力士樂4WE6J62/EG24N9K4/B20電磁閥帶插件

力士樂(le) 4WE6J62/EG24N9K4/B20電磁閥帶插件，德國REXROTH電磁換向閥，betway必威西汉主營供應產(chan) 品，原廠原裝，質量保障，現貨庫存，*；歡迎新老客戶谘詢購買(mai) ！

詳解舉(ju) 例：4WE6D6X/EG24N9K4

4→4通（也有3通）4個(ge) 方向油口

6→通經為(wei) 6

D→機能符號（也有C、D、E、EA、EB等）

6X→60至69係列 安裝和油口尺寸不變

斜杠（/）後麵：無符號→彈簧複位

               O→無彈簧複位

               OF→無彈簧複位帶定位作用

E→高功率電磁鐵帶可拆卸線圈的濕式電磁鐵

G→直流電壓（W代表交流如W230代表交流230V電壓 50/60Hz,G205代表直流電壓205V等其它電壓和頻率）

24→24V電壓

N9→代表有隱式手動應急操作（標準）（隻有N代表帶有手動應急操作，無手動應急操作無代號）

K4→電氣接線形式（單獨接線，帶有插頭定位銷DIN43 650-AM2,無導線插座）（DL指代集中接線在蓋上有引線，有亮燈顯示；DKL在蓋上有集中插頭，有亮燈顯示（不帶直角插座）

K4後麵：無標識→無插入式節流口

        B08→節流口fl 0.8mm

        B10→節流口fl 1.0mm

        B12→節流口fl 1.2mm

B08後麵：無標識→丁晴橡膠密封

         V→佛橡膠密封   （注意所用液壓油與(yu) 密封件的適應性）

V後麵：無標識→不帶定位銷孔

       /60→帶定位銷孔

電動閥與(yu) 電磁閥的區別：

電磁閥是電磁線圈通電後產(chan) 生磁力吸引克服彈簧的壓力帶動閥芯動作，就一電磁線圈，結構簡單，價(jia) 格便宜，隻能實現開關(guan) ；

電動閥是通過電動機驅動閥杆，帶動閥芯動作，電動閥又分（關(guan) 斷閥）和調節閥。關(guan) 斷閥是兩(liang) 位式的工作即全開和全關(guan) ，調節閥是在上麵安裝電動閥門定位器，通過閉環調節來使閥門動態的穩定在一個(ge) 位置上。

電動閥和電磁閥的用途對比：

電磁閥：用於(yu) 液體(ti) 和氣體(ti) 管路的開關(guan) 控製，是兩(liang) 位DO控製。一般用於(yu) 小型管道的控製。

電動閥：用於(yu) 液體(ti) 、氣體(ti) 和風係統管道介質流量的模擬量調節，是AI控製。在大型閥門和風係統的控製中也可以用電動閥做兩(liang) 位開關(guan) 控製。

電磁閥：隻能用作開關(guan) 量，是DO控製，隻能用於(yu) 小管道控製，常見於(yu) DN50及以下管道。

電動閥：可以有AI反饋信號，可以由DO或AO控製，比較見於(yu) 大管道和風閥等。

1、開關(guan) 形式：

電磁閥通過線圈驅動，隻能開或關(guan) ，開關(guan) 時動作時間短。

電動閥的驅動一般是用電機，開或關(guan) 動作完成需要一定的時間模擬量的，可以做調節。

2、工作性質：

電磁閥一般流通係數很小，而且工作壓力差很小。比如一般25口徑的電磁閥流通係數比15口徑的電動球閥小很多。電磁閥的驅動是通過電磁線圈，比較容易被電壓衝(chong) 擊損壞。相當於(yu) 開關(guan) 的作用，就是開和關(guan) 2個(ge) 作用。

電動閥的驅動一般是用電機，比較耐電壓衝(chong) 擊。電磁閥是快開和快關(guan) 的，一般用在小流量和小壓力，要求開關(guan) 頻率大的地方電動閥反之。電動閥閥的開度可以控製，狀態有開、關(guan) 、半開半關(guan) ，可以控製管道中介質的流量而電磁閥達不到這個(ge) 要求。

