VICKERS電液換向閥DG5V-7-6C-M-U-H7-30

VICKERS電液換向閥DG5V-7-6C-M-U-H7-30，美國威格士電液換向閥，betway必威西汉主營銷售產(chan) 品，產(chan) 品實拍，原廠原裝，拒絕高仿假貨，客戶買(mai) 的安心，用的放心。*，常用產(chan) 品現貨供應，歡迎新老客戶詢價(jia) 采購！

電液換向閥是與(yu) 電磁操縱的先導閥組合成一體(ti) 的液動換向閥。用控製油路中的壓力油推動閥芯。電液換向閥和液控換向閥主要用在流量超過電磁換向閥正常工作允許範圍的液壓係統中，對執行元件的動作進行控製，或對油液的流動方向進行控製。
電液換向閥是與(yu) 電磁操縱的先導閥組合成一體(ti) 的液動換向閥。用控製油路中的壓力油推動閥芯。
電液換向閥和液控換向閥主要用在流量超過電磁換向閥正常工作允許範圍的液壓係統中，對執行元件的動作進行控製，或對油液的流動方向進行控製。
1. 可任意安裝，優(you) 先考慮水平位置。
2. 液壓係統所用介質必須過濾，過濾精度至少20μm。
3. 固定螺釘請按樣本中所列參數選用。
4. 與(yu) 閥連接的表麵，粗糙度要求Ra0.8，平麵度要求0.01/100mm。
當兩(liang) 個(ge) 電磁閥線圈通電時，平衡孔回路關(guan) 閉，泄流孔回路打開，活塞上腔泄壓，活塞上行，閥門打開。反之，活塞下行，閥門關(guan) 閉。在閥門開啟和關(guan) 閉過程中，可將流量（流速）信號及閥塞位置信號傳(chuan) 送給計算機，經過計算機處理後發出相應的指令，控製兩(liang) 個(ge) 電磁導閥的通、斷電狀態，使活塞的上下腔的液壓差產(chan) 生變化，從(cong) 而將活塞控製在所需的開啟高度上，實現對管道介質流量的控製。

結構原理
電液換向閥是用電磁閥作為(wei) 先導控製的滑閥式
換向閥。用於(yu) 控製液流的通斷和流動方向。
該閥主要由主閥體(ti) 、主閥芯、一個(ge) (或兩(liang) 個(ge) )複位彈簧和帶-一個(ge) (或兩(liang)
個(ge) )電磁鐵的先導電磁閥組成。
該閥有不痛的性能忽和附加裝置可供選擇。先導控製的電磁閥有濕式交流或直流;帶或不帶故障檢查按鈕;電氣連接形式有單獨式或集中式;主閥采用彈簧對中和彈簧複位或液壓對中和液壓複位;帶或不帶換向時間調節器;帶或不帶主閥行程限製器或者主閥芯終端位置指示器;帶或不帶主閥芯終端位置開關(guan) ，在工作壓力超過25MP時可安裝減壓閥。這種閥共有19種標準型機能。

換向閥是具有兩(liang) 種以上流動形式和兩(liang) 個(ge) 以上油口的方向控製閥。是實現液壓油流的溝通、切斷和換向，以及壓力卸載和順序動作控製的閥門。
雙向換向閥
可分為(wei) 手動換向閥、電磁換向閥、電液換向閥等。
又稱克裏斯閥，閥門的一種，具有多向可調的通道，可適時改變流體(ti) 流向。
工作時借著閥外的驅動傳(chuan) 動機構轉動驅動軸，帶動搖拐臂，啟動閥板，使工作流體(ti) 時而從(cong) 左入口通向閥的下部出口，時而從(cong) 右入口變換通向下部出口，實現了周期變換流向的目的。
這種變換閥在石油、化工生產(chan) 中有著廣泛的應用，在合成氨造氣係統中為(wei) 常用。此外，換向閥還可作成閥瓣式的結構，多用於(yu) 較小流量的場合。工作時隻需轉動手輪通過閥瓣來變換工作流體(ti) 的流向。

