AIRTEC氣缸導向單元LE-50-080-HG

AIRTEC氣缸導向單元LE-50-080-HG，betway必威西汉專(zhuan) 注於(yu) 歐美品牌液壓、氣動、工控自動化備件銷售，質量保障，*；熱誠歡迎新老客戶谘詢購買(mai) ！

氣動執行元件和控製元件
氣動執行元件是一種能量轉換裝置，它是將壓縮空氣的壓力能轉化為(wei) 機械能，驅動機構實現直線往複運動、擺動、旋轉運動或衝(chong) 擊動作。氣動執行元件分為(wei) 氣缸和氣馬達兩(liang) 大類。氣缸用於(yu) 提供直線往複運動或擺動，輸出力和直線速度或擺動角位移。氣馬達用於(yu) 提供連續回轉運動，輸出轉矩和轉速。
氣動控製元件用來調節壓縮空氣的壓力流量和方向等，以保證執行機構按規定的程序正常進行工作。氣動控製元件按功能可分為(wei) 壓力控製閥、流量控製閥和方向控製閥。
氣缸
一、氣缸的工作原理、分類及安裝形式
1.氣缸的典型結構和工作原理
以氣動係統中常使用的單活塞杆雙作用氣缸為(wei) 例來說明，氣缸典型結構。它由缸筒、活塞、活塞杆、前端蓋、後端蓋及密封件等組成。雙作用氣缸內(nei) 部被活塞分成兩(liang) 個(ge) 腔。有活塞杆腔稱為(wei) 有杆腔，無活塞杆腔稱為(wei) 無杆腔。
當從(cong) 無杆腔輸入壓縮空氣時，有杆腔排氣，氣缸兩(liang) 腔的壓力差作用在活塞上所形成的力克服阻力負載推動活塞運動，使活塞杆伸出；當有杆腔排氣時，使活塞杆縮回。若有杆腔和無杆腔交替進氣和排氣，活塞實現往複直線運動。
2.氣缸的分類
氣缸的種類很多，一般按氣缸的結構特征、功能、驅動方式和安裝方法等進行分類。分類的方法也不同，按照結構特征，氣缸主要分為(wei) 活塞式氣缸和膜片式氣缸兩(liang) 種。按照運動形式為(wei) 直線運動氣缸和擺動氣缸兩(liang) 類。
3.氣缸的安裝形式，氣缸的安裝形式可分為(wei)
1、固定式氣缸：氣缸安裝在機體(ti) 上固定不動，有腳座式和法蘭(lan) 式。
2、軸銷式氣缸：氣缸圍繞固定軸可作一定角度的擺動，有U形鉤式和耳軸式。
3、回轉式氣缸：氣缸固定在機床主軸上，可隨機床主軸作高速旋轉運動。這種氣缸常用於(yu) 機床上氣動卡盤中，以實現工件的自動裝卡。
4、嵌入式氣缸：氣缸缸筒直接製作在夾具體(ti) 內(nei) 。

氣動電磁閥根據功能和需要，有許多通、位。有兩(liang) 位二通、兩(liang) 位三通、兩(liang) 位五通、兩(liang) 位四通、電磁閥。（兩(liang) 位五通、兩(liang) 位四通又分單電控和雙電控兩(liang) 種）。
有三位五通；三位五通又有：中封三位五通電磁閥、中壓三位五通電磁閥、中泄三位五通電磁閥，以及三位四通電磁閥 。還有特殊需求的四位五通電磁閥（三個(ge) 電磁頭）等等。
當然，簡單常用的是兩(liang) 位三通電磁閥、兩(liang) 位五通電磁閥。如果需要氣缸（執行器）中間停止時才用上三位五通電磁閥。

一、電磁閥的作用
電磁閥:是用來控製流體(ti) 方向的自動化基礎元件，屬於(yu) 執行器;通常用在機械控製和工業(ye) 閥門_上麵，通過一個(ge) 電磁線圈來控製閥芯位置，切斷或接通氣源以達到改變流體(ti) 流動方向的目的，來對介質方向進行控製，從(cong) 而達到對閥門開關(guan) 的控製。
原理:
電磁閥是由幾個(ge) 氣路和閥芯組成的，由閥芯把各個(ge) 氣路之間接通或者斷開;
電磁閥的作用原理:
得電時利用電磁線圈產(chan) 生的電磁力的作用，推動閥芯移動，實現各個(ge) 氣路的通斷，單電控的失電時在彈簧力的作用下回複原位;雙電控的保持原位;先導式的按功能而定。

二、電磁閥功能
在電-氣動控製中，電磁閥可以實現的功能有:
1、氣動執行組件動作的方向控製，ON/OFF開關(guan) 量控製，OR/NOT/AND邏輯控製;
2、電磁閥是在氣動回路中控製氣路通道的通、斷或改變壓縮空氣的流動方向;
3、電磁閥隻是氣動調節閥的一個(ge) 附件，是控製氣動閥門的氣源氣路的；
4、電磁閥常用於(yu) 開關(guan) 閥，通過電壓信號控製氣源氣路的通斷，以控製閥門的開關(guan)
5、
電磁閥具有比定位器更大的流通口徑，有時可以用於(yu) 需要快速開啟及快速關(guan) 閉的閥門];
6、單電控電磁閥具有失電常閉或常開位置，可以用於(yu) 斷氣保護功能。

