力士樂手動閥4WMM6J6X/B10-IN002

力士樂(le) 手動閥4WMM6J6X/B10-IN002，德國REXROTH手動換向閥，現貨庫存，價(jia) 格便宜供應，betway必威西汉主營供應產(chan) 品，原廠原裝，質量保障，*；歡迎新老客戶谘詢購買(mai) ！

換向閥

作用:

利用閥芯相對於(yu) 閥體(ti) 間的相對位置改變，使油路接通、關(guan) 斷，或改變油流的方向，從(cong) 而使液壓執行元件啟動、停止或變換運動方向。

1、對換向閥的性能要求

(1)油液導通時壓力損失要小;

(2)油液斷開時泄漏要小;

(3)閥芯換位時操縱力要小。

2、類型

按閥芯的形狀分類滑閥、轉閥

按閥的安裝方式分類:管式、板式、法蘭(lan) 式。

按操縱方式分類: 

手動、機動、電動、彈簧控製、液動、液壓先導控製、電液動等。

3、換向閥主體(ti) 結構與(yu) 工作原理

幾種典型換向閥的結構

1、手動換向閥

2、機動換向閥，又稱行程閥。

它是借助於(yu) 安裝在工作台上的擋鐵或凸輪來迫使閥芯移動。通常是二位的，有二通、三通、四通和五通幾種，其中二位二通機動閥又分常閉和常開兩(liang) 種。

力士樂(le) REXROTH液壓元件：

力士樂(le) REXROTH泵：軸向柱塞泵（軸向柱塞定量泵、軸向柱塞變量泵）、外齧合齒輪泵、內(nei) 齧合齒輪泵。擺線泵、葉片泵、徑向柱塞泵、電液泵。

力士樂(le) REXROTH馬達：徑向柱塞馬達、軸向柱塞馬達（軸向柱塞定量馬達、軸向柱塞變量馬達）、外齧合齒輪馬達。

力士樂(le) REXROTH開/關(guan) 閥：單向閥（止回閥、截止閥、充液閥）、方向閥（方向座閥、方向滑閥、電磁球閥、換向閥、手動閥、機械閥、電磁閥、電液換向閥）、壓力閥（溢流閥、安全閥、減壓閥、壓力截止閥、壓力順序閥）、流量控製閥（節流閥、流量控製閥、二通流量控製閥）、二通插裝閥（插裝閥、邏輯閥、插裝閥控製蓋板）。

力士樂(le) REXROTH比例、高頻響和伺服閥：比例方向閥（直動式比例方向閥，比例換向閥，電磁比例閥，電液比例閥，先導式比例方向閥）、比例壓力控製閥（比例溢流閥，比例減壓閥）、比例流量控製閥、高頻響方向閥（直動式高頻響應比例閥，高頻響應比例換向閥，高頻響應比例方向閥、高頻響應電液比例閥，先導式高頻響應方向閥）、方向伺服閥（伺服閥，四通伺服方向閥，電液比例伺服閥）、比例插裝閥（比例方向插裝閥、高頻響方向插裝閥，高頻響換向插裝閥）、高頻響比例伺服閥附件（壓力補償(chang) 器，平衡閥，插頭接線盒，電纜）。

力士樂(le) REXROTH油路塊和閥板：底板、蓋板、過渡板、疊加閥板、多站油路塊、模塊化閥板係統、截止閥塊、控製閥塊

力士樂(le) REXROTH電子元件：閥放大器（比例閥放大器，高響應方向閥放大板，伺服閥放大板，插頭式放大器，開/關(guan) 閥接線盒）、控製值放大器（模擬放大版）、軸調節（集成閥，軸控製器，P/Q閥、數字控製軸、嵌入式控製器，P/Q放大器、模擬定位模塊）、泵控製（軸向柱塞泵數字式電子控製裝置）、電子元件附件（機架和板卡插槽，電源和穩壓設備、測試和維修設備，監測模塊，連接插頭和電纜，接頭）。

