安沃馳短行程氣缸0822406341

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安沃馳AVENTICS短行程氣缸, 係列 KHZ-0822406341
實用原則 單作用式，不受壓縮回  
緩衝(chong) 彈性  
活塞直徑 32 mm  
活塞杆螺紋 M6  
行程 10 mm  
壓縮空氣連接 G 1/8  
壓縮空氣接口型號 內(nei) 螺紋  
壓縮空氣連接  內(nei) 螺紋 
低/高環境溫度  -25 ... 80 °C 
介質溫度範圍  -25 ... 80 °C 
介質  壓縮空氣 
顆粒大小 max.  50 μm 
壓縮空氣中的含油量  0 ... 5 mg/m3 
確定活塞推力的壓力  6.3 bar 
氣缸管子  鋁材, 陽極氧化處理 
活塞杆  不鏽鋼 
活塞  晴綸橡膠 
前端蓋板  黃銅 鋁材 
後蓋  鋁材 
壓力露點必須至少低於(yu) 環境和介質溫度 15 °C ，並且允許的溫度為(wei) 3 °C 。
壓縮空氣的油含量必須在整個(ge) 使用壽命中保持不變。

氣動執行元件和控製元件
氣動執行元件是一種能量轉換裝置，它是將壓縮空氣的壓力能轉化為(wei) 機械能，驅動機構實現直線往複運動、擺動、旋轉運動或衝(chong) 擊動作。氣動執行元件分為(wei) 氣缸和氣馬達兩(liang) 大類。氣缸用於(yu) 提供直線往複運動或擺動，輸出力和直線速度或擺動角位移。氣馬達用於(yu) 提供連續回轉運動，輸出轉矩和轉速。
氣動控製元件用來調節壓縮空氣的壓力流量和方向等，以保證執行機構按規定的程序正常進行工作。氣動控製元件按功能可分為(wei) 壓力控製閥、流量控製閥和方向控製閥。
氣缸
一、氣缸的工作原理、分類及安裝形式
1.氣缸的典型結構和工作原理
以氣動係統中常使用的單活塞杆雙作用氣缸為(wei) 例來說明，氣缸典型結構。它由缸筒、活塞、活塞杆、前端蓋、後端蓋及密封件等組成。雙作用氣缸內(nei) 部被活塞分成兩(liang) 個(ge) 腔。有活塞杆腔稱為(wei) 有杆腔，無活塞杆腔稱為(wei) 無杆腔。
當從(cong) 無杆腔輸入壓縮空氣時，有杆腔排氣，氣缸兩(liang) 腔的壓力差作用在活塞上所形成的力克服阻力負載推動活塞運動，使活塞杆伸出；當有杆腔排氣時，使活塞杆縮回。若有杆腔和無杆腔交替進氣和排氣，活塞實現往複直線運動。
2.氣缸的分類
氣缸的種類很多，一般按氣缸的結構特征、功能、驅動方式和安裝方法等進行分類。分類的方法也不同，按照結構特征，氣缸主要分為(wei) 活塞式氣缸和膜片式氣缸兩(liang) 種。按照運動形式為(wei) 直線運動氣缸和擺動氣缸兩(liang) 類。
3.氣缸的安裝形式，氣缸的安裝形式可分為(wei)
1、固定式氣缸：氣缸安裝在機體(ti) 上固定不動，有腳座式和法蘭(lan) 式。
2、軸銷式氣缸：氣缸圍繞固定軸可作一定角度的擺動，有U形鉤式和耳軸式。
3、回轉式氣缸：氣缸固定在機床主軸上，可隨機床主軸作高速旋轉運動。這種氣缸常用於(yu) 機床上氣動卡盤中，以實現工件的自動裝卡。
4、嵌入式氣缸：氣缸缸筒直接製作在夾具體(ti) 內(nei) 。

