安沃馳氣動電磁閥5796500620

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安沃馳AVENTICS二位三通換向閥, 係列 579-5796500620
結構特點 提動閥  
外殼 聚酰胺  
密封件材料 丙烯樹膠,聚氨酯  
防護等級 IP65  
接口尺寸 ISO 15217, C 型  
類型 多芯插頭  
額定流量Qn 520 l/min  
壓縮空氣 接口 人口 ? 8x1  
壓縮空氣 接口 出口 ? 6x1  
工作電壓DC 24 V  
操作 電子  
結構特點  提動閥 
操作  電子 
先導  內(nei) 部 
密封原理  軟密封 
工作壓力範圍  2 ... 8 bar 
低 / 高環境溫度  -15 ... 50 °C 
介質溫度範圍  -15 ... 50 °C 
介質  壓縮空氣 
顆粒大小 max.  5 μm 
壓縮空氣中的含油量  0 ... 1 mg/m3 
額定流量Qn  520 l/min 
防護等級 帶接口  IP65 
反向極性保護  反極性保護 
暫載率  100 % 
接通時間型號  18 ms 
關(guan) 閉時間型號  16 ms 
重量  0,093 kg 
環境溫度高達 40 °C 條件下，壓力為(wei) 10 bar 。
電壓小於(yu) 50 V DC 則不帶保護觸點。
不可超過小控製壓力，否則會(hui) 導致故障電路和可能發生閥故障！
壓力露點必須至少低於(yu) 環境和介質溫度 15 °C ，並且允許的溫度為(wei) 3 °C 。
壓縮空氣的油含量必須在整個(ge) 使用壽命中保持不變。

