AVENTICS氣缸R416002407帶導向單元

AVENTICS氣缸R416002407帶導向單元，德國安沃馳氣缸帶導向單元裝置，AVENTICS氣缸總成，betway必威西汉主營供應產(chan) 品，原廠原裝，質量保障，*；歡迎新老客戶谘詢購買(mai) ！

氣缸的基本構造

所謂，氣動執行元件，就是采用壓縮空氣作為(wei) 動力，驅動機構作直線、擺動和旋轉運動的元件。

拿常用的基本型氣缸作為(wei) 例子：

單作用氣缸：

活塞僅(jin) 一側(ce) 供氣，氣壓推動活塞產(chan) 生推力伸出，靠彈簧或自重返回。

雙作用氣缸：

氣缸活塞兩(liang) 側(ce) 都有氣壓力，來實現前進或後退動作。

氣缸的緩衝(chong)

但是，氣缸也有一個(ge) 問題，如果不使用緩衝(chong) 裝置，當活塞運動到終端時，特別是行程長、速度快的氣缸，活塞撞擊端蓋的動能就會(hui) 很大，很容易損壞零件，縮短氣缸的壽命。

氣缸緩衝(chong) 設計：

一種液壓緩衝(chong) ，也是簡單氣缸緩衝(chong) 的方法：在氣缸前端安裝液壓緩衝(chong) 器。通過*的阻尼孔設計，使用礦物油作為(wei) 介質，來平穩實現從(cong) 高速輕載到低速重載的轉變。特點：從(cong) 小能量到大能力量的範圍都無需調節，可以實現佳的能量吸收。

第二種橡膠緩衝(chong) ，為(wei) 了在工廠更緊湊的安裝，第二種方法：橡膠緩衝(chong) ：活塞杆的兩(liang) 端設置了緩衝(chong) 墊

注意事項：

1）緩衝(chong) 能力固定不可變，緩衝(chong) 能力小，多用於(yu) 小型氣缸，防止作動噪音。

2）需要注意橡膠老化而導致變形、剝落等現象。

第三種氣緩衝(chong) ，通過活塞運動時，緩衝(chong) 套及密封圈共同作用在一側(ce) 形成一個(ge) 封閉的氣室/緩衝(chong) 腔，來實現緩衝(chong) 。緩衝(chong) 腔內(nei) 的氣體(ti) 隻能通過緩衝(chong) 閥排出。當緩衝(chong) 閥的開度很小時，腔內(nei) 壓力快速上升，該壓力對於(yu) 活塞產(chan) 生反作用力，從(cong) 而使活塞減速，直至停止。

注意事項：

1）通過調節緩衝(chong) 閥的開度，緩衝(chong) 能力可調。開度越小，緩衝(chong) 力越大。

2）利用氣缸動作時的背壓而實現緩衝(chong) 。氣缸背壓小。緩衝(chong) 能力也將變小。在使用時，須注意負載率和氣缸速度的控製方法。

磁性開關(guan)

它是判斷氣缸是否運行到位的反饋信號，控製相應的電磁閥完成切換動作。

原理：隨活塞移動的磁環靠近或離開開關(guan) ，開關(guan) 中的被磁化相互吸引或斷開，發出電信號。

特點是不需要在氣缸行程兩(liang) 端設置機控閥及其安裝架，不需要在活塞杆端設置撞塊，所以使用方便，結構緊湊，可靠性高，壽命長，成本低，開關(guan) 反應時間快，獲得了的應用。

電磁閥線圈通電，產(chan) 生磁場，閥體(ti) 內(nei) 的通道打開，使氣體(ti) 可以通過。斷電後磁場消失，氣體(ti) 通道關(guan) 閉。電磁閥用在普通的小型空壓機（氣泵）上，是用來給空壓機機頭泄壓的。空壓機停止狀態時，氣缸出口是被電磁閥接通外部用來泄放氣壓的，保證空壓機啟動時氣缸出口壓力為(wei) 零，氣缸出口如果有壓力，活塞運行會(hui) 很吃力的，會(hui) 導致標配電動機難以啟動而過載。空壓機啟動時電磁閥就關(guan) 閉泄壓，使壓縮空氣經過單相閥充入氣罐。通常的小型空壓機，其本身的壓力控製開關(guan) ，內(nei) 部有一個(ge) 小小的放氣裝置，連接到了氣缸出口管上。

