安沃馳電氣比例閥5610214530

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電氣比例閥；自動控製可分成斷續控製和連續控製。斷續控製即開關(guan) 控製。
氣動控製係統中使用動作頻率較低的開關(guan) 式（ON-OFF）的換向閥來控製氣路的通斷。靠減壓閥來調節所需要的壓力，靠節流閥來調節所需要的流量。這種傳(chuan) 統的氣動控製係統要想要有多個(ge) 輸出力和多個(ge) 運動速度，就需要多個(ge) 減壓閥、節流閥及換向閥。這樣，不僅(jin) 元件需要多，成本高，構成係統複雜，且許多元件都需要預先進行人工調節。而電氣比例閥控製屬於(yu) 連續控製，其特點是輸出量隨輸入量（電流值或電壓值）的變化而變化，輸出量與(yu) 輸入量之間存在一定的比例關(guan) 係。比例控製有開環控製和閉環控製之分。閉環控製有信號的反饋係統。
電液比例閥是閥內(nei) 比例電磁鐵輸入電壓信號產(chan) 生相應動作，使工作閥閥芯產(chan) 生位移，閥口尺寸發生改變並以此完成與(yu) 輸入電壓成比例壓力、流量輸出元件。閥芯位移也可以以機械、液壓或電形式進行反饋。電液比例閥具有形式種類多樣、容易組成使用電氣及計算機控製各種電液係統、控製精度高、安裝使用靈活以及抗汙染能力強等多方麵優(you) 點，應用領域日益拓寬。電氣比例閥快易優(you) 自動化選型與(yu) 收錄，研發生產(chan) 插裝式比例閥和比例多路閥充分考慮到工程機械使用特點，具有先導控製、負載傳(chuan) 感和壓力補償(chang) 等功能。它出現對移動式液壓機械整體(ti) 技術水平提升具有重要意義(yi) 。特別是電控先導操作、無線遙控和有線遙控操作等方麵展現了其良好應用前景。

結構原理
輸入信號增大，供氣用電磁閥先導閥換向，而排氣用電磁先導閥處於(yu) 複位狀態，則供氣壓力從(cong) SUP口通過閥1進入先導室，先導室壓力上升，氣壓力作用在膜片的上方，則和膜片相連的供氣閥芯便開啟，排氣閥芯關(guan) 閉，產(chan) 生輸出壓力。此輸出壓力通過壓力傳(chuan) 感6反饋至控製回路。在這裏，與(yu) 目標值進行快速比較修正，直到輸出壓力與(yu) 輸入信號成一定比例為(wei) 止，從(cong) 而得到輸出壓力與(yu) 輸入信號的變化成比例的變化。由於(yu) 沒有噴嘴擋板機構，故閥對雜質不敏感，可靠性高。

壓力控製閥是用來控製氣動係統中壓縮空氣的壓力，滿足各種壓力需求或用於(yu) 節能。壓力控製閥有減壓閥、安全閥（溢流閥）和順序閥三種。空壓站輸出的空氣壓力高於(yu) 每台氣動裝置所需壓力，且壓力波動較大。因此每台氣動裝置的供氣壓力都需要減壓閥來減壓，並保持供氣壓力穩定。對於(yu) 低壓控製係統 (如氣動測量)，除用減壓閥降低壓力外，還需要用精密減壓閥（或定值器）以獲得更穩定的供氣壓力。這類壓力控製閥當輸入壓力在一定範圍內(nei) 改變時，能保持輸出壓力不變。當管路中的壓力超過允許壓力時，為(wei) 了保證係統的工作安全，住往用安全閥實現自動排氣，使係統的壓力下降。想想哪裏需要安裝？如儲(chu) 氣罐頂部必須裝安全閥。
氣動裝置中不便安裝行程閥而要依據氣壓的大小來控製兩(liang) 個(ge) 以上的氣動執行機構的順序動作時，就要用到順序閥。 
1.減壓閥：
直動式和先導式。
2．安全閥
安全閥是用來防止係統內(nei) 壓力超過大許用壓力以保護回路或氣動裝置的安全。
安全閥的工作原理。閥的輸入口與(yu) 控製係統（或裝置）相連，當係統壓力小於(yu) 此閥的調定壓力時，彈簧力使閥芯緊壓在閥座上，。當係統壓力大於(yu) 此閥的調定壓力時，則閥芯開啟，壓縮空氣從(cong) R口排放到大氣中，。此後，當係統中的壓力降低到閥的調定值時，閥門關(guan) 閉，並保持密封。
2.溢流閥溢流閥和安全閥在結構和功能方麵往往相類似，有時可不加以區別。溢流閥的作用是當氣動回路和容器中的壓力上升到超過調定值時，把超過調定值的壓縮空氣排入大氣，以保持進口壓力的調定值。
實際上，溢流閥是一種用於(yu) 維持回路中空氣壓力恒定的壓力控製閥；而安全閥是一種防止係統過載、保證安全的壓力控製閥。
3．順序閥
順序閥是靠回路中的壓力變化來控製氣缸順序動作的一種壓力控製閥，常用來控製氣缸的順序動作。
在氣動係統中，順序閥通常安裝在需要某一特定壓力的場合，以便完成某一操作。隻有達到需要的操作壓力後，順序閥才有氣信號輸出。
3.順序閥應用：
順序閥的應用回路。當驅動按鈕閥動作時，氣缸伸出並對工件進行加工。隻要達到預定壓力，氣缸就複位。順序閥的預定壓力可調。 

