力士樂安全閥DBDS10K1X/630

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按閥瓣開啟分
按照閥瓣開啟的大高度與(yu) 安全閥流道直徑之比來劃分，安全閥又可分為(wei) 彈簧微啟封閉高壓式安全閥和彈簧全啟式安全閥兩(liang) 種。
1.彈簧微啟封閉式高壓安全閥
微啟式安全閥的開啟高度小於(yu) 流道直徑的1/4，通常為(wei) 流道直徑的1/40一1/20。微啟式安全閥的動作過程是比例作用式的，主要用於(yu) 液體(ti) 場合，有時也用於(yu) 排放量很小的氣體(ti) 場合。
2.彈簧全啟式安全閥
全啟式安全閥的開啟高度大於(yu) 或等於(yu) 流道直徑的1/4。全啟式安全閥的排放麵積是閥座喉部小截麵積。其動作過程是屬於(yu) 兩(liang) 段作用式，必須借助於(yu) 一個(ge) 升力機構才能達到全開啟，全啟式安全閥主要用於(yu) 氣體(ti) 介質的場合。
3.中啟式安全閥
開啟高度介於(yu) 微啟式與(yu) 全啟式之間。即可以做成兩(liang) 段作用，也可以做成比例作用式。

按作用原理分
按作用原理分類，可以分為(wei) 直接作用式安全閥和非直接作用式安全閥。
1.直接作用式安全閥
直接作用式安全閥是在工作介質的直接作用下開啟的，即依靠工作介質壓力的作用克服加載機構加於(yu) 閥瓣的機械載荷，使閥門開啟。這種安全閥具有結構簡單，動作迅速，可靠性好等優(you) 點。但因為(wei) 依靠結構加載，其載荷大小受到限製，不能用於(yu) 高壓、大口徑的場合。
2.非直接作用式安全閥
這類安全閥可以分為(wei) 先導式安全閥、帶動力輔助裝置的安全閥。
先導式安全閥是依靠從(cong) 導閥排出的介質來驅動或控製的。而導閥本身是一個(ge) 直接作用式安全閥，有時也采用其他形式的閥門。先導式安全閥適用於(yu) 高壓、大口徑的場合。先導式安全閥的主閥還可以設計成依靠工作介質來密封的形式，或者可以對閥瓣施加比直接作用式安全閥大得多的機械載荷，因而具有良好的密封性能。同時，它的動作很少受背壓的影響。這種安全閥的缺點在於(yu) 它的可靠性同主閥和導閥有關(guan) ，動作不如直接作用式安全閥那樣迅速、可靠，而且結構較複雜。
帶動力輔助裝置的安全閥是借助於(yu) 一個(ge) 動力輔助裝置，在低於(yu) 正常開啟壓力的情況下強製安全閥開啟。這種安全閥適用於(yu) 開啟壓力很接近於(yu) 工作壓力的場合，或需定期開啟安全閥以進行檢查或吹除粘著、凍結的介質的場合。同時，也提供了一種在緊急情況下強製開啟安全閥的手段。

安全閥是啟閉件受外力作用下處於(yu) 常閉狀態，當設備或管道內(nei) 的介質壓力升高超過規定值時，通過向係統外排放介質來防止管道或設備內(nei) 介質壓力超過規定數值的特殊閥門。安全閥屬於(yu) 自動閥類，主要用於(yu) 鍋爐、壓力容器和管道上，控製壓力不超過規定值，對人身安全和設備運行起重要保護作用。注安全閥必須經過壓力試驗才能使用。

