力士樂電磁溢流閥

力士樂(le) 電磁溢流閥DBW20B1-52/100-6EG24N9K4，betway必威西汉專(zhuan) 注於(yu) 液壓、氣動、工控自動化備件銷售，熱誠歡迎新老客戶谘詢購買(mai) ！

卸荷溢流閥
先導式卸荷式溢流閥，電磁卸荷溢流閥用於(yu) 帶蓄能器的液壓係統，使泵自動卸荷或加載;用於(yu) 高低壓雙泵係統，使低壓泵卸荷。DAW型閥利用電磁閥使係統卸荷。
先導式溢流閥主要由先導閥、帶主閥芯的主閥和單向閥組成，電磁溢流閥還在先導閥上裝有電磁閥。通徑10mm的先導式卸荷閥的單向閥在主體(ti) 閥內(nei) ;而通徑25mm和32mm的先導式卸荷閥的單向閥在主閥底下的連接板內(nei) 。溢流閥應用於(yu) 有蓄能器的液壓係統中時，主要作用是給蓄能器補油:應用於(yu) 高、低壓雙泵係統中時，可使低壓泵卸荷。而DAW型閥利用其上的電磁閥，還可以在任何壓力下使係統卸荷。

溢流閥是一種液壓壓力控製閥，在液壓設備中主要起定壓溢流作用，穩壓，係統卸荷和安全保護作用。
定壓溢流作用：在定量泵節流調節係統中，定量泵提供的是恒定流量。當係統壓力增大時，會(hui) 使流量需求減小。此時溢流閥開啟，使多餘(yu) 流量溢回油箱，保證溢流閥進口壓力，即泵出口壓力恒定（閥口常隨壓力波動開啟）。

穩壓作用：溢流閥串聯在回油路上，溢流閥產(chan) 生背壓，運動部件平穩性增加。
係統卸荷作用：在溢流閥的遙控口串接溢小流量的電磁閥，當電磁鐵通電時，溢流閥的遙控口通油箱，此時液壓泵卸荷。溢流閥此時作為(wei) 卸荷閥使用。
安全保護作用：係統正常工作時，閥門關(guan) 閉。隻有負載超過規定的極限（係統壓力超過調定壓力）時開啟溢流，進行過載保護，使係統壓力不再增加（通常使溢流閥的調定壓力比係統高工作壓力高10%～20%）。
實際應用中一般有：作卸荷閥用，作遠程調壓閥，作高低壓多級控製閥，作順序閥，用於(yu) 產(chan) 生背壓（串在回油路上）。

