本特利延伸電纜330130-045-00-00

本特利延伸電纜330130-045-00-00，美國Bently延伸電纜，現貨庫存，*，betway必威西汉供應；

壓電式速度傳(chuan) 感器
Velomitor.壓電式速度傳(chuan) 感器用於(yu) 測量軸承箱體(ti) 、殼體(ti) 或結構的（相對於(yu) 自由表麵）振動。與(yu) 帶有運動部件的速度傳(chuan) 感器，如本特利內(nei) 華達Seismoprobe.係列速度傳(chuan) 感器不同，Velomitor.傳(chuan) 感器采用晶體(ti) 形式，在壓電式加速度計的基礎上進行專(zhuan) 業(ye) 化設計，嵌入積分電路。因其采用晶體(ti) 電路，沒有移動部件，所以不會(hui) 產(chan) 生磨損和退化，並且可以垂直、水平或以任何角度安裝。

加速度傳(chuan) 感器
這些傳(chuan) 感器應用於(yu) 要求對殼體(ti) 加速度進行測量的關(guan) 鍵機械，如齒輪齧合監測。330400 的設計滿足美國石油協會(hui) 標準670 對加速度計的要求。它提供50 g峰值的振幅和100 mV/g 的靈敏度。330425 與(yu) 330400 基本相同，除了它的振幅範圍更大(75 g 峰值)，靈敏度為(wei) 25 mV/g。

3300XL8mm電渦流傳(chuan) 感器係統
3300XL8mm電渦流傳(chuan) 感器係統由以下幾部分組成：3300XL8mm探頭3300XL延伸電纜3300XL前置器它既能進行靜態（位移）測量又能進行動態（振動）測量，主要用於(yu) 油膜軸承機械的振動喝位移測量，以及鍵相位和轉速測量。

本特利傳(chuan) 感器
傳(chuan) 感器（英文名稱：transducer/sensor）是一種檢測裝置，能感受到被測量的信息，並能將感受到的信息，按一定規律變換成為(wei) 電信號或其他所需形式的信息輸出，以滿足信息的傳(chuan) 輸、處理、存儲(chu) 、顯示、記錄和控製等要求。它是實現自動檢測和自動控製的首要環節。

本特利延伸電纜330130-045-00-00

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3500/32繼電器模塊提供四個(ge) 雙刀雙擲（DPDT）的繼電器，啟動基於(yu) 警報條件在3500監測模塊。組態軟件允許用戶程序警報的各種組合，從(cong) 單個(ge) 通道的警戒或危險狀況，對於(yu) 高度複雜的布爾表達式，結合兩(liang) 個(ge) 或兩(liang) 個(ge) 以上的信道狀態提供特殊或投票。通過增加中繼模塊所需的號碼，用戶可以為(wei) 每個(ge) 通道，警報類型的個(ge) 人接觸，和集團的警報通道。

3500/34TMR繼電器模塊與(yu) 一個(ge) 特殊的TMR架接口模塊和三個(ge) 監測模塊提供輸入一起工作。繼電器是環氧樹脂密封安裝電弧抑製器標準。用戶可以為(wei) 正常通電或正常斷電操作程序的繼電器。3500架還提供一個(ge) 通用係統可以重新放重新鋪設重新塗除了在架任何警報繼電器。該繼電器位於(yu) TDI /邊緣的I/O模塊和連接在機架上的所有模塊，確定電路。這些電路監測各模塊的工作狀態。任何故障的模塊，它的傳(chuan) 感器，傳(chuan) 感器或相關(guan) 領域的布線將公布由好的繼電器。該繼電器是一個(ge) 單刀雙擲（SPDT）型，通常是通電，提供初級功率損失的事件通知的增值能力。
1。雖然沒有所需的3500個(ge) 係統的組成部分，我們(men) 強烈建議繼電器作為(wei) 適當的方式互連的3500個(ge) 係統中的自動關(guan) 機應用。模擬（例如4至20 mA）和數字（例如Modbus）連接用於(yu) 操作員警報和趨勢的目的，不提供容錯性或完整性高度可靠的機械停機目的必要。
2。在機架內(nei) 可能有幾十種可能發生的事件驅動的不確定中繼。出於(yu) 這個(ge) 原因，它不適合作為(wei) 一個(ge) 機械自動關(guan) 機電路部分應用於(yu) 一般用途隻報喜。