隨著工業(ye) 自動化進程，氣動閥門的智能化已經慢慢普及到各個(ge) 行業(ye) 管道控製中，智能化主要是體(ti) 現在氣動閥門搭載智能閥門定位器通過電腦程序控製閥門開關(guan) 和精準流量調節。
智能化表現在下列方麵：
氣動閥門有自身故障診斷功能，診斷閥門流量調節是否精準，信號是否反饋到位;診斷運行狀態的遠程通信和閥位調節等智能功能，使得氣動閥門的管理更加方便，故障診斷變得容易，也降低了對維護人員的技能要求。
使用氣動閥門可以減少生產(chan) 線的產(chan) 品類型，全用氣動閥智能化控製。氣動閥門搭載智能閥門定位器不僅(jin) 可以方便地改變氣動閥的流量特性也可以提高控製係統的控製品質。因此，對氣動閥門流量特性的要求可簡化及標準化(例如，僅(jin) 生產(chan) 線特性氣動控製閥)。用智能化功能模塊實現與(yu) 被控對象特性的匹配，使氣動閥產(chan) 品的類型和品種大大減少，使氣動閥的製造過程得到簡化。為(wei) 減少氣動閥的品種，國內(nei) 亦有廠家生產(chan) 全功能氣動閥，這些智能化的方法將不斷提高，並在生產(chan) 和市場中經受考驗和認可。
氣動閥門的數字通信。數字通信將在氣動閥中獲得廣泛應用，以HART通信協議為(wei) 基礎，一些氣動閥的閥門定位器將輸入信號和閥位信號在同一傳(chuan) 輸線實現;以現場總線技術為(wei) 基礎，氣動閥與(yu) 閥門定位器、PID控製功能模塊結合，使控製功能在現場級實現，使危險分散，使控製更及時、更迅速。
智能閥門定位器也叫智能閥門控製器。智能閥門定位器具有閥門定位器的所有功能，同時能夠改善氣動閥的動態和靜態特性，提高氣動閥的控製精度，因此，智能閥門定位器將在今後一段時間內(nei) 成為(wei) 重要的氣動閥輔助設備被廣泛應用。

在氣壓傳(chuan) 動係統中，氣動控製元件是用來控製和調節壓縮空氣的壓力、流量、流動方向和發送信號的重要元件，利用它們(men) 可以組成各種氣動控製回路，以保證氣動執行元件或機構按設計的程序正常工作
控製元件按功能和用途可分為(wei) 方向控製閥、流量控製閥和壓力控製閥三大類。此外，還有通過改變氣流方向和通斷實現各種邏輯功能的氣動邏輯元件。
近年來，隨著氣動元件的小型化以及PLC控製在氣動係統中的大量應用，氣動邏輯元件的應用範圍正在逐漸減小。

控製和調節壓縮空氣壓力的元件稱為(wei) 壓力控製閥。
控製和調節壓縮空氣流量的元件稱為(wei) 流量控製閥。
改變和控製氣流流動方向的元件稱為(wei) 方向控製閥。
那什麽(me) 是氣動邏輯元件呢？通過改變氣流方向和通斷實現各種邏輯功能的元件從(cong) 控製方式來分，氣動控製可分為(wei) 斷續控製和連續控製兩(liang) 類。
1. 在斷續控製係統中，通常要用壓力控製閥、流量控製閥和方向控製閥來實現程序動作；
2. 在連續控製係統中，除了要用壓力、流量控製閥外，還要采用伺服、比例控製閥等，以便對係統進行連續控製。 
方向控製閥：用來改變氣流流動方向或通斷的控製閥。
1.方向控製閥操作方式電磁式氣控式手動式機械式
方向控製閥
換向閥、單向閥、梭閥、雙壓閥、快速排氣閥、截止閥
換向閥按操作方式分：電磁閥，氣控閥，手動閥，機械閥；
換向閥按通口位置數分：二位二通閥、二位三通閥、二位四通閥、二位五通閥、三位四通閥、三位五通閥 