溢流閥常見故障及排除
溢流閥在使用中，常見的故障有噪聲、振動、閥芯徑向卡緊和調壓失靈等。
(一)噪聲和振動
液壓裝置中容易產(chan) 生噪聲的元件一般認為(wei) 是泵和閥，閥中又以溢流閥和電磁換向閥等為(wei) 主。產(chan) 生噪聲的因素很多。溢流閥的噪聲有流速聲和機械聲二種。流速聲中主要由油液振動、空穴以及液壓衝(chong) 擊等原因產(chan) 生的噪聲。機械聲中主要由.閥中零件的撞擊和磨擦等原因產(chan) 生的噪聲。
(1)壓力不均勻引起的噪聲
先導型溢流閥的導閥部分是一個(ge) 易振部位如圖3所示。在高壓情況下溢流時，導閥的軸向開口很小，僅(jin) 0.003~0.006厘米。過流麵積很小，流速很高，可達200米/秒，易引起壓力分布不均勻，使錐閥徑向力不平衡而產(chan) 生振動。另外錐閥和錐閥座加工時產(chan) 生的橢圓度、導閥口的髒物粘住及調壓彈簧變形等，也會(hui) 引起錐閥的振動。所以一般認為(wei) 導閥是發生噪聲的振源部位。由於(yu) 有彈性元件(彈簧)和運動質量(錐閥)的存在，構成了一個(ge) 產(chan) 生振蕩的條件，而導閥前腔又起了一個(ge) 共振腔的作用，所以錐閥發生振動後易引起整個(ge) 閥的共振而發出噪聲，發生噪聲時一般多伴隨有劇烈的壓力跳動。
(2)空穴產(chan) 生的噪聲
當由於(yu) 各種原因，空氣被吸入油液中，或者在油液壓力低於(yu) 大氣壓時，溶解在油液中的部分空氣就會(hui) 析出形成氣泡，這些氣泡在低壓區時體(ti) 積較大，當隨油液流到高壓區時，受到壓縮，體(ti) 積突然變小或氣泡消失，反之，如在高壓區時體(ti) 積本來較小，而當流到低壓區時，體(ti) 積突然增大，油中氣泡體(ti) 積這種急速改變的現象。氣泡體(ti) 積的突然改變會(hui) 產(chan) 生噪聲，又由於(yu) 這一過程發生在瞬間，將引起局部液壓衝(chong) 擊而產(chan) 生振動。先導型溢流閥的導閥口和主閥口，油液流速和壓力的變化很大，很容易出現空穴現象，由此而產(chan) 生噪聲和振動。
(3)液壓衝(chong) 擊產(chan) 生的噪聲
先導型溢流閥在卸荷時，會(hui) 因液壓回路的壓力急驟下降而發生壓力衝(chong) 擊噪聲。愈是高壓大容量的工作條件，這種衝(chong) 擊噪聲愈大，這是由於(yu) 溢流閥的卸荷時間很短而產(chan) 生液壓衝(chong) 擊所致在卸荷時，由於(yu) 油流速急劇變化，引起壓力突變，造成壓力波的衝(chong) 擊。壓力波是一個(ge) 小的衝(chong) 擊波，本身產(chan) 生的噪聲很小，但隨油液傳(chuan) 到係統中，如果同任何一個(ge) 機械零件發生共振，就可能加大振動和增強噪聲。所以在發生液壓衝(chong) 擊噪聲時，-般多伴有係統振動。
(4)機械噪聲
先導型溢流閥發出的機械噪聲，一般來自零件的撞擊和由於(yu) 加工誤差等產(chan) 生的零件磨擦。在先導型溢流閥發出的噪聲中，有時會(hui) 有機械性的高頻振動聲，一般稱它為(wei) 自激振動聲。這是主閥和導閥因高頻振動而發生的聲音。它的發生率與(yu) 回油管道的配置、流量、壓力、油溫(粘度)等因素有關(guan) 。-般情況下，管道口徑小、流量少、壓力高、油液粘度低，自激振動發生率就高。
