德國AIRTEC氣控閥VZ-25-310

德國AIRTEC氣控閥VZ-25-310，德國AIRTEC愛爾泰克氣控閥，betway必威西汉主營銷售產(chan) 品，原廠原裝，拒絕高仿假貨，客戶買(mai) 的安心，用的放心。*，常用產(chan) 品現貨供應，歡迎新老客戶詢價(jia) 采購！

德國AIRTEC愛爾泰克延時閥VZ係列

技術特點

連接：M5和G1/8

標稱寬度：3.2和6 mm

溫度範圍：-10°C…+70°C

工作壓力：3...10bar

控製壓力：3...10bar

標稱寬度：3.2mm和6mm

流量：160Nl/min和600Nl/min

重量：0.135kg、  0.36kg、 0.35kg

閥門版本：

二位三通

可用時間範圍：

0.25…5秒

0.5…10秒

1…20秒

介質：過濾、無油和幹燥的壓縮空氣，符合ISO 8573-1:2010，7:2:4µ級，無腐蝕性成分。作為(wei) 減損，壓力露點必須至少低於(yu) 低環境溫度10°C。

外殼材料：鋁陽極氧化，密封件：NBR和POM，內(nei) 部零件：鋁、不鏽鋼和Ms。

氣動換向閥，啟動延遲可調。通過施加壓力，在設定時間過去後改變閥門。信號刪除後，閥門立即複位。1處的壓力連接導致功能“靜止位置關(guan) 閉"，3處的壓力接頭導致功能“停止位置打開"。

設計與(yu) 功能

此閥可用於(yu) 常開或常閉兩(liang) 種狀態.

常閉:供氣口1口

常開:供氣口3口

VZ

二位三通，單線圈，機械彈簧，可調延時

德國AIRTEC愛爾泰克延時閥VZ係列型號：

VZ-25-310

VZ-18-310

VZ-18-310-20

隨著工業(ye) 自動化進程，氣動閥門的智能化已經慢慢普及到各個(ge) 行業(ye) 管道控製中，智能化主要是體(ti) 現在氣動閥門搭載智能閥門定位器通過電腦程序控製閥門開關(guan) 和流量調節。
智能化表現在下列方麵：
氣動閥門有自身故障診斷功能，診斷閥門流量調節是否，信號是否反饋到位;診斷運行狀態的遠程通信和閥位調節等智能功能，使得氣動閥門的管理更加方便，故障診斷變得容易，也降低了對維護人員的技能要求。
使用氣動閥門可以減少生產(chan) 線的產(chan) 品類型，全用氣動閥智能化控製。氣動閥門搭載智能閥門定位器不僅(jin) 可以方便地改變氣動閥的流量特性也可以提高控製係統的控製品質。因此，對氣動閥門流量特性的要求可簡化及標準化(例如，僅(jin) 生產(chan) 線特性氣動控製閥)。用智能化功能模塊實現與(yu) 被控對象特性的匹配，使氣動閥產(chan) 品的類型和品種大大減少，使氣動閥的製造過程得到簡化。為(wei) 減少氣動閥的品種，國內(nei) 亦有廠家生產(chan) 全功能氣動閥，這些智能化的方法將不斷提高，並在生產(chan) 和市場中經受考驗和認可。
氣動閥門的數字通信。數字通信將在氣動閥中獲得廣泛應用，以HART通信協議為(wei) 基礎，一些氣動閥的閥門定位器將輸入信號和閥位信號在同一傳(chuan) 輸線實現;以現場總線技術為(wei) 基礎，氣動閥與(yu) 閥門定位器、PID控製功能模塊結合，使控製功能在現場級實現，使危險分散，使控製更及時、更迅速。
智能閥門定位器也叫智能閥門控製器。智能閥門定位器具有閥門定位器的所有功能，同時能夠改善氣動閥的動態和靜態特性，提高氣動閥的控製精度，因此，智能閥門定位器將在今後一段時間內(nei) 成為(wei) 重要的氣動閥輔助設備被廣泛應用。

