液壓係統力士樂蓄能器R901106022

液壓係統力士樂(le) 蓄能器R901106022 HAD0,7-210-1X/10G04C-1N111-BA，betway必威西汉專(zhuan) 注於(yu) 液壓、氣動、工控自動化備件銷售，熱誠歡迎新老客戶谘詢購買(mai) ！

液壓蓄能器能夠儲(chu) 存一定量的能量來釋放它的液壓係統時所需要的液壓裝 置。
流體(ti) 隻具有低的可壓縮性，然而，氣體(ti) 是高度可壓縮的。所有氣體(ti) 工作原理加 載液壓蓄能器是基於(yu) 這種差異。
氣囊隔膜式蓄能器的區別在於(yu) 分離元件的類型。液 壓蓄能器主要是由流體(ti) 的部分和一個(ge) 氣密隔板元件氣段。
流體(ti) 部分與(yu) 液壓回路有連 接。
如果將一個(ge) 較高的液體(ti) 壓力施加到一個(ge) 特定的壓力氣體(ti) 的量，氣體(ti) 體(ti) 積隨著液 體(ti) 壓力的增加而減小，隨著液體(ti) 壓力的增加而增加的氣體(ti) 壓力。
如果流體(ti) 的壓力降 低，流體(ti) 被推進到液壓係統由膨脹的氣體(ti) ，直到壓力再次平衡。

液壓蓄能器的作用和主要用途
1.存貯能量，應急液壓
蓄能器被廣泛利用作輔助能源，與(yu) 壓力繼電器組合使用，在間歇工作的場合，可作為(wei) 輔助能源，實現液壓泵的小型化並可節省能源，如鋼廠煉鋼爐的傾(qing) 轉液壓係統。
2.吸收脈動，平穩係統
液壓泵排出的液體(ti) 都具有較大的脈動，這種脈動會(hui) 使液壓係統產(chan) 生噪聲、振動，並破壞係統的工作穩定性;在液壓泵出口處使用蓄能器可以有效的衰減脈動，使裝置平穩的工作，這在某些精密設備中猶為(wei) 重要。
3.吸收衝(chong) 擊，保護回路
在液壓回路中，由於(yu) 液壓閥急速閉合而發生載荷劇變;這種劇變會(hui) 產(chan) 生很大的瞬間衝(chong) 擊壓力會(hui) 破壞管道、連接接頭或其它液壓元件，並產(chan) 生劇烈的振動和噪聲;使用蓄能器可有效緩和衝(chong) 擊，保護液壓裝置。如壓鑄機、高空混凝土輸送機中液壓係統中使用的蓄能器就很好的體(ti) 現了這一功能。
4.熱膨脹消減泄漏補償(chang)
在壓力控製的閉式回路中，使用蓄能器可有效的補償(chang) 溫度降低、內(nei) 部泄漏或外部泄漏而引起的壓力降低;也可有效控製由於(yu) 溫度升高而引起的壓力上升、從(cong)
而使係統穩定的工作。
5.吸收振動，減振平衡
蓄能器中膠囊充滿氣體(ti) 可起到氣體(ti) 彈簧的作用，可吸收來自汽車、提升機、移動吊車等驅動和懸掛係統的機械振動，保持車輛的平穩性。
6.液體(ti) 或液氣分隔傳(chuan) 送
使用蓄能器可實現兩(liang) 種不相容的液體(ti) 或液體(ti) 與(yu) 氣體(ti) 之間的能量傳(chuan) 遞，進行隔絕輸送。蓄能器是貯存高壓油的裝置，當泵處於(yu) 正常的無負荷狀態或空轉狀態，就可給蓄能器充油。
蓄能器貯存的高壓油在需要時可以釋放出來，補充泵的流量，或在停泵時給係統供油。我們(men) 現使用的蓄能器大多為(wei) 隔膜式和氣囊式；蓄能器靠壓縮惰性氣體(ti) 來貯存能量，通常采用氮氣，實際充氣壓力不能高於(yu) 臨(lin) 界值，大多數場合，充氣壓力值應在係統高壓力值的1/3到1/2的範圍內(nei) ，這樣效果好，回路工作特性很少變化。特別強調的是，不要使用氧氣或含氧氣的混合氣體(ti) 。
充氮氣是因為(wei) 氮氣穩定，不會(hui) 引起火災或其他危險因素。充氣壓力約為(wei) 工作壓力百分之六十五左右。
蓄能器裏有一個(ge) 皮囊，裏裝氮氣，在皮囊與(yu) 蓄能器之間是液壓油。

