安沃馳微型氣缸5285010160

安沃馳微型氣缸5285010160，betway必威西汉專(zhuan) 注於(yu) 液壓、氣動、工控自動化備件銷售，熱誠歡迎新老客戶谘詢購買(mai) ！

安沃馳AVENTICS微型氣缸OCT-5285010160
→φ 10 - 25 mm→接口: M5 - G 1/8→雙作用式→帶磁性活塞→緩衝(chong) : 彈性→集成式鉤形安裝件→活塞杆: 外螺紋
標準ISO 6432
壓縮空氣連接尺寸內(nei) 螺紋
工作壓力範圍1,5 bar / 10 bar
環境溫度範圍-20°C / +75°C
介質溫度範圍-20°C / +75°C
介質壓縮空氣
顆粒大小 max. 50 μm
壓縮空氣中的含油量0 mg/m3 - 5 mg/m3
確定活塞推力的壓力6,3 bar
材料:
氣缸管子鋁材, 陽極氧化處理
活塞杆不鏽鋼, 淬火的
活塞鋁材
前端蓋板聚酰胺
後蓋聚酰胺
密封聚氨酯
鎖緊環螺母鋁材, 陽極氧化處理
用於(yu) 活塞杆的特殊螺母不鏽鋼
防塵圈聚氨酯橡膠
壓力露點必須至少低於(yu) 環境和介質溫度15 °C，並且允許 的溫度為(wei) 3 °C。
壓縮空氣的油含量必須在整個(ge) 使用壽命中保持不變。
磁性傳(chuan) 感器必需的緊固零件

方向控製回路
單作用氣缸換向回路利用電磁換向閥通斷電，將壓縮空氣間歇送人氣缸的無杆腔，與(yu) 彈簧一起推動活塞往複運動。雙作用氣缸換向回路分別將控製信號到氣控換向閥的 K1、K2 的控製腔，使換向閥的換向，從(cong) 而控製壓縮空氣實現使氣 缸的活塞往複運動。
1、差動控製回路是用二位三通手拉閥控製差動聯接氣缸，實現氣缸的差動控製。 
2、多位運動控製回路給各三位換向閥分別加入開關(guan) 量信號時，各氣缸可分別完成向左、 向右、停止三種運動狀態。當信號解除後，缸可以停止在原位；若更換不同中為(wei) 機能的三位換向閥，缸可以得到不同的停留狀態。

速度控製回路 
1、單作用氣缸速度控製回路
雙向調速回路：采用二隻單向節流閥串聯分別實現進氣節流和排氣節流，控製氣缸活塞的運動速度。 
慢進快退調速回路：在圖示回路中當有控製信號K時，換向閥換向，其輸出經 節流閥、快排閥入單作用缸的無杆 腔，使活塞杆慢速伸出，伸出速度的大小取 決(jue) 於(yu) 節流閥的開口量；當無控製信號K時，換向閥複位，缸無杆腔餘(yu) 氣經快排閥排入大氣，活塞在彈 簧作用下縮回。
2、雙作用氣缸速度控製回路 
雙向調速回路：在換向閥的排氣口上安裝排氣節流閥，兩(liang) 種調速回路的調*果基本相同。 
慢進快退回路：控製活塞杆伸出時采用排氣節流控製，活塞杆慢速伸出；活塞杆縮回時，無杆腔餘(yu) 氣經快排閥排空，活塞杆快速退回。
3、緩衝(chong) 回路是對於(yu) 氣缸行程較長速度較快的應用場合，可以通過回路來實現緩衝(chong) ；

氣—液聯動速度控製回路
在氣—液聯動速度控製回路中，采用氣—液聯動目的，使氣缸得到平穩的運動速度。常用兩(liang) 種方式：氣—液阻尼缸的回路；用氣—液轉換器的回路。 慢進快退回路：在氣—液阻尼缸中，氣缸是動力缸，油缸是阻尼缸，氣缸與(yu) 阻尼缸串聯聯接。
變速回路 
氣液缸串聯調速回路：通過單向節流閥，利用液壓油不可壓縮的特點，實現氣缸單方向的無級調速，油杯用於(yu) 補充油缸漏油。 氣液缸串聯變速回路：當活塞杆右行到撞塊碰到機動換向閥後開始作慢速運動。改變撞塊的安裝位置，即可改變開始變速的位置。
氣-液轉換器的調速回路 
氣-液轉換器是一種氣液共存又可以相互轉換的氣~液轉換元件。其作用是在一段輸入壓縮空氣時，另一端輸出液體(ti) 。