安全閥是閥門家族比較特殊的一個(ge) 分支，它的特殊性是因為(wei) 不同於(yu) 其它閥門僅(jin) 僅(jin) 起到開關(guan) 的作用，更重要的是起到保護設備的安全。隨著我國經濟建設的快速發展，在帶有壓力操控的設備項目工程越來越多。鑒於(yu) 設備泄壓的需要，安全閥在保護設備過程中起到至關(guan) 重要的作用。截止2013年各類安全閥製造商和貿易商已超過700多家，每日交易詢盤達到200多條，安全閥供求市場明顯升溫。通過季度數據初步分析，安全閥需求量要高出二十個(ge) 百分點。安全閥是鍋爐、壓力容器和其他受壓力設備上重要的安全附件。安全閥(又稱泄壓閥)是根據壓力係統的工作壓力(工作溫度)自動啟閉，一般安裝於(yu) 封閉係統的設備或管路上保護係統安全。當設備或管道內(nei) 壓力或溫度超過安全閥設定壓力時，自動開啟泄壓或降溫，保證設備和管道內(nei) 介質壓力(溫度)在設定壓力(溫度)之下，保護設備和管道正常工作，防止發生意外，減少損失。安全閥主要被廣泛應用於(yu) ：蒸汽鍋爐、液化石油氣汽車槽車或液化石油氣鐵路罐車、采油井、蒸汽發電設備的高壓旁路、壓力管道、壓力容器等。安全閥一般按結構形式分為(wei) 彈簧式安全閥和杠杆式安全閥、脈衝(chong) 式安全閥，其中彈簧式安全閥應用為(wei) 普遍;按連接方式分為(wei) 螺紋安全閥和法蘭(lan) 安全閥。安全閥口徑一般都不大，常用的都在DN15mm-DN80mm之間，超過150mm一般都稱為(wei) 大口徑安全閥。2013年安全閥行業(ye) 市場規模擴大，這已是一個(ge) 不爭(zheng) 的事實。我國能夠有資質生產(chan) 安全閥會(hui) 。

安全閥在係統中起安全保護作用。當係統壓力超過規定值時，安全閥打開，將係統中的一部分氣體(ti) /流體(ti) 排入大氣/管道外，使係統壓力不超過允許值，從(cong) 而保證係統不因壓力過高而發生事故。

力士樂(le) 安全閥DBDS10K1X/630

R900427601 DBDS10K1X/630
R901279453 DBDS10K1X/630-400
R900740685 DBDS10K1X/630-500
R901103352 DBDS10K1X/630-520J
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R901054584 DBDS10K1X/65E
R900338547 DBDS10K1X/700

液壓係統的組成及其作用
一個(ge) 完整的液壓係統由五個(ge) 部分組成，即動力元件、執行元件、控製元件、輔助元件(附件)和液壓油。
動力元件的作用是將原動機的機械能轉換成液體(ti) 的壓力能，指液壓係統中的油泵，它向整個(ge) 液壓係統提供動力。液壓泵的結構形式一般有齒輪泵、葉片泵和柱塞泵。
執行元件(如液壓缸和液壓馬達)的作用是將液體(ti) 的壓力能轉換為(wei) 機械能，驅動負載作直線往複運動或回轉運動。
控製元件(即各種液壓閥)在液壓係統中控製和調節液體(ti) 的壓力、流量和方向。根據控製功能的不同，液壓閥可分為(wei) 村力控製閥、流量控製閥和方向控製閥。壓力控製閥又分為(wei) 益流閥(安全閥)、誠壓閥、順序閥、壓力繼電器等;流量控製閥包括節流閥、調整閥、分流集流閥等，方向控製閥包括單向閥、液控單向閥、梭閥、換向閥等。根據控製方式不同，液壓閥可分為(wei) 開關(guan) 式控製閥、定值控製閥和比例控製閥。
輔助元件包括油箱、濾油器、油管及管接頭、密封圈、快換接頭、高壓球閥、膠管總成、測壓接頭、壓力表、油位油溫計等。
液壓油是液壓係統中傳(chuan) 遞能量的工作介質，有各種礦物油、乳化液和合成型液壓油等幾大類。