電磁閥一般斷電可以複位，電動閥要這樣的功能需要加複位裝置。

3、適用工藝：

電磁閥適合一些特殊地工藝要求，比如泄漏、流體(ti) 介質特殊等，價(jia) 格較貴。

電動閥一般用於(yu) 調節，也有開關(guan) 量的，比如：風機盤管末端。

力士樂(le) 4WE6J62/EG24N9K4/B20電磁閥帶插件
德國力士樂(le) REXROTH電磁閥帶節流插件訂貨號物料號和型號：

R900922535 4WE6J6X/EG24N9K4/B20

R900922535 4WE6J62/EG24N9K4/B20

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R900914546 4WE6J6X/EG24N9K4/B25

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R900710010 4WE6J6X/EG24N9K4/B30V

R900726137 4WE6J6X/EG24N9K4/B40

R900929915 4WE6J6X/EG24N9K4/B52

R900927601 4WE6J6X/EG24N9K4/H15

R901402265 4WE6J6X/EG24N9K4/MH

R900946351 4WE6J6X/EG24N9K4/N04

R900753872 4WE6J6X/EG24N9K4/N05

R901201595 4WE6J6X/EG24N9K4/N06

R978008339 4WE6J6X/EG24N9K4/N06V/62

R900934047 4WE6J6X/EG24N9K4/N08

R901175606 4WE6J6X/EG24N9K4/N08/62

R900928656 4WE6J6X/EG24N9K4/N10

R900969092 4WE6J6X/EG24N9K4/N12

R901139570 4WE6J6X/EG24N9K4/N14

R900730048 4WE6J6X/EG24N9K4/N15

R901410892 4WE6J6X/EG24N9K4/N20=KT=CSA=AN

R900957364 4WE6J6X/EG24N9K4/N22

R900715200 4WE6J6X/EG24N9K4/R10

R900701658 4WE6J6X/EG24N9K4/R12

R901264798 4WE6J6X/EG24N9K4/R35

R900934468 4WE6J6X/EG24N9K4/T06

R900766433 4WE6J6X/EG24N9K4/T06SO407

R901194084 4WE6J6X/EG24N9K4/T06/62

R901185265 4WE6J6X/EG24N9K4/T06=CSA

R900935635 4WE6J6X/EG24N9K4/T06V

R900548772 4WE6J6X/EG24N9K4/V

R900548772 4WE6J62/EG24N9K4/V

電磁閥有很多種類，有控製氣動的氣動電磁閥，控製液體(ti) 的betway必威西蒙。電磁閥線圈都是套在閥體(ti) 延伸出來的閥芯上麵，分為(wei) 單線圈和雙線圈，閥體(ti) 和線圈可以分開，閥芯是鐵磁性材質做成，靠它在線圈通電時產(chan) 生的磁力帶動閥芯，由閥芯推動閥門完成開或關(guan) 。電磁閥線圈是用來控製管路開閉大小的，可以單獨拿下來。

換向閥是液壓係統中的方向控製閥，其合理選擇與(yu) 應用是保證液壓係統正常工作的關(guan) 鍵。

合理選用三位換向閥的中位機能

三位換向閥中位機能要與(yu) 液控單向閥匹配

液控單向閥因其良好的單向密封性而廣泛應用於(yu) 平衡、保壓、鎖緊等回路中，為(wei) 了保證液控單向閥能夠良好地鎖定，一般采用H型或Y型中位機能的三位換向閥和液控單向閥配合使用。但現場上常出現0型或M型機能換向閥的情況，其鎖定性能當然不會(hui) 很好。