在氣壓傳(chuan) 動係統中，氣動控製元件是用來控製和調節壓縮空氣的壓力、流量、流動方向和發送信號的重要元件，利用它們(men) 可以組成各種氣動控製回路，以保證氣動執行元件或機構按設計的程序正常工作
控製元件按功能和用途可分為(wei) 方向控製閥、流量控製閥和壓力控製閥三大類。此外，還有通過改變氣流方向和通斷實現各種邏輯功能的氣動邏輯元件。
近年來，隨著氣動元件的小型化以及PLC控製在氣動係統中的大量應用，氣動邏輯元件的應用範圍正在逐漸減小。

控製和調節壓縮空氣壓力的元件稱為(wei) 壓力控製閥。
控製和調節壓縮空氣流量的元件稱為(wei) 流量控製閥。
改變和控製氣流流動方向的元件稱為(wei) 方向控製閥。
那什麽(me) 是氣動邏輯元件呢？通過改變氣流方向和通斷實現各種邏輯功能的元件從(cong) 控製方式來分，氣動控製可分為(wei) 斷續控製和連續控製兩(liang) 類。
1. 在斷續控製係統中，通常要用壓力控製閥、流量控製閥和方向控製閥來實現程序動作；
2. 在連續控製係統中，除了要用壓力、流量控製閥外，還要采用伺服、比例控製閥等，以便對係統進行連續控製。
方向控製閥：用來改變氣流流動方向或通斷的控製閥。
1.方向控製閥操作方式電磁式氣控式手動式機械式
方向控製閥
換向閥、單向閥、梭閥、雙壓閥、快速排氣閥、截止閥
換向閥按操作方式分：電磁閥，氣控閥，手動閥，機械閥；
換向閥按通口位置數分：二位二通閥、二位三通閥、二位四通閥、二位五通閥、三位四通閥、三位五通閥

1. 按閥內(nei) 氣流的流通方向分
按閥內(nei) 氣流的流通方向可將氣動控製閥分為(wei) 單向型和換向型
隻允許氣流沿一個(ge) 方向流動的控製閥稱為(wei) 單向型控製閥，如單向閥、梭閥、雙壓閥和快速排氣閥等。
可以改變氣流流動方向的控製閥稱為(wei) 換向型控製閥，如電磁換向閥和氣控換向閥等。
為(wei) 了使閥換向，必須對閥心施加一定大小的軸向力
使其迅速移動改變閥心的位置。這種獲得軸向力的方式叫做換向閥的操作方式，或控製方式。
通常可分為(wei) 氣壓、電磁、手動和機械四種操作方式。