配有液壓/氣動蓄能器，用於(yu) 移動設備以及固定機械和係統
用途：
在間歇操作的係統中儲(chu) 存能量
保留應急的能量
吸收衝(chong) 擊和振動
在壓力和溫度變化時補償(chang) 體(ti) 積

液壓/氣動蓄能器的主要任務之一是接受一定體(ti) 積的液壓氣動裝置的加壓液體(ti) ，並在需要時將其返回係統等等。
由於(yu) 液體(ti) 被加壓，應將液壓/氣動蓄能器視為(wei) 壓力容器，並且其設計必須考慮到安裝國的驗收標準，能適應大操作過壓。
在大多數液壓/氣動係統中，使用具有分離器元件的液壓/氣動蓄能器。氣囊式、柱塞式和隔膜式蓄能器之間的區別在於(yu) 分離器元件的類型。
液壓/氣動蓄能器主要包括一個(ge) 液體(ti) 部分和一個(ge) 氣體(ti) 部分以及一個(ge) 液氣分離器元件。流體(ti) 部分與(yu) 液壓油路相連。在壓力增加期間會(hui) 壓縮氣體(ti) ，並且液壓/氣動蓄能器中會(hui) 接受液體(ti) 。壓力下降時，壓縮氣體(ti) 膨脹，將儲(chu) 蓄的流體(ti) 排入管路。

隔膜式蓄能器包括一個(ge) 鋼製耐壓容器，該容器通常為(wei) 球形或圓柱形。蓄能器內(nei) 部有分離器原件，即由彈性柔性材料（彈性材料）製成的隔膜，帶有關(guan) 閉按鈕及保護塞。它們(men) 符合壓力設備指令

液壓/氣動蓄能器有各種應用：
儲(chu) 存能量，以便在間歇操作係統中節省泵的驅動功率。
用於(yu) 緊急情況能源儲(chu) 備，例如液壓泵發生故障時。
補償(chang) 泄漏損失。
當發生周期振動時吸收衝(chong) 擊和振動。
在壓力和溫度變化時補償(chang) 體(ti) 積。
車輛的懸掛係統元件。
吸收機械振動的衝(chong) 擊。

壓力
對於(yu) 蓄能器的計算，下列壓力數據起到不同的作用：
p0 =預設氣壓
   在室溫下且液壓油室排幹
p0T =預設氣壓
   在工作溫度下
p1 =小工作超壓
p2 =大工作超壓
t大 =大工作溫度
為(wei) 了盡可能實現蓄能器體(ti) 積的利用和長久的使用壽命，建議遵守以下值：
p0，t大=0.9 p1
液壓壓力不應超過填注壓力的四倍，否則會(hui) 對隔膜的彈性產(chan) 生過大的應力，導致壓縮變化太大而氣體(ti) 加熱強烈。

工作模式
液壓油幾乎都是不能壓縮的，因此不能存儲(chu) 壓力能。液壓/氣動蓄能器使用氣體(ti) 的可壓縮性來存儲(chu) 液壓油。所有氮氣的清潔度等級至少應為(wei) 4.0：
p1 與(yu) p2 之間的差別越小，隔膜的使用壽命越長。但是，大蓄能器容量的工作比也將相應減小。
隔膜式蓄能器  p2 4  p0
若想在蓄能器中獲得更高的壓力比 (p0 : p2 > 1 : 4)，可以在蓄能器的氣體(ti) 側(ce) 安裝填料。
這將減少有效氣體(ti) 體(ti) 積 V1，但可保護隔膜不會(hui) 出現不允許的變形。