力士樂(le) REXROTH係統：泵係統（電動液壓控製係統，變速泵驅動裝置）。

力士樂(le) REXROTH液壓站：標準型液壓站、緊湊型液壓站、靜默液壓站、驅動單元、夾緊和驅動模塊、電機/泵裝配件、蓄能器站、過濾設備、液壓站附件（衰減器）。

力士樂(le) REXROTH傳(chuan) 感器和信號發送器：壓力傳(chuan) 感器，電子壓力開關(guan) 、機械壓力開關(guan) 、壓力指示單元（壓力表，充液壓力表）、浮球開關(guan) 、溫度開關(guan) 、油處理（顆粒監測器、含水量測量單元）、速度傳(chuan) 感器、信號編碼器、斜盤傾(qing) 角傳(chuan) 感器。

力士樂(le) REXROTH蓄能器：液壓氣動蓄能器（薄模式蓄能器，皮囊式蓄能器，柱塞式蓄能器）、蓄能器站、蓄能器截止塊（蓄能器切斷閥）。

力士樂(le) REXROTH過濾器：空氣過濾器、油箱安裝過濾器/回油管路過濾器、嵌入式過濾器、可通斷的雙筒過濾器/嵌入式過濾器、油路塊安裝過濾器、吸油和替換插件過濾器、籃式濾網過濾器、過濾器材料、過濾器元件（過濾器濾芯）、過濾器附件（過濾器維護指示器，密封件）。

力士樂(le) 手動閥4WMM6J6X/B10-IN002

德國力士樂(le) REXROTH手動閥訂貨號物料號和型號：

R983030727 4WMM6E6X/-IN002

R983030733 4WMM6E6X/F-IN002

R983030741 4WMM6E6X/V-IN002

R983030737 4WMM6G6X/F-IN002

R983030729 4WMM6G6X/-IN002

R983030762 4WMM6GA6X/-IN002

R983030732 4WMM6GB6X/F-IN002

R983030730 4WMM6H6X/-IN002

R983030738 4WMM6H6X/F-IN002

R983030757 4WMM6HA6X/-IN002

R983049232 4WMM6HB6X/-IN002

R983030728 4WMM6J6X-IN002

R983030751 4WMM6J6X/B08-IN002

R983030745 4WMM6J6X/B10-IN002

R983030731 4WMM6J6X/F-IN002

R983030731 4WMM6J6X/F-IN002

R983030759 4WMM6J6X/FB08-IN002

R983030747 4WMM6J6X/FB12-IN002

R983030743 4WMM6J6X/V-IN002

R983030758 4WMM6JA6X/-IN002

R983030752 4WMM6JB6X/-IN002

R983030740 4WMM6M6X/F-IN002

R983030750 4WMM6M6X/F-IN002(ESCORT)

R983030742 4WMM6MA6X/-IN002

R983030756 4WMM6MA6X/F-IN002

R983030753 4WMM6R6X/F-IN002

R983030760 4WMM6V6X/-IN002

液壓折彎機的液壓控製係統對於(yu) 折彎機本身而言是中樞般的大腦，在折彎機的生產(chan) 中，要求有高的自動化率和標準化率。因此，液壓係統也限製在液壓控製方式上，這些方式的不同結構型式和原理，已普遍得到市場認可。

1、中央控製塊

中央控製塊形式就是將三個(ge) 控製塊合成為(wei) 一個(ge) 控製塊。它主要應用在某些特殊結構的折彎機中。由於(yu) 控製的原因，控製塊與(yu) 兩(liang) 個(ge) 衝(chong) 壓液壓缸間的連接管道必須要對稱布置，而且要保證不超過兩(liang) 隻液壓缸間的大允許間距(約3m)，因此，中央控製塊要盡可能布置在機器的中央。