2. 按控製方式分
手動控製：、一般手動控製、按鈕式、手柄式帶定位，腳踏式。
機械控製：控製軸、滑輪式、杠杆式、單向滑輪式、彈簧複位式。
氣動控製：直動式、先導式。
電磁控製：單電控、雙電控、先導式雙電控，帶手動。
（1）電磁控製：利用電磁線圈通電時，靜鐵芯對動鐵芯產(chan) 生電磁吸力使閥切換以改變氣流方向的閥，稱為(wei) 電磁控製換向閥，簡稱電磁閥。這種閥易於(yu) 實現電氣聯合控製，能實現遠距離操作，故得到應用。
1、電磁操作
用電磁力來獲得軸向力，使閥心迅速移動的換向控製方式稱為(wei) 電磁操作。
它按電磁力作用於(yu) 主閥閥心的方式分為(wei) 直動式和先導式兩(liang) 種。
1)直動式電磁控製是用電磁鐵產(chan) 生的電磁力直接推動閥心來實現換向的一種電磁控製閥。
根據閥芯複位的控製方式可分為(wei) 單電控和雙電控。
2)先導式電磁控製是指由先導式電磁閥(一般為(wei) 直動式電磁控製換向閥)輸出的氣壓力來操縱主閥閥芯實 閥換向的 種電磁控製方式。它實際上是一種由電磁控製和氣壓控製(加壓、卸壓、差壓等)的複合控製，通常稱為(wei) 先導式電磁氣控。
2、氣壓操作
用氣壓力來獲得軸向力使閥心迅速移動換向的操作方式叫做氣壓操作。
它按施加壓力的方式可分為(wei) 加壓控製、卸壓控製、差壓控製和時間控製。
按控製方式分
氣壓控製：利用氣體(ti) 壓力來使主閥芯切換而使氣流改變方向的閥，稱為(wei) 氣壓控製換向閥，簡稱氣控閥。這種閥在易燃、易爆、潮濕、粉塵大的工作環境中，工作安全可靠，按控製方式不同可分為(wei) 加壓控製、卸壓控製、差壓控製和延時控製等。
加壓控製是指輸入的控製氣壓是逐漸上升的，當壓力上升到某值時，閥被切換。這種控製方式是氣動係統中常用的控製方式，有單氣控和雙氣控之分。
卸壓控製是指輸入的控製氣壓是逐漸降低的，當壓力降至某一值時閥便被切換。
差壓控製是利用閥芯兩(liang) 端受氣壓作用的有效麵積不等，在氣壓的作用下產(chan) 生的作用力之差值使閥切換。
延時控製是利用氣流經過小孔或縫隙節流後向氣室內(nei) 充氣．當氣室裏的壓力升至一定值後使閥切換，從(cong) 而達到信號延時輸出的目的。
1)加壓控製是指施加在閥心控製端的壓力逐漸升到一定值時，使閥心迅速移動換向的控製，閥心沿著加壓方向移動。
2)卸壓控製是指施加在閥心控製端的壓力逐漸降到一定值時，閥心迅速換向的控製，常用作三位閥的控製。
3)差壓控製是指閥心采用氣壓複位或彈簧複位的情況下，利用閥心兩(liang) 端受氣壓作用的麵積不等(或兩(liang) 端氣壓不等)而產(chan) 生的軸向力之差值，使閥心迅速移動換向的控製。
這種控製方式隻需一個(ge) 控製信號，故得到廣泛的應用，可應用於(yu) 各種結構的主閥。氣壓複位省去了彈簧，提高了可靠性。差壓控製的特點是所控製的主閥不具有記憶功能，且控製信號和複位信號均須為(wei) 長信號。
4)時間控製是指利用氣流向由氣阻(節流孔)和氣容構成的阻容環節充氣，經過一定時間後，當氣容內(nei) 壓力升至一定值時，閥心在差壓力作用下迅速移動換向的控製。
時間控製的信號輸出有脈衝(chong) 信號和延時信號兩(liang) 種。
手動控製
用手動來獲得軸向力使閥迅速移動換向的控製方式稱作手動操作。手動控製可分為(wei) 手動控製和腳踏控製等。按手動作用於(yu) 主閥的方式可分為(wei) 直動式、先導式。
依靠手動使閥切換的換向閥，稱為(wei) 手動控製換向閥，簡稱手控閥。它可分為(wei) 手動閥和腳踏閥兩(liang) 大類。
手控閥與(yu) 其它控製方式相比，具有可按人的意誌進行操作、使用頻率較低、動作較慢、操作力不大，通徑較小、操作靈活的特點。手控閥在手動氣動係統中，一般用來直接操縱氣動執行機構。在半自動和全自動係統中，多作為(wei) 信號閥使用。
機械控製
機械控製用機械力來獲得軸向力使閥芯迅速移動換向的控製方式稱作機械操作。按機械力作用於(yu) 主閥的形式可分為(wei) 直動式和先導式兩(liang) 種。
用凸輪、撞塊或其它機械外力使閥切換的閥稱為(wei) 機械控製換向閥，簡稱機控閥。這種閥常用作信號閥使用。這種閥可用於(yu) 濕度大、粉塵多、油分多，不宜使用電氣行程開關(guan) 的場合，但不宜用於(yu) 複雜的控製裝置中。