安沃馳電氣比例閥5610214530

5610214400 ED07-V10-010-020-2DIAA

5610214410 ED07-000-010-010-2DIAA

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5610214510 ED07-000-100-420-2DIAA

5610214520 ED07-000-100-010-2DIAN

5610214530 ED07-000-100-010-2DIAA

8850066040 ED07-000-010-420-2DIAA

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R414003466 ED07-000-020-010-2DIAA

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氣壓控製：利用氣體(ti) 壓力來使主閥芯切換而使氣流改變方向的閥，稱為(wei) 氣壓控製換向閥，簡稱氣控閥。這種閥在易燃、易爆、潮濕、粉塵大的工作環境中，工作安全可靠，按控製方式不同可分為(wei) 加壓控製、卸壓控製、差壓控製和延時控製等。
加壓控製是指輸入的控製氣壓是逐漸上升的，當壓力上升到某值時，閥被切換。這種控製方式是氣動係統中常用的控製方式，有單氣控和雙氣控之分。
卸壓控製是指輸入的控製氣壓是逐漸降低的，當壓力降至某一值時閥便被切換。
差壓控製是利用閥芯兩(liang) 端受氣壓作用的有效麵積不等，在氣壓的作用下產(chan) 生的作用力之差值使閥切換。
延時控製是利用氣流經過小孔或縫隙節流後向氣室內(nei) 充氣．當氣室裏的壓力升至一定值後使閥切換，從(cong) 而達到信號延時輸出的目的。
1)加壓控製是指施加在閥心控製端的壓力逐漸升到一定值時，使閥心迅速移動換向的控製，閥心沿著加壓方向移動。
2)卸壓控製是指施加在閥心控製端的壓力逐漸降到一定值時，閥心迅速換向的控製，常用作三位閥的控製。
3)差壓控製是指閥心采用氣壓複位或彈簧複位的情況下，利用閥心兩(liang) 端受氣壓作用的麵積不等(或兩(liang) 端氣壓不等)而產(chan) 生的軸向力之差值，使閥心迅速移動換向的控製。
這種控製方式隻需一個(ge) 控製信號，故得到廣泛的應用，可應用於(yu) 各種結構的主閥。氣壓複位省去了彈簧，提高了可靠性。差壓控製的特點是所控製的主閥不具有記憶功能，且控製信號和複位信號均須為(wei) 長信號。
4)時間控製是指利用氣流向由氣阻(節流孔)和氣容構成的阻容環節充氣，經過一定時間後，當氣容內(nei) 壓力升至一定值時，閥心在差壓力作用下迅速移動換向的控製。
時間控製的信號輸出有脈衝(chong) 信號和延時信號兩(liang) 種。
手動控製
用手動來獲得軸向力使閥迅速移動換向的控製方式稱作手動操作。手動控製可分為(wei) 手動控製和腳踏控製等。按手動作用於(yu) 主閥的方式可分為(wei) 直動式、先導式。
依靠手動使閥切換的換向閥，稱為(wei) 手動控製換向閥，簡稱手控閥。它可分為(wei) 手動閥和腳踏閥兩(liang) 大類。
手控閥與(yu) 其它控製方式相比，具有可按人的意誌進行操作、使用頻率較低、動作較慢、操作力不大，通徑較小、操作靈活的特點。手控閥在手動氣動係統中，一般用來直接操縱氣動執行機構。在半自動和全自動係統中，多作為(wei) 信號閥使用。
機械控製 
機械控製用機械力來獲得軸向力使閥芯迅速移動換向的控製方式稱作機械操作。按機械力作用於(yu) 主閥的形式可分為(wei) 直動式和先導式兩(liang) 種。
用凸輪、撞塊或其它機械外力使閥切換的閥稱為(wei) 機械控製換向閥，簡稱機控閥。這種閥常用作信號閥使用。這種閥可用於(yu) 濕度大、粉塵多、油分多，不宜使用電氣行程開關(guan) 的場合，但不宜用於(yu) 複雜的控製裝置中。

