DUPLOMATIC電磁閥DS5-S1/12N-D24K1

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電磁閥主要特點
1、外漏堵絕，內(nei) 漏易控，使用安全
內(nei) 外泄漏是危及安全的要素。其它自控閥通常將閥杆伸出，由電動、氣動、液動執行機構控製閥芯的轉動或移動。這都要解決(jue) 長期動作閥杆動密封的外泄漏難題；唯有電磁閥是用電磁力作用於(yu) 密封在電動調節閥隔磁套管內(nei) 的鐵芯完成，不存在動密封，所以外漏易堵絕。電動閥力矩控製不易，容易產(chan) 生內(nei) 漏，甚至拉斷閥杆頭部；電磁閥的結構型式容易控製內(nei) 泄漏，直至降為(wei) 零。所以，電磁閥使用特別安全，尤其適用於(yu) 腐蝕性、有毒或高低溫的介質。
2、係統簡單，便接電腦，價(jia) 格低謙
電磁閥本身結構簡單，價(jia) 格也低，比起調節閥等其它種類執行器易於(yu) 安裝維護。更顯著的是所組成的自控係統簡單得多，價(jia) 格要低得多。由於(yu) 電磁閥是開關(guan) 信號控製，與(yu) 工控計算機連接十分方便。在當今電腦普及，價(jia) 格大幅下降的時代，電磁閥的優(you) 勢就更加明顯。
3、動作快遞，功率微小，外形輕巧
電磁閥響應時間可以短至幾個(ge) 毫秒，即使是先導式電磁閥也可以控製在幾十毫秒內(nei) 。由於(yu) 自成回路，比之其它自控閥反應更靈敏。設計得當的電磁閥線圈功率消耗很低，屬節能產(chan) 品；還可做到隻需觸發動作，自動保持閥位，平時一點也不耗電。電磁閥外形尺寸小，既節省空間，又輕巧美觀。
4、調節精度受限，適用介質受限
電磁閥通常隻有開關(guan) 兩(liang) 種狀態，閥芯隻能處於(yu) 兩(liang) 個(ge) 極限位置，不能連續調節，所以調節精度還受到一定限製。
電磁閥對介質潔淨度有較高要求，含顆粒狀的介質不能適用，如屬雜質須先濾去。另外，粘稠狀介質不能適用，而且，特定的產(chan) 品適用的介質粘度範圍相對較窄。
5、型號多樣，用途多
電磁閥雖有先天不足，優(you) 點仍十分突出，所以就設計成多種多樣的產(chan) 品，各種不同的需求，用途極為(wei) 廣。電磁閥技術的進步也都是圍繞著如何克服先天不足，如何更好地發揮固有優(you) 勢而展開。

方向控製閥
方向控製閥用於(yu) 控製或調節液壓係統或回路中方向及其通和斷,從(cong) 而控製執行元件的
運動方向及其啟動、停止的閥。如單向閥、換向閥等;
大型鋼廠現場采用的主要方向控製閥，如:電磁換向閥、手動換向閥、電液換向閥、單向閥、方向插件，插裝閥。
3、4WEH..型方向閥
型號4WEH..型方向閥WEH型方向閥是-種電液操作的方向滑閥。它們(men) 用於(yu) 控製液流的開啟、停止和方向。
此類閥組成主要包括閥體(ti) ( 1 )主控製閥芯(2 )一個(ge) 或兩(liang) 個(ge) 複位彈簧( 3.1 )和(3.2 ),帶一個(ge) 或兩(liang) 個(ge) 電磁鐵:電磁鐵"a” (5.1 ),電磁鐵"b" (5.2 )的先導閥(4)。
主閥閥芯由彈簧或液壓力保持在中位或初始位置。在初始位置, 兩(liang) 個(ge) 彈簧腔( 6 )和( 8 )通過先導閥無壓的油箱連通。經過控製油路(7 )向先導閥(4)供油。控製泊可以由內(nei) 部或外部供給( 外部供給油口X )當先導閥操作時,如電磁鐵"a”得電,先導滑閥(10)向左移動,因此彈簧腔(8)獲得先導油壓力而彈簧腔(6)保持無壓狀態。
先導壓力施壓於(yu) 主閥芯的左端, 並克服彈簧力( 3.1),其結果,主閥的P至B和A至T被接通。當電磁鐵斷電,先導閥回複至初始位置(帶定位機構滑閥除外),彈簧腔( 8 )向油箱卸荷。
控製油從(cong) 彈簧腔經先導閥排入Y口。控製油可內(nei) 部或外部供油和回油外部經油口Y )可選擇的應急手動操作( 9 ),在電磁鐵不通電情況下,可對先導滑閥( 10 )進行操作。
2、LC..型二通插裝閥
二通插裝閥設計成插件結構, 用於(yu) 整體(ti) 集成塊。帶油口A和B的主閥組件插入控製塊上尺寸符合DIN ISO 7368標準的插孔,並用控製蓋板封閉。在大多數情況下,蓋板的作用,就是作為(wei) 主閥組件控製側(ce) 與(yu) 先導閥之間的連接件。采用適合的先導閥來控製主閥，主閥組件能承擔壓力、方向或者節流功能、或它們(men) 的組合功能。通過不同通徑的閥和執行器*的流量變化需要相匹配,可以實現特殊的經濟型結構設計。如果主閥組件能承擔一種以上的功能,特殊的經濟型結構就能達到。
方向功能
二通插裝閥的基本組成主要包括控製蓋板( 1 )和插件(2 )控製蓋板含有控製孔、根據功能需要可選擇的行程限位器、液壓控製的方向座閥或梭閥。另外,方向滑閥或方向座閥可以安裝在控製蓋板的上麵。插件的組成主要包括閥套(3 )調整圈( 4 )(僅(jin) 適用至通徑32)座閥(5)可選擇帶阻尼錐頸(6)或不帶阻尼錐頸(7)以及複位彈簧(8)
功能說明
二通插裝閥的驅動取決(jue) 於(yu) 壓力。因此對閥的驅動，這裏有三個(ge) 重要的承壓麵積: A1, A2, A3閥座的麵積( A1 )作為(wei) 100%、根據類型環形麵積( A2 )為(wei) 麵積( A1的7%或50%。因此麵積比A1:A2或是14,3:1 ,或是2:1。麵積( A3 )等於(yu) A1 + A2。由於(yu) A1:A2麵積比不同,因此,環形麵積A2也不同。麵積A3在閥座麵積A1為(wei) 100%時，可能是107%,也可能是150%。
基本應用:
麵積A1和A2的作用在閥開啟方向。麵積A3和彈簧的作用在閥關(guan) 閉方向。合成力的有效方向(開啟力或關(guan) 閉力) 決(jue) 定了兩(liang) 通插裝閥的開關(guan) 狀
態。二通插裝閥的流動方向可以從(cong) A至B ,也可以從(cong) B至A.如果作用於(yu) 麵積A3的控製壓力來自油口B或者控製油由外部供給,油口A則關(guan) 閉,且無泄漏。