3、按閥的切換通口數目分
閥的通口數目包括輸入口、輸出口和排氣口。按切換通口的數目分，有二通閥、三通閥、四通閥和五通閥等。
二通閥有兩(liang) 個(ge) 口，即一個(ge) 輸入口(用P表示)和一個(ge) 輸出口(用A表示)。
三通閥有三個(ge) 口，除P口、A口外，增加一個(ge) 排氣口(用R或Ｏ表示)。三通閥既可以是兩(liang) 個(ge) 輸入口(用P1、P1表示)和一個(ge) 輸出口，作為(wei) 選擇閥(選擇兩(liang) 個(ge) 不同大小的壓力值)；也可以是一個(ge) 輸入口和兩(liang) 個(ge) 輸出口，作為(wei) 分配閥。
二通閥、三通閥有常通型和常斷型之分。常通型是指閥的控製口未加控製信號(即零位)時，P口和A口相通。反之，常斷型閥在零位時，P口和A口是斷開的。
四通閥有四個(ge) 口，除P、A、R外，還有一個(ge) 輸出口（用B表示）,通路為(wei) P→A、B→R或P→B、A→R。
五通閥有五個(ge) 口，除P、A、B外,有兩(liang) 個(ge) 排氣口(用R、S或Ｏ1、Ｏ2表示)。通路為(wei) P→A、B→S、或P→B、A→R。五通閥也可以變成選擇式四通閥，即兩(liang) 個(ge) 輸入口（P1和P2）、兩(liang) 個(ge) 輸出口（A和B）和—個(ge) 排氣口R。兩(liang) 個(ge) 輸入口供給壓力不同的壓縮空氣。

4、按閥芯工作的位置數分
閥芯的切換工作位置簡稱“位",閥芯有幾個(ge) 切換位置就稱為(wei) 幾位閥。
有兩(liang) 個(ge) 通口的二位閥稱為(wei) 二位二通閥（常表示為(wei) 2/2閥，前一位數表示通口數，後一位數表示工作位置數），它可以實現氣路的通或斷。有三個(ge) 通口的二位閥，稱為(wei) 二位三通閥（常表示為(wei) 3/2閥）。在不同的工作位置，可實現P、A相通，或A、R相通。常用的還有二位五通閥（常表示為(wei) 5/2閥），它可以用於(yu) 推動雙作用氣缸的回路中。
閥芯具有三個(ge) 工作位置的閥稱為(wei) 三位閥。當閥芯處於(yu) 中間位置時，各通口呈關(guan) 斷狀態，則稱為(wei) 中間封閉式；若輸出口全部與(yu) 排氣口接通則稱中間卸壓式；若輸出口都與(yu) 輸入口接通稱中間加壓式。若在中間卸壓式閥的兩(liang) 個(ge) 輸出口都裝上單向閥，則稱為(wei) 中位式止回閥。
換向閥處於(yu) 不同工作位置時，各通口之間的通斷狀態是不同的。閥處於(yu) 各切換位置時，各通口之間的通斷狀態分別表示在一個(ge) 長方形的方塊上，就構成了換向閥的圖形符號。
按閥芯工作的位置數分閥中的通口用數字表示，符合ISO5599-3標準。通口即可用數字，也可用字母表示。

5、按閥芯結構分:
閥芯結構是影響閥性能的重要因素之一 常用的閥芯結構有滑柱式、提動式（又稱截止式）和滑板式等。

6、按連接方式分:閥的連接方式有管式連接、板式連接、集裝式連接和法蘭(lan) 連接等幾種。
管式連接有兩(liang) 種：一種是閥體(ti) 上的螺紋孔直接與(yu) 帶螺紋的接管相連；另一種是閥體(ti) 上裝有快速接頭，直接將管插入接頭內(nei) 。對不複雜的氣路係統，管式連接簡單，但維修時要先拆下配管。
板式連接需要配的過渡連接板，管路與(yu) 連接板相連，閥固定在連接板上，裝拆時不必拆卸管路，對複雜氣動係統維修方便。
集裝式連接是將多個(ge) 板式連接的閥安裝在集裝塊（又稱匯流板）上，各閥的輸入口或排氣口可以共用，各閥的排氣口也可單獨排氣。這種方式可以節省空間，減少配管，便於(yu) 維修。