減小或消除先導型溢流閥噪聲和振動的措施，一般是在導閥部分加置消振元件。
消振套一般固定在導閥前腔，即共振腔內(nei) ，不能自由活動。在消振套上都設有各種阻尼孔，以增加阻尼來消除震動。另外，由於(yu) 共振腔中增加了零件，使共振腔的容積減小，油液在負壓時剛度增加，根據剛度大的元件不易發生共振的原理，就能減少發生共振的可能性。
消振墊一般與(yu) 共振腔活動配合,能自由運動。消振墊正反麵都有一條節流槽,油液在流動時能產(chan) 生阻尼作用，以改變原來的流動情況。由於(yu) 消振墊的加入，增加了一個(ge) 振動元件，擾亂(luan) 了原來的共振頻率。共振腔增加了消振墊，同樣減少了容積，增加了油液受壓時的剛度，以減少發生共振的可能性。
在消振螺堵上設有蓄氣小孔和節流邊，蓄氣小孔中因留有空氣，空氣在受壓時壓縮，壓縮空氣具有吸振作用，相當於(yu) 一個(ge) 微型吸振器。小孔中空氣壓縮時，油液充入，膨脹時，油液壓出，這樣就增加了一個(ge) 附加流動，以改變原來的流動情況。故也能減小或消除噪聲和振動。
另外，如果益流閥本身的裝配或使用權用不當，也都會(hui) 造成振動，產(chan) 生噪聲。如三節同心式溢流閥，裝配時三節同心配合不當，使用時流量過大或過小，錐閥的不正常磨損等。在這種情況下，應認真檢查調整，或更換零件。
(二)閥芯徑向卡緊
因加工精度的影響，造成主閥芯徑向卡緊，使主閥開啟不上壓或主閥關(guan) 閉不卸壓，另因汙染造成徑向卡緊。
(三)調壓失靈
溢流閥在使用中有時會(hui) 出現調壓失靈現象。先導型溢流閥調壓失靈現象有二種情況:一種是調節調壓手輪建立不起壓力，或壓力達不到額定數值;另一種調節手輪壓力不下降，甚至不斷升壓。出現調壓失靈，除閥芯因種種原因造成徑向卡緊外，還有下列一些原因:
一是主閥體(ti) 阻尼器堵塞，
所以主閥變成了一個(ge) 彈簧力很小的直動型溢流閥，在進油腔壓力很低的情況下，主閥就打開溢流，係統就建立不起壓力。
壓力達不 到額定值的原因，是調壓彈簧變形或選用錯誤，調壓彈簧壓縮行程不夠，閥的內(nei) 泄漏過大，或導閥部分錐閥過度磨損等。
第二是阻尼器(3)堵塞，油壓傳(chuan) 遞不到錐閥上，導閥就失去了支主閥壓力的調節作用。阻尼器(小孔)堵塞後，在任何壓力下錐閥都不會(hui) 打開溢流油液，閥內(nei) 始終無油液流動，主閥上下腔壓力一直相等，由於(yu) 主閥芯上端環形承壓麵積大於(yu) 下端環形承壓麵積，所以主閥也始終關(guan) 閉，不會(hui) 溢流，主閥壓力隨負載增加而上升。當執行機構停止工作時，係統壓力就會(hui) 無限升高。除這些原因以外，尚需檢查外控口是否堵住，錐閥安裝是否良好等。
(四)其它故障
溢流閥在裝配或使用中，由於(yu) “O”形密封圈、組合密封圈的損壞，或者安裝螺釘、管接頭的鬆動，都可能造成不應有的外泄漏。
如果錐閥或主閥芯磨損過大，或者密封麵接觸不良，還將造成內(nei) 泄漏過大，甚至影響正常工作。
電磁溢流閥常見的故障有先導電磁閥工作失靈、主閥調壓失靈和卸荷時的衝(chong) 擊噪聲等。後者可通過調節加置的緩衝(chong) 器來減少或消除。如不帶緩衝(chong) 器，則可在主閥溢流口加一背壓閥。(壓力一 般調至5kgf/cm2左右，即0.5MPa)