油體(ti) 積
根據壓力 p0 … p2，將產(chan) 生氣體(ti) 體(ti) 積 V0 … V2。在此過程中，V0 同時是蓄能器的公稱體(ti) 積。可用油體(ti) 積 V 是氣體(ti) 體(ti) 積 V1 與(yu) V2 之差：
已知壓差的可變氣體(ti) 體(ti) 積根據以下方程進行計算：
對於(yu) 氣體(ti) 的等溫狀態變化，即如果氣體(ti) 緩衝(chong) 器的變化發生得非常緩慢，使得有充足的時間在氮氣與(yu) 周圍環境之間進行*熱傳(chuan) 導，因此溫度保持不變，則以下方程適用：
p0  V0 = p1  V1 = p2  V2
對於(yu) 絕熱狀態變化，即伴隨氮氣溫度變化的氣體(ti) 緩衝(chong) 器的快速變化，以下內(nei) 容適用：
p0  V χ0 = p1  V χ1 = p2  V χ2
在實際情況下，狀態的變化遵循絕熱定律。充氣通常遵循氣體(ti) 等溫變化，而排氣是絕熱的

力士樂(le) 隔膜式蓄能器型號 HAD..-1X/2X 用於(yu) 在固定機械工程和液壓站組裝液壓傳(chuan) 動係統。在行走機械應用或加速力在既定使用過程中作用於(yu) 隔膜式蓄能器的應用。
隔膜式蓄能器必須使用安裝元件安全且地固定在機器或係統上。緊固件用於(yu) 保持油口無張力。特別是，不應對油口施加張力或靜態或動態慣性力。
在選擇合適的安裝點時，應考慮支撐結構的熱膨脹和源自環境的振動。

液壓係統力士樂(le) 蓄能器R901106022 HAD0,7-210-1X/10G04C-1N111-BA

R901164365 HAD0,7-210-1X/0G04E-1N111-BA
R901255139 HAD0,7-210-1X/0G04E-1N111-CHN
R901257923 HAD0,7-210-1X/0G04E-1N111-SELO
R901106022 HAD0,7-210-1X/10G04C-1N111-BA
0531802506 HAD0,7-210-1X/130G04C-1N111-BA
R901148650 HAD0,7-210-1X/1G04E-1F111-BA
R901138534 HAD0,7-210-1X/20G04E-1N111-BA
R901235179 HAD0,7-210-1X/27G04C-1E111-BA
R901358817 HAD0,7-210-1X/35G04E-1N111-BA
R987363232 HAD0,7-210-1X/40G04E-1N111-BA
R901444077 HAD0,7-210-1X/40G04E-1N111-BA
R901358815 HAD0,7-210-1X/50G04E-1N111-BA
R976717910 HAD0,7-210-1X/65G04E-1N111-BA
R901232859 HAD0,7-210-1X/70G04E-1N111-BA
R987363229 HAD0,7-210-1X/75G04E-1N111-BA
R901264261 HAD0,7-211-1X/0G04E-1E111-BA
0531602678 HAD0,7-211-1X/10G04E-1E111-BA
0531602679 HAD0,7-211-1X/15G04E-1E111-BA
0531602680 HAD0,7-211-1X/25G04E-1E111-BA
0531602681 HAD0,7-211-1X/50G04E-1E111-BA
0531602682 HAD0,7-211-1X/60G04E-1E111-BA
0531602684 HAD0,7-211-1X/70G04E-1E111-BA

力士樂(le) REXROTH液壓元件應用行業(ye) ：注塑機、吹塑機、橡膠和發泡機、陶瓷壓機、同步折彎機(折板機),、剪板機(剪床）、衝(chong) 切/步衝(chong) 、金屬壓力機、彎曲/鋸床、機床、食品機械、皮革/鞋機、木材/造紙機械、鋼鐵業(ye) /鑄造、壓鑄機/擠壓機、電廠、生態能源（風能-水力-太陽能）設備、油和天然氣工業(ye) 設備、混凝土泵、路機、鑽井/開采設備、起重機、升降機/叉車、推土機、道路，隧道，水壩工程設備、壓縮機、街道維修設備、模擬器/娛樂(le) 設備、卡車、鐵路工程設備、航空工業(ye) 設備、船舶/航海工業(ye) 設備、打穀機/噴灑機、拖拉機/收割機。