安沃馳AVENTICS氣動閥，電氣比例閥，氣動調壓閥，壓力調節閥：

係列ED07
AVENTICS安沃馳E/P壓力調節閥,係列ED07
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AVENTICS安沃馳E/P壓力調節閥,係列ED07
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氣動控製元件
氣動基本回路是組成氣動控製係統的基本單元，也是設計氣動控製回路的基礎。氣動基本回路分為(wei) 壓力控製、速度控製和方向控製基本回路。
壓力控製回路
壓力控製回路的作用是調壓和穩壓。一次壓力控製回路指用安全閥將空氣壓縮機的輸出壓力控製在 0.8MPa 左右。二次壓力控製回路指把經一次調壓後的壓力 p1 再經減壓閥減壓穩壓後所得到的輸出壓力p2（稱為(wei) 二次壓力），作為(wei) 氣動控製 係統的工作氣壓使用。
高低壓選擇回路由多個(ge) 減壓閥控製，實現多個(ge) 壓力同時輸出。用於(yu) 係統同時需要高低壓力的場合。
高低壓選擇回路
利用換向閥和減壓閥實現高低壓切換輸出，用於(yu) 係統分別需要高低壓力的場合。

方向控製回路
單作用氣缸換向回路利用電磁換向閥通斷電，將壓縮空氣間歇送人氣缸的無杆腔，與(yu) 彈簧一起推動活塞往複運動。雙作用氣缸換向回路分別將控製信號到氣控換向閥的 K1、K2 的控製腔，使換向閥的換向，從(cong) 而控製壓縮空氣實現使氣 缸的活塞往複運動。
1、差動控製回路是用二位三通手拉閥控製差動聯接氣缸，實現氣缸的差動控製。 
2、多位運動控製回路給各三位換向閥分別加入開關(guan) 量信號時，各氣缸可分別完成向左、 向右、停止三種運動狀態。當信號解除後，缸可以停止在原位；若更換不同中為(wei) 機能的三位換向閥，缸可以得到不同的停留狀態。

速度控製回路 
1、單作用氣缸速度控製回路
雙向調速回路：采用二隻單向節流閥串聯分別實現進氣節流和排氣節流，控製氣缸活塞的運動速度。 
慢進快退調速回路：在圖示回路中當有控製信號K時，換向閥換向，其輸出經 節流閥、快排閥入單作用缸的無杆 腔，使活塞杆慢速伸出，伸出速度的大小取 決(jue) 於(yu) 節流閥的開口量；當無控製信號K時，換向閥複位，缸無杆腔餘(yu) 氣經快排閥排入大氣，活塞在彈 簧作用下縮回。
2、雙作用氣缸速度控製回路 
雙向調速回路：在換向閥的排氣口上安裝排氣節流閥，兩(liang) 種調速回路的調*果基本相同。 
慢進快退回路：控製活塞杆伸出時采用排氣節流控製，活塞杆慢速伸出；活塞杆縮回時，無杆腔餘(yu) 氣經快排閥排空，活塞杆快速退回。
3、緩衝(chong) 回路是對於(yu) 氣缸行程較長速度較快的應用場合，可以通過回路來實現緩衝(chong) ；

氣—液聯動速度控製回路
在氣—液聯動速度控製回路中，采用氣—液聯動目的，使氣缸得到平穩的運動速度。常用兩(liang) 種方式：氣—液阻尼缸的回路；用氣—液轉換器的回路。 慢進快退回路：在氣—液阻尼缸中，氣缸是動力缸，油缸是阻尼缸，氣缸與(yu) 阻尼缸串聯聯接。
變速回路 
氣液缸串聯調速回路：通過單向節流閥，利用液壓油不可壓縮的特點，實現氣缸單方向的無級調速，油杯用於(yu) 補充油缸漏油。 氣液缸串聯變速回路：當活塞杆右行到撞塊碰到機動換向閥後開始作慢速運動。改變撞塊的安裝位置，即可改變開始變速的位置。
氣-液轉換器的調速回路 
氣-液轉換器是一種氣液共存又可以相互轉換的氣~液轉換元件。其作用是在一段輸入壓縮空氣時，另一端輸出液體(ti) 。