安沃馳型材氣缸0822122004

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安沃馳AVENTICS型材氣缸符合 ISO 15552 標準，PRA係列-0822122004
實用原則 雙作用式  
緩衝(chong) 氣動  
 可調節的  
磁性銷釘 帶磁性活塞  
活塞直徑 50 mm  
活塞杆螺紋 M16x1,5  
標準化 ISO 15552  
行程 100 mm  
密封件材料 聚氨酯  
防塵圈 聚氨酯  
 ATEX 中可選  
壓縮空氣連接 G 1/4  
壓縮空氣接口型號 內(nei) 螺紋  
標準  ISO 15552 
合格證書(shu)   ATEX 中可選 
壓縮空氣連接  內(nei) 螺紋 
工作壓力範圍  1,5 ... 10 bar 
低 / 高環境溫度  -20 ... 80 °C 
介質溫度範圍  -20 ... 80 °C 
介質  壓縮空氣 
顆粒大小 max.  50 μm 
壓縮空氣中的含油量  0 ... 5 mg/m3 
確定活塞推力的壓力  6.3 bar 
氣缸管子  鋁材, 陽極氧化處理 
活塞杆  不鏽鋼 
前端蓋板  鋁材-壓鑄件 
後蓋  鋁材-壓鑄件 
密封  聚氨酯 
用於(yu) 活塞杆的特殊螺母  鋼, 鍍鋅 
防塵圈  聚氨酯 
通過 ATEX 認證的氣缸（帶標記 II 2G Ex h IIB T4 Gb / II 2D Ex h IIIB T135°C Db_X）可以在網絡配置器中生成。
ATEX 認證氣缸的使用溫度範圍為(wei) - 20 °C ... 50 °C 。
壓力必須至少低於(yu) 環境和介質溫度 15 °C ，並且允許的高溫度為(wei) 3 °C 。
壓縮空氣的油含量必須在整個(ge) 使用壽命中保持不變。

流量控製閥
在氣動係統中，經常要求控製氣動執行元件的運動速度，這要靠調節壓縮空氣的流量來實現。用來控製氣體(ti) 流量的閥，稱為(wei) 流量控製閥。流量控閥是通過改變閥的通流截麵積來實現流量控製的元件，它包括節流閥、單向節流閥、排氣節流閥等。 
1.節流閥
節流閥是將空氣的流通截麵縮小以增加氣體(ti) 的流通阻力，而降低氣體(ti) 的壓力和流量。閥體(ti) 上有一個(ge) 調整螺絲(si) ，可以調節流閥的開口度（無級調節），並可保持其開口度不變，此類閥稱為(wei) 可調節開口截流閥。流通截麵固定的節流閥，稱為(wei) 固定開口節流閥。
可調節流閥常用於(yu) 調節氣缸活塞運動速度，若有可能，應直接安裝在氣缸上。這種節流閥有雙向節流作用。使用節流閥時，節流麵積不宜太小，因空氣中的冷凝水、塵埃等塞滿阻流口通路會(hui) 引起節流量的變化。
1.節流閥
節流閥常用的孔口結構：平板閥、針閥、球閥 
2.單向節流閥：單向節流閥是由單向閥和節流閥組合而成，常用於(yu) 控製氣缸的運動速度，也稱為(wei) 速度控製閥。
當氣流從(cong) 1口進入，單向閥被頂在閥座上，空氣隻能從(cong) 節流口流向出口2，流量被節流閥節流口的大小所限製，調節螺釘可以調節節流麵積。當空氣從(cong) 2口進入時，推開單向閥自由流到1口，不受節流閥限製。 
2.單向節流閥：
利用單向節流閥控製氣缸的速度方式有進氣節流和排氣節流兩(liang) 種方式。
進氣節流控製，它是控製進入氣缸的流量以調節活塞的運動速度。采用這種控製方式，如活塞杆上的負荷有輕微變化，將導致氣缸速度的明顯變化。因此速度穩定性差，僅(jin) 用於(yu) 單作用氣缸、小型氣缸或短行程氣缸的速度控製。
排氣節流控製，它是控製氣缸排氣量的大小，而進氣是滿流的。這種控製方式能為(wei) 氣缸提供背壓來限製速度，故速度穩定性好，常用於(yu) 雙作用氣缸的速度控製。單向節流閥用於(yu) 氣動執行元件的速度調節時應盡可能直接安裝在氣缸上。
一般情況下，單向節流閥的流量調節範圍為(wei) 管道流量的20%～30%。對於(yu) 要求能在較寬範圍裏進行速度控製的場合，可采用單向閥開度可調的速度控製閥。
3.排氣節流閥
排氣節流閥的節流原理和節流閥一樣，也是靠調節通流麵積來調節閥的流量的。它們(men) 的區別是，節流閥通常是安裝在係統中調節氣流的流量，而排氣節流閥隻能安裝在排氣口處，調節排入大氣的流量，以此來調節執行機構的運動速度。排氣節流閥的工作原理圖，氣流從(cong) A口進入閥內(nei) ，由節流口1節流後經消聲套2排出。因而它不僅(jin) 能調節執行元件的運動速度，還能起到降低排氣噪聲的作用。
排氣節流閥通常安裝在換向閥的排氣口處，與(yu) 換向閥聯用，起單向節流閥的作用。它實際上隻不過是節流閥的一種特殊形式。由於(yu) 其結構簡單，安裝方便，能簡化回路，