安沃馳短行程氣缸0822406341

 短行程和緊湊型氣缸
KHZ係列
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安沃馳AVENTICS短行程氣缸,係列KHZ
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氣源裝置與(yu) 輔助元件
氣源係統的組成
氣源係統的輔助裝置 
一、氣動係統的基本組成示例 空壓機分類 
1.往複式壓縮機 b.兩(liang) 級活塞式壓縮機 
2.旋轉式壓縮機 空氣幹燥，冷凍幹燥法 進入幹燥器的空氣首先進入熱交換器冷卻，經初步冷卻的空氣中析出的水份和油份經分離器排出。然後，空氣再進入致冷器，這使空氣進一步冷卻到2~5℃，使空氣中含有的氣態水份、油份等由於(yu) 溫度的降低而大量進一步地析出，經分離器排出。冷卻後的空氣再進入熱交換器加熱輸出 空氣幹燥，吸收幹燥法 吸收幹燥法是一個(ge) 純化學過程。在幹燥罐中，壓縮空氣中水分與(yu) 幹燥劑發生反應，使幹燥劑溶解。液態幹燥劑可從(cong) 幹燥罐底部排出。根據壓縮空氣溫度、含濕量和流速，必須及時填滿幹燥劑。
壓縮空氣的過濾裝置
標準過濾器
壓縮空氣的調壓裝置 所有的氣動係統均有一個(ge) 適合的工作壓力，而在各種氣動係統中，皆可出現或多或少的壓力波動。氣動與(yu) 液壓傳(chuan) 動不同，一個(ge) 氣源係統輸出的壓縮空氣通常可供多台氣動裝置使用。氣源係統輸出的空氣壓力都高於(yu) 每台裝置所需的壓力，且壓力波動較大。如果壓力過高，將造成能量的損失並增加損耗；過低的壓力則出力不足，造成不良效率。 例如空壓機的開啟與(yu) 關(guan) 閉所產(chan) 生的壓力波動對係統的功能會(hui) 產(chan) 生不良影響。因此每台氣動裝置的供氣壓力都需要用減壓閥減壓，並保持穩定。 溢流減壓閥 不論進氣壓力是否波動，減壓閥都可以保持工作壓力恒定不變。當耗氣量增加時，工作壓力降低，在調壓彈簧作用下，減壓閥閥口開大 若工作壓力增大，則中間膜片打開，壓縮空氣就經閥體(ti) 上的溢流孔排出。

壓縮空氣的潤滑裝置
1.使壓縮空氣產(chan) 生油霧主要由油霧器來完成。油霧器是以壓縮空氣為(wei) 動力，將潤滑油噴射成霧狀並混合於(yu) 壓縮空氣中，使該壓縮空氣具有潤滑氣動元件的能力。目前，氣動控製係統中的控製閥、氣缸和氣馬達主要是靠帶有油霧的壓縮空氣來實現潤滑的，其優(you) 點是方便、幹淨、潤滑質量高。
2.普通型油霧器也稱為(wei) 全量式油霧器，把霧化後的油霧全部隨壓縮空氣輸出，油霧粒徑約為(wei) 20um。普通型油霧器又分為(wei) 固定節流式和自動節流式兩(liang) 種，前者輸出的油霧濃度隨空氣的流量變化而變化，後者輸出的油霧濃度基本保持恒定。不隨空氣流量的變化而變化。 壓縮空氣的潤滑裝置 通常壓縮空氣是幹燥和無油的。對於(yu) 某個(ge) 氣動係統來說，有些地方需要潤滑的壓縮空氣，有些地方則不需要，因此，應對壓縮空氣的潤滑進行限製。 當壓縮空氣通過油霧器時，其在油室與(yu) 視油器之間產(chan) 生一個(ge) 壓降，該壓降使油液經吸油管上升，並經噴嘴引射到壓縮空氣中，油滴被霧化，隨壓縮空氣流出。