力士樂(le) 電磁溢流閥DBW20B1-52/100-6EG24N9K4

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DR型先導式減壓閥
1.結構和工作原理:
閥處在不工作時，閥處於(yu) 開啟狀態，油可經主閥芯從(cong) B口流向A口。DR10型在閥腔建立起壓力的同時，壓力油通過阻尼器，控製通道作用到主閥芯上端和先導閥的錐閥上。當閥腔壓力超過了彈簧的調定壓力時錐閥被打開。這時主閥芯上腔的油通過阻尼器流到彈簧腔，這樣在主閥芯上形成一個(ge) 壓力差，在這壓力差作用下主閥芯產(chan) 生位移，減小開口，以保持A腔壓力的恒定。控製油經通道或從(cong) 外部排回油箱。若選擇有單向閥的結構，油可以從(cong) A腔流到B腔。
DR20和DR30型這兩(liang) 種與(yu) DR10型閥工作原理相同，隻是控製油是從(cong) 通道
引入的，並在先導閥內(nei) 裝有限製控製油的流量恒定器。
當流量Q=0時，過載閥(10)可限製A腔壓力的升高，保證閥不被破壞。
ZDR,，D直動型減壓閥是疊加閥。它是一種三通閥，即有二次回路卸荷裝置的閥。它主要用來降低部分係統的壓力。
該閥主要由閥體(ti) 、控製閥芯、兩(liang) 個(ge) 壓力彈簧、壓力調節裝置以及可選擇的單向閥組成。
用調節裝置調節二次壓力。
閥是常開狀態的，也就是說油可以暢通地由通道P流向P1 (DP型)，或從(cong) A流到A1(DA型)。
P1腔的壓力油經控製通道流到閥芯的左端，使閥芯壓在彈簧上。當P1腔的壓力(即負載)超過調節彈簧的調定值時，閥芯在調節區域內(nei) 移
動，以保持其P1腔的壓力恒定。
控製油是從(cong) P1腔經通道引入的。P1腔的壓力由於(yu) 外負載的作用而繼續升高，則使閥芯壓縮彈簧使壓力油經閥芯上的孔(流到T腔(卸荷)，則壓力不再升高，從(cong) 而實現過載保護。
泄漏油是通過彈簧腔(7)排到油箱的。
“DA”可選擇單向閥，油從(cong) A1腔流回。
在連接口安裝壓力表，可檢測二次壓力值。
ZDR,,D型減壓閥是疊加板式減壓閥。它是一種三通閥，即有二次回路保護裝置的閥。該閥主要用來降低係統的壓力。
該閥主要是由閥體(ti) 、控製閥芯、兩(liang) 個(ge) 壓力彈簧、壓力調節裝置以及可以選擇的單向閥組成。
旋轉壓力調節裝置可調節二次壓力。
在靜止時閥處於(yu) 開啟狀態，也就是說油可以暢通地由通道P流向通道P1(DP型)從(cong) A流向A1 (DA型)和從(cong) B流向B1 (DB 型)。P1腔的壓力油經控製通道流到閥芯的左側(ce) ，使閥總壓再彈簧上。當P1腔的壓力(即負載)超過調節彈簧的調節值時，閥芯在調節區域內(nei) 移動，以保持其P1腔壓力的恒定。
控製油是從(cong) P1腔經通道(5)引入的。P1腔的壓力由於(yu) 外負載的作用而繼
續升高，則推動閥芯壓縮彈簧使壓力油經閥芯上的孔(7)流到T腔壓力不再升
高，從(cong) 而實現了過載保護。
泄漏油是通過彈簧腔(8)排到油箱的。“DA”和DB型減壓閥，可安裝單
向閥，油可從(cong) A1流到A和B1流到B。在壓力表連接口(9) 可測得二次壓力數
值。
2.減壓閥的常見故障及排除.
減壓閥的常見故障有調壓失靈、閥芯徑向卡緊、工作壓力調定後出油口壓力自行升高、噪聲、壓力波動及振蕩等。
(一)調壓失靈
調壓失靈有如下一些現象:
調節調壓手輪，出油口壓力不上升。其原因之一是主閥芯阻尼孔堵塞、阻尼器和阻尼器堵塞，出油口油液不能流入主閥上腔和導閥部分前腔，出油口壓力傳(chuan) 遞不到錐閥上，使導閥失去對主閥出油口壓力調節的作用。又因阻尼孔堵塞後，主閥上腔失去了油壓P3的作用，使主閥變成一個(ge) 彈簧力很弱的直動型滑閥，故在出油口壓力很低時就將主閥減壓口關(guan) 閉，使出油口建立不起壓力。另外，主閥減壓口關(guan) 閥時，由於(yu) 主閥芯卡住，錐閥未安裝在閥座孔內(nei) ，外控口未堵住等，也是使出油口壓力不能上升的原因。