2、三控製塊

這種款式擁有三個(ge) 控製塊。兩(liang) 個(ge) 帶有所屬的中間板充液閥的主控製塊直接安裝在液壓缸上，實現了主控製塊與(yu) 液壓缸腔之間的無管道連接。折彎機主控製塊主要由重要的比例換向閥、位置監控換向閥和背壓組件組成。

3、傳(chuan) 感器和軸的接口分配器

中央控製塊在折彎機的應用中，將全部電磁閥都集中在一個(ge) 控製塊中，同樣地，也將各閥的電連線集中在一條電纜線上，實現了公共連線。為(wei) 此，在折彎機中央控製塊上也設置了一個(ge) 接口分配器。

比例閥是一種具有伺服閥和開關(guan) 閥某些特點的新型閥。比例閥與(yu) 伺服閥相比具有能量損耗小，對油液過濾精度要求低，價(jia) 格適中等優(you) 點，因而逐步在國內(nei) 鍛壓機械上得到推廣應用。

在板料折彎機上應用的比例閥主要是比例溢流閥和比例調速閥。比例溢流閥一般控製板料折彎機的折彎壓力；比例調速閥主要用作控製板料折彎機滑塊的同步和進深。比例閥在板料折彎機上應用時常與(yu) 計算機控製技術相結合，成為(wei) 電液比例控製同步的數控板料折彎機，即液壓同步數控板料折彎機。

比例溢流閥的壓力控製閥

比例溢流閥的特點是調定的壓力與(yu) 輸入電流大小成正比，即輸入的電流大，調定的壓力高。

當通過計算機鍵盤輸入被折板料的抗拉強度，厚度，長度以及下模V型槽開口寬度後，計算機按折彎力計算公式求得所需折彎力，經數模轉換後，通過控製比例溢流閥的電控器，向比例溢流閥輸入適當的電流值，從(cong) 而達到控製折彎力大小的目的。板料折彎機所需小折彎力和允許的大折彎力要與(yu) 比例溢流閥的壓力特征曲線相對應，並且使調定的壓力稍大於(yu) 所需折彎力，以利於(yu) 板料的順利折彎。

比例溢流閥的壓力控製一般為(wei) 開環，如接入壓力傳(chuan) 感器，可進行閉環控製。

液壓傳(chuan) 動係統的優(you) 點和存在的問題

1.優(you) 點:

(1)液壓傳(chuan) 動功率密度高，調速性能好，可實現無級調速；

(2)在發動機轉速範圍內(nei) ，較低轉速時能保持較大的牽引力,起動力矩大；

(3)總體(ti) 匹配容易，隻需改變泵或馬達排量就可以得到滿意的匹配效果；

(4)液壓傳(chuan) 動元件位置獨立，布置方便靈活；

(5)行走微動性能好，本身具有製動效果；

(6)控製性能好，可實現恒轉矩或恒功率調速；

(7)吸振性好,同時具有過載保護裝置；

(8)便於(yu) 實現自動及遠距離操縱，操作簡單方便。

2.存在問題:

製造加工要求高;未實現國產(chan) 化，生產(chan) 批量較小;成本高。

各種行走傳(chuan) 動係統比較

工程機械行走係統初主要采用機械傳(chuan) 動和液力傳(chuan) 動(全液壓挖掘機除外)。現在，液壓和電傳(chuan) 動也出現在工程機械行走驅動裝置中，對這一-領域起到了巨大的推動作用。