VICKERS電液換向閥DG5V-7-6C-M-U-H7-30，美國威格士電液換向閥

美國威格士VICKERS產(chan) 品型號：

DG5V 7 2C T M U C6 30
DG5V-7-6C-M-U-H7-30
DG5V-7-2A-2-V-M-U-H7-30
DG5V-8-S-2C-E-M-U-H-10
DG5V-8-S-2C-T-M-U-G-10
DGFN-06-50
DGMA-3-C2-10
DGMC2-3-AB-GW-BA-GW-41
DGMC2-3-AB-GW-BA-GW-41
DGMC-3-PF-CW-41
DGMC-3-PT-CW-B-41
DGMC-3-PT-FW
DGMC-3-PT-GW-41
DGMC-3-PT-GW-41
DGMC-3-PT-GW-41
DGMC-5-AT-FW-B-30
DGMC-5-PT-BW-S-30
DGMC-5-PT-FW-30
DGMC-5-PT-FW-B-30
DGMDC-5-Y-AK-BK-30
DGMDC-5-Y-PK-30
DGMFN 3 Y A2W B2W 41
DGMFN3XA2WB2W41
DGMFN-3-Y-A2W-B2W-41
DGMFN-3-Y-A2W-B2W-41
DGMFN-3-Y-A2W-B2W-41
DGMFN-3-Z-P2W-21-01
DGMFN-3-Z-P2W-41
DGMFN-3-Z-P2W-41
DGMFN5YA2WB2W30
DGMFN-5-Y-A2W-B2W-30
DGMFN7 Y A2HB2H20
DGMPC-3-ABN-BAN-41
DGMPC5ABKBAK30
DGMR-5-A1-FW-B1-FW-30
DGMX2 5 PP BW B 30
DGMX2-3-PA-CW-B-40
DGMX2-3-PB-FW-B-40
DGMX2-5-PA-BW-B-30
DGMX2-5-PA-FW-30
DGMX25PAFWB30
DGMX2-5-PA-FW-B-30
DGMX2-5-PB-BW-B-30
DGPC 06 AB 51
DGPC-06-AB-50
DICPFS-08-05
DPS2-10-B-S-0-40 30
DPS2-16-V-F-0-20
ECT-06F-10TB
EEA-PAM-523-A-33
EEA-PAM-520-A-14
EEA-PAM-523-A-32
EEA-PAM-523-A-32
EHA-PAM-291-A-20
EHH-AMP-702-D-20
F3-FG-03-28-22
FCG-02-2300-50
FCG-3-120-H-10
FCV6-16V-S-O-NV
FG-03-28-22
FG-03-28-22
KBDG4V52C50NZM1PE7H710
KBDG5V-5-2C90N-M1-PE7-H1-10
KBFDG4V-3-2C20N-Z-M1-PE7-H7-11
KBFDG5V52C95NXM1PE7H110
KBTG-4V52B30NZM2PE7H710
KCG3350DZMUH110
KCG3L250DZMUH10P15T10
KCG3L350DZMUH10P15T10
KCG-6-W100-1-Z-M-U-H1-10
KCG-6-W250-1-Z-M-U-H1-10
KDG3V-8-33C330N-E-20
KDG4V3-2C13N-M-U-H7-60
KDG4V-3-2C20N-M-U-H7-60
KDG4V3-2C20N-Z-M-U1-H7-60
KDG4V-3-2C20N-Z-M-U-H7-60
KDG4V-5-2C65S-Z-M-U-H6-30
KDG4V-5-2C65S-ZMUH6-30
KDG5V-7-2C180N-X-T-H-M-V-H1-10
KFDG4V-3-2C20N-Z-M-U1-H7-20
KFDG4V-5-2C70N-Z-VM-U1-H7-20

挖掘機械是用鏟鬥挖掘高於(yu) 或低於(yu) 承機麵的物料，並裝入運輸車輛或卸至堆料場的土方機械。挖掘的物料主要是土壤、煤、泥沙及經過預鬆後的岩石和礦石。挖掘機械分為(wei) 單鬥挖掘機和多鬥挖掘機兩(liang) 類。

挖掘機，又稱挖掘機械，又稱挖土機，是用鏟鬥挖掘高於(yu) 或低於(yu) 承機麵的物料，並裝入運輸車輛或卸至堆料場的土方機械。
挖掘機挖掘的物料主要是土壤、煤、泥沙以及經過預鬆後的土壤和岩石。從(cong) 近幾年工程機械的發展來看，挖掘機的發展相對較快，挖掘機已經成為(wei) 工程建設中主要的工程機械之一。 挖掘機重要的三個(ge) 參數：操作重量（質量），發動機功率和鏟鬥鬥容。