安沃馳AVENTICS氣缸和驅動裝置：標準氣缸、微型氣缸、圓形氣缸、緊湊型氣缸、短行程氣缸和薄型氣缸、型材氣缸、拉杆氣缸、氣缸閥門單元、無杆氣缸、導向氣缸、雙活塞氣缸、旋轉驅動裝置、波紋管氣缸、帶有測距傳(chuan) 感器的氣缸、膜片式氣缸、氣缸附件、氣缸安裝件（螺栓、法蘭(lan) 安裝件、底腳安裝件、U形安裝件、後耳環、軸承支架、氣缸安裝件的螺母、搖動塞固定裝置、中間法蘭(lan) ）、活塞杆連接件（柔性耦合連接件、U形接頭、萬(wan) 向頭、活塞杆延長部分、用於(yu) 活塞杆的特殊螺母）、模塊化密封係統、鎖緊單元（夾持單元）、導向單元、工業(ye) 緩衝(chong) 器、搬運連接組件、磁接近傳(chuan) 感器、位移測量傳(chuan) 感器。

AVENTICS氣缸R416002407帶導向單元，德國安沃馳氣缸帶導向單元裝置，AVENTICS氣缸總成

德國安沃馳AVENTICS氣缸訂貨號物料號和型號：

R416002407GUIDE UNIT ??40-0100-LU2-GU-BB

R416005348GUIDE UNIT OCT20X0250-GH1-ST6

R996005833GUIDE UNIT TRB32X160-GU1-PB

7472B01842GUIDE UNIT ENSEMBLE VMI D40C130

R404070719GUIDE UNIT D40 H140 EXTRA HOLES

R416001179GUIDE UNIT ??40-0060-LU1-GU-BB

R416001185GUIDE UNIT ??40-0080-LU1-GU-BB

R416001183FUEHRUNGSEINHEIT B821 402 511

R416001186GUIDE UNIT B821 410 003

R416004330SHEET METAL COVER PRA/TRB-DA-032

R416004332SHEET METAL COVER PRA/TRB-DA-050

R416004333SHEET METAL COVER PRA/TRB-DA-063

R416004334SHEET METAL COVER PRA/TRB-DA-080

R416004335SHEET METAL COVER PRA/TRB-DA-100

R416004336SHEET METAL COVER PRA/TRB-DA-125

R416002408E-PAECKCHEN ZYLINDER R416002407

R416002446PRESSURE REGULATOR G012-GAU-MAN-080-V4A

R416002518WEAR AND TEAR PART F. R416002340

R416002562LOCKING UNIT H&B-LU1-050-063-AL-AN

R416002570PN.ZYLINDER D 25 HUB 80 EDELSTAHL

R416002571PN.ZYLINDER D 50 HUB 30 EDELSTAHL

氣壓傳(chuan) 動係統按氣動元件和裝置功能不同，氣壓傳(chuan) 動係統可分成4個(ge) 組成部門。

1，氣源裝置。

起源裝置是產(chan) 生壓縮空氣的裝置，通常指空氣壓縮機和起源淨化設備。空氣壓縮機是原動機把機械能轉換成空氣的壓力能。氣源淨化設備是用來降低壓縮空氣的溫度，除去壓縮空氣中的水分，油分及汙染物等。一般氣動設備較多的廠裏會(hui) 將起源裝置集中在空壓站內(nei) ，由氣壓站統一向各分車間或用氣設備分配供應壓縮空氣。

2，執行元件

執行元件以壓縮空氣的壓力能作為(wei) 能量，將壓縮空氣的壓力能轉換成生產(chan) 需要的機械能。氣動執行元件有可以實現直線運動氣缸，實現連續回轉運動的氣馬達和不連續回轉運動的擺動馬達等。

3，控製元件

在生產(chan) 中可以實現對執行元件的操縱，運算和檢測等，可以控製壓縮空氣的壓力，流量和流動方向，以便使執行機構完成預定的運動來滿足生產(chan) 需求。通常包括各種壓力閥，流量閥，邏輯元件，射流元件，行程閥，轉換器和傳(chuan) 感器等。

4，輔助元件

輔助元件可以淨化壓縮空氣，對執行元件進行潤滑和消聲，以及連接元件的一些裝置。通常包括分水過濾器，油霧器，消聲氣以及各種管路附件等。

氣動執行元件和控製元件

氣動執行元件是一種能量轉換裝置，它是將壓縮空氣的壓力能轉化為(wei) 機械能，驅動機構實現直線往複運動、擺動、旋轉運動或衝(chong) 擊動作。氣動執行元件分為(wei) 氣缸和氣馬達兩(liang) 大類。氣缸用於(yu) 提供直線往複運動或擺動，輸出力和直線速度或擺動角位移。氣馬達用於(yu) 提供連續回轉運動，輸出轉矩和轉速。