德國AIRTEC氣控閥VZ-25-310

AIRTEC氣動閥
VZ-18-310
VZ-25-310
愛爾泰克氣動閥
SZ-18-310
SZ-14-510
SZS-14-510
SU-25-310
AN-18
AN-25
OR-18
OR-25
AIRTEC氣動閥
DR-10
DR-14
DR-18
DR-25
SE-12
SE-14
SE-18
AIRTEC壓力開關(guan)
PE-18-01-40
PE-18-01-50
PE-14-01-40
PE-25
AIRTEC單作用氣缸
XL-032-0025-050
XL-032-0025-450
XL-032-0025-000
XL-032-0025-400
XL-032-0025-054
XL-032-0025-454
XL-032-0025-004
XL-032-0025-404
XL-032-0025-152

AIRTEC氣動閥
84-4FF-511-14-H
84-4FR-520-14-H
AIRTEC低驅動二位三通換向閥
ST-18-310
AIRTEC二位五通換向閥
FF-07-511
FFH-07-511
FR-07-520
FRH-07-520
AIRTEC愛爾泰克氣動閥
L-25-310
L-25-320
L-25-510
L-25-511
L-25-520
L-28-310
L-28-320
L-28-510
L-28-520
L-28-520-Q
P-05-310
P-05-311
P-05-312
P-05-320
P-05-320-Q
P-05-322
P-05-322-Q
P-05-510
P-05-511
P-05-520
P-05-520-Q
P-05-522
P-05-530
P-05-533
P-05-534
P-07-310
P-07-311
P-07-320
P-07-510
P-07-511
P-07-520
P-07-522
P-07-530
P-07-533
P-07-534
P-12-310
P-12-320
P-12-322
P-12-510
P-12-511
P-12-520
P-12-522
P-12-522-Q
P-12-530
P-12-533
P-12-534
BP-01-310
BP-01-312
BP-02-310
BP-02-312
BP-01-510
BP-01-511
BP-01-520
BP-01-530
BP-01-533
BP-01-534
BP-02-510
BP-02-511
BP-02-520
BP-02-530
BP-02-533
BP-02-534
PI-01-511
PI-01-520
PI-01-530
PI-01-533
PI-02-511
PI-02-520
PI-02-530
PI-02-533
PI-03-511
PI-03-520
PI-03-530
PI-03-533
PN-05-311
PN-05-511
PN-05-520
PN-05-530
AIRTEC二位三通電磁閥
MS-20-310/2-HN-411
MS-20-310/2-HN-412
MS-20-310-HN-411
MS-20-310-HN-412
MS-20-310/3-HN-411
MS-20-310/3-HN-412
MS-20-310/4-HN-411
MS-20-310/4-HN-412
MS-20-310/5-HN-411
MS-20-310/5-HN-412
MS-20-310/6-HN-411
MS-20-310/6-HN-412
MS-25-310-HN
AIRTEC氣動線圈
23-SP-011-411
23-SP-011-412
23-SP-011-422
23-SP-011-426
23-SP-011-427
23-SP-012-431
23-SP-012-432
23-SP-011-1-711
23-SP-011-1-712
23-SP-011-1-712
23-SP-011-1-722
23-SP-011-1-725
23-SP-011-1-727
23-SP-012-1-732
23-SP-016-712
23-SP-016-722
23-SP-016-726
23-SP-016-726
23-SP-016-727
23-SP-016-727
23-SP-011-G-412
23-SP-011-G-427
23-M-09-19-461-T
23-M-09-19-462-T
23-M-09-19-452-T
23-M-09-19-456-T
23-M-09-19-457-T
23-M-09-19-461-R
23-M-09-19-462-R
23-M-09-19-452-R
23-M-09-19-456-R
23-M-09-19-457-R
23-M-09-19-431-T
23-M-09-19-432-T
23-M-09-19-422-T
23-M-09-19-426-T
23-M-09-19-427-T
23-M-09-19-431-R
23-M-09-19-432-R
23-M-09-19-422-R
23-M-09-19-426-R
23-M-09-19-427-R
23-M-20-411
23-M-20-412
23-SP-011-5-O12
23-SP-012-5-O32
AIRTEC氣動插頭，AIRTEC接線盒
28-ST-03
28-ST-11-112
28-ST-01-G
28-ST-01
28-ST-04-112
28-ST-04-127
28-ST-06-112