安沃馳微型氣缸5285010160

5285010160
5285000020
5285000160
5285000320
5285000640
5285000800
5285010020
5285010320
5285010400
5285010500
5285010800
5285020020
5285020050
5285020100
5285020160
5285020200
5285030050
5285030100
5285030160
5285030200
5285030250
5285030300
5285030320
5285030400
5285030500
5285030640
5285030700
5285030800
5285031000
5285100050
5285100100
5285100160
5285100200
5285100250
5285100320
5285100400
5285100500
5285100600
5285100640
5285100800
5285110020
5285110060
5285110080
5285110160
5285110250
5285110320
5285110400
5285110500
5285110700
5285110800
5285120100
5285120200
5285120400
5285130020
5285130080
5285130130
5285130160
5285130200
5285130250
5285130320
5285130400
5285130500
5285130640
5285131000

灌裝機主要是包裝機中的一小類產(chan) 品，從(cong) 對物料的包裝角度可分為(wei) 液體(ti) 灌裝機，膏體(ti) 灌裝機，粉劑灌裝機,顆粒灌裝機；從(cong) 生產(chan) 的自動化程度來講分為(wei) 半自動灌裝機和全自動灌裝生產(chan) 線。

全新臥式設計，輕巧方便，自動抽料，對於(yu) 黏稠較大的膏體(ti) 可加料。
手動及自動相互切換功能：當機器處於(yu) “自動”狀態，機器按設定速度，自動進行連續灌裝。而當機器處於(yu) "手動"狀態，操作人員踩動踏板，來實現灌裝，若一直踩住不放，則也變為(wei) 自動連續灌裝的狀態。防滴漏灌裝係統：灌裝時氣缸上下動作，帶動悶頭。料缸、三通部分采用式連接，無須任何特殊工具，裝卸清洗十分便捷。
可選精良的配件，將進液管置於(yu) 清洗液中多灌裝幾次直到清洗完畢。該係列灌裝機為(wei) 柱塞式灌裝機，自吸式灌裝，物料由氣缸帶動活塞抽取物料進入計量缸體(ti) ，再由氣動推動活塞經料管注入容器，灌裝量通過調整氣缸行程來確定。
針式灌裝頭
適用於(yu) 小口徑瓶和軟管包裝產(chan) 品的灌裝。針頭部分口徑、長度可根據容器的具體(ti) 尺寸定製。
球閥控製係統
適合不同黏度及包含顆粒的物料，並能解決(jue) 高位、高壓供料等帶來的各種壓力問題。
料鬥
建議灌裝黏度較大產(chan) 品時配置，以達到更好的灌裝效果。

空氣壓縮機是一種用以壓縮氣體(ti) 的設備。空氣壓縮機與(yu) 水泵構造類似。大多數空氣壓縮機是往複活塞式，旋轉葉片或旋轉螺杆。離心式壓縮機是非常大的應用程序。
空氣壓縮機（空壓機）的種類很多。
1、按工作原理可分為(wei) 三大類：容積型、動力型（速度型或透平型）、熱力型壓縮機
2、按潤滑方式可分為(wei) 無油空壓機和機油潤滑空壓機。
3、按性能可分為(wei) ：低噪音、可變頻、防爆等空壓機。
4、按用途可分為(wei) ：冰箱壓縮機、空調壓縮機、製冷壓縮機、油田用壓縮機、天然氣加氣站用、鑿岩機用、風動工具、車輛製動用、門窗啟閉用、紡織機械用、輪胎充氣用、塑料機械用壓縮機、礦用壓縮機、船用壓縮機、醫用壓縮機、噴砂噴漆用。
5、按型式可分為(wei) ：固定式、移動式、封閉式。