氣動技術具有響應速度快、元件結構簡單、抗環境汙染、成本低廉、便於(yu) 集中供氣和工作時無汙染等特點，被廣泛應用於(yu) 化工、醫藥、紡織、微電子、生物工 程等工業(ye) 自動化領域中，作為(wei) 實現工業(ye) 生產(chan) 自動化的重要手段之一廣受重視。 隨著現代*製造技術和傳(chuan) 感技術的進一步發展，,現代氣動技術也有迅猛的發 展,與(yu) 其它傳(chuan) 動技術相比,已有了更多的優(you) 勢。僅(jin) 在可靠性和元件使用壽命方麵, 一般氣動電磁閥的壽命已高於(yu) 3000 萬(wan) 次,小型閥更起過1 億(yi) 次,已高於(yu) 一般電器元 件(數百萬(wan) 次)的壽命。更由於(yu) 氣壓傳(chuan) 動具有防火、防爆、安全性好、無汙染等優(you) 越性,因此在工業(ye) 領域中的應用正日益拓寬。 
氣壓傳(chuan) 動係統的工作原理是利用空氣壓縮機將電動機或其它原動機輸出的機械能轉變為(wei) 空氣的壓力能，然後在控製元件的控製和輔助元件的配合下，通過執 行元件把空氣的壓力能轉變為(wei) 機械能，從(cong) 而完成直線或回轉運動並對外作功.
氣動元件主要由氣源發生和處理元件、氣動控製元件、氣動執行元件和氣動輔助元件等四部分組成。
氣源發生和處理元件
氣源設備包括空氣壓縮機、後冷卻器、氣罐等,它提供氣壓傳(chuan) 動與(yu) 控製的動力源,將電能轉化為(wei) 壓縮空氣的壓力能，供氣動係統使用。氣源處理元件包括過濾器、 幹燥器等,過濾器可清除壓縮空氣中的水分、油汙和灰塵等,提高氣動元件的使用 壽命和氣動係統的可靠性;幹燥器可進一步清除壓縮空氣中的水分。
1、氣體(ti) 壓縮機是氣壓發上裝置的主要設備。其按結構主要分為(wei) 葉輪型和容積型兩(liang) 大類。葉輪型是通過葉輪轉動，把空氣動量轉換成壓力;容積型是通過壓縮封閉空間的空氣來提高空氣壓力，在一般工程中均使用容積型壓縮機。
2、後冷卻器是為(wei) 了防止氣動裝置內(nei) 有冷凝水，應把壓縮機排出的高溫空氣經冷卻後產(chan) 生的冷凝水分離出去。與(yu) 氣罐裝在一起的小型壓縮機隻靠氣罐的表麵空氣冷卻進行水分離。大型壓縮機要用後冷卻器以分離水。後冷卻器一般和壓縮機采用 同一冷卻方式。空冷式後冷卻器的結構與(yu) 簡單的翅片管汽車散熱器一樣，是通過 驅動風扇旋轉送風冷卻的。水冷式結構使用列管式或蛇管式熱交換器，強迫通水 進行冷卻，生成的冷凝水用排水閥排出。
3、氣罐的作用是減小壓縮機排氣壓力脈動，為(wei) 瞬時大量耗氣進行貯備，進一步分離壓縮機空氣中的水分和油分。當壓縮機發生異常停機時，可用於(yu) 對氣動 裝置進行緊急處理。因此，一般氣動係統中均使用氣罐。一般氣動係統中的氣罐 多為(wei) 立式，它用鋼板焊接而成，並裝有放泄過剩壓力的安全閥、指示罐內(nei) 壓力的 壓力表和排放冷凝水的排水閥。氣罐屬於(yu) 壓力容器，應使用經有關(guan) 監督部門檢查 並出具證明書(shu) 的產(chan) 品。
4、幹燥器是用於(yu) 除去壓縮空氣中的水分，得到幹燥空氣的裝置，根據除去水分的方法，有冷凍式、吸附式等。冷凍式幹燥器用冷凍機強製冷卻壓縮空氣， 使水分凝結後分離出去。由圖1-6 可知，入口進來的壓縮空氣先在空氣預冷卻器 中靠已除濕的幹冷空氣預先冷卻，然後進入冷卻室，被氟利昂氣體(ti) 冷卻到2-5 以除濕。後，冷凝變成的水滴被自動排水器排走，而除濕後的冷空氣進入預冷 卻器，被由入口進來的暖空氣加熱，其濕度降低後由出口輸出。冷卻室內(nei) 冷凍螺 旋管外周如掛滿油汙和灰塵，將使冷卻效率大為(wei) 降低，因此在幹燥器前應裝有除 去灰塵和油汙的過濾器。
5、過濾器來自氣壓發生裝置的空氣中含有水分、灰塵等，為(wei) 了防止其進入氣動控製回路，在入口處設置空氣過濾器。典型的空氣過濾器如圖1-7 所示。由 入口進入的壓縮空氣通過旋風葉片使氣流產(chan) 生旋轉運動。旋風效應使較大的遊離 水滴和灰塵等雜質撞擊到存水杯內(nei) 壁上並沿壁麵落到存水杯的底部。這樣，大部 分雜質都被除去，壓縮空氣再經過由燒結金屬(或合成樹脂)製成的有無數微孔的 濾芯，進一步除去微細的灰塵顆粒後由出口處流出。分離出來的汙水貯存在存水 杯底部，在底端裝有手控排水閥或自動排水閥，可將汙水排到大氣中去。
6、除油器通常使用的過濾器很難分離自壓縮機來的油霧，因為(wei) 油滴直徑小於(yu) 2-3mm時已很難附著在物體(ti) 上，要分離這些微滴油霧，需要使用凝聚式濾芯。除油器就是使用這種濾芯來除油的。在除油器結構中，除濾芯以外，其餘(yu) 和普通過濾器 基本一樣 一般含有油霧的空氣從(cong) 其內(nei) 側(ce) 流向外側(ce) 通過濾層時，使油滴經過衝(chong) 撞、合並]，逐漸形成較大油滴，並自濾芯表麵分離，落到杯底。
7、油霧器在氣動元件中，氣缸、氣馬達或氣閥等內(nei) 部常有滑動部分，為(wei) 使其動作圓滑、耐久性好，一般需加入潤滑油。但是，對於(yu) 無給油式氣動元件，由於(yu) 已 預先封入了潤滑脂，故無需另外加潤滑油。油霧器是利用流動的壓縮空氣將潤滑 油噴成霧狀後送到氣動元件的，其結構如圖1-9 所示。壓縮空氣流經文丘裏管， 靠產(chan) 生的差壓使貯油杯內(nei) 的潤滑油通過吸油導管壓送，油從(cong) 滴管滴入文丘裏管 後，借助氣流被吹散呈霧狀，和空氣一起被送到氣動元件中。油的滴下量可由透 明的視油器看到，並可借助針形閥調節。