氣動三聯件
從(cong) 空壓機輸出的壓縮空氣要通過管路係統被輸送到各氣動設備上，管路係統如同人體(ti) 的血管。輸送空氣的管路配置如設計不合理，將產(chan) 生下列問題： ①壓降大，空氣流量不足； ②冷凝水無法排放； ③氣動設備動作不良，可靠性降低； ④維修保養(yang) 困難。
主管路配管方式按照供氣可靠性和經濟性考慮，一般有兩(liang) 種主要的配置：終端管道和環狀管道。 普通氣動設備大多采用不高於(yu) 8巴的壓縮空氣源，故一般按照隻有一種壓力要求來處理，采用同一壓力管道，用減壓閥來滿足用氣設備的壓力要求。
1.終端管道 這種係統簡單，經濟性好。多用於(yu) 間斷供氣，一條支路上可安裝一個(ge) 截止閥，用於(yu) 關(guan) 閉係統。管道應在流動方向上有1：100的斜度以利於(yu) 排水,並在低位置設置排水器。
主管路配管方式 
2.環狀管道 這種係統供氣可靠性高，壓力損失小，壓力穩定，但投資較高。在環狀主管道係統中空氣從(cong) 兩(liang) 邊輸入到達高的消耗點，這可將減壓力降至低。這種係統中冷凝水會(hui) 流向各個(ge) 方向，因此必須設置足夠的自動排水裝置。另外，每條支路上及支路間都要設置截止閥。這樣，當關(guan) 閉支路時，整個(ge) 係統仍能供氣。 

氣動執行元件
氣缸的分類
無杆氣杆沒有普通氣缸的剛性活塞杆，它利用活塞直接或間接實現往複運動。行程為(wei) L的有活塞杆氣缸，沿行程方向的實際占有安裝空間約為(wei) 2.2L。沒有活塞杆，則占有安裝空間僅(jin) 為(wei) 1.2L，且行程缸徑比可達50至100。 這種氣缸的優(you) 點是節省了安裝空間，特別適用於(yu) 小缸徑、長行程的場合。 無杆氣缸主要分為(wei) 機械接觸式和磁性耦合式兩(liang) 種。通常將磁性耦合無杆氣缸稱為(wei) 磁性氣缸。 a.機械接觸式無杆氣杆 氣爪能實現各種抓取功能，是現代氣動機械手的關(guan) 鍵部件。 圖9-15所示的氣爪的特點是： 所有的結構都是雙作用的，能實現雙向抓取，可自動對中，重複精度高； 抓取力矩恒定； 在氣缸兩(liang) 側(ce) 可安裝非接觸式檢測開關(guan) ； 有多種安裝、連接方式。
平行氣爪通過兩(liang) 個(ge) 活塞工作，兩(liang) 個(ge) 氣爪對心移動。這種氣爪可以輸出很大的抓取力，既可用內(nei) 抓取，也可用於(yu) 外抓取。
擺動氣爪，內(nei) 外抓取400擺角 ，抓取力大，並確保抓取力矩始終恒定。 第14章 氣動控製元件與(yu) 基本回路 氣動控製元件：控製和調節壓縮空氣的壓力、流量、流動方向和發送信號的重要元件 方向控製閥，壓力控製閥和流量控製閥 氣動基本回路：方向控製回路，壓力控製回路和速度（流量）控製回路 方向控製閥與(yu) 方向控製回路 壓力控製閥與(yu) 壓力控製回路 流量控製閥與(yu) 流量控製回路 氣動邏輯元件簡介 其它氣動基本回路 §14.1方向控製閥與(yu) 方向控製回路 方向控製閥 單向型控製閥 換向型控製閥：通過改變氣體(ti) 通路使氣流方向發生改變 換向型控製閥按驅動方式可分為(wei) 氣壓控製閥、電磁控製閥、機械控製閥、手動控製閥和時間控製閥 方向控製回路 單作用氣缸換向回路 雙作用氣缸換向回路