容積式壓縮機——直接依靠改變氣體(ti) 容積來提高氣體(ti) 壓力的壓縮機。
活塞式壓縮機——是容積式壓縮機，其壓縮元件是一個(ge) 活塞，在氣缸內(nei) 做往複運動。
回轉式壓縮機——是容積式壓縮機，壓縮是由旋轉元件的強製運動實現的。
滑片式壓縮機——是回轉式變容壓縮機，其軸向滑片在同圓柱缸體(ti) 偏心的轉子上作徑向滑動。截留於(yu) 滑片之間的空氣被壓縮後排出。
液體(ti) -活塞式壓縮機——是回轉容積式壓縮機，在其中水或其它液體(ti) 當作活塞來壓縮氣體(ti) ，然後將氣體(ti) 排出。
羅茨雙轉子式壓縮機——屬回轉容積式壓縮機，在其中兩(liang) 個(ge) 羅茨轉子互相齧合從(cong) 而將氣體(ti) 截住，並將其從(cong) 進氣口送到排氣口。沒有內(nei) 部壓縮。
螺杆壓縮機——是回轉容積式壓縮機，在其中兩(liang) 個(ge) 帶有螺旋型齒輪的轉子相互齧合，使兩(liang) 個(ge) 轉子齧合處體(ti) 積由大變小，從(cong) 而將氣體(ti) 壓縮並排出。螺杆式空氣壓縮機中的螺杆壓縮組件，采用新型數控磨床內(nei) 部製造， 並配合在線激光技術，確保製造公差精確無比 。其可靠性和性能可確保 壓縮機的運轉費用在使用期內(nei) 一直極低。調整壓縮機、一體(ti) 式壓縮機和幹燥劑係列都是L/LS係列壓縮機中的新產(chan) 品。
速度型壓縮機——是回轉式連續氣流壓縮機，在其中高速旋轉的葉片使通過它的氣體(ti) 加速，從(cong) 而將速度能轉化為(wei) 壓力。這種轉化部分發生在旋轉葉片上，部分發生在固定的擴壓器或回流器擋板上。
離心式壓縮機——屬速度型壓縮機，在其中有一個(ge) 或多個(ge) 旋轉葉輪（葉片通常在側(ce) 麵）使氣體(ti) 加速。主氣流是徑向的。

安沃馳AVENTICS氣動元件應用領域：
印刷和印染加工
化學工業(ye)
回收利用和垃圾處理
海洋能源
汽車
近海工程
交通技術
工程機械
采礦
水工鋼結構
水泥工業(ye)
製糖工業(ye)
製漿和造紙
成型機床和壓機
石油和天然氣鑽井設備（陸基）
切削機床
船舶技術
船廠設備
塑料機械和壓鑄機
裝配和搬運
太陽能
道路車輛和商用車輛
橡膠加工
能源技術
波浪實驗室
半導體(ti) 和電子
舞台技術
物料搬運技術
物料搬運和轉運技術
包裝和加工
模擬技術
木材加工和處理
冶金
玻璃製造
隧道掘進機
農(nong) 業(ye) 和林業(ye) 機械
臥式鑽床
發動機
挖泥機
檢測技術
礦石處理
運動中的結構
風能

安沃馳AVENTICS氣缸，微型氣缸：

AVENTICS安沃馳MNI係列微型氣缸
0822330401
0822331401
0822332401
0822333401
0822334401
0822330402
0822331402
0822332402
0822333402
0822334402
0822330403
0822331403
0822332403
0822333403
0822334403
0822330404
0822331404
0822332404
0822333404
0822334404
0822330405
0822331405
0822332405
0822333405
0822334405
0822331406
0822332406
0822333406
0822334406
0822330407
0822331407
0822332407
0822333407
0822334407
0822331413
0822332408
0822333408
0822334408
0822330410
0822331408
R412000707
0822333409
0822334409
R412009449
0822333410
0822334410
0822332409
0822334411
0822333416
0822334412

氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞杆和密封件等組成：
1）缸筒
缸筒的內(nei) 徑大小代表了氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內(nei) 做平穩的往複滑動，缸筒內(nei) 表麵的表麵粗糙度應達到Ra0.8μm。
2）端蓋
端蓋上設有進排氣通口，有的還在端蓋內(nei) 設有緩衝(chong) 機構。杆側(ce) 端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從(cong) 活塞杆處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nei) 。杆側(ce) 端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精度，承受活塞杆上少量的橫向負載，減小活塞杆伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、前傾(qing) 銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，為(wei) 減輕重量並防鏽，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。
3）活塞
活塞是氣缸中的受壓力零件。為(wei) 防止活塞左右兩(liang) 腔相互竄氣，設有活塞密封圈。活塞上的耐磨環可提高氣缸的導向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決(jue) 定。滑動部分太短，易引起早期磨損和卡死。活塞的材質常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅製成的。
4）活塞杆
活塞杆是氣缸中重要的受力零件。通常使用高碳鋼、表麵經鍍硬鉻處理、或使用不鏽鋼、以防腐蝕，並提高密封圈的耐磨性。
5）密封圈
回轉或往複運動處的部件密封稱為(wei) 動密封，靜止件部分的密封稱為(wei) 靜密封。
缸筒與(yu) 端蓋的連接方法主要有以下幾種：
整體(ti) 型、鉚接型、螺紋聯接型、法蘭(lan) 型、拉杆型。
6）氣缸工作時要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進行潤滑。也有小部分免潤滑氣缸。