出油口壓力上升後達不到額定數值，其原因有調壓彈簧選用錯誤，變形或壓縮行程不夠，錐閥磨損過大等原因。
調節調壓手輪，出油口壓力和進油口壓力同時上升或下降，其原因有錐閥座阻尼小孔堵塞，阻尼器堵塞，泄油口堵住和單向閥泄漏等原因。
錐閥座阻尼小孔堵塞，阻尼器堵塞後，出油口壓力同樣也傳(chuan) 遞不到錐
閥上，使導閥失去對主閥出油口壓力調節作用。又因阻尼小孔堵塞後，使無先導流量流經主閥芯阻尼器，使主閥上、下腔油液壓力相等，主閥芯在主閥彈簧力的作用下處於(yu) 下部位置，減壓口通流麵積為(wei) 大，所以油口壓力就隨進油口壓力的變化而變化。
如泄油口堵住，從(cong) 原理上來說，等於(yu) 錐閥座阻尼小孔堵塞，阻尼器堵塞。這時出油口壓力雖能作用在錐閥上,但同樣也無先導流量流經主閥芯阻尼器，阻尼器，減壓口通流麵積也為(wei) 大，故出油口壓力也跟隨進油口壓力的變化而變化。
當單向減閥的單向閥部分泄漏嚴(yan) 重時,進油壓力就會(hui) 通過泄漏處傳(chuan) 遞給出油口，使出油口壓力也會(hui) 跟隨進油口壓力的變化而變化。另外，當主閥減壓口處於(yu) 全開位置時，由於(yu) 主閥芯卡住，也是使出油口壓力隨進油口壓力變化的原因。
調節調壓手輪時，出油口壓力不下降。其原因主要由於(yu) 主閥芯卡住引起。出口壓力達不到低調定壓力的原因，主要由於(yu) 先導閥中“O”形密封圈與(yu) 閥蓋配合過緊等。
(二)閥芯徑向卡緊
由於(yu) 減壓閥和單向減壓閥的主閥彈簧力很弱，主閥芯在高壓情況下容易發生徑向卡緊現象，而使閥的各種性能下降，也將造成零件的過度磨損，並縮短閥的使用壽命，甚至會(hui) 使閥不能工作，因此必須加以消除。
(三)工作壓力調定後出油口壓力自行升高
在某些減壓控製回路中，如用來控製電液換向閥或外控順序閥等，當電液換向閥或外控製順序閥換向或工作後，減壓閥出油口的流量即為(wei) 零，但壓力還需保持原先調定的壓力。在這種情況下減壓閥的出油口壓力往往會(hui) 升高，這是由於(yu) 主閥泄漏量過大所引起。
在這種工作狀況中，因減壓閥出口流量變為(wei) 零，流量流經減壓口的流量隻有先導流量，由於(yu) 先導流量很小，一般在2升/分以內(nei) ，因此主閥減壓口基本上處於(yu) 全關(guan) 位置，先導流量由三角槽或斜麵處流出。如果主閥芯配合過鬆或磨損過大，則主閥泄漏量增加。按流量連續性定理，這部分泄漏量也必須從(cong) 主閥阻尼孔內(nei) 流出流經阻尼孔的流量即由原有的先導流量和這部分泄漏量二部分組成。因阻尼孔麵積和主閥上腔油液壓力P3未變(P3由已調整好的調壓彈簧預壓縮量確定)，為(wei) 使通過阻尼孔的流量增加，而必然引起主閥下腔油液壓力P2的升高。因此，當減壓閥出口壓力調定好後，如果出口流量為(wei) 零時，出口壓力會(hui) 因主閥芯配合過鬆或磨損過大而升高。
(四)噪聲、壓力波動及振動
由於(yu) 減壓閥是一個(ge) 先導式的雙級閥，其導閥部分和溢流閥的導閥部分通用，所以引起噪聲和壓力波動的原因也和溢流閥基本相同。減壓閥在超流量使用中，有時會(hui) 出現主閥振蕩現象，使出油口壓力不斷地升
壓一卸荷一升壓一卸荷，這是由於(yu) 無窮大的流量使液流力增加所致。當流量過大時，軟弱的主閥彈簧平衡不了由於(yu) 過大流量所引起的液流力的增加，因此主閥芯在液流力作用下使減壓口關(guan) 閉，出油口壓力和流量即為(wei) 零，則液流力即也為(wei) 零，於(yu) 是主閥芯在主閥彈簧力作用下，又使減壓口打開，出油口壓力和流量又增大，於(yu) 是液流力又增加，使減壓口關(guan) 閉，出油口壓力和流量又為(wei) 零。這樣就形成主閥芯振蕩，使出油口壓力不斷地變化，因此減壓閥在使用時不宜超過推薦的公稱流
量。