基本原理是油泵把液壓油輸送到集成插裝閥塊，通過各個(ge) 單向閥和溢流閥把液壓油分配到油缸的上腔或者下腔，在高壓油的作用下，使油缸進行運動.液壓機是 利用液體(ti) 來傳(chuan) 遞壓力的設備。液體(ti) 在密閉的容器中傳(chuan) 遞壓力時是遵循帕斯卡定律。四柱液壓機的液壓傳(chuan) 動係統由動力機構、控製機構、執行機構、輔助機構和工作介質組成。動力機構通常采用油泵作為(wei) 動力機構，一般為(wei) 積式油泵。為(wei) 了滿足執行機構運動速度的要求， 選用一個(ge) 油泵或多個(ge) 油泵。低壓（油壓小於(yu) 2.5MP）用齒輪泵；中壓（油壓小於(yu) 6.3MP）用葉片泵；高壓（油壓小於(yu) 32.0MP)用柱塞泵。各種可塑性 材料的壓力加工和成形，如不鏽鋼板的擠壓、彎曲、拉深及金屬零件的冷壓成形，同時亦可用於(yu) 粉末製品、砂輪、膠木、樹脂熱固性製品的壓製。

驅動係統
液壓機的驅動係統主要有泵直接驅動和泵-蓄能器驅動兩(liang) 種型式。泵直接驅動，這種驅動係統的泵向液壓缸提供高壓工作液體(ti) ，配流閥用來改變供液方向，溢流閥用來調節係統的限定壓強，同時起安全溢流作用。這種驅動係統環節少,結構簡單,壓強能按所需的工作力自動增減，減少了電能消耗，但須由液壓機的大工作力和高工作速度來決(jue) 定泵及其驅動電機的容量。這種型式的驅動係統多用於(yu) 中小型液壓機，也有用泵直接驅動的大型（如120000千牛）自由鍛造水壓機。

泵－蓄能器驅動 在這種驅動係統中有一個(ge) 或一組蓄能器。當泵所供給的高壓工作液有餘(yu) 量時，由蓄能器儲(chu) 存；而當供給量不足於(yu) 需要時，便由蓄能器補充供給。采用這種係統可以按高壓工作液的平均用量選用泵和電動機的容量，但因為(wei) 工作液的壓強是恒定的，電能消耗量較大，並且係統的環節多，結構比較複雜。這種驅動係統多用於(yu) 大型液壓機，或者用一套驅動係統驅動數台液壓機。

詳情示例：
HAD0,7-210-1X/10G04C-1N111-BA
1、類型：
隔膜式蓄能器  HAD
2、公稱體(ti) 積：
0.075；0.16；0.35；0.5；0.6；0.7；1.0；1.4；2.0；2.8；3.5
3、大工作壓力
70 bar  70
100 bar  100
140 bar  140
160 bar  160
180 bar  180
200 bar  200
210 bar  210
250 bar  250
330 bar  330
350 bar  350
4、組件係列：
組件係列 10 … 19（僅(jin) 適用於(yu) 這些公稱體(ti) 積/壓力組合）  1X
組件係列 20 … 29（僅(jin) 適用於(yu) 這些公稱體(ti) 積/壓力組合）  2X
5、預載壓力：
0 bar  0
1 ... 250 bar  1 ... 250
6、液壓油的油口尺寸：
M14x1.5  Z04
M18x1.5  Z06
M22x1.5  Z08
G1/2  G04
G3/4  G05
7、安裝類型：
安裝孔  A
外六角安裝孔  C
擰入式螺柱  F
內(nei) 螺紋擰入式螺柱 M33x1.5  E
內(nei) 螺紋擰入式螺柱 M45x1.5  E5
8、氣口形式：
標準  1
無法重新注入，在氣體(ti) 端焊接  4
9、隔膜材料：
NBR  N
ECO  E
10、油箱材料：
鋼  1
11、油箱內(nei) 部表麵：
鋼  1
12、連接側(ce) 的表麵：
鋼  1
13、認證：
操作說明EU   BA

R901106022 HAD0,7-210-1X/10G04C-1N111-BA

調試安裝條件
充液壓力
隔膜式蓄能器在交付時即處於(yu) 隨時可用的狀態。充液壓力 (p0) 刻在蓄能器的外殼上。
安裝位置
可在任何安裝位置安裝隔膜式蓄能器。在氣閥上方，必須為(wei) 測試和充氣設備預留出 200 mm 的安裝區域。
在"標準型號"中，力士樂(le) 液壓/氣動蓄能器適用於(yu) –15…+ 80°C的工作溫度。
安裝蓄能器時，請確保能安全吸收可能產(chan) 生的力，例如由該應用特定的振動或加速度產(chan) 生的力。使用多個(ge) 安裝點時，應避免因操作、彈性變形或溫度膨脹引起的應力。