鍵相位輸入
3500係統可以容納四鍵相位傳(chuan) 感器每機架安裝兩(liang) 個(ge) 3500/25鍵相位模塊在rack2。3500/25是一個(ge) 高度一半的模塊，多兩(liang) 鍵相位傳(chuan) 感器各自提供了動力和終止。當應用程序需要鍵相位傳(chuan) 感器，隻需安裝一個(ge) 3500/25模塊。從(cong) 3500/25模塊鍵相位信號（S）可以被路由到適當的監測模塊通過3500架背板使用的速度，相位，跟蹤濾波器，和其他測量。
1。超過四個(ge) 鍵相位傳(chuan) 感器時，必須使用在一個(ge) 單一的機架，接觸有關(guan) 特殊的修改提供的細節工廠。

2。當使用2個(ge) 3500/25模塊時，它們(men) 必須被安裝在同一個(ge) 機架槽中，另一個(ge) 則是另一個(ge) 在同一個(ge) 機架上的插槽中，一個(ge) 是另一個(ge) 的。

通信網關(guan)
在機架中使用一個(ge) 合適的通信網關(guan) 模塊，裝置可以將選定的狀態和當前值數據傳(chuan) 輸到處理控製係統、工廠計算機以及其他相關(guan) 係統中。這個(ge)
通信網關(guan) 模塊支持多種行業(ye) 標準協議，用戶可以在機架上安裝多個(ge) 通信網關(guan) 模塊，當係統需要冗餘(yu) 通信時，必須同時支持多種通信協議。該模塊不幹擾3500係統的正常運行或機械保護功能，確保監測係統的完整性始終保持，即使在不可能發生的通信網關(guan) 模塊故障。

汽輪機通常在高溫高壓及高轉速的條件下工作，是一種較為(wei) 精密的重型機械，一般須與(yu) 鍋爐（或其他蒸汽發生器）、發電機（或其他被驅動機械）以及凝汽器、加熱器、泵等組成成套設備，一起協調配合工作。