1、換向閥的結構特點及工作原理換向閥按結構可分為(wei) 提動閥（或稱截止閥）和滑動閥，根據兩(liang) 者的相對位置，有常閉型和常開型兩(liang) 種 。
其中提動閥又可分為(wei) 球座閥和盤座閥。
滑動閥可分為(wei) 縱向滑軸閥、縱向滑板閥和旋轉滑軸閥。
1.提動閥
提動閥是利用圓球、圓盤、平板或圓錐閥芯，在垂直方向相對閥座移動以控製通路的開或切斷。
1.球座閥
這種換向閥結構緊湊、簡單，可安裝各種類型的驅動頭。對於(yu) 直接驅動方式來說，驅動推杆動作的驅動力限製了其應用。大流量時，閥芯有效麵積也大，需要較大的驅動力才能將閥口打開，因此，此類型換向閥通徑不宜過大。這種閥的操作皆由手動或機械驅動，彈簧複位。
1.提動閥： 2位3通
此時，P、A、0三個(ge) 孔口同時相通，而發生串氣現象。實際上，對於(yu) 快速切換的閥，這種串氣現象對閥的動作不存在什麽(me) 影響。但緩慢切換時，應予以注意。
1.提動閥： 盤座閥常閉型
這種換向閥采用圓盤密封結構，較小的閥芯位移就可產(chan) 生較大的過流麵積，具有響應快、抗汙染能力強、壽命長、具有較大通流能力的特點。
1.提動閥： 盤座閥常開型
這種換向閥采用圓盤密封結構，較小的閥芯位移就可產(chan) 生較大的過流麵積，具有響應快、抗汙染能力強、壽命長、具有較大通流能力的特點。
1.提動閥： 壓力平衡閥
為(wei) 了使提動（截止式）閥密封可靠，操縱方便，另一種方法是采用壓力平衡的方法，在閥杆兩(liang) 側(ce) 增加了活塞，活塞受氣壓作用麵積和閥心受壓麵積相等，這種閥稱為(wei) 壓力平衡式閥。由於(yu) 初始狀態時，工作氣壓作用在閥杆上的合力為(wei) 零，使開啟閥門的操作力大大降低。
2.滑動閥：滑動閥是利用滑柱、滑板或旋轉滑軸利用滑柱、滑板或旋轉滑軸 在閥體(ti) 裏運動，來實現氣路通斷的閥 。
2.滑動閥：縱向滑柱式，具有記憶
2.滑動閥： 縱向滑板閥，縱向滑板閥是利用滑柱的移動帶動滑板來接通或斷開各通口。滑板靠氣壓或彈簧壓向閥座，能自動調節。這種閥的滑板既使產(chan) 生磨耗，也能保證有效的密封。
3.延時閥： 延時閥是一種時間控製元件，它的作用是使閥在一特定時間發出信號或中斷信號，在氣動係統中做信號處理元件。延時閥是一個(ge) 組合閥，由二位三通換向閥、單向可調節流閥和氣室組成。二位三通換向閥既可以是常閉式，也可以是常開式。
3.延時閥： 若壓縮空氣是潔淨的，且壓力穩定，則可獲得延時時間。通常，延時閥的時間調節範圍為(wei) 0 ～ 30秒，通過增大氣室，可以使延時時間加長。延時閥通常帶可鎖定的調節杆，可用來調節延遲時間。