液壓係統結構
液壓係統由信號控製和液壓動力兩(liang) 部分組成，信號控製部分用於(yu) 驅動液壓動力部分中的控製閥動作。
液壓動力部分采用回路圖方式表示，以表明不同功能元件之間的相互關(guan) 係。液壓源含有液壓泵、電動機和液壓輔助元件;液壓控製部分含有各種控製閥，其用於(yu) 控製工作油液的流量、壓力和方向;執行部分含有液壓缸或液壓馬達，其可按實際要求來選擇。
在分析和設計實際任務時，一般采用方框圖顯示設備中實際運行狀況。空心箭頭表示信號流，而實心箭頭則表示能量流。
基本液壓回路中的動作順序一控製元件(二位四通換向閥)的換向和彈簧複位、執行元件(雙作用液壓缸)的伸出和回縮以及溢流閥的開啟和關(guan) 閉。對 於(yu) 執行元件和控製元件，演示文稿都是基於(yu) 相應回路圖符號，這也為(wei) 介紹回路圖符號作了準備。
根據係統工作原理，您可對所有回路依次進行編號。如果一個(ge) 執行元件編號為(wei) 0，則與(yu) 其相關(guan) 的控製元件標識符則為(wei) 1。如果與(yu) 執行元件伸出相對應的元件標識符為(wei) 偶數，則與(yu) 執行元件回縮相對應的元件標識符則為(wei) 奇數。不僅(jin) 應對液壓回路進行編號，也應對實際設備進行編號，以便發現係統故障。
DIN ISO1219-2 標準定義(yi) 了元件的編號組成，其包括下麵四個(ge) 部分，設備編號、回路編號、元件標識符和元件編號。如果整個(ge) 係統僅(jin) 有一種設備，則可省略設備編號。
實際中，另一種編號方式就是對液壓係統中所有元件進行連續編號，此時，元件編號應該與(yu) 元件列表中編號相*。這種方法特別適用於(yu) 複雜液壓控製係統，每個(ge) 控製回路都與(yu) 其係統編號相對應。

液壓或氣動技術在工業(ye) 中的應用
液壓傳(chuan) 動和氣壓傳(chuan) 動統稱為(wei) 流體(ti) 傳(chuan) 動，是根據17世紀帕斯卡提出的液體(ti) 靜壓力傳(chuan) 動原理，利用液體(ti) 與(yu) 氣體(ti) 來傳(chuan) 遞能量的一門新興(xing) 技術，是工農(nong) 業(ye) 生產(chan) 中廣為(wei) 應用的一門技術。液壓技術初用水作為(wei) 工作介質，以水壓機的形式將其應用於(yu) 工業(ye) 上，後來隨著技術的逐步進步，介質改為(wei) 油，至今大部分的液壓機械仍然是使用油作為(wei) 介質，但製造出來的產(chan) 品無論在性能、範圍、用途等各方麵都是以往的技術所不能比及的。經過二百多年的發展，到如今，流體(ti) 與(yu) 氣體(ti) 傳(chuan) 動技術水平的高低已成為(wei) 一個(ge) 國家工業(ye) 發展水平的重要標誌。液壓與(yu) 氣動技術開始大範圍的應用是在二十世紀，特別是1920年以後，發展更為(wei) 迅速。液壓元件大約在19世紀術20世紀初的20年間，才開始進入正規的工業(ye) 生產(chan) 階段。1925年維克斯發明了壓力平衡式葉片泵，為(wei) 近代液壓元件工業(ye) 或液壓傳(chuan) 動標準的逐步建立奠定了基礎。20世紀初康斯坦丁尼斯克對能量波動傳(chuan) 遞進行了理論及實際研究。
液壓技術一般應用於(yu) 重型、大型、特大型設備，如冶金行業(ye) 軋機壓下係統，連鑄機壓下係統等;高速響應隨動係統等工程機械，抗衝(chong) 擊，要求功重比較高係統一般都采用液壓係統，這是應用液壓技術的大的三個(ge) 領域。

力士樂(le) REXROTH溢流閥，安全閥：
R900424155 DBDS10P1X/100
R900338539 DBDS10P1X/100SO450
R901261545 DBDS10P1X/100-50
R900786646 DBDS10P1X/100-65
R900471911 DBDS10P1X/100/5
R900474293 DBDS10P1X/100/V/5
R900572365 DBDS10P1X/100B
R900780314 DBDS10P1X/100E
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R900337443 DBDS10P1X/100VSO450
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R978854396 DBDS10P1X/100V/12
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R901285921 DBDS10P1X/150E
R900572472 DBDS10P1X/160B
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R900451541 DBDS10P1X/170VB
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R900917764 DBDS10P1X/180VB
R900424157 DBDS10P1X/200