常見的挖掘機結構包括，動力裝置，工作裝置，回轉機構，操縱機構，傳(chuan) 動機構，行走機構和輔助設施等。
傳(chuan) 動機構通過液壓泵將發動機的動力傳(chuan) 遞給液壓馬達、液壓缸等執行元件，推動工作裝置動作，從(cong) 而完成各種作業(ye) 。

液壓挖掘機主要由發動機、液壓係統、工作裝置、行走裝置和電氣控製等部分組成。液壓係統由液壓泵、控製閥、液壓缸、液壓馬達、管路、油箱等組成。電氣控製係統包括監控盤、發動機控製係統、泵控製係統、各類傳(chuan) 感器、電磁閥等。
液壓挖掘機一般由工作裝置、上部車體(ti) 和下部車體(ti) 三大部分組成。據其構造和用途可以區分為(wei) ：履帶式、輪胎式、步履式、全液壓、半液壓、全回轉、非全回轉、通用型、型、鉸接式、伸縮臂式等多種類型。
工作裝置是直接完成挖掘任務的裝置。它由動臂、鬥杆、鏟鬥等三部分鉸接而成。為(wei) 了適應各種不同施工作業(ye) 的需要，液壓挖掘機可以配裝多種工作裝置，如挖掘、起重、裝載、平整、夾鉗、推土、衝(chong) 擊錘，旋挖鑽等多種作業(ye) 機具。
回轉與(yu) 行走裝置是液壓挖掘機的機體(ti) ，轉台上部設有動力裝置和傳(chuan) 動係統。發動機是液壓挖掘機的動力源，大多采用柴油要在方便的場地， 也可改用電動機。
液壓傳(chuan) 動係統通過液壓泵將發動機的動力傳(chuan) 遞給液壓馬達、液壓缸等執行元件，推動工作裝置動作，從(cong) 而完成各種作業(ye) 。

挖掘機械一般由動力裝置、傳(chuan) 動裝置、行走裝置和工作裝置等組成。單鬥挖掘機和鬥輪挖掘機還有轉台，多鬥挖掘機還有物料輸送裝置。動力裝置有柴油機、電動機、柴油發電機組或外電源變流機組。柴油機和電動機大多用於(yu) 中、小型挖掘機械，用一台原動機集中驅動，兩(liang) 者可互換。柴油發電機組和外電源變流機組用於(yu) 大、中型挖掘機械，用多台電機分散驅動。行走裝置主要用來支承機器、使機器變換工作位置和轉移作業(ye) 場地；另外，鏈鬥式挖掘機和環輪式挖掘機的鏟鬥，隨著行走裝置的連續行走而切削土壤。行走裝置有履帶式、輪胎式、步行式、軌行式、浮遊式和拖掛式等幾種。作業(ye) 場地固定、要求接地比壓較低時用履帶式；作業(ye) 場地多變時用輪胎式；因施工條件特殊而必須架設軌道時，用軌行式；挖掘水下泥土用浮遊式；小型單鬥挖掘機的行走裝置無動力源時，用拖掛式；作業(ye) 場地固定、機器重量大時，用步行式。步行式行走裝置大多用於(yu) 單鬥挖掘機中的大、中型拉鏟挖掘機和鬥輪挖掘機。

工作裝置是液壓挖掘機的主要組成部分，挖掘機配置的是反鏟工作裝置，它主要用於(yu) 挖掘停機麵以下的土壤，但也可以挖掘大切削高度以下的土壤，除了可以挖坑、開溝、裝載外還可以進行簡單平整場地工作。挖掘作業(ye) 適應於(yu) 開挖Ⅰ~Ⅳ級土，Ⅴ級以上用液壓錘或需爆破手段。反鏟工作裝置由動臂、鬥杆、鏟鬥、搖杆、連杆及包含動臂油缸、鬥杆油缸、鏟鬥油缸在內(nei) 的工作裝置液壓管路等主要部分組成。