1.2選用卸荷式中位機能電液換向閥要考慮控製壓力的建立

電液換向閥由電磁換向閥和液動換向閥組成，其中電磁換向閥起先導作用，即用來改變液動換向閥控製壓力油的方向;液動換向閥作為(wei) 主閥，其工作位置由電磁換向閥的工作位置相應確定。電液換向閥根據控製油和回油方式分為(wei) :內(nei) 控內(nei) 泄式、內(nei) 控外泄式、外控內(nei) 泄式、外控外泄式四種。對於(yu) 外控式閥，由於(yu) 控製油是從(cong) 電液換向閥之外的油路單獨引入的，在使用時，無論內(nei) 泄還是外泄，均不存在什麽(me) 問題。對以內(nei) 控方式供油的電液動換向閥，由於(yu) 先導閥的供液口與(yu) 主閥的P口是溝通的，若在中間位置是使泵卸荷的狀態，如M、H、K等中位機能，在中位時主油路不能為(wei) 控製油路提供主閥芯換向所必須的控製壓力，因此不宜采取這種具有中位卸荷機能的內(nei) 控式電液換向閥。如果要采取這種形式，在應用時一定注意配以預控壓力閥，使在卸荷狀態仍然具有一定的控製油壓,足以操縱主閥芯換向，否則不能正常工作，即先導閥換向而主閥不能換向。

2、換向閥過渡狀態機能要與(yu) 係統匹配

換向閥閥芯相對於(yu) 閥體(ti) 的工作位置決(jue) 定了其相應的左位機能、右位機能和中位機能(對於(yu) 三位閥)。閥芯由一個(ge) 工作位置向另一個(ge) 工作位置切換的過程中，還存在著過渡位置，而過渡狀態機能往往容易被忽視而引發許多故障。

3、充分利用換向閥的設計功能

在選擇換向閥時，應盡量減少換向閥的“位’與(yu) “通"從(cong) 而減少係統的複雜性,並降低製造成本,符合技術經濟的要求。在液壓係統中，由於(yu) 換向閥閥芯的運動間隙較小，而液壓油中存在的汙染物易造成換向閥堵塞或卡死，且液壓係統中出現故障不易檢查，如選擇的換向閥存在多餘(yu) 的“位"與(yu) “通"，就會(hui) 增加發生事故的幾率，增加故障查找的難度。

4、避免換向閥動作不同步

液壓係統中經常有多個(ge) 電磁換向閥控製同一個(ge) 液壓缸的情況，對二位或三位電磁換向閥來說，存在因換向時間不等而帶來的故障。

5、工作壓力和通流量是確定換向閥規格選擇的依據

換向閥的規格應依據工作壓力和通流量來選擇而實際選用中卻經常會(hui) 出現按油泵供油量Q來選擇的情況致使通過換向閥的實際流量遠大於(yu) 該閥的額定流量引起係統故障

6、選用換向閥時不能隻注意其位數和通路數滿足係統工作原理的要求更要考慮中位機能過渡位機能這樣一些結構方麵的因素以及換向閥的規格多，換向閥動作的相互協調係統的簡化及製造成本等問題否則就會(hui) 顧此失彼使液壓 係統不能正常工作，甚至出現事故。