安沃馳氣動電磁閥5796500620

安沃馳AVENTICS二位三通換向閥,係列579
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過濾調壓閥是按力平衡原理設計工作的，其工作原理是按力平衡原理設計和工作的。高壓介質通過一個(ge) 小孔充到一個(ge) 相對較大的腔裏實現減壓，實際上是靠截流減壓，膜片或活塞的兩(liang) 麵一麵是出口腔，一麵是人為(wei) 給的壓力，並且控製小孔大小的閥杆和膜片(活塞)相連，這樣隻要給一個(ge) 固定的壓力，那麽(me) 出口腔的壓力就會(hui) 一直等於(yu) 這個(ge) 壓力，這個(ge) 認為(wei) 給定的壓力可以有彈簧或氣源或液壓源來提供。
具體(ti) 來說，當通入波紋管的信號壓力增加時，使杠杆繞支點轉動，檔板靠近噴嘴，噴嘴背壓經放大器放大後，送入薄膜執行機構氣室，使閥杆向下移動，並帶動反饋杆(擺杆)繞支點轉動，連接在同一軸上的反饋凸輪(偏心凸輪)也跟著作逆時針方向轉動，通過滾輪使杠杆繞支點轉動，並將反饋彈簧拉伸、彈簧對杠杆的拉力與(yu) 信號壓力作用在波紋管上的力達到力矩平衡時儀(yi) 表達到平衡狀態。此時，一定的信號壓力就與(yu) 一定的閥門位置相對應。

空氣過濾減壓閥也叫調壓閥，由空氣過濾器、減壓閥和油霧器組成，稱為(wei) 氣動三大件，減壓閥是其中*的一部分是將較高的進口壓力調節並降低到要求的出口壓力，並能保證出口壓力穩定，即起到減壓和穩壓作用。氣動減壓閥按壓力調節方式，有直動式減壓閥和先導式減壓閥，後者適用在較大通徑的場合，直動式減壓閥用的多
壓力為(wei) P1的壓縮空氣，由左端輸入經閥口節流後，壓力降為(wei) P2輸出。P2的大小可由主調壓彈簧進行調節。拉起並順時針旋轉主調壓旋鈕，主調壓彈簧被壓縮，推動膜片組合和調壓柱下移，推動閥芯，增大閥口開度使P2增大。出口壓力氣體(ti) 經反饋導管進入膜片室，在膜片組合上產(chan) 生一個(ge) 向上推力。當此推力與(yu) 主調壓彈簧力平衡時，出口壓力便穩定在一定值。若反時針旋轉主調壓旋鈕，閥口的開度減小，P2隨之減小。
若進口壓力不變，輸出流量變化，使出口壓力P2發生波動（增高或降低）時，依靠溢流孔的溢流作用和膜片組合上力的平衡作用推動調壓柱8上下移動，仍能起到穩壓作用
當輸出流量為(wei) 零時，出口壓力經過反饋導管進入膜片室，推動膜片組合上移，調壓柱在複位彈簧1的推動下上移，閥口關(guan) 閉，保證出口壓力恒定。當輸出流量很大時，高速氣流使反饋導管2處產(chan) 生負壓，吸出膜片室內(nei) 的部分氣體(ti) 使膜片室壓力下降，閥口開度加大，仍然可以保持膜片上的力平衡。