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組合機床動力滑台液壓係統

動力滑台是組合機床的一種通用部件，在滑台上可以配置各種工藝用途的切削頭。機床液壓動力滑台可以實現多種不同的工作循環，其中一種比較典型的工作循環是：快進→ 一工進→二工進→死擋鐵停留→快退→停止。 使液壓缸差動聯接以實現快速運動； 係統中采用限壓式變量葉片泵供油； 用行程閥、液控順序閥實現快進與(yu) 工進的轉換； 電液換向閥 使液壓缸差動聯接和變量泵以實現快速運動；

（1）快進 按下啟動按鈕，三位五通電液動換向閥5的先導電磁換向閥1YA得電，使之閥芯右移，左位進入工作狀態。 用二位二通電磁換向閥實現一工進和二工進之間的速度換接。

（2）一次工作在快進行程結束，滑台上的擋鐵壓下行程閥。 用行程閥、液控順序閥實現快進與(yu) 工進的轉換； 用二位二通電磁換向閥實現一工進和二工進之間的速度換接。

（3）第二次工作進給 為(wei) 保證進給的尺寸精度，采用了死擋鐵停留來限位。

（4）死擋鐵停留 當動力滑台第二次工作進給終了碰上死擋鐵後，液壓缸停止不動，係統的壓力進一步升高，達到壓力繼電器15的調定值時，經過時間繼電器的延時，再發出電信號，使滑台退回。在時間繼電器延時動作前，滑台停留在死擋塊限定的位置上。

（5）快退 時間繼電器發出電信號後，電液換向閥右位工作。 這時係統的壓力較低，變量泵2輸出流量大，動力滑台快速退回。由於(yu) 活塞杆的麵積大約為(wei) 活塞的一半，所以動力滑台快進、快退的速度大致相等。

（6）原位停止 當動力滑台退回到原始位置時，擋塊壓下行程開關(guan) ，電液換向閥處於(yu) 中位，動力滑台停止運動，變量泵卸荷。

液壓係統及液壓元件介紹

一、液壓係統的組成：動力部分、控製部分、執行部分、輔助裝置 液壓泵；用以將機械能轉化為(wei) 液體(ti) 的壓力能，有時也將蓄能器作為(wei) 緊急或輔助動力源

各類壓力、流量、方向等控製閥；用以實現對執行元件的運動速度、方向、作用力等的控製、也用於(yu) 實現過載保護、程序控製等

液壓缸、液壓馬達等；用以將液體(ti) 壓力轉化為(wei) 機械能

管路、蓄能器、過濾器、油箱、冷卻器、加熱器、壓力表、流量計等

二、液壓傳(chuan) 動的優(you) 點 質量輕體(ti) 積小 容易實現無級調速 易於(yu) 實現過載保護 液壓元件能夠自動潤滑 簡化機構 便於(yu) 實現自動化 