德國力士樂(le) REXROTH電磁閥訂貨號物料號和型號：

R900551703 4WE6J6X/EW110N9K4

R900551703 4WE6J62/EW110N9K4

R978029143 4WE6J6X/EW110N9K4SO43A-1755

R978017733 4WE6J6X/EW110N9K4/62

R978909944 4WE6J6X/EW110N9K4/62SO43A-1042

R978024236 4WE6J6X/EW110N9K4/62SO43A-1755

R978021670 4WE6J6X/EW110N9K4/62SO43A-1809

R978916102 4WE6J6X/EW110N9K4/62=AN

R978017813 4WE6J6X/EW110N9K4/62=CSA

R900908786 4WE6J6X/EW110N9K4/B08

R978916595 4WE6J6X/EW110N9K4/B08/62CSA

R978911454 4WE6J6X/EW110N9K4/B08N08/62

R978031464 4WE6J6X/EW110N9K4/B08N12

R900922537 4WE6J6X/EW110N9K4/B08V

R900912188 4WE6J6X/EW110N9K4/B10

R983050692 4WE6J6X/EW110N9K4/B10IN010

R978041664 4WE6J6X/EW110N9K4/B10SO43A-1809

R978021624 4WE6J6X/EW110N9K4/B10/62

R901198970 4WE6J6X/EW110N9K4/B10=AN

R900956829 4WE6J6X/EW110N9K4/B10=CSA

R978907975 4WE6J6X/EW110N9K4/B10H10/62

R978910441 4WE6J6X/EW110N9K4/B10N08X08/62

R978022923 4WE6J6X/EW110N9K4/B10N10

R978908790 4WE6J6X/EW110N9K4/B10N10/62

R900946083 4WE6J6X/EW110N9K4/B10V

R983050671 4WE6J6X/EW110N9K4/B10VIN010

R900962509 4WE6J6X/EW110N9K4/B10V=CSA

R900938098 4WE6J6X/EW110N9K4/B12

液壓製動係統設計

首先，根據車重、速度、路況等條件，估算工程機械行走製動所需的製動力矩;其次，初步選擇係統壓力，並據此確定製動盤的直徑、製動鉗的尺寸等參數。製動盤的直徑在能夠安裝的大空間前提下確定，整車的製動力矩是每個(ge) 製動器產(chan) 生的製動力矩之和，而每個(ge) 製動器上產(chan) 生的力矩都取決(jue) 於(yu) 係統壓力、製動缸活塞的尺寸和數量、製動鉗的尺寸、製動鉗與(yu) 製動盤之間的摩擦係數等。

根據製動缸的行程和截麵積，計算出單側(ce) 製動缸所需的油液體(ti) 積。考慮到在實際使用中，製動器逐漸磨損，為(wei) 確保安全，應以磨損後的舊製動器進行計算;然後，求得前、後橋製動1次所需的油液總體(ti) 積:後，按照設計要求，當製動泵不工作時，蓄能器至少應該能夠完成緊急製動次數不少於(yu) 4~5次，將剛得到的油液總.體(ti) 積擴大5倍，液壓泵排量的確定液壓泵的排量根據蓄能器的充液時間來確定。為(wei) 了安全，蓄能器的充液時間長不能超過20s。已知蓄能器無油狀態時的容積為(wei) V，充滿油液時的容積為(wei) V3，且蓄能器的工作過程為(wei) 絕熱過程,滿足P，Vi=P3 V3， 則一個(ge) 蓄能器的體(ti) 積變化量0V= V1- V3。根據係統中蓄能器數量，可求得需要油液的總體(ti) 積，再根據充液時間，計算出係統流量。又因為(wei) 發動機的轉速是變化的，所以在計算泵的排量時，應該按照發動機在怠速時的轉速來考慮，再考慮到泵的容積效率為(wei) 85%，計算泵的排量q,據此選擇合適的製動泵。

目前液壓行走係統僅(jin) 用於(yu) 低速行駛的工程機械，其作業(ye) 裝備也以液壓傳(chuan) 動為(wei) 主，主要是利用了液壓元件布置的獨立性。但其不適合應用於(yu) 批量生產(chan) 的小

轎車以及高速車輛，原因是效率低，油耗高，而且液壓元件的生產(chan) 批量也無法與(yu) 小轎車相比。

在國外，HST應用於(yu) 工程機械行走係統的發展十分迅猛，德國、美國、日本等國家無論在基礎理論研究還是應用技術研究方麵都處於(yu) 地位且擁有世界上的液壓元件製造公司和主機製造廠。國外新開發的小型裝載機已100%采用HST,並有向大型裝載機發展的趨勢，如利勃海爾L551裝載機;德國林德公司液壓驅動叉車在柴油機上加裝了電子調速器，實現了整車係統管理;美國薩澳公司的NFPE控製以及德國力士樂(le) 公司的DA控製可以實現發動機與(yu) 液壓行走係統的自動聯合控製。