力士樂(le) REXROTH溢流閥，電磁溢流閥：

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R901121839 DBW20B1-5X/100U6EW110N9K4
R901008465 DBW20B1-5X/100U6EW230N9K4
R901173932 DBW20B1-5X/100X6EG24N9DL
R901132261 DBW20B1-5X/100X6EG24N9K4
R901121985 DBW20B1-5X/100X6EW100N9DL
R901173870 DBW20B1-5X/100XT6EW100N9DL
R901171822 DBW20B1-5X/100XU6EG24N9DL
R901151791 DBW20B1-5X/100XU6EW110N9K4
R900560397 DBW20B1-5X/100Y6AG24N9Z4
R901159629 DBW20B1-5X/100Y6EG24N9K4
R901348503 DBW20B1-5X/100Y6EW110N9K4
R901027369 DBW20B1-5X/100YS6EG24N9K4R12
R900750961 DBW20B1-5X/200-160-6EG24N9K4
R900597077 DBW20B1-5X/200-6AG24NZ4

液壓傳(chuan) 動技術在機械中的應用.
驅動機械運動的機構以及各種傳(chuan) 動和操縱裝置有多中形式。根據所用的不見和零件，可分為(wei) 機械的、電氣的、氣動的、液壓的傳(chuan) 動裝置。經常還將不同的形式組合起來運用一四位一體(ti) 。由於(yu) 液壓傳(chuan) 動具有很多優(you) 點，使這種新技術發展的很快。液壓傳(chuan) 動應用與(yu) 金屬切割機床也不過四五十年的曆史。航空工業(ye) 在1930年以後才開始采用。特別是近二三十年一來液壓技術在各種工業(ye) 中的應用越來越廣泛。
1、在機床上，液壓傳(chuan) 動常應用在以下的- -些裝置中
1.1進給 傳(chuan) 動裝置磨床砂輪架和工作台的進給運動大部分采用液壓傳(chuan) 動;車床、六角車床、自動車床的刀架或轉塔刀架，銑床、刨床、組合機床的工作台等的進給運動也都采用液壓傳(chuan) 動。這些部件有的要求快速移動，有的要求慢速移動。有的既要求快速移動，也要求慢速移動。這些運動多半要求有較大的調速範圍，要求在工作中無級調速;有的要求持續進給，有的要求間歇進給;有的要求在負載變化下速度恒定，有的要求有良好的換向性能等等。所有這些要求都是可以用液壓傳(chuan) 動來實現的。
1.2往複主題運動傳(chuan) 動裝置龍i刨床的工作台、牛頭刨床或插床的滑枕，由於(yu) 要求作高速往複直線運動並且要求換向衝(chong) 擊小、換向時間短、能耗低，因此都可以采用液壓傳(chuan) 動。
1.3仿形裝置車床、銑床、刨床上的仿形加工可以采用液壓伺服係統來完成。起精度可達0.01-0. 02m。此外，磨床上的成型砂輪修正裝置亦可采用這係統。
1.4 輔助裝置機床上的夾緊裝置、齒輪箱變速操縱裝置、絲(si) 杆螺母間隙消除裝置、垂直移動部件平衡裝置、分度裝置、工件和刀具裝卸裝置、工件輸送裝置等，采用液壓傳(chuan) 動，有利於(yu) 簡化機床結構，提高機床自動化程度。
1.5靜壓支承重型機床、高速機床、高精度機床上的軸承、導軌、絲(si) 杆螺母機構等處采用液壓靜支承後，可以提高工作平穩性和運動精度。
2、液壓傳(chuan) 動技術在工程機械行走驅動中的應用
行走驅動係統是工程機械的重要組成部分。與(yu) 工作係統相比，行走驅動係統不僅(jin) 需要傳(chuan) 輸更大的功率，要求器件具有更高的效率和更長的壽命，還希望在變速調速、差速、改變輸出軸旋轉方向及反向傳(chuan) 輸動力等方麵具有良好的能力。於(yu) 是，采用何種傳(chuan) 動方式，如何更好地滿足各種工程機械行走驅動的需要，-直是工程機械行業(ye) 所要麵對的課題。尤其是近年來，隨著我國交通、能源等基礎設施建設進程的快速發展，建築施工和資源開發規模不斷擴大，工程機械在市場需求大大增強的同時，更麵臨(lin) 著作業(ye) 環境更為(wei) 苛刻、工沉條件更為(wei) 複雜等所帶來的挑戰，也進一步推動著對其行走驅動係統的深入研究。

液壓傳(chuan) 動是一種可達到傳(chuan) 遞動力、增加動力、改變速比等目的的傳(chuan) 動方式。液壓傳(chuan) 動是以液體(ti) 為(wei) 工作介質，靠處於(yu) 密閉容器內(nei) 的液體(ti) 靜壓力來傳(chuan) 遞力的傳(chuan) 動方式，靜壓力的大小取決(jue) 於(yu) 負載，而負載速度的傳(chuan) 遞是按液體(ti) 容積變化相等的原則進行的，其速度大小取決(jue) 於(yu) 流量；如果忽略損失，液壓傳(chuan) 動所傳(chuan) 遞的力與(yu) 速度無關(guan) 。
液壓傳(chuan) 動相比其他傳(chuan) 統傳(chuan) 動方式優(you) 勢較為(wei) 明顯：1）功率重量比大，能以較輕的設備重量取得更大的力和轉矩；2）慣性小，啟動、製動迅速；3）無級調速，調速範圍大，低速性能好；4）高響應速度；5）高負載剛度；6）可控性好，易於(yu) 實現自動化，液壓元件位臵可以根據設備需要進行調整。