氣動控製元件用來調節壓縮空氣的壓力流量和方向等，以保證執行機構按規定的程序正常進行工作。氣動控製元件按功能可分為(wei) 壓力控製閥、流量控製閥和方向控製閥。

氣缸

一、氣缸的工作原理、分類及安裝形式

1.氣缸的典型結構和工作原理

以氣動係統中常使用的單活塞杆雙作用氣缸為(wei) 例來說明，氣缸典型結構。它由缸筒、活塞、活塞杆、前端蓋、後端蓋及密封件等組成。雙作用氣缸內(nei) 部被活塞分成兩(liang) 個(ge) 腔。有活塞杆腔稱為(wei) 有杆腔，無活塞杆腔稱為(wei) 無杆腔。

當從(cong) 無杆腔輸入壓縮空氣時，有杆腔排氣，氣缸兩(liang) 腔的壓力差作用在活塞上所形成的力克服阻力負載推動活塞運動，使活塞杆伸出；當有杆腔排氣時，使活塞杆縮回。若有杆腔和無杆腔交替進氣和排氣，活塞實現往複直線運動。

2.氣缸的分類

氣缸的種類很多，一般按氣缸的結構特征、功能、驅動方式和安裝方法等進行分類。分類的方法也不同，按照結構特征，氣缸主要分為(wei) 活塞式氣缸和膜片式氣缸兩(liang) 種。按照運動形式為(wei) 直線運動氣缸和擺動氣缸兩(liang) 類。

3.氣缸的安裝形式，氣缸的安裝形式可分為(wei)

1、固定式氣缸：氣缸安裝在機體(ti) 上固定不動，有腳座式和法蘭(lan) 式。

2、軸銷式氣缸：氣缸圍繞固定軸可作一定角度的擺動，有U形鉤式和耳軸式。

3、回轉式氣缸：氣缸固定在機床主軸上，可隨機床主軸作高速旋轉運動。這種氣缸常用於(yu) 機床上氣動卡盤中，以實現工件的自動裝卡。

4、嵌入式氣缸：氣缸缸筒直接製作在夾具體(ti) 內(nei) 。

德國安沃馳AVENTICS氣動元件訂貨號物料號和型號：

R416001867SUPPORT PIECE L-STECK 12-14

R416001872KURZHUBZYLINDER KHZ 1405 VA

R416001894CYLINDER DOPPEL-KOSTA 40X100

R4160019012/2 WEGE-VENTIL EGW

R416001904L-STECKANSCHLUSS 8-1/4"

R416001938BALL VALVE DURCHGANG

R416001941BALL VALVE SCHALTTAFEL

R416001942SOCKET NIPPLE .

R416001943BULKHEAD UNION G

R416001953BALL VALVE 1/2"

R416001957BLINDDECKEL-EINHEIT

R416002016MIXER BRAUCHWASSERMISCHER &

R416002017ZUBEHOER-SET 1300391

R416002052NEEDLE VALVE 0531

R416002089FILTER HOUSING STF G3/4-IG N

R416002116EINSCHRAUBSTUTZEN R1" KEG. HELLGRAU

R416002208DBL-ACTING PNEU.CY RC40X50-A046-A027

R416002210COMPRESSED-AIR CYL RC-D0025X0011-RF

R416002214VERLAENGERUNG 1-356-18-01-002/1

R416002226SONDERZYLINDER 50X100

R416002227VITON SONDERZYLINDER 80X125 M.HALTER

R416002247FALTENBALGSAUGGREIFER FSG 52-1/4

R416002371MALE CONNECTOR GERADE 6 MM - R1/8"

R416002372SCHLAUCH MIT NIROANSCHLUESSEN DKL 6X600

R416002373SCHLAUCH MIT NIROANSCHLUESSEN DKL 6X800

R416002382SAUGGREIFER MIT KUGEL SG 85V

R416002407GUIDE UNIT ??40-0100-LU2-GU-BB

汽車行業(ye) 中氣動控製裝置在車身生產(chan) 線的定位、輸送、傳(chuan) 動等廣泛應用,其中現場總線式閥島控製多組氣缸時序動作的應用

在汽車自動化工廠的生產(chan) 過程中，氣動技術是其中一個(ge) 較為(wei) 關(guan) 鍵性的技術，隻有掌握了氣動技術的使用方法，才能夠提高汽車自動化工廠的應用水平，確保運用的有效性。

氣動技術

在現代汽車製造業(ye) 中，氣動技術大量用於(yu) 汽車自動化生產(chan) 線，尤其是汽車車身的焊裝生產(chan) 線，幾乎無—例外的采用了氣動技術，如:車身衝(chong) 壓件的夾緊和定位、自動焊鉑快速接近焊點部位、車身·外殼被真空吸盤吸起和放下、車身在各工位之間和各線之間的運送等，都是通過各種氣動回路及相應的電氣控製係統控製氣動執行器來完成的。