常用的減壓閥有膜片活塞式和波紋管式兩(liang) 種。
根據工藝確定的減壓閥的流量，閥前、後壓力及閥前流體(ti) 溫度等條件確定閥孔麵積，選擇減壓閥的尺寸及規格。 可按照壓力範圍選用：
調節彈簧處於(yu) 未壓縮狀態,此時主閥瓣和付閥瓣處於(yu) 關(guan) 閉狀態,使用時按順時針方向轉動調節螺釘,壓縮調節彈簧,使膜片下移頂開付閥瓣,介質由a孔進入活塞上方,活塞在介質壓力的作用下,向下移動推動主閥瓣離開主閥座,使介質流向閥後,同時由c孔進入膜片下方,當閥後壓力超過調定壓力時,推動膜片上移壓縮調節彈簧.付閥瓣隨之向關(guan) 閉方向移動,使流入活塞上方的介質減小,壓力也隨之下降,此時主閥瓣在主閥瓣彈簧力的推動下上移,使主閥瓣與(yu) 主閥座的間隙減小,介質流量隨之減少,使閥後壓力隨之下降到新的平衡,反之當閥後壓力低於(yu) 調定壓力時,主閥瓣和主閥座間隙增大,介質流量隨之增加,使閥後壓力隨之增高達到新的平衡

真空技術是建立低於(yu) 大氣壓力的物理環境，以及在此環境中進行工藝製作、物理測量和科學試驗等所需的技術。
真空技術主要包括真空獲得、真空測量、真空檢漏和真空應用四個(ge) 方麵。在真空技術發展中，這四個(ge) 方麵的技術是相互促進的。

真空是指低於(yu) 大氣壓力的氣體(ti) 的給定空間，即每立方厘米空間中氣體(ti) 分子數大約少於(yu) 兩(liang) 千五百億(yi) 億(yi) 個(ge) 的給定空間。真空是相對於(yu) 大氣壓來說的，並非空間沒有物質存在。用現代抽氣方法獲得的低壓力，每立方厘米的空間裏仍然會(hui) 有數百個(ge) 分子存在。
氣體(ti) 稀薄程度是對真空的一種客觀量度 ，直接的物理量度是單位體(ti) 積中的氣體(ti) 分子數。氣體(ti) 分子密度越小，氣體(ti) 壓力越低，真空就越高。但由於(yu) 曆史原因，量度真空通常都用壓力表示。1真空常用帕斯卡（Pascal）或托爾（Torr）做為(wei) 壓力的單位。

安沃馳AVENTICS氣動元件應用領域：
印刷和印染加工
化學工業(ye)
回收利用和垃圾處理
海洋能源
汽車
近海工程
交通技術
工程機械
采礦
水工鋼結構
水泥工業(ye)
製糖工業(ye)
製漿和造紙
成型機床和壓機
石油和天然氣鑽井設備（陸基）
切削機床
船舶技術
船廠設備
塑料機械和壓鑄機
裝配和搬運
太陽能
道路車輛和商用車輛
橡膠加工
能源技術
波浪實驗室
半導體(ti) 和電子
舞台技術
物料搬運技術
物料搬運和轉運技術
包裝和加工
模擬技術
木材加工和處理
冶金
玻璃製造
隧道掘進機
農(nong) 業(ye) 和林業(ye) 機械
臥式鑽床
發動機
挖泥機
檢測技術
礦石處理
運動中的結構
風能