安沃馳AVENTICS氣缸，短行程氣缸：

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1、電磁操作
用電磁力來獲得軸向力，使閥心迅速移動的換向控製方式稱為(wei) 電磁操作。
它按電磁力作用於(yu) 主閥閥心的方式分為(wei) 直動式和先導式兩(liang) 種。
1)直動式電磁控製是用電磁鐵產(chan) 生的電磁力直接推動閥心來實現換向的一種電磁控製閥。
根據閥芯複位的控製方式可分為(wei) 單電控和雙電控。
2)先導式電磁控製是指由先導式電磁閥(一般為(wei) 直動式電磁控製換向閥)輸出的氣壓力來操縱主閥閥芯實 閥換向的 種電磁控製方式。它實際上是一種由電磁控製和氣壓控製(加壓、卸壓、差壓等)的複合控製，通常稱為(wei) 先導式電磁氣控。 
2、氣壓操作
用氣壓力來獲得軸向力使閥心迅速移動換向的操作方式叫做氣壓操作。
它按施加壓力的方式可分為(wei) 加壓控製、卸壓控製、差壓控製和時間控製。
按控製方式分
氣壓控製：利用氣體(ti) 壓力來使主閥芯切換而使氣流改變方向的閥，稱為(wei) 氣壓控製換向閥，簡稱氣控閥。這種閥在易燃、易爆、潮濕、粉塵大的工作環境中，工作安全可靠，按控製方式不同可分為(wei) 加壓控製、卸壓控製、差壓控製和延時控製等。
加壓控製是指輸入的控製氣壓是逐漸上升的，當壓力上升到某值時，閥被切換。這種控製方式是氣動係統中常用的控製方式，有單氣控和雙氣控之分。
卸壓控製是指輸入的控製氣壓是逐漸降低的，當壓力降至某一值時閥便被切換。
差壓控製是利用閥芯兩(liang) 端受氣壓作用的有效麵積不等，在氣壓的作用下產(chan) 生的作用力之差值使閥切換。
延時控製是利用氣流經過小孔或縫隙節流後向氣室內(nei) 充氣．當氣室裏的壓力升至一定值後使閥切換，從(cong) 而達到信號延時輸出的目的。
1)加壓控製是指施加在閥心控製端的壓力逐漸升到一定值時，使閥心迅速移動換向的控製，閥心沿著加壓方向移動。
2)卸壓控製是指施加在閥心控製端的壓力逐漸降到一定值時，閥心迅速換向的控製，常用作三位閥的控製。
3)差壓控製是指閥心采用氣壓複位或彈簧複位的情況下，利用閥心兩(liang) 端受氣壓作用的麵積不等(或兩(liang) 端氣壓不等)而產(chan) 生的軸向力之差值，使閥心迅速移動換向的控製。
這種控製方式隻需一個(ge) 控製信號，故得到廣泛的應用，可應用於(yu) 各種結構的主閥。氣壓複位省去了彈簧，提高了可靠性。差壓控製的特點是所控製的主閥不具有記憶功能，且控製信號和複位信號均須為(wei) 長信號。
4)時間控製是指利用氣流向由氣阻(節流孔)和氣容構成的阻容環節充氣，經過一定時間後，當氣容內(nei) 壓力升至一定值時，閥心在差壓力作用下迅速移動換向的控製。
時間控製的信號輸出有脈衝(chong) 信號和延時信號兩(liang) 種。
手動控製
用手動來獲得軸向力使閥迅速移動換向的控製方式稱作手動操作。手動控製可分為(wei) 手動控製和腳踏控製等。按手動作用於(yu) 主閥的方式可分為(wei) 直動式、先導式。
依靠手動使閥切換的換向閥，稱為(wei) 手動控製換向閥，簡稱手控閥。它可分為(wei) 手動閥和腳踏閥兩(liang) 大類。
手控閥與(yu) 其它控製方式相比，具有可按人的意誌進行操作、使用頻率較低、動作較慢、操作力不大，通徑較小、操作靈活的特點。手控閥在手動氣動係統中，一般用來直接操縱氣動執行機構。在半自動和全自動係統中，多作為(wei) 信號閥使用。
機械控製 
機械控製用機械力來獲得軸向力使閥芯迅速移動換向的控製方式稱作機械操作。按機械力作用於(yu) 主閥的形式可分為(wei) 直動式和先導式兩(liang) 種。
用凸輪、撞塊或其它機械外力使閥切換的閥稱為(wei) 機械控製換向閥，簡稱機控閥。這種閥常用作信號閥使用。這種閥可用於(yu) 濕度大、粉塵多、油分多，不宜使用電氣行程開關(guan) 的場合，但不宜用於(yu) 複雜的控製裝置中。