氣動技術在汽車自動化工廠中的應用

氣動技術在汽車裝配上的應用

氣動裝配工具的運用

現代化的汽車組裝車間裏，由於(yu) 汽車構成複雜，零部件之多，裝配工位之多,倘若沒有合適的操作工具,不僅(jin) 會(hui) 影響組裝汽車的速度，也會(hui) 由於(yu) 人員因素帶來裝配質量的不穩定性。而如果全部使用電動工具的話，則由於(yu) 所需要的工具槍數量眾(zhong) 多，成本較高，電能損耗較大，而氣動工具的使用則可以很好地彌補這些不足。生產(chan) 線上方都有環繞的鍍鋅通氣管道,各個(ge) 工位上都配帶有標準的快接氣管，氣動工具即插即用，用完拔下即可，真正實現了簡潔，環保，快速的效果。

氣動技術在生產(chan) 線設備中的運用

氣動技術重要的應用還是在於(yu) 實現生產(chan) 線的，快捷,智能化的控製，減少大量的人力成本，維護方便安全，下麵就簡要介紹—下氣動技術典型的三類應用，真空吸盤，氣動馬達及氣缸往複直線動作。

真空吸盤又稱真空吊具，是真空吸附裝置的執行元件。真空吸附是—項非常易於(yu) 掌握的傳(chuan) 送技術。利用真空技術進行調節、控製和監控,可以有效地提高工件、零部件在自動化、半自動化生產(chan) 中的效率。另外，真空吸附具有清潔，吸附平穩，可靠，不損壞所吸附物件表麵的優(you) 點，因此真空吸附技術在各個(ge) 領域都得到了廣泛的應用。真空吸盤的核心是要能形成一個(ge) 真空腔，就是我們(men) 常說的負壓腔，如何實現呢?關(guan) 鍵在於(yu) 真空發生器技術。

真空發生器的工作原理是利用噴管高速噴射壓縮空氣在噴管出口形成射流，產(chan) 生卷吸流動。在卷吸作用下，使得噴管出口周圍的空氣不斷地被抽吸走，使吸附腔內(nei) 的壓力降至大氣壓以下，形成—定真空度。

氣缸在生產(chan) 線中的運用

在自動化程度較高的生產(chan) 線上，氣缸運用是非常廣泛和成熟的，線邊的氣動輔助臂，部品輸送線，主線升降機，主輸送線，這些設備上都使用了大量的氣缸;這些氣缸不僅(jin) 起著調節平衡，負載及刹車作用;還起著阻擋定位，夾緊放鬆的作用;伴隨著PLC技術的大發展，氣和電氣控製緊密結合在一起,形成了靈活，精巧，穩定的自動化係統。

氣動馬達在生產(chan) 線中的運用

氣動技術中後—種運動形式就是旋轉運動,氣動馬達正是實現這種旋轉運動的元件，和電機一樣，氣動馬達也是輸出轉矩，它以成本極低的壓縮空氣為(wei) 介質進行驅動。

氣動馬達除了結構簡單之外，它還具備了許多其他的優(you) 點:

可以無級調速。隻要控製進氣閥或排氣閥的開度，即控製壓縮空氣的流量，就能調節馬達的輸出功率和轉速。具有較高的起動力矩，可以直接帶載荷起動。起動、停止均迅速。有過載保護作用，不會(hui) 因過載而發生故障。過載時，馬達隻是轉速降低或停止，當過載解除，立即可以重新正常運轉。操縱方便，維護檢修較容易氣馬達具有結構簡單，體(ti) 積小，重量輕，馬力大，操縱容易，維修方便。工作安全，不受振動、高溫、電磁、輻射等影響，適用於(yu) 惡劣的工作環境。

正是因為(wei) 氣動馬達具有以上優(you) 點，因此成為(wei) 了電機好的替代品，廣泛應用於(yu) 震動衝(chong) 擊大，高溫、潮濕等比較惡劣的環境中，在汽車自動化行業(ye) 氣動馬達也有廣泛的應用。

化

帶磁性接近開關(guan) 的氣缸由於(yu) 在活塞上裝有磁鐵，故當活塞運動到接近開關(guan) 的預設位置時，活塞上的磁鐵使觸點閉合，發出電信號,指示行程位置或控製某—元件動作。省去了機械定位檔塊和附加的位置傳(chuan) 感囂等部件。

氣液變換執行元件

在—些應用場合，不僅(jin) 要求執行元件有足夠的驅動力，而且要求進給速度均勻、可調、在負載變化時能保持其平穩性。普通氣缸的特點是動作快，但速度不易控製，會(hui) 出現“爬行"和“自走"等現象，難以滿足這些要求;而液壓缸的特點是動作較慢，但負載剛性高，速度穩定性好。將二者恰當地組合起來，發揮各自的優(you) 點，即成為(wei) 目前氣動(或液壓)控製係統中普遍采用的氣液壓阻尼缸。