三、液壓傳(chuan) 動的缺點 液壓元件製造精度要求高 實現定比傳(chuan) 動困難 油液受溫度的影響 不適宜遠距離輸送動力 油液中混入空氣易影響工作性能 油液容易汙染 發生故障不易檢查和排除。 四、液壓部件及圖形符號 

意大利迪普馬DUPLOMATIC電磁閥，電磁換向閥，10通徑電磁閥，直流電磁閥：

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液壓控製連鑄機
液壓振動控製係統通過連續600萬(wan) 次振動測試，測試數據結果*符合實際生產(chan) 需求，且設備完好無損。由於(yu) 博世力士樂(le) 液壓油缸采用密封結構設計，因而不僅(jin) 不會(hui) 產(chan) 生任何泄漏，密封的壽命也大大提高，使得係統運行成本遠低於(yu) 機械式振動係統。結晶器壁對運動坯殼的摩擦力被認為(wei) 是撕裂坯殼進而限製澆鑄速度的基本因素。在初生坯殼與(yu) 結晶器壁之間存在一液體(ti) 渣膜，此處的摩擦為(wei) 粘滯摩擦，即摩擦力大小正比於(yu) 相對運動速度，渣膜粘度，反比於(yu) 渣膜厚度。這樣在結晶器振動正滑脫期間這一摩擦力及其引起的對坯殼的拉應力就較大，可能將初生坯殼拉裂，為(wei) 此開發了非正弦振動技術來減小這一摩擦力。

起重機是指在一定範圍內(nei) 垂直提升和水平搬運重物的多動作起重機械。又稱天車，航吊，吊車。
輪胎起重機的主要特點是：其行駛駕駛室與(yu) 起重操縱室合二為(wei) 一、是由履帶起重機（履帶吊）演變而成，將行走機構的履帶和行走支架部分變成有輪胎的底盤，克服了履帶起重機（履帶吊）履帶板對路麵造成破壞的缺點，屬於(yu) 物料搬運機械。
橋式起重機是橫架於(yu) 車間、倉(cang) 庫和料場上空進行物料吊運的起重設備。由於(yu) 它的兩(liang) 端坐落在高大的水泥柱或者金屬支架上，形狀似橋。橋式起重機的橋架沿鋪設在兩(liang) 側(ce) 高架上的軌道縱向運行，可以充分利用橋架下麵的空間吊運物料，不受地麵設備的阻礙。它是使用範圍廣、數量多的一種起重機械。

起重設備有的工作特點是做間歇性運動，即在一個(ge) 工作循環中取料、運移、卸載等動作的相應機構是交替工作的，起重機在市場上的發展和使用越來越廣泛。由於(yu) 不用支腿吊重及吊重行駛經常出現一些事故，行駛的速度也較履帶起重機（履帶吊）快；作業(ye) 穩定、起重量大、可在特定範圍內(nei) 吊重行走、但必須保證道路平整堅實、輪胎氣壓符合要求、吊離地麵不得超過50CM；禁止帶負荷長距離行走。為(wei) 保證作業(ye) 安全，目前國內(nei) 基本上禁止不打支腿進行吊裝作業(ye) 。起重機配套使用鋼絲(si) 繩品種包括磷化塗層鋼絲(si) 繩、鍍鋅鋼絲(si) 繩和光麵鋼絲(si) 繩。

橋式起重機是橋架在高架軌道上運行的一種橋架型起重機，又稱天車。橋式起重機的橋架沿鋪設在兩(liang) 側(ce) 高架上的軌道縱向運行，起重小車沿鋪設在橋架上的軌道橫向運行，構成一矩形的工作範圍，就可以充分利用橋架下麵的空間吊運物料，不受地麵設備的阻礙。
橋式起重機的特點是可以使掛在吊鉤或其他取物裝置上的重物在空間實現垂直升降或水平運移。橋式起重機包括：起升機構，大、小車運行機構。依靠這些機構的配合動作，可使重物在一定的立方形空間內(nei) 起升和搬運。橋式起重機、裝卸橋、冶金橋式起重機、纜索起重機等都屬此類。
橋式起重機廣泛地應用在室內(nei) 外倉(cang) 庫、廠房、碼頭和露天貯料場等處。橋式起重機可分為(wei) 普通橋式起重機、簡易梁橋式起重機和冶金橋式起重機三種。

升船機的基本組成部分包括：承船廂（或承船架、承船車）,用於(yu) 停放船舶；斜坡道或垂直構架,前者供斜麵升船機運行，後者為(wei) 垂直升船機承船廂的支承和導行設備；連接建築物，設置在上下遊*道與(yu) 承船廂的連接處，使船舶自承船廂進入*道或自*道進入承船廂；機械傳(chuan) 動機構，用於(yu) 啟閉承船廂的廂門和驅動承船廂升降；電氣控製係統，用於(yu) 操縱升船機的運行。