4.單向閥： 單向閥是指氣流隻能向一個(ge) 方向流動而不能反向流動的閥，且壓降較小。單向閥的工作原理、結構和職能符號與(yu) 液壓傳(chuan) 動中的單向閥基本相同。這種單向阻流作用可由錐密封、球密封、圓盤密封或膜片來實現。利用彈簧力將閥芯頂在閥座上，故壓縮空氣要通過單向閥時必須先克服彈簧力。
5.梭閥：梭閥又稱為(wei) 雙向控製閥。有兩(liang) 個(ge) 輸入信號口1和一個(ge) 輸出信號口2。若在一個(ge) 輸入口上有氣信號，則與(yu) 該輸入口相對的閥口就被關(guan) 閉， 同時在輸出口2上有氣信號輸出。這種閥具有“或"邏輯功能，即隻要在任一輸入口1上有氣信號，在輸出口2上就會(hui) 有氣信號輸出
5.梭閥： 梭閥在邏輯回路和氣動程序控製回路中應用，常用作信號處理元件。為(wei) 數個(ge) 輸入信號需連接（並聯）到同一個(ge) 出口的應用方法，所需梭閥數目為(wei) 輸入信號數減一。
5.梭閥 ：梭閥的應用實例，用兩(liang) 個(ge) 手動按鈕1S1和1S2操縱氣缸進退。當驅動兩(liang) 個(ge) 按鈕閥中的任何已一個(ge) 動作時，雙作用氣缸活塞杆都伸出。隻有同時鬆開兩(liang) 個(ge) 按鈕閥，氣缸活塞杆才回縮。梭閥應與(yu) 兩(liang) 個(ge) 按鈕閥的工作口相連接，這樣，氣動回路圖才可以正常工作。
6. 雙壓閥：雙壓閥又稱“與(yu) "門梭閥。在氣動邏輯回路中，它的作用相當於(yu) “與(yu) "門作用。該閥有兩(liang) 個(ge) 輸入口1和一個(ge) 輸出口2。若隻有一個(ge) 輸入口有氣信號，則輸出口2沒有氣信號輸出，隻有當雙壓閥的兩(liang) 個(ge) 輸入口均有氣信號，輸出口2才有氣信號輸出。雙壓閥相當於(yu) 兩(liang) 個(ge) 輸入元件串聯。
6.雙壓閥：與(yu) 梭閥一樣，雙壓閥在氣動控製係統中也作為(wei) 信號處理元件，數個(ge) 雙壓閥的連接方式，隻有數個(ge) 輸入口皆有信號時，輸出口才會(hui) 有信號。雙壓閥的應用也很廣泛，主要用於(yu) 互鎖控製、安全控製、檢查功能或者邏輯操作。
6.雙壓閥：為(wei) 一個(ge) 安全回路。隻有當兩(liang) 個(ge) 按鈕閥1S1和1S2都壓下時，單作用氣缸活塞杆才伸出。若二者中有一個(ge) 不動作，則氣缸活塞杆將回縮至初始位置。
7. 快速排氣閥： 快速排氣閥可使氣缸活塞運動速度加快，特別是在單作用氣缸情況下，可以避免其回程時間過長。為(wei) 了降低排氣噪聲，這種閥一般帶消聲器。
7.快速排氣閥： 快速排氣閥用於(yu) 使氣動元件和裝置迅速排氣的場合。為(wei) 了減小流阻，快速排氣閥應靠近氣缸安裝，例如，把它裝在換向閥和氣缸之間(應盡量靠近氣缸排氣口，或直接擰在氣缸排氣口上)，使氣缸排氣時不用通過換向閥而直接排出。這對於(yu) 大缸徑氣缸及缸閥之間管路長的回路，尤為(wei) 需要。