安沃馳AVENTICS氣動閥，電磁閥，換向閥，二位三通電磁閥，二位三通換向閥，二位三通氣動閥：

安沃馳AVENTICS二位三通換向閥,係列579
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氣動控製元件
氣動基本回路是組成氣動控製係統的基本單元，也是設計氣動控製回路的基礎。氣動基本回路分為(wei) 壓力控製、速度控製和方向控製基本回路。
壓力控製回路
壓力控製回路的作用是調壓和穩壓。一次壓力控製回路指用安全閥將空氣壓縮機的輸出壓力控製在 0.8MPa 左右。二次壓力控製回路指把經一次調壓後的壓力 p1 再經減壓閥減壓穩壓後所得到的輸出壓力p2（稱為(wei) 二次壓力），作為(wei) 氣動控製 係統的工作氣壓使用。
高低壓選擇回路由多個(ge) 減壓閥控製，實現多個(ge) 壓力同時輸出。用於(yu) 係統同時需要高低壓力的場合。
高低壓選擇回路
利用換向閥和減壓閥實現高低壓切換輸出，用於(yu) 係統分別需要高低壓力的場合。

方向控製回路
單作用氣缸換向回路利用電磁換向閥通斷電，將壓縮空氣間歇送人氣缸的無杆腔，與(yu) 彈簧一起推動活塞往複運動。雙作用氣缸換向回路分別將控製信號到氣控換向閥的 K1、K2 的控製腔，使換向閥的換向，從(cong) 而控製壓縮空氣實現使氣 缸的活塞往複運動。
1、差動控製回路是用二位三通手拉閥控製差動聯接氣缸，實現氣缸的差動控製。 
2、多位運動控製回路給各三位換向閥分別加入開關(guan) 量信號時，各氣缸可分別完成向左、 向右、停止三種運動狀態。當信號解除後，缸可以停止在原位；若更換不同中為(wei) 機能的三位換向閥，缸可以得到不同的停留狀態。

速度控製回路 
1、單作用氣缸速度控製回路
雙向調速回路：采用二隻單向節流閥串聯分別實現進氣節流和排氣節流，控製氣缸活塞的運動速度。 
慢進快退調速回路：在圖示回路中當有控製信號K時，換向閥換向，其輸出經 節流閥、快排閥入單作用缸的無杆 腔，使活塞杆慢速伸出，伸出速度的大小取 決(jue) 於(yu) 節流閥的開口量；當無控製信號K時，換向閥複位，缸無杆腔餘(yu) 氣經快排閥排入大氣，活塞在彈 簧作用下縮回。
2、雙作用氣缸速度控製回路 
雙向調速回路：在換向閥的排氣口上安裝排氣節流閥，兩(liang) 種調速回路的調*果基本相同。 
慢進快退回路：控製活塞杆伸出時采用排氣節流控製，活塞杆慢速伸出；活塞杆縮回時，無杆腔餘(yu) 氣經快排閥排空，活塞杆快速退回。
3、緩衝(chong) 回路是對於(yu) 氣缸行程較長速度較快的應用場合，可以通過回路來實現緩衝(chong) ；

氣—液聯動速度控製回路
在氣—液聯動速度控製回路中，采用氣—液聯動目的，使氣缸得到平穩的運動速度。常用兩(liang) 種方式：氣—液阻尼缸的回路；用氣—液轉換器的回路。 慢進快退回路：在氣—液阻尼缸中，氣缸是動力缸，油缸是阻尼缸，氣缸與(yu) 阻尼缸串聯聯接。
變速回路 
氣液缸串聯調速回路：通過單向節流閥，利用液壓油不可壓縮的特點，實現氣缸單方向的無級調速，油杯用於(yu) 補充油缸漏油。 氣液缸串聯變速回路：當活塞杆右行到撞塊碰到機動換向閥後開始作慢速運動。改變撞塊的安裝位置，即可改變開始變速的位置。
氣-液轉換器的調速回路 
氣-液轉換器是一種氣液共存又可以相互轉換的氣~液轉換元件。其作用是在一段輸入壓縮空氣時，另一端輸出液體(ti) 。