由轉動部分和靜止部分兩(liang) 個(ge) 方麵組成。轉子包括主軸、葉輪、動葉片和聯軸器等。靜子包括進汽部分、汽缸、隔板和靜葉柵、汽封及軸承等。
汽缸
汽缸是汽輪機的外殼，其作用是將汽輪機的通流部分與(yu) 大氣隔開，形成封閉的汽室，保證蒸汽在汽輪機內(nei) 部完成能量的轉換過程，汽缸內(nei) 安裝著噴嘴室、隔板、隔板套等零部件；汽缸外連接著進汽、排汽、抽汽等管道。
汽缸的高、中壓段一般采用合金鋼或碳鋼鑄造結構，低壓段可根據容量和結構要求，采用鑄造結構或由簡單鑄件、型鋼及鋼板焊接的焊接結構。
高壓缸有單層缸和雙層缸兩(liang) 種形式。單層缸多用於(yu) 中低參數的汽輪機。雙層缸適用於(yu) 參數相對較高的汽輪機。分為(wei) 高壓內(nei) 缸和高壓外缸。高壓內(nei) 缸由水平中分麵分開，形成上、下缸，內(nei) 缸支承在外缸的水平中分麵上。高壓外缸由前後共四個(ge) 貓爪支撐在前軸承箱上。貓爪由下缸一起鑄出，位於(yu) 下缸的上部，這樣使支承點保持在水平中心線上。
中壓缸由中壓內(nei) 缸和中壓外缸組成。中壓內(nei) 缸在水平中分麵上分開，形成上下汽缸，內(nei) 缸支承在外缸的水平中分麵上，采用在外缸上加工出來的一外凸台和在內(nei) 缸上的一個(ge) 環形槽相互配合，保持內(nei) 缸在軸向的位置。中壓外缸由水平中分麵分開，形成上下汽缸。中壓外缸也以前後兩(liang) 對貓爪分別支撐在中軸承箱和1號低壓缸的前軸承箱上。
低壓缸為(wei) 反向分流式，每個(ge) 低壓缸由一個(ge) 外缸和兩(liang) 個(ge) 內(nei) 缸組成，全部由板件焊接而成。汽缸的上半和下半均在垂直方向被分為(wei) 三個(ge) 部分，但在安裝時，上缸垂直結合麵已用螺栓連成一體(ti) ，因此汽缸上半可作為(wei) 一個(ge) 零件起吊。低壓外缸由裙式台板支承，此台板與(yu) 汽缸下半製成一體(ti) ，並沿汽缸下半向兩(liang) 端延伸。低壓內(nei) 缸支承在外缸上。每塊裙式台板分別安裝在被灌漿固定在基礎上的基礎台板上。低壓缸的位置由裙式台板和基礎台板之間的滑銷固定。
轉子
轉子是由合金鋼鍛件整體(ti) 加工出來的。在高壓轉子調速器端用剛性聯軸器與(yu) 一根長軸連接，此節上軸上裝有主油泵和超速跳閘結構。
所有轉子都被精加工，並且在裝配上所有的葉片後，進行全速轉動試驗和精確動平衡。
套裝轉子：葉輪、軸封套、聯軸節等部件都是分別加工後，熱套在階梯型主軸上的。各部件與(yu) 主軸之間采用過盈配合，以防止葉輪等因離心力及溫差作用引起鬆動，並用鍵傳(chuan) 遞力矩。中低壓汽輪機的轉子和高壓汽輪機的低壓轉子常采用套裝結構。套裝轉子在高溫下，葉輪與(yu) 主軸易發生鬆動。所以不宜作為(wei) 高溫汽輪機的高壓轉子。
整鍛轉子：葉輪、軸封套、聯軸節等部件與(yu) 主軸是由一整鍛件削而成，無熱套部分，這解決(jue) 了高溫下葉輪與(yu) 軸連接容易鬆動的問題。這種轉子常用於(yu) 大型汽輪機的高、中壓轉子。結構緊湊，對啟動和變工況適應性強，宜於(yu) 高溫下運行，轉子剛性好，但是鍛件大，加工工藝要求高，加工周期長，大鍛件質量難以保證。
焊接轉子：汽輪機低壓轉子質量大，承受的離心力大，采用套裝轉子時葉輪內(nei) 孔在運行時將發生較大的彈性形變，因而需要設計較大的裝配過盈量，但這會(hui) 引起很大的裝配應力，若采用整鍛轉子，質量難以保證，所以采用分段鍛造、焊接組合的焊接轉子。它主要由若幹個(ge) 葉輪與(yu) 端軸拚合焊接而成。焊接轉子質量輕，鍛件小，結構緊湊，承載能力高，與(yu) 尺寸相同、有中心孔的整鍛轉子相比，焊接轉子強度高、剛性好，質量輕，但對焊接性能要求高，這種轉子的應用受焊接工藝及檢驗方法和材料種類的限製。
組合轉子：由整鍛結構套裝結構組合而成，兼有兩(liang) 種轉子的優(you) 點。
聯軸器
聯軸器用來連接汽輪機各個(ge) 轉子以及發電機轉子，並將汽輪機的扭矩傳(chuan) 給發電機。現代汽輪機常用的聯軸器常用三種形式：剛性聯軸器，半撓性聯軸器和撓性聯軸器。