AIRTEC氣缸導向單元LE-50-080-HG

AIRTEC氣缸配件
LE-016-HUB-CG
LE-025-HUB-CG
LE-032-HUB-CG
LE-040-HUB-CG
LE-050-HUB-CG
LE-063-HUB-CG
LE-016-HUB-HG
LE-025-HUB-HG
LE-032-HUB-HG
LE-040-HUB-HG
LE-050-HUB-HG
LE-063-HUB-HG
LE-080-HUB-HG
LE-100-HUB-HG
LE-016-HUB-HK
LE-025-HUB-HK
LE-032-HUB-HK
LE-040-HUB-HK
LE-050-HUB-HK
LE-063-HUB-HK
LE-080-HUB-HK
LE-100-HUB-HK
LE-50-080-HG
AIRTEC氣缸閥組合
XLVK-032-02-441-0025
XLVK-032-02-441-0050
XLVK-032-02-441-0080
XLVK-032-02-441-0100
XLVK-032-02-441-0125
XLVK-032-02-441-0160
XLVK-032-02-441-0200
XLVK-032-02-441-0250
XLVK-032-02-441-0320
XLVK-032-02-441-0400
XLVK-032-02-441-0500
XLVK-032-02-441-0600
XLVK-032-02-441-0700
XLVK-032-02-441-0800
XLVK-032-02-441-0900
XLVK-032-02-441-1000

帶有製動裝置的氣缸稱為(wei) 製動氣缸，也稱鎖緊氣缸，下麵介紹下鎖緊氣缸的原理和狀態。
製動氣缸為(wei) 卡套錐麵式製動裝置，它由製動閘瓦、製動活塞和彈簧等構成。製動裝置一般安裝在普通氣缸的前端，其結構有卡套錐麵式、彈簧式和偏心式等多種形式。
鎖緊氣缸在工作中其製動裝置有兩(liang) 個(ge) 工作狀態，即放鬆狀態和製動夾緊狀態。
夾緊狀態，當氣缸由運動狀態進入製動狀態時，C口迅速排氣，壓縮彈簧迅速使製動活塞複位並壓緊製動閘瓦。此時製動閘瓦緊抱活塞杆使之停止運動。
放鬆狀態，氣缸運動時，在C口輸入氣壓，使製動活塞受壓右移，則製動機構處於(yu) 放鬆狀態，氣缸活塞杆可以自由運動。
鎖緊氣缸的原理：
製動裝置是靠壓縮彈簧力使活塞杆停在任意位置的。因此，在工作過程中即使動力氣源出現故障，仍能鎖定活塞杆不使其移動。這種製動氣缸夾緊力大，動作可靠，如缸徑為(wei) 40mm的製動氣缸，其夾緊力為(wei) 1400N。
在氣動係統中，采用三位閥能控製氣缸活塞在中間任意位置停止。但在外界負載較大且有波動，或氣缸豎直安裝使用，及其定位精度與(yu) 重複精度要求較高時，可選用製動氣缸。

氣動係統是以壓縮空氣為(wei) 工作介質來進項能量與(yu) 信號的傳(chuan) 遞，利用空氣壓縮機將電動機或其他原動機輸出的機械能轉化為(wei) 空氣的壓力能，然後在控製元件的控製的控製和輔助元件的配合下，通過執行元件把空氣的壓力能轉化為(wei) 機械能，從(cong) 而完成直線或回轉運動並對外作功。

德國愛爾泰克AIRTEC導向單元，氣缸導向單元，氣缸配件：

XLVK-032-02-441-1200
XLVK-032-02-441-1450
XLVK-032-02-441-1500
XLVK-032-02-461-0025
XLVK-032-02-461-0050
XLVK-032-02-461-0080
XLVK-032-02-461-0100
XLVK-032-02-461-0125
XLVK-032-02-461-0160
XLVK-032-02-461-0200
XLVK-032-02-461-0250
XLVK-032-02-461-0320
XLVK-032-02-461-0400
XLVK-032-02-461-0500
XLVK-032-02-461-0600
XLVK-032-02-461-0700
XLVK-032-02-461-0800
XLVK-032-02-461-0900
XLVK-032-02-461-1000
XLVK-032-02-461-1200
XLVK-032-02-461-1450
XLVK-032-02-461-1500
XLVK-032-02-442-0025
XLVK-032-02-442-0050
XLVK-032-02-442-0080
XLVK-032-02-442-0100
XLVK-032-02-442-0125
XLVK-032-02-442-0160
XLVK-032-02-442-0200
XLVK-032-02-442-0250
XLVK-032-02-442-0320
XLVK-032-02-442-0400
XLVK-032-02-442-0500
XLVK-032-02-442-0600
XLVK-032-02-442-0700
XLVK-032-02-442-0800
XLVK-032-02-442-0900
XLVK-032-02-442-1000

