磁閥卸荷，變量泵與(yu) 進油路的調速閥組成容積節流調速回路，用電液換向閥控製液壓係統的主油路換向，用行程閥實現快和工進的速度換接。

二,液壓係統的特點
液壓係統采用限壓式變量泵和調速閥組成容積節流調速係統,把調速閥裝在進油路上,而在回油路上加背壓閥。這樣就獲得了較好的低速穩定性、較大的調速範圍和較高的效率。而且當滑台需死擋鐵停留時,用壓力繼電器發出信號實現快退比較方便。
采用限壓式變量泵並在快進時采用差動連接, 不僅(jin) 使快進速度和快退速度相同差動缸),而且比不采用差動連接的流量可誠小一倍,其能量得到合理利用,係統效率進一步得到提高。
采用電液換向閥使換向時間可調,改善和提高了換向性能。采用行程閥和液控順序閥來實現快進與(yu) 工進的轉換,比采用電磁閥的電路簡化,而且使速度轉換動作可靠,轉換精度也較高。此外,用兩(liang) 個(ge) 調速閥串聯來實現兩(liang) 次工進, 使轉換速度平穩而無沖擊。
夾緊油路中串接誠壓閥,不僅(jin) 可使其壓力低於(yu) 主油路壓力,而且可根據工件夾緊力的需要來調節並穩定其壓力;當主係統快速運動時,即使主油路壓力低於(yu) 減壓閥所調壓力,因為(wei) 有單向閥的存在,夾緊係統也能維持其壓力(保壓)。夾緊油路中采用二位四通閥,它的常態位置是夾緊工件,這樣即使在加工過程中臨(lin) 時停電,也不至於(yu) 使工件鬆開,保證了操作安全可靠。

注塑機又名注射成型機或注射機。它是將熱塑性塑料或熱固性塑料利用塑料成型模具製成各種形狀的塑料製品的主要成型設備。分為(wei) 立式、臥式、全電式。注塑機能加熱塑料，對熔融塑料施加高壓，使其射出而充滿模具型腔。

組成
注塑機通常由注射係統、合模係統、液壓傳(chuan) 動係統、電氣控製係統、潤滑係統、加熱及冷卻係統、安全監測係統等組成。
注射係統
注射係統的作用：注射係統是注塑機主要的組成部分之一，一般有柱塞式、螺杆式、螺杆預塑柱塞注射式3種主要形式。應用廣泛的是螺杆式。其作用是，在注塑料機的一個(ge) 循環中，能在規定的時間內(nei) 將一定數量的塑料加熱塑化後，在一定的壓力和速度下，通過螺杆將熔融塑料注入模具型腔中。注射結束後，對注射到模腔中的熔料保持定型。
注射係統的組成：注射係統由塑化裝置和動力傳(chuan) 遞裝置組成。
螺杆式注塑機塑化裝置主要由加料裝置、料筒、螺杆、過膠組件、射嘴部分組成。動力傳(chuan) 遞裝置包括注射油缸、注射座移動油缸以及螺杆驅動裝置（熔膠馬達）。
合模係統
合模係統的作用：合模係統的作用是保證模具閉合、開啟及頂出製品。同時，在模具閉合後，供給模具足夠的鎖模力，以抵抗熔融塑料進入模腔產(chan) 生的模腔壓力，防止模具開縫，造成製品的不良現狀。
合模係統的組成：合模係統主要由合模裝置、機絞、調模機構、頂出機構、前後固定模板、移動模板、合模油缸和安全保護機構組成。
液壓係統
液壓傳(chuan) 動係統的作用是實現注塑機按工藝過程所要求的各種動作提供動力，並滿足注塑機各部分所需壓力、速度、溫度等的要求。它主要由各自種液壓元件和液壓輔助元件所組成，其中油泵和電機是注塑機的動力來源。各種閥控製油液壓力和流量，從(cong) 而滿足注射成型工藝各項要求。
電氣控製
電氣控製係統與(yu) 液壓係統合理配合，可實現注射機的工藝過程要求（壓力、溫度、速度、時間）和各種程序動作。主要由電器、電子元件、儀(yi) 表（見右下圖）、加熱器、傳(chuan) 感器等組成。一般有四種控製方式，手動、半自動、全自動、調整。

灌裝機主要是包裝機中的一小類產(chan) 品，從(cong) 對物料的包裝角度可分為(wei) 液體(ti) 灌裝機，膏體(ti) 灌裝機，粉劑灌裝機,顆粒灌裝機；從(cong) 生產(chan) 的自動化程度來講分為(wei) 半自動灌裝機和全自動灌裝生產(chan) 線。

阿托斯ATOS液壓元件應用行業(ye) ：注塑機、吹塑機、橡膠和發泡機、陶瓷壓機、同步折彎機(折板機),、剪板機(剪床）、衝(chong) 切/步衝(chong) 、金屬壓力機、彎曲/鋸床、機床、食品機械、皮革/鞋機、木材/造紙機械、鋼鐵業(ye) /鑄造、壓鑄機/擠壓機、電廠、生態能源（風能-水力-太陽能）設備、油和天然氣工業(ye) 設備、混凝土泵、路機、鑽井/開采設備、起重機、升降機/叉車、推土機、道路，隧道，水壩工程設備、壓縮機、街道維修設備、模擬器/娛樂(le) 設備、卡車、鐵路工程設備、航空工業(ye) 設備、船舶/航海工業(ye) 設備、打穀機/噴灑機、拖拉機/收割機。