溢流閥常見故障及排除
溢流閥在使用中，常見的故障有噪聲、振動、閥芯徑向卡緊和調壓失靈等。
(一)噪聲和振動
液壓裝置中容易產(chan) 生噪聲的元件一般認為(wei) 是泵和閥，閥中又以溢流閥和電磁換向閥等為(wei) 主。產(chan) 生噪聲的因素很多。溢流閥的噪聲有流速聲和機械聲二種。流速聲中主要由油液振動、空穴以及液壓衝(chong) 擊等原因產(chan) 生的噪聲。機械聲中主要由.閥中零件的撞擊和磨擦等原因產(chan) 生的噪聲。
(1)壓力不均勻引起的噪聲
先導型溢流閥的導閥部分是一個(ge) 易振部位如圖3所示。在高壓情況下溢流時，導閥的軸向開口很小，僅(jin) 0.003~0.006厘米。過流麵積很小，流速很高，可達200米/秒，易引起壓力分布不均勻，使錐閥徑向力不平衡而產(chan) 生振動。另外錐閥和錐閥座加工時產(chan) 生的橢圓度、導閥口的髒物粘住及調壓彈簧變形等，也會(hui) 引起錐閥的振動。所以一般認為(wei) 導閥是發生噪聲的振源部位。由於(yu) 有彈性元件(彈簧)和運動質量(錐閥)的存在，構成了一個(ge) 產(chan) 生振蕩的條件，而導閥前腔又起了一個(ge) 共振腔的作用，所以錐閥發生振動後易引起整個(ge) 閥的共振而發出噪聲，發生噪聲時一般多伴隨有劇烈的壓力跳動。
(2)空穴產(chan) 生的噪聲
當由於(yu) 各種原因，空氣被吸入油液中，或者在油液壓力低於(yu) 大氣壓時，溶解在油液中的部分空氣就會(hui) 析出形成氣泡，這些氣泡在低壓區時體(ti) 積較大，當隨油液流到高壓區時，受到壓縮，體(ti) 積突然變小或氣泡消失，反之，如在高壓區時體(ti) 積本來較小，而當流到低壓區時，體(ti) 積突然增大，油中氣泡體(ti) 積這種急速改變的現象。氣泡體(ti) 積的突然改變會(hui) 產(chan) 生噪聲，又由於(yu) 這一過程發生在瞬間，將引起局部液壓衝(chong) 擊而產(chan) 生振動。先導型溢流閥的導閥口和主閥口，油液流速和壓力的變化很大，很容易出現空穴現象，由此而產(chan) 生噪聲和振動。
(3)液壓衝(chong) 擊產(chan) 生的噪聲
先導型溢流閥在卸荷時，會(hui) 因液壓回路的壓力急驟下降而發生壓力衝(chong) 擊噪聲。愈是高壓大容量的工作條件，這種衝(chong) 擊噪聲愈大，這是由於(yu) 溢流閥的卸荷時間很短而產(chan) 生液壓衝(chong) 擊所致在卸荷時，由於(yu) 油流速急劇變化，引起壓力突變，造成壓力波的衝(chong) 擊。壓力波是一個(ge) 小的衝(chong) 擊波，本身產(chan) 生的噪聲很小，但隨油液傳(chuan) 到係統中，如果同任何一個(ge) 機械零件發生共振，就可能加大振動和增強噪聲。所以在發生液壓衝(chong) 擊噪聲時，-般多伴有係統振動。
(4)機械噪聲
先導型溢流閥發出的機械噪聲，一般來自零件的撞擊和由於(yu) 加工誤差等產(chan) 生的零件磨擦。在先導型溢流閥發出的噪聲中，有時會(hui) 有機械性的高頻振動聲，一般稱它為(wei) 自激振動聲。這是主閥和導閥因高頻振動而發生的聲音。它的發生率與(yu) 回油管道的配置、流量、壓力、油溫(粘度)等因素有關(guan) 。-般情況下，管道口徑小、流量少、壓力高、油液粘度低，自激振動發生率就高。