電磁閥應用
1、2位3通電磁閥控製單作用氣缸:
初始狀態:電磁閥為(wei) 常閉電磁閥，處於(yu) 失電狀態，單作用氣缸活塞由彈簧作用在氣缸左側(ce) 。
工作狀態:電磁閥得電，電磁閥P口與(yu) A口通，氣源由A口進入氣缸，氣缸活塞右移。
失電狀態:電磁閥失電，電磁閥A口與(yu) R口通，氣缸通過電磁閥放氣，活塞在彈簧作用下回到左側(ce) 。
2、2位3通電磁閥控製氣動薄膜驅動部:
初始狀態:電磁閥為(wei) 常閉電磁閥，處於(yu) 失電狀態，氣動薄膜驅動部的推杆由彈簧作用下停在上位；
工作狀態:電磁閥得電，電磁閥P口與(yu) A口通，氣源由A口進入薄膜驅動部上氣室，推動推杆下移；
失電狀態:電磁閥失電，電磁閥A口與(yu) R口通，薄膜氣室通過電磁閥放氣，推杆在彈簀作用下回到上位。
3、 2位5通單電控電磁閥控製雙作用氣缸:
初始狀態:電磁閥失電狀態，電磁閥P口與(yu) A口相通， 氣源通過A口進入雙作用氣動活塞驅動部左側(ce) 氣室，活塞停在右側(ce) ，B口與(yu) S口相通，與(yu) B口相通的氣動活塞驅動部的右側(ce) 氣室為(wei) 排氣狀態；
工作狀態:電磁閥得電，電磁閥P口與(yu) B口通，氣源由B口進入雙作用氣動活塞驅動部右側(ce) 氣室，活塞移動到左側(ce) ，A口與(yu) R口相通， 與(yu) R口相通的氣動活塞驅動部的左側(ce) 氣室為(wei) 排氣狀態；
失電狀態:電磁閥恢複初始狀態。
4、 2位5通雙電控電磁閥控製雙作用氣缸:左側(ce) 線圈得電狀態:電磁閥左側(ce) 線圈得電，電磁閥P口與(yu) A口通，氣源由A口進入雙作用氣動活塞驅動部-側(ce) 氣室，推動活塞到氣缸另一側(ce) ，B口與(yu) S口相通，與(yu) B口相通的氣動活塞驅動部的另一側(ce) 氣室為(wei) 排氣狀態，在另一側(ce) 線圈不得電之前會(hui) 保持該狀態不動；
右側(ce) 線圈得電狀態:電磁閥右側(ce) 線圈得電，電磁閥P口與(yu) B口通，氣源由B口進入雙作用氣動活塞驅動部一側(ce) 氣室， 推動活塞到氣缸另一側(ce) ，A口與(yu) R口相通，與(yu) A口相通的氣動活塞驅動部的另一側(ce) 氣室為(wei) 排氣狀態，在另一側(ce) 線圈不得電之前會(hui) 保持該狀態不動。

電磁閥使用和維修
1、每年1-2次的定期檢修是電磁閥可靠工作和長壽命的方法。電磁閥內(nei) 部的下列幾種情況是妨礙電磁閥正常。工作與(yu) 縮短壽命的原因。
(1)使用介質品質發生變化;
(2)接管內(nei) 生鏽;
(3)空壓機的油氧化，產(chan) 生炭粒、焦油等雜物混入管道;
(4)管道中有塵粒汙垢等雜物。
2、電磁閥安裝後或長時間停用後投入運作時，須通入介質試動作幾次，工作正常後方可投入運行;
3、在蒸汽閥長時間停用後再次投入運行時，應排淨凝結水後再動作幾次，工作正常後方可投入運行;
4、在維護之前，必須切斷電源，卸去介質壓力;
5、線圈組件不宜拆開;
6、拆開電磁閥進行清洗時，可使用煤油、三氯乙烯等溶液。

電磁閥的“通”和“位” “通”和“位”是換向閥的重要概念。不同的“通”和“位”構成了不同類型的換向閥。通常所說的“二位閥”、“三位閥”是指換向閥的閥芯有兩(liang) 個(ge) 或三個(ge) 不同的工作位置。所謂“二通閥”、“三通閥”、“四通閥”是指換向閥的閥體(ti) 上有兩(liang) 個(ge) 、三個(ge) 、四個(ge) 各不相通且可與(yu) 係統中不同油管相連的油道接口，不同油道之間隻能通過閥芯移位時閥口的開關(guan) 來溝通。
在接到開（關(guan) ）閥信號後，驅動機構得電帶動球閥閥芯轉動，閥芯轉到位後電動執行機構內(nei) 部自斷電，閥位機械指示指向相應的閥位，閥位開關(guan) 輸出無源閥位信號。閥芯每轉90°，閥功能切換一次。