機械傳(chuan) 動

結構簡單、工作可靠、成本低、穩態傳(chuan) 動效率高並可利用柴油機運動零件的慣性進行作業(ye) 。但一般隻能進行有級變速，並且布局方式受到限製，司機勞

動強度高。因此，機械傳(chuan) 動適用於(yu) 行駛阻力比較穩定的連續作業(ye) 機械。

德國力士樂(le) REXROTH手動換向閥訂貨號物料號和型號：

R900404770 4WMM6Y5X/F

R900484186 4WMM6Y5X/FSO107

R900427546 4WMM6Y5X/FSO29

R900409773 4WMM6Y5X/FSO69

R900344499 4WMM6Y5X/FSO86

R900513388 4WMM6Y5X/F/B08

R900384933 4WMM6Y5X/F/B10

R900431010 4WMM6Y5X/F/B12

R900528023 4WMM6Y5X/F/T06SO107

R900343782 4WMM6Y5X/F/V

R901297432 4WMM6Y5X/F/ZV

R901313197 4WMM6Y5X/FJ

R901199938 4WMM6Y5X/FJ/R00SO835

R900527248 4WMM6Y5X/FQAG24

R901330729 4WMM6Y5X/FQMAG24

R900484398 4WMM6Y5X/SO450

R983058384 4WMM6Y6X/IN002

R983069006 4WMM6Y6X/FIN002

R983030761 4WMM6C-6X/IN002

R983030734 4WMM6C6X/F-IN002

R983030726 4WMM6D6X/-IN002

R983030746 4WMM6D6X/B08-IN002

R983030754 4WMM6D6X/B10-IN002

R983030755 4WMM6D6X/FB10-IN002

R983030724 4WMM6D6X/F-IN002

R983030749 4WMM6D6X/F-IN002(ESCORT)

R983030748 4WMM6D6X/FV-IN002

R983030744 4WMM6D6X/V-IN002

液壓傳(chuan) 動

與(yu) 機械傳(chuan) 動相比，液壓傳(chuan) 動更容易實現運動參數(流量)和動力參數(壓力)的控製，而液壓傳(chuan) 動較之液力傳(chuan) 動具有良好的低速負荷特性。由於(yu) 具有傳(chuan) 遞效率高，輸出轉速無級調速，可正、反向運轉，速度剛性大，動作實現容易等突出優(you) 點，液壓傳(chuan) 動在工程機械中應用廣泛。特別是發動機轉速控製的恒轉矩、恒功率組合調節的變量係統的開發，為(wei) 液壓傳(chuan) 動應用於(yu) 工程機械行走係統提供了廣闊的發展前景。

液壓行走機械發展展望

1.向中型、大型工程機械發展。近年來，隨著生產(chan) 製造工藝和技術的發展，液壓元件質量不斷提高，液壓行走係統已開始應用於(yu) 中型(功率為(wei) 100KW左右)推土機、裝載機及大型運輸車輛。

2.向高速車輛發展。高速條件下，管路的壓力損失限製了其在高速車輛的發展。一種采用液壓傳(chuan) 動係統的小型車輛中 ，將泵和馬達做成一體(ti) ，使泵直接驅動馬達，除去了管路壓力損失。此小型車耐久性好和可靠性高,為(wei) 液壓傳(chuan) 動應用於(yu) 高速車輛開辟了道路。

3.發展液壓儲(chu) 能行走係統。在減速和製動工況進行能量回收用於(yu) 其它工況，以節省燃油、減少排放，同時又提高車輛的性能。如果在公共汽車這種經常製動、啟動的行走係統采用液壓驅動，其理論和實際應用價(jia) 值都是巨大的。

4.發展液壓與(yu) 機械、液力、電力等的複合傳(chuan) 動方式，利用各傳(chuan) 動方式的優(you) 勢適應行走機械多功能和個(ge) 性化的發展趨勢。借助電子技術與(yu) 液壓技術的結合, 可以很方便地實現對液壓係統的各種調節和控製。而計算機控製的引入和各類傳(chuan) 感元件的應用，更擴展了液壓元件的工作範圍，使車輛在整個(ge) 工作範圍內(nei) 實現自動化控製，機器的燃料經濟性、動力性、作業(ye) 生產(chan) 率均達到值。

采用液壓驅動可使工程機械易於(yu) 實現智能化、節能化和環保化，而這已成為(wei) 當前和未來工程機械的發展趨勢。