減小或消除先導型溢流閥噪聲和振動的措施，一般是在導閥部分加置消振元件。
消振套一般固定在導閥前腔，即共振腔內(nei) ，不能自由活動。在消振套上都設有各種阻尼孔，以增加阻尼來消除震動。另外，由於(yu) 共振腔中增加了零件，使共振腔的容積減小，油液在負壓時剛度增加，根據剛度大的元件不易發生共振的原理，就能減少發生共振的可能性。
消振墊一般與(yu) 共振腔活動配合,能自由運動。消振墊正反麵都有一條節流槽,油液在流動時能產(chan) 生阻尼作用，以改變原來的流動情況。由於(yu) 消振墊的加入，增加了一個(ge) 振動元件，擾亂(luan) 了原來的共振頻率。共振腔增加了消振墊，同樣減少了容積，增加了油液受壓時的剛度，以減少發生共振的可能性。
在消振螺堵上設有蓄氣小孔和節流邊，蓄氣小孔中因留有空氣，空氣在受壓時壓縮，壓縮空氣具有吸振作用，相當於(yu) 一個(ge) 微型吸振器。小孔中空氣壓縮時，油液充入，膨脹時，油液壓出，這樣就增加了一個(ge) 附加流動，以改變原來的流動情況。故也能減小或消除噪聲和振動。
另外，如果益流閥本身的裝配或使用權用不當，也都會(hui) 造成振動，產(chan) 生噪聲。如三節同心式溢流閥，裝配時三節同心配合不當，使用時流量過大或過小，錐閥的不正常磨損等。在這種情況下，應認真檢查調整，或更換零件。
(二)閥芯徑向卡緊
因加工精度的影響，造成主閥芯徑向卡緊，使主閥開啟不上壓或主閥關(guan) 閉不卸壓，另因汙染造成徑向卡緊。
(三)調壓失靈
溢流閥在使用中有時會(hui) 出現調壓失靈現象。先導型溢流閥調壓失靈現象有二種情況:一種是調節調壓手輪建立不起壓力，或壓力達不到額定數值;另一種調節手輪壓力不下降，甚至不斷升壓。出現調壓失靈，除閥芯因種種原因造成徑向卡緊外，還有下列一些原因:
一是主閥體(ti) 阻尼器堵塞，
所以主閥變成了一個(ge) 彈簧力很小的直動型溢流閥，在進油腔壓力很低的情況下，主閥就打開溢流，係統就建立不起壓力。
壓力達不 到額定值的原因，是調壓彈簧變形或選用錯誤，調壓彈簧壓縮行程不夠，閥的內(nei) 泄漏過大，或導閥部分錐閥過度磨損等。
第二是阻尼器(3)堵塞，油壓傳(chuan) 遞不到錐閥上，導閥就失去了支主閥壓力的調節作用。阻尼器(小孔)堵塞後，在任何壓力下錐閥都不會(hui) 打開溢流油液，閥內(nei) 始終無油液流動，主閥上下腔壓力一直相等，由於(yu) 主閥芯上端環形承壓麵積大於(yu) 下端環形承壓麵積，所以主閥也始終關(guan) 閉，不會(hui) 溢流，主閥壓力隨負載增加而上升。當執行機構停止工作時，係統壓力就會(hui) 無限升高。除這些原因以外，尚需檢查外控口是否堵住，錐閥安裝是否良好等。
(四)其它故障
溢流閥在裝配或使用中，由於(yu) “O”形密封圈、組合密封圈的損壞，或者安裝螺釘、管接頭的鬆動，都可能造成不應有的外泄漏。
如果錐閥或主閥芯磨損過大，或者密封麵接觸不良，還將造成內(nei) 泄漏過大，甚至影響正常工作。
電磁溢流閥常見的故障有先導電磁閥工作失靈、主閥調壓失靈和卸荷時的衝(chong) 擊噪聲等。後者可通過調節加置的緩衝(chong) 器來減少或消除。如不帶緩衝(chong) 器，則可在主閥溢流口加一背壓閥。(壓力一 般調至5kgf/cm2左右，即0.5MPa)。