氣動控製元件
氣動基本回路是組成氣動控製係統的基本單元，也是設計氣動控製回路的基礎。氣動基本回路分為(wei) 壓力控製、速度控製和方向控製基本回路。
壓力控製回路
壓力控製回路的作用是調壓和穩壓。一次壓力控製回路指用安全閥將空氣壓縮機的輸出壓力控製在 0.8MPa 左右。二次壓力控製回路指把經一次調壓後的壓力 p1 再經減壓閥減壓穩壓後所得到的輸出壓力p2（稱為(wei) 二次壓力），作為(wei) 氣動控製 係統的工作氣壓使用。
高低壓選擇回路由多個(ge) 減壓閥控製，實現多個(ge) 壓力同時輸出。用於(yu) 係統同時需要高低壓力的場合。
高低壓選擇回路
利用換向閥和減壓閥實現高低壓切換輸出，用於(yu) 係統分別需要高低壓力的場合。

方向控製回路
單作用氣缸換向回路利用電磁換向閥通斷電，將壓縮空氣間歇送人氣缸的無杆腔，與(yu) 彈簧一起推動活塞往複運動。雙作用氣缸換向回路分別將控製信號到氣控換向閥的 K1、K2 的控製腔，使換向閥的換向，從(cong) 而控製壓縮空氣實現使氣 缸的活塞往複運動。
1、差動控製回路是用二位三通手拉閥控製差動聯接氣缸，實現氣缸的差動控製。
2、多位運動控製回路給各三位換向閥分別加入開關(guan) 量信號時，各氣缸可分別完成向左、 向右、停止三種運動狀態。當信號解除後，缸可以停止在原位；若更換不同中為(wei) 機能的三位換向閥，缸可以得到不同的停留狀態。

速度控製回路
1、單作用氣缸速度控製回路
雙向調速回路：采用二隻單向節流閥串聯分別實現進氣節流和排氣節流，控製氣缸活塞的運動速度。
慢進快退調速回路：在圖示回路中當有控製信號K時，換向閥換向，其輸出經 節流閥、快排閥入單作用缸的無杆 腔，使活塞杆慢速伸出，伸出速度的大小取 決(jue) 於(yu) 節流閥的開口量；當無控製信號K時，換向閥複位，缸無杆腔餘(yu) 氣經快排閥排入大氣，活塞在彈 簧作用下縮回。
2、雙作用氣缸速度控製回路
雙向調速回路：在換向閥的排氣口上安裝排氣節流閥，兩(liang) 種調速回路的調*果基本相同。
慢進快退回路：控製活塞杆伸出時采用排氣節流控製，活塞杆慢速伸出；活塞杆縮回時，無杆腔餘(yu) 氣經快排閥排空，活塞杆快速退回。
3、緩衝(chong) 回路是對於(yu) 氣缸行程較長速度較快的應用場合，可以通過回路來實現緩衝(chong) ；

氣—液聯動速度控製回路
在氣—液聯動速度控製回路中，采用氣—液聯動目的，使氣缸得到平穩的運動速度。常用兩(liang) 種方式：氣—液阻尼缸的回路；用氣—液轉換器的回路。 慢進快退回路：在氣—液阻尼缸中，氣缸是動力缸，油缸是阻尼缸，氣缸與(yu) 阻尼缸串聯聯接。
變速回路
氣液缸串聯調速回路：通過單向節流閥，利用液壓油不可壓縮的特點，實現氣缸單方向的無級調速，油杯用於(yu) 補充油缸漏油。 氣液缸串聯變速回路：當活塞杆右行到撞塊碰到機動換向閥後開始作慢速運動。改變撞塊的安裝位置，即可改變開始變速的位置。
氣-液轉換器的調速回路
氣-液轉換器是一種氣液共存又可以相互轉換的氣~液轉換元件。其作用是在一段輸入壓縮空氣時，另一端輸出液體(ti) 。
安全保護回路
往複運動回路