安沃馳型材氣缸0822122004

安沃馳AVENTICS型材氣缸ISO15552,係列PRA
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氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞杆和密封件等組成：
1）缸筒
缸筒的內(nei) 徑大小代表了氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內(nei) 做平穩的往複滑動，缸筒內(nei) 表麵的表麵粗糙度應達到Ra0.8μm。
2）端蓋
端蓋上設有進排氣通口，有的還在端蓋內(nei) 設有緩衝(chong) 機構。杆側(ce) 端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從(cong) 活塞杆處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nei) 。杆側(ce) 端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精度，承受活塞杆上少量的橫向負載，減小活塞杆伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、前傾(qing) 銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，為(wei) 減輕重量並防鏽，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。
3）活塞
活塞是氣缸中的受壓力零件。為(wei) 防止活塞左右兩(liang) 腔相互竄氣，設有活塞密封圈。活塞上的耐磨環可提高氣缸的導向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決(jue) 定。滑動部分太短，易引起早期磨損和卡死。活塞的材質常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅製成的。
4）活塞杆
活塞杆是氣缸中重要的受力零件。通常使用高碳鋼、表麵經鍍硬鉻處理、或使用不鏽鋼、以防腐蝕，並提高密封圈的耐磨性。
5）密封圈
回轉或往複運動處的部件密封稱為(wei) 動密封，靜止件部分的密封稱為(wei) 靜密封。
缸筒與(yu) 端蓋的連接方法主要有以下幾種：
整體(ti) 型、鉚接型、螺紋聯接型、法蘭(lan) 型、拉杆型。
6）氣缸工作時要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進行潤滑。也有小部分免潤滑氣缸。

帶有製動裝置的氣缸稱為(wei) 製動氣缸，也稱鎖緊氣缸，下麵介紹下鎖緊氣缸的原理和狀態。
製動氣缸為(wei) 卡套錐麵式製動裝置，它由製動閘瓦、製動活塞和彈簧等構成。製動裝置一般安裝在普通氣缸的前端，其結構有卡套錐麵式、彈簧式和偏心式等多種形式。
鎖緊氣缸在工作中其製動裝置有兩(liang) 個(ge) 工作狀態，即放鬆狀態和製動夾緊狀態。
夾緊狀態，當氣缸由運動狀態進入製動狀態時，C口迅速排氣，壓縮彈簧迅速使製動活塞複位並壓緊製動閘瓦。此時製動閘瓦緊抱活塞杆使之停止運動。
放鬆狀態，氣缸運動時，在C口輸入氣壓，使製動活塞受壓右移，則製動機構處於(yu) 放鬆狀態，氣缸活塞杆可以自由運動。
鎖緊氣缸的原理：
製動裝置是靠壓縮彈簧力使活塞杆停在任意位置的。因此，在工作過程中即使動力氣源出現故障，仍能鎖定活塞杆不使其移動。這種製動氣缸夾緊力大，動作可靠，如缸徑為(wei) 40mm的製動氣缸，其夾緊力為(wei) 1400N。
在氣動係統中，采用三位閥能控製氣缸活塞在中間任意位置停止。但在外界負載較大且有波動，或氣缸豎直安裝使用，及其定位精度與(yu) 重複精度要求較高時，可選用製動氣缸。