帶有製動裝置的氣缸稱為(wei) 製動氣缸，也稱鎖緊氣缸，下麵介紹下鎖緊氣缸的原理和狀態。
製動氣缸為(wei) 卡套錐麵式製動裝置，它由製動閘瓦、製動活塞和彈簧等構成。製動裝置一般安裝在普通氣缸的前端，其結構有卡套錐麵式、彈簧式和偏心式等多種形式。
鎖緊氣缸在工作中其製動裝置有兩(liang) 個(ge) 工作狀態，即放鬆狀態和製動夾緊狀態。
夾緊狀態，當氣缸由運動狀態進入製動狀態時，C口迅速排氣，壓縮彈簧迅速使製動活塞複位並壓緊製動閘瓦。此時製動閘瓦緊抱活塞杆使之停止運動。
放鬆狀態，氣缸運動時，在C口輸入氣壓，使製動活塞受壓右移，則製動機構處於(yu) 放鬆狀態，氣缸活塞杆可以自由運動。
鎖緊氣缸的原理：
製動裝置是靠壓縮彈簧力使活塞杆停在任意位置的。因此，在工作過程中即使動力氣源出現故障，仍能鎖定活塞杆不使其移動。這種製動氣缸夾緊力大，動作可靠，如缸徑為(wei) 40mm的製動氣缸，其夾緊力為(wei) 1400N。
在氣動係統中，采用三位閥能控製氣缸活塞在中間任意位置停止。但在外界負載較大且有波動，或氣缸豎直安裝使用，及其定位精度與(yu) 重複精度要求較高時，可選用製動氣缸。

氣動係統是以壓縮空氣為(wei) 工作介質來進項能量與(yu) 信號的傳(chuan) 遞，利用空氣壓縮機將電動機或其他原動機輸出的機械能轉化為(wei) 空氣的壓力能，然後在控製元件的控製的控製和輔助元件的配合下，通過執行元件把空氣的壓力能轉化為(wei) 機械能，從(cong) 而完成直線或回轉運動並對外作功。

氣缸根據工作所需力的大小來確定活塞杆上的推力和拉力。由此來選擇氣缸時應使氣缸的輸出力稍有餘(yu) 量。若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作；但缸徑過大，不僅(jin) 使設備笨重、成本高，同時耗氣量增大，造成能源浪費。在夾具設計時，應盡量采用增力機構，以減少氣缸的尺寸。
氣缸
下麵是氣缸理論出力的計算公式：
F：氣缸理論輸出力（kgf)
F′：效率為(wei) 85%時的輸出力（kgf）--（F′=F×85%）
D：氣缸缸徑（mm)
P：工作壓力（kgf/C㎡）
例：直徑340mm的氣缸，工作壓力為(wei) 3kgf/cm2時，其理論輸出力為(wei) 多少?芽輸出力是多少?
將P、D連接，找出F、F′上的點，得：
F=2800kgf；F′=2300kgf
在工程設計時選擇氣缸缸徑，可根據其使用壓力和理論推力或拉力的大小，從(cong) 經驗表1－1中查出。
例：有一氣缸其使用壓力為(wei) 5kgf/cm2，在氣缸推出時其推力為(wei) 132kgf，（氣缸效率為(wei) 85%）問：該選擇多大的氣缸缸徑
由氣缸的推力132kgf和氣缸的效率85%，可計算出氣缸的理論推力為(wei) F=F′/85%=155(kgf)
由使用壓力5kgf/cm2和氣缸的理論推力，查出選擇缸徑為(wei) ?63的氣缸便可滿足使用要求。