起重設備有的工作特點是做間歇性運動，即在一個(ge) 工作循環中取料、運移、卸載等動作的相應機構是交替工作的，起重機在市場上的發展和使用越來越廣泛。由於(yu) 不用支腿吊重及吊重行駛經常出現一些事故，行駛的速度也較履帶起重機（履帶吊）快；作業(ye) 穩定、起重量大、可在特定範圍內(nei) 吊重行走、但必須保證道路平整堅實、輪胎氣壓符合要求、吊離地麵不得超過50CM；禁止帶負荷長距離行走。為(wei) 保證作業(ye) 安全，目前國內(nei) 基本上禁止不打支腿進行吊裝作業(ye) 。起重機配套使用鋼絲(si) 繩品種包括磷化塗層鋼絲(si) 繩、鍍鋅鋼絲(si) 繩和光麵鋼絲(si) 繩。

橋式起重機是橋架在高架軌道上運行的一種橋架型起重機，又稱天車。橋式起重機的橋架沿鋪設在兩(liang) 側(ce) 高架上的軌道縱向運行，起重小車沿鋪設在橋架上的軌道橫向運行，構成一矩形的工作範圍，就可以充分利用橋架下麵的空間吊運物料，不受地麵設備的阻礙。
橋式起重機的特點是可以使掛在吊鉤或其他取物裝置上的重物在空間實現垂直升降或水平運移。橋式起重機包括：起升機構，大、小車運行機構。依靠這些機構的配合動作，可使重物在一定的立方形空間內(nei) 起升和搬運。橋式起重機、裝卸橋、冶金橋式起重機、纜索起重機等都屬此類。
橋式起重機廣泛地應用在室內(nei) 外倉(cang) 庫、廠房、碼頭和露天貯料場等處。橋式起重機可分為(wei) 普通橋式起重機、簡易梁橋式起重機和冶金橋式起重機三種。

升船機的基本組成部分包括：承船廂（或承船架、承船車）,用於(yu) 停放船舶；斜坡道或垂直構架,前者供斜麵升船機運行，後者為(wei) 垂直升船機承船廂的支承和導行設備；連接建築物，設置在上下遊*道與(yu) 承船廂的連接處，使船舶自承船廂進入*道或自*道進入承船廂；機械傳(chuan) 動機構，用於(yu) 啟閉承船廂的廂門和驅動承船廂升降；電氣控製係統，用於(yu) 操縱升船機的運行。

船舶設備Marine Equipment 係指除船舶備件以外的任何用於(yu) 船上的可移動但不帶消費性質的物品。 主要包括 舵設備、錨設備、係泊設備、拖拽設備、起貨設備、救生設備、關(guan) 閉設備、管係、舾裝件、艙底水係統、壓載係統、日用水係統、消防設備、通風空調製冷設備等等。

起錨機Windlass 起錨機是船舶上的一種大甲板機械，用來收、放錨和錨鏈。起錨機通常安裝在船舶首艉部主甲板上，供艦船起錨，拋錨係纜時用。起錨機通常和絞車配合使用。 起錨機主要由基座、支架、錨鏈輪、刹車、鏈輪、變速箱、電控係統（手動起錨機除外）等組成，電動起錨機有電動機，液壓起錨機有液壓泵站。起錨機是根據船舶的大小和錨和錨鏈的尺寸來選型。
起錨機按照驅動形式可以分為(wei) ：手動、電動、液壓、氣動等。
起錨機按照錨鏈直徑可以分為(wei) φ12--φ120mm 等若幹種規格。
起錨機按照卷筒分布又可以分為(wei) 單側(ce) 和雙側(ce) 。
起錨機的主要技術指標包括錨鏈直徑、起錨公稱速度、額定載荷、支持負載、幾級變速、電製等。 起錨機在船舶上的安裝要保證錨鏈與(yu) 鏈輪的包角為(wei) 117－120度。

船舶必須配置一整套符合規範要求的動力裝置和輔助設備後,才能在水上航行.這些動力裝置包括有船舶主動力裝置、輔助動力裝置、蒸汽鍋爐、製冷和空調裝置、壓縮空氣裝置、船用泵和管路係統、造水裝置和自動化係統等.這些機電動力設備主要集中於(yu) 機艙,專(zhuan) 門管理